和F16差不多大小,为什么小龙就不能装WS15大推?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 06:14:14


和F16差不多大小,为什么小龙就不能是中型机?F16那身板都能装下一台大推。不计成本因素而考虑自用的话,小龙装一台WS15不也挺好吗。小龙有F16没有的哥特大边条,有F16没有的DSI,小龙本身优势不少的啊。装上WS15的小龙是不是就能被空军看上眼了。

和F16差不多大小,为什么小龙就不能是中型机?F16那身板都能装下一台大推。不计成本因素而考虑自用的话,小龙装一台WS15不也挺好吗。小龙有F16没有的哥特大边条,有F16没有的DSI,小龙本身优势不少的啊。装上WS15的小龙是不是就能被空军看上眼了。


我对两侧DSI的喜欢程度超过颌下DSI,但说不出为什么喜欢。{:soso_e112:}

我对两侧DSI的喜欢程度超过颌下DSI,但说不出为什么喜欢。{:soso_e112:}
小龙身板太小,塞上WS15,菊花就爆了。

o(╯□╰)o 发表于 2012-9-8 20:46
小龙身板太小,塞上WS15,菊花就爆了。


F16身板就大吗?相对F100和F110发动机而言.
o(╯□╰)o 发表于 2012-9-8 20:46
小龙身板太小,塞上WS15,菊花就爆了。


F16身板就大吗?相对F100和F110发动机而言.

5imx 发表于 2012-9-8 20:47
F16身板就大吗?相对F110发动机而言.


小龙是按照中推发动机设计的,石榴是用大推设计的。小龙目前,rd93发动机推力小推比低,没法和石榴比。不用F110,要是小龙现在有F414或者EJ200,那小龙和石榴性能也差不到哪去。
5imx 发表于 2012-9-8 20:47
F16身板就大吗?相对F110发动机而言.


小龙是按照中推发动机设计的,石榴是用大推设计的。小龙目前,rd93发动机推力小推比低,没法和石榴比。不用F110,要是小龙现在有F414或者EJ200,那小龙和石榴性能也差不到哪去。
那个尺寸也差得有点多吧?
换个先进中推的话。。。啧啧。。。
枭龙在尺寸和重量上都小一些,  早期的F-16A也是叫轻型机, 只是现在的F-16C/D被人称作中型机.




等比例缩小模型看小龙和石榴真得差不多大

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2012-9-8 21:23 上传

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等比例缩小模型看小龙和石榴真得差不多大

o(╯□╰)o 发表于 2012-9-8 21:25
等比例缩小模型看小龙和石榴真得差不多大


放上单座F16比较就更差不多大了.
F16就能塞进一台大推,小龙怎么就不能塞进一台大推?
空军害怕小龙装上WS15盖过棍子的风头?
o(╯□╰)o 发表于 2012-9-8 21:25
等比例缩小模型看小龙和石榴真得差不多大


放上单座F16比较就更差不多大了.
F16就能塞进一台大推,小龙怎么就不能塞进一台大推?
空军害怕小龙装上WS15盖过棍子的风头?
MD结构设计能力强
发动机强
机体材料强
做出的三代机相比毛子和TG都小不少、

楼主可以对比一下27和F15
16和MIGE29
wang314014 发表于 2012-9-8 21:38
MD结构设计能力强
发动机强
机体材料强
你要这么说,小龙要想装WS15得加长加大长细比了?
空重差不多6吨多情况下,F-16内油量大,外挂6000kg。小龙内油少,特别是外挂顶天4000kg(不对机体进行加强情况下)。全部重量加起来,小龙最重才13吨多,F-16到16吨了。
5imx 发表于 2012-9-8 21:42
你要这么说,小龙要想装WS15得加长加大长细比了?
你这是哪跟哪?
比较胖狴犴 发表于 2012-9-8 21:42
空重差不多6吨多情况下,F-16内油量大,外挂6000kg。小龙内油少,特别是外挂顶天4000kg(不对机体进行加强情 ...
尺寸差不多大,F16内油几吨?小龙内油几吨?咋少那么多.怎么少的,分析分析.
尺寸不等于体积,更不等于重量。

emellzzq 发表于 2012-9-8 21:45
尺寸不等于体积,更不等于重量。


说的在理.
F16都把内油放在什么地方了,有相关图片吗?
emellzzq 发表于 2012-9-8 21:45
尺寸不等于体积,更不等于重量。


说的在理.
F16都把内油放在什么地方了,有相关图片吗?
212又回来了,看这一句就知道。
我对两侧DSI的喜欢程度超过颌下DSI,但说不出为什么喜欢。
emellzzq 发表于 2012-9-8 21:45
尺寸不等于体积,更不等于重量。

是的~~特别是是要突出控制成本和后勤保养的前提下~~传统材料应用不会少~~重量和空间上肯定有牺牲了~~
可能边条太大了显得小龙真的小了~
其实是客户滴需求问题
小龙的整体造型也就一两侧进气的石榴姐
等WS15出来再说吧····

曲奇 发表于 2012-9-8 21:55
是的~~特别是是要突出控制成本和后勤保养的前提下~~传统材料应用不会少~~重量和空间上肯定有牺牲了~~


在不计成本就想让小龙盖过棍子风头的前提下,小龙装WS15压力山大吗?
曲奇 发表于 2012-9-8 21:55
是的~~特别是是要突出控制成本和后勤保养的前提下~~传统材料应用不会少~~重量和空间上肯定有牺牲了~~


在不计成本就想让小龙盖过棍子风头的前提下,小龙装WS15压力山大吗?
5imx 发表于 2012-9-8 21:44
尺寸差不多大,F16内油几吨?小龙内油几吨?咋少那么多.怎么少的,分析分析.
F16内油3,249kg——空军之翼http://www.afwing.com/intro/F16block20.htm;小龙机内燃油 2300升(1771kg)——空军世界1771http://www.airforceworld.com/pla ... fighter-china-2.htm。F16的翼身融合度相当突出,内部空间大,小龙翼身融合度差不少。

5imx 发表于 2012-9-8 22:17
在不计成本就想让小龙盖过棍子风头的前提下,小龙装WS15压力山大吗?


那就不是小龙了~~那就是另一种J-10了~~要考虑设计初衷啊~~如果不记成本的话气动外形也就没必要小龙这个样子了~~气动外形很多时也是考虑发动机的性能的~~
5imx 发表于 2012-9-8 22:17
在不计成本就想让小龙盖过棍子风头的前提下,小龙装WS15压力山大吗?


那就不是小龙了~~那就是另一种J-10了~~要考虑设计初衷啊~~如果不记成本的话气动外形也就没必要小龙这个样子了~~气动外形很多时也是考虑发动机的性能的~~
差不少。
曲奇 发表于 2012-9-8 22:21
那就不是小龙了~~那就是另一种J-10了~~要考虑设计初衷啊~~如果不记成本的话气动外形也就没必要小龙这个 ...
小龙现在的样子有什么不好的?
要边条有边条,要DSI有DSI,要苗条有苗条.
比较胖狴犴 发表于 2012-9-8 22:19
F16内油3,249kg——空军之翼http://www.afwing.com/intro/F16block20.htm;小龙机内燃油 2300升(1771kg) ...
THANKS.

翼身融合处可以设置大油箱,good idea!
仔细看模型~~~16垂直尾翼比小笼重不少,再看机翼明显比小笼大,再看进气口别说肯定重。综合下来,16比小笼重
5imx 发表于 2012-9-8 22:27
THANKS.

翼身融合处可以设置大油箱,good idea!
不是简单的翼身融合处可以设置大油箱,而是翼身融合形成机身内部有效空间大,可以设置大油箱。
小龙要改大推的话,相应结构改动应该很大吧
比较胖狴犴 发表于 2012-9-8 22:33
不是简单的翼身融合处可以设置大油箱,而是翼身融合形成机身内部有效空间大,可以设置大油箱。
指导如何改进我刚买的小龙了:

2012-9-8 22:38 上传



小巴F16和发财起落架部分对比,感觉F16好多东西,发财空空的,是不是发财成本低的原因,
5imx 发表于 2012-9-8 21:50
说的在理.
F16都把内油放在什么地方了,有相关图片吗?
两者装油最多的地方都在座位后的中段机身里。袅龙要是没有那蜂腰,载油量到是有可能敢上16C/D。
袅龙就是个低成本之作,如果用单大推,成本就上去了。我国在没能力白菜化的地方,价格降不下来,WS15是个什么价谁也不知道,但F135的基本型可是要1900万美金的。而高配版的袅龙全机有没有这个价都不好说。
这就是差距啊,差不多大小的飞飞,MD的挂点不少,航程也不小,载弹量更是刚刚的。


不考虑重新匹配进气道,换F119都没问题,RD33系太重了,差100公斤赶上早期的F100。
当然还有价钱问题,一款外销机配豪华发动机不合适。

不考虑重新匹配进气道,换F119都没问题,RD33系太重了,差100公斤赶上早期的F100。
当然还有价钱问题,一款外销机配豪华发动机不合适。

veritas 发表于 2012-9-8 22:42
不考虑重新匹配进气道,换F119都没问题,RD33系太重了,差100公斤赶上早期的F100。


我想杨伟设计小龙的时候很可能没有满足于给小龙装中推就收笔.打造个好坯子来日上大推---哥特大边条+两侧DSI,管用又不失美感,去哪找这么好的坯子.
veritas 发表于 2012-9-8 22:42
不考虑重新匹配进气道,换F119都没问题,RD33系太重了,差100公斤赶上早期的F100。


我想杨伟设计小龙的时候很可能没有满足于给小龙装中推就收笔.打造个好坯子来日上大推---哥特大边条+两侧DSI,管用又不失美感,去哪找这么好的坯子.
RD33的确太大太重了。
枭龙又不是没有翼身融合设计,主要还是降低制造难度
J7CP都有机翼油箱了,枭龙没有做