超级军网写给新速腾、新宝来、新朗逸、新桑塔纳
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:42:55
今天中午看新闻，新宝来中期改款下线仪式，昨天进行的，有了一些图片，还有内饰，看后对VW这些已经上市、即将上市的新车们，有那么一点点感受，算作是随笔。
本打算配图，但是由于时间有限，大家就自己度娘，自己感受吧。
北大众有车曰：迈腾。
南大众有车曰：帕萨特
两车系出同门，上市后在B级车市中成为人们津津乐道的一个传说。
北大众，号称生产纯粹的德系车，让人们享受德产车的驾驭乐趣，其实个中原因大家都知道，配股的比例在那里放着，你想要造更多的车，大股东他也不干啊。南大众，号称要结合中国市场，开发最适合国人驾驭的车。
帕萨特的畅销，让朗逸改款有了标杆，那就是一切围绕帕萨特。
迈腾的畅销，让宝来有了标杆，那就是一切围绕迈腾。
很多同好都愿意用朗逸和速腾去比较，呵呵，放个PK对象其实换来的是自己选择的正确，朗逸改款完毕后，一定要有目标的，那就是速腾。现在没有必要了，因为迈腾的弟弟，宝来终于来了。
速腾是什么？速腾是捷达，捷达是什么？捷达是大众纯正的A级车。中国的速腾是捷达第五代、第六代。一汽大众最厚道的一点就是第五、第六代捷达的引进，好歹是垂直换代，原版引进。至于其他是否厚道，再议。
中国也有捷达，可惜是第二代捷达，作为一颗常青树，卖了那么多辆，不卖了是很可惜的，于是老树开新花、枯木又逢春。那国产的捷达怎么改款呢？现成的目标，速腾。于是一款小速腾即将在2013年耀世登场。只可惜是大陆版本的一款车型。
好吧，做个总结。
迈腾=帕萨特 PK
速腾=明锐 PK 南大众到是想有一款贴着VW的原版A级车，但是两厢、三厢A级车全放在北大众，于是只好有斯柯达
朗逸=宝来 PK 一款南大众的自主车型，一款北大众的改款车型。A级车市场内的一款合资品牌的自主品牌的对决
捷达=桑塔纳 PK 你有张良计我有过墙梯
唉！作为大众的车主，看着VW在国内的热销，品牌的增加，只能叹息一声，国内的两大众啊，其实到最后全变成一颗棋子，一个汽车最关键的两部件，一是发动机、二是变速箱，全在大众原厂里，你再怎么弄，依然钱哗哗的流进德国人的口袋子里。对此只能小小感叹一句：真是哀其不幸、怒其不争呐！
今天中午看新闻，新宝来中期改款下线仪式，昨天进行的，有了一些图片，还有内饰，看后对VW这些已经上市、即将上市的新车们，有那么一点点感受，算作是随笔。
本打算配图，但是由于时间有限，大家就自己度娘，自己感受吧。
北大众有车曰：迈腾。
南大众有车曰：帕萨特
两车系出同门，上市后在B级车市中成为人们津津乐道的一个传说。
北大众，号称生产纯粹的德系车，让人们享受德产车的驾驭乐趣，其实个中原因大家都知道，配股的比例在那里放着，你想要造更多的车，大股东他也不干啊。南大众，号称要结合中国市场，开发最适合国人驾驭的车。
帕萨特的畅销，让朗逸改款有了标杆，那就是一切围绕帕萨特。
迈腾的畅销，让宝来有了标杆，那就是一切围绕迈腾。
很多同好都愿意用朗逸和速腾去比较，呵呵，放个PK对象其实换来的是自己选择的正确，朗逸改款完毕后，一定要有目标的，那就是速腾。现在没有必要了，因为迈腾的弟弟，宝来终于来了。
速腾是什么？速腾是捷达，捷达是什么？捷达是大众纯正的A级车。中国的速腾是捷达第五代、第六代。一汽大众最厚道的一点就是第五、第六代捷达的引进，好歹是垂直换代，原版引进。至于其他是否厚道，再议。
中国也有捷达，可惜是第二代捷达，作为一颗常青树，卖了那么多辆，不卖了是很可惜的，于是老树开新花、枯木又逢春。那国产的捷达怎么改款呢？现成的目标，速腾。于是一款小速腾即将在2013年耀世登场。只可惜是大陆版本的一款车型。
好吧，做个总结。
迈腾=帕萨特 PK
速腾=明锐 PK 南大众到是想有一款贴着VW的原版A级车，但是两厢、三厢A级车全放在北大众，于是只好有斯柯达
朗逸=宝来 PK 一款南大众的自主车型，一款北大众的改款车型。A级车市场内的一款合资品牌的自主品牌的对决
捷达=桑塔纳 PK 你有张良计我有过墙梯
唉！作为大众的车主，看着VW在国内的热销，品牌的增加，只能叹息一声，国内的两大众啊，其实到最后全变成一颗棋子，一个汽车最关键的两部件，一是发动机、二是变速箱，全在大众原厂里，你再怎么弄，依然钱哗哗的流进德国人的口袋子里。对此只能小小感叹一句：真是哀其不幸、怒其不争呐！
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北大众有车曰：迈腾。
南大众有车曰：帕萨特
两车系出同门，上市后在B级车市中成为人们津津乐道的一个传说。
北大众，号称生产纯粹的德系车，让人们享受德产车的驾驭乐趣，其实个中原因大家都知道，配股的比例在那里放着，你想要造更多的车，大股东他也不干啊。南大众，号称要结合中国市场，开发最适合国人驾驭的车。
帕萨特的畅销，让朗逸改款有了标杆，那就是一切围绕帕萨特。
迈腾的畅销，让宝来有了标杆，那就是一切围绕迈腾。
很多同好都愿意用朗逸和速腾去比较，呵呵，放个PK对象其实换来的是自己选择的正确，朗逸改款完毕后，一定要有目标的，那就是速腾。现在没有必要了，因为迈腾的弟弟，宝来终于来了。
速腾是什么？速腾是捷达，捷达是什么？捷达是大众纯正的A级车。中国的速腾是捷达第五代、第六代。一汽大众最厚道的一点就是第五、第六代捷达的引进，好歹是垂直换代，原版引进。至于其他是否厚道，再议。
中国也有捷达，可惜是第二代捷达，作为一颗常青树，卖了那么多辆，不卖了是很可惜的，于是老树开新花、枯木又逢春。那国产的捷达怎么改款呢？现成的目标，速腾。于是一款小速腾即将在2013年耀世登场。只可惜是大陆版本的一款车型。
好吧，做个总结。
迈腾=帕萨特 PK
速腾=明锐 PK 南大众到是想有一款贴着VW的原版A级车，但是两厢、三厢A级车全放在北大众，于是只好有斯柯达
朗逸=宝来 PK 一款南大众的自主车型，一款北大众的改款车型。A级车市场内的一款合资品牌的自主品牌的对决
捷达=桑塔纳 PK 你有张良计我有过墙梯
唉！作为大众的车主，看着VW在国内的热销，品牌的增加，只能叹息一声，国内的两大众啊，其实到最后全变成一颗棋子，一个汽车最关键的两部件，一是发动机、二是变速箱，全在大众原厂里，你再怎么弄，依然钱哗哗的流进德国人的口袋子里。对此只能小小感叹一句：真是哀其不幸、怒其不争呐！
今天中午看新闻，新宝来中期改款下线仪式，昨天进行的，有了一些图片，还有内饰，看后对VW这些已经上市、即将上市的新车们，有那么一点点感受，算作是随笔。
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北大众有车曰：迈腾。
南大众有车曰：帕萨特
两车系出同门，上市后在B级车市中成为人们津津乐道的一个传说。
北大众，号称生产纯粹的德系车，让人们享受德产车的驾驭乐趣，其实个中原因大家都知道，配股的比例在那里放着，你想要造更多的车，大股东他也不干啊。南大众，号称要结合中国市场，开发最适合国人驾驭的车。
帕萨特的畅销，让朗逸改款有了标杆，那就是一切围绕帕萨特。
迈腾的畅销，让宝来有了标杆，那就是一切围绕迈腾。
很多同好都愿意用朗逸和速腾去比较，呵呵，放个PK对象其实换来的是自己选择的正确，朗逸改款完毕后，一定要有目标的，那就是速腾。现在没有必要了，因为迈腾的弟弟，宝来终于来了。
速腾是什么？速腾是捷达，捷达是什么？捷达是大众纯正的A级车。中国的速腾是捷达第五代、第六代。一汽大众最厚道的一点就是第五、第六代捷达的引进，好歹是垂直换代，原版引进。至于其他是否厚道，再议。
中国也有捷达，可惜是第二代捷达，作为一颗常青树，卖了那么多辆，不卖了是很可惜的，于是老树开新花、枯木又逢春。那国产的捷达怎么改款呢？现成的目标，速腾。于是一款小速腾即将在2013年耀世登场。只可惜是大陆版本的一款车型。
好吧，做个总结。
迈腾=帕萨特 PK
速腾=明锐 PK 南大众到是想有一款贴着VW的原版A级车，但是两厢、三厢A级车全放在北大众，于是只好有斯柯达
朗逸=宝来 PK 一款南大众的自主车型，一款北大众的改款车型。A级车市场内的一款合资品牌的自主品牌的对决
捷达=桑塔纳 PK 你有张良计我有过墙梯
唉！作为大众的车主，看着VW在国内的热销，品牌的增加，只能叹息一声，国内的两大众啊，其实到最后全变成一颗棋子，一个汽车最关键的两部件，一是发动机、二是变速箱，全在大众原厂里，你再怎么弄，依然钱哗哗的流进德国人的口袋子里。对此只能小小感叹一句：真是哀其不幸、怒其不争呐！
合资企业的广泛存在，其实是我国自主乘用车工业发展道路上最大的拦路虎。
催眠术师 发表于 2012-9-10 19:22 ![]()
合资企业的广泛存在，其实是我国自主乘用车工业发展道路上最大的拦路虎。
对。同时这些合资厂，已然为虎作伥，所以才怒其不幸、哀其不争。
合资企业的广泛存在，其实是我国自主乘用车工业发展道路上最大的拦路虎。
对。同时这些合资厂，已然为虎作伥，所以才怒其不幸、哀其不争。
在理，更让人寒心的是中国缺乏强制性汽车标准，以至于很多关乎行车安全的缺陷，得不到召回，得不到改进乃至于直接简配的损害消费者权益的行为，中国奇葩的汽车市场是行政主管部门纵容的结果。
红心闪耀 发表于 2012-9-10 21:22 ![]()
在理，更让人寒心的是中国缺乏强制性汽车标准，以至于很多关乎行车安全的缺陷，得不到召回，得不到改进乃至 ...
我觉得最悲哀和最寒心的就是，人母厂开发一款车型，我立马就拉皮一款车型，有标杆，甚至不用动脑，只需要动手，缩长度、宽度，在借款底盘，竟然就成为全民热捧的一款车。国人的自主啊！国人的创新啊！
在理，更让人寒心的是中国缺乏强制性汽车标准，以至于很多关乎行车安全的缺陷，得不到召回，得不到改进乃至 ...
我觉得最悲哀和最寒心的就是，人母厂开发一款车型，我立马就拉皮一款车型，有标杆，甚至不用动脑，只需要动手，缩长度、宽度，在借款底盘，竟然就成为全民热捧的一款车。国人的自主啊！国人的创新啊！
更可悲的是合资厂的自主品牌车型,拿合资被换代的车换个标.
我觉得最悲哀和最寒心的就是，人母厂开发一款车型，我立马就拉皮一款车型，有标杆，甚至不用动脑，只需要 ...
套用一句政治课本上的话，这是人民群众日益增长的汽车需求和中国落后的汽车文化和汽车工业的尖锐矛盾。
套用一句政治课本上的话，这是人民群众日益增长的汽车需求和中国落后的汽车文化和汽车工业的尖锐矛盾。
红心闪耀 发表于 2012-9-10 22:13 ![]()
套用一句政治课本上的话，这是人民群众日益增长的汽车需求和中国落后的汽车文化和汽车工业的尖锐矛盾。
在套用一句政治课本上的话，这是具有中国特色的汽车市场。
所以即使是奇葩，因为是特色。
套用一句政治课本上的话，这是人民群众日益增长的汽车需求和中国落后的汽车文化和汽车工业的尖锐矛盾。
在套用一句政治课本上的话，这是具有中国特色的汽车市场。
所以即使是奇葩，因为是特色。
难道日本车就那么厚道？
py25272931 发表于 2012-9-10 23:01 ![]()
难道日本车就那么厚道？
本意是从一个品牌，谈合资厂的。但是对日韩系的品牌划分实在是搞不清楚，并且每款车的代表性不一样，不像大肆呕吐这样能稍微清楚一点。
难道日本车就那么厚道？
本意是从一个品牌，谈合资厂的。但是对日韩系的品牌划分实在是搞不清楚，并且每款车的代表性不一样，不像大肆呕吐这样能稍微清楚一点。
中国还不如墨黑哥和不拉稀这两个大众在海外苦心经营多年的小巢啊。
拉美化真是追上拉美，超越拉美！阿弟要死，大肆呕吐！
拉美化真是追上拉美，超越拉美！阿弟要死，大肆呕吐！
造汽 发表于 2012-9-11 00:34 ![]()
中国还不如墨黑哥和不拉稀这两个大众在海外苦心经营多年的小巢啊。
拉美化真是追上拉美，超越拉美！阿弟要 ...
我到是相信，十年后，也许不用十年，我们可以在这个论坛上讨论大众中国这个所谓家族款带来的后果的，也许我们也会讨论，大众中国是不应该这样发展的。我们可以悲愤的痛骂南北汽车了。
中国还不如墨黑哥和不拉稀这两个大众在海外苦心经营多年的小巢啊。
拉美化真是追上拉美，超越拉美！阿弟要 ...
我到是相信，十年后，也许不用十年，我们可以在这个论坛上讨论大众中国这个所谓家族款带来的后果的，也许我们也会讨论，大众中国是不应该这样发展的。我们可以悲愤的痛骂南北汽车了。
2012-9-11 16:53 上传
昆明新巴 发表于 2012-9-10 20:36 ![]()
对。同时这些合资厂，已然为虎作伥，所以才怒其不幸、哀其不争。
这就有些武断了
对。同时这些合资厂，已然为虎作伥，所以才怒其不幸、哀其不争。
这就有些武断了
不能触摸你 发表于 2012-9-12 21:53 ![]()
这就有些武断了
兄弟，你说两厂造车也有些年头了吧！照猫画虎，别说像真老虎，好歹也能画出个老虎样来了吧！可到了今年这个样子，特别是看到桑塔纳、捷达、朗逸的改款后，你作何感想呢？虎没画成，到慢慢的画成了大家都喜欢的波斯猫了。
举个例子来说吧，以朗逸为例。老朗逸算作是南大众结合多年造车经验，根据国人需求造的一款车了吧，这款车作为这个级别，价位的车，客观的说也算不错的车了，而且经营那么多年，应该营造了一个还算不错的口碑。那如果说上海汽车真正作为民族工业的象征的话，为什么在二代改款的时候，要如此模仿呢？还宣称要回归到大众家族化之中呢？难道就不能在一代朗逸基础上，创新出二代朗逸呢，以后有三代朗逸、四代朗逸了呢？也许随着时间的推移，上海汽车可能就有一款除荣威系列之外的又一系列车型呢，即使把VW拿掉也就无所谓了。难不成回归大众家族后，大众还可能拿来出口拉美、巴西市场或者拿出来销往其他市场，如果真这样，那也算长脸，但长了人大众的脸和我们有什么关系呢？
也许我的观点也有点狭隘了，仅作交流。
这就有些武断了
兄弟，你说两厂造车也有些年头了吧！照猫画虎，别说像真老虎，好歹也能画出个老虎样来了吧！可到了今年这个样子，特别是看到桑塔纳、捷达、朗逸的改款后，你作何感想呢？虎没画成，到慢慢的画成了大家都喜欢的波斯猫了。
举个例子来说吧，以朗逸为例。老朗逸算作是南大众结合多年造车经验，根据国人需求造的一款车了吧，这款车作为这个级别，价位的车，客观的说也算不错的车了，而且经营那么多年，应该营造了一个还算不错的口碑。那如果说上海汽车真正作为民族工业的象征的话，为什么在二代改款的时候，要如此模仿呢？还宣称要回归到大众家族化之中呢？难道就不能在一代朗逸基础上，创新出二代朗逸呢，以后有三代朗逸、四代朗逸了呢？也许随着时间的推移，上海汽车可能就有一款除荣威系列之外的又一系列车型呢，即使把VW拿掉也就无所谓了。难不成回归大众家族后，大众还可能拿来出口拉美、巴西市场或者拿出来销往其他市场，如果真这样，那也算长脸，但长了人大众的脸和我们有什么关系呢？
也许我的观点也有点狭隘了，仅作交流。
车的实质不是那张脸那张皮。不过如果研究脸皮以下的东西你可能更郁闷
英国病人 发表于 2012-9-13 02:14 ![]()
车的实质不是那张脸那张皮。不过如果研究脸皮以下的东西你可能更郁闷
对于一般车主而言，外观其实才是普通车主关注的第一印象啊。至于发动机，人人都在说那个液压顶杆什么的，如果用一跟棍就叫减配，问题是打开发动机盖，能认全各部件的车主都不多的。能仔细分别出机油、刹车液、雨刮水的都算稍微懂点车的了。更别说其他的了。所以外观以下的东西，我不谈，那完全就是班门弄斧，特别是版里那么多的专家。
车的实质不是那张脸那张皮。不过如果研究脸皮以下的东西你可能更郁闷
对于一般车主而言，外观其实才是普通车主关注的第一印象啊。至于发动机，人人都在说那个液压顶杆什么的，如果用一跟棍就叫减配，问题是打开发动机盖，能认全各部件的车主都不多的。能仔细分别出机油、刹车液、雨刮水的都算稍微懂点车的了。更别说其他的了。所以外观以下的东西，我不谈，那完全就是班门弄斧，特别是版里那么多的专家。
机械部份才是汽车的灵魂，但是国人只要面子，不要灵魂！！咋办？？