深圳停车费拟大幅提高 最高或达240元/天

福田中心五路路边停满了小车，这里准许全天免费停车。 南都记者 赵炎雄 摄



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福田中心五路路边停满了小车，这里准许全天免费停车。 南都记者 赵炎雄 摄

深圳停车费拟大幅度提高，停车的标准从15元起步，60元封顶改为15-20元起步，封顶取消，这意味着最高可达240元/全天，较之现行的60元/天封顶的标准提高了4倍，不过路边停车夜间仍维持免费。这是昨日市城市交通规划设计中心公布的《关于深圳停车收费政策调整的研究》(以下简称《研究》)中透露的信息。据悉，该方案将吸收市民意见后上报市政府审批实施。

深圳道路密度超过北上广

据市城市交通规划设计中心昨日公布的数据显示，截至今年8月，深圳机动车保有量近218万辆，加上外地驻深和每日出入境车辆，预计在深圳道路行驶机动车总量已接近250万辆。道路车辆密度约352辆/公里，而北京、上海、广州的平均每公里道路车辆数分别为142、116、103，352辆的密度也超过了新加坡、香港，甚至超过了以“拥挤”闻名的日本东京，成为最挤的城市。

此外，该中心还透露，深圳交通拥堵区域有由中心城区向外蔓延的趋势，平均车速逐年下降。预计至“十二五”期末，全市高峰期间道路拥堵里程比例将由现状19%增加到30%，全市道路运行车速将由目前28公里/小时下降到24公里/小时，快于北京上海，与广州的运行车速持平。

《研究》中认为，由于深圳全路网密度约7.3公里/平方公里，处于国内城市较高水平。交通拥堵的核心区域道路建设渐趋饱和，这意味着难以通过新建道路来缓解片区交通拥堵。加上深圳公共交通的建设也随着地铁轨道二期的投入使用、公交覆盖率的提高等，初步形成了对小汽车有竞争力的公交系统。由此，《研究》认为，调控交通需求，此时是最好的时机。而现有的停车收费标准维持2006年的标准，已经无法适应当前的需求，惟有实施新的停车费方案才能适应新的交通路况调控需求。

提高停车费不限购不限外

《研究》中明确提出，虽然国内一线大城市纷纷限购小汽车，同时限制异地车，但是深圳主要的调控方式是：提高车辆使用成本来调控小汽车使用，引导小汽车向公交方式转移。在白皮书的指导下，新一轮停车政策建议提高小汽车停车收费，加强小汽车停车管理，以停车需求管理作为交通需求管理的重要手段。

而根据《研究》中公布的新的停车费标准显示：只调整政府指导价的停车场，占到了全市停车场的99%。而对政府定价、市场调节价的停车场建议不作调整，住宅区也不作调整。停车的标准从15元起步，60元封顶改为15-20元起步，封顶取消。非工作日的收费将大幅降低，仅为工作日收费的40%-50%。路边停车夜间免费，白天收费按照半小时、1小时、1小时以上三个等级执行不同的收费标准。

记者注意到，与此前公布的路边停车收费标准“一刀切”等相比，此次《研究》充分集纳了各方面的意见，对此前居民反映问题比较大的几个方面，如路边停车该不该收费、夜间停车是否该收费等都有政策上的多方面调整和考量。

交委：治堵将推“组合拳”

《研究》预计称，随着停车收费政策全面实施，预计初期中心城区高峰时段交通流量将下降约15%左右，平均车速将提高10%-15%，道路运行效率有望提升，小汽车尾气排放可减少30%-33%，空气质量有望改善；公共交通发展资金渠道得到拓展，公共交通服务水平有望进一步提高。最终得益的是全体市民。

市交通运输委昨日有相关负责人出席了该方案的发布现场，并表示这只是研究院的建议，还处在完善阶段，“不是最终的政策，但是政策制定很重要的依据。”研究院方面也表示，该方案经过历时2年的研究最终出炉，已经充分吸纳了市民的意见，此次公布后还将继续听取市民意见。市民可发送至邮箱lgl@sutpc.com就有关问题进行反馈。该方案完善后将上报市政府，经有关程序后正式实施。

市交委方面还强调称，深圳“治堵”肯定不只提高停车费这一个方案，而是一个“组合拳”。近期深圳还将通过清理“断头路”、整治拥堵片区、改造拥堵节点、增加停车设施加配社会公共停车位、实施公交提速工程等综合措施等，缓解交通拥堵状况。

方案要点

取消全天60元封顶涨至240元

根据《研究》，一类区停车场工作日白天段从现有的15元/小时提高至15元-20元/小时，而且取消了60元/天的上限，意味着停车费最高可达240元/天的价格，介于上海和北京的停车费之间。

路边停车夜间不收费

此前发布的路边停车方案反映最为强烈的一个问题———夜间路边停车该不该收费？尤其是对于一些老旧、配套严重不足的小区，该怎么解决停车问题？《研究》中明确，路边停车夜间均不收费，停车场的收费也大幅度降低，即便是一类停车场的收费也仅为10-15元之间，以此缓解居住区夜间停车不足的问题。

老旧住宅区白天20元封顶

考虑到园岭等一些老住宅区的停车问题，《研究》中还提出，对于一些老住宅区周边，路边停车收费建议：工作日19：30-22：00以及非工作全天，15-20元封顶。临街小酒肆等纯商业周边路边停车收费也与此相同，维持较低的收费

收益将用于交通治理

《研究》还对路边停车收费调整后的停车场新增收益做了考虑，提出除保留必要的运营管理费用外，其余上缴市财政专户，专项用于发展公共交通；路边停车收费属于行政性收费，上缴市财政专户，实行收支两条线管理，并建议专项用于发展公共交通以及交通安全隐患、交通拥堵治理等。

收费标准或每年调一次

《研究》透露，2006年提高停车费方案曾使得一段时间华强北等商业区的车流量下降了15%。现在的停车收费标准实施后，将在一定程度上抑制购车和使用欲望。该停车收费政策将根据交通运行态势和停车政策评估及时进行动态调整。建议建立停车收费、分区调整与交通运行状况的联动机制，每年综合评估一次并根据评估情况及时动态调整停车分区和停车收费。

停车费收费指引

一类区非住宅类

工作日白天(8点-晚上8点)：15元-20元/小时，上不封顶

工作日晚间(晚上8点-次日8点)：10- 15元/小时，略高于居住区月卡收费标准(250元/月)

非工作日全天：工作日的40%-50%，即7.5元-10元/小时

二类区非住宅类

标准：一类区的60%-75%

三类区非住宅区：停车收费标准建议不作调整

大梅沙、华强北等典型商业区实行特殊考虑

路边停车：

白天1小时以内：5-8元

1小时以上2小时以内：30- 35元

2小时以上：继续维持高收费，收费标准高于周边停车场停车

22点-次日7点30分：免费使用

(备注：只调整政府指导价的停车场，占全市停车场的99%。对政府定价、市场调节价的停车场建议不作调整。住宅区不作调整)

深圳官方微博：为缓解交通拥堵


本版采写：记者 刘凡
http://gd.qq.com/a/20120907/000007.htm


福田中心五路路边停满了小车，这里准许全天免费停车。 南都记者 赵炎雄 摄



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福田中心五路路边停满了小车，这里准许全天免费停车。 南都记者 赵炎雄 摄

深圳停车费拟大幅度提高，停车的标准从15元起步，60元封顶改为15-20元起步，封顶取消，这意味着最高可达240元/全天，较之现行的60元/天封顶的标准提高了4倍，不过路边停车夜间仍维持免费。这是昨日市城市交通规划设计中心公布的《关于深圳停车收费政策调整的研究》(以下简称《研究》)中透露的信息。据悉，该方案将吸收市民意见后上报市政府审批实施。

深圳道路密度超过北上广

据市城市交通规划设计中心昨日公布的数据显示，截至今年8月，深圳机动车保有量近218万辆，加上外地驻深和每日出入境车辆，预计在深圳道路行驶机动车总量已接近250万辆。道路车辆密度约352辆/公里，而北京、上海、广州的平均每公里道路车辆数分别为142、116、103，352辆的密度也超过了新加坡、香港，甚至超过了以“拥挤”闻名的日本东京，成为最挤的城市。

此外，该中心还透露，深圳交通拥堵区域有由中心城区向外蔓延的趋势，平均车速逐年下降。预计至“十二五”期末，全市高峰期间道路拥堵里程比例将由现状19%增加到30%，全市道路运行车速将由目前28公里/小时下降到24公里/小时，快于北京上海，与广州的运行车速持平。

《研究》中认为，由于深圳全路网密度约7.3公里/平方公里，处于国内城市较高水平。交通拥堵的核心区域道路建设渐趋饱和，这意味着难以通过新建道路来缓解片区交通拥堵。加上深圳公共交通的建设也随着地铁轨道二期的投入使用、公交覆盖率的提高等，初步形成了对小汽车有竞争力的公交系统。由此，《研究》认为，调控交通需求，此时是最好的时机。而现有的停车收费标准维持2006年的标准，已经无法适应当前的需求，惟有实施新的停车费方案才能适应新的交通路况调控需求。

提高停车费不限购不限外

《研究》中明确提出，虽然国内一线大城市纷纷限购小汽车，同时限制异地车，但是深圳主要的调控方式是：提高车辆使用成本来调控小汽车使用，引导小汽车向公交方式转移。在白皮书的指导下，新一轮停车政策建议提高小汽车停车收费，加强小汽车停车管理，以停车需求管理作为交通需求管理的重要手段。

而根据《研究》中公布的新的停车费标准显示：只调整政府指导价的停车场，占到了全市停车场的99%。而对政府定价、市场调节价的停车场建议不作调整，住宅区也不作调整。停车的标准从15元起步，60元封顶改为15-20元起步，封顶取消。非工作日的收费将大幅降低，仅为工作日收费的40%-50%。路边停车夜间免费，白天收费按照半小时、1小时、1小时以上三个等级执行不同的收费标准。

记者注意到，与此前公布的路边停车收费标准“一刀切”等相比，此次《研究》充分集纳了各方面的意见，对此前居民反映问题比较大的几个方面，如路边停车该不该收费、夜间停车是否该收费等都有政策上的多方面调整和考量。

交委：治堵将推“组合拳”

《研究》预计称，随着停车收费政策全面实施，预计初期中心城区高峰时段交通流量将下降约15%左右，平均车速将提高10%-15%，道路运行效率有望提升，小汽车尾气排放可减少30%-33%，空气质量有望改善；公共交通发展资金渠道得到拓展，公共交通服务水平有望进一步提高。最终得益的是全体市民。

市交通运输委昨日有相关负责人出席了该方案的发布现场，并表示这只是研究院的建议，还处在完善阶段，“不是最终的政策，但是政策制定很重要的依据。”研究院方面也表示，该方案经过历时2年的研究最终出炉，已经充分吸纳了市民的意见，此次公布后还将继续听取市民意见。市民可发送至邮箱lgl@sutpc.com就有关问题进行反馈。该方案完善后将上报市政府，经有关程序后正式实施。

市交委方面还强调称，深圳“治堵”肯定不只提高停车费这一个方案，而是一个“组合拳”。近期深圳还将通过清理“断头路”、整治拥堵片区、改造拥堵节点、增加停车设施加配社会公共停车位、实施公交提速工程等综合措施等，缓解交通拥堵状况。

方案要点

取消全天60元封顶涨至240元

根据《研究》，一类区停车场工作日白天段从现有的15元/小时提高至15元-20元/小时，而且取消了60元/天的上限，意味着停车费最高可达240元/天的价格，介于上海和北京的停车费之间。

路边停车夜间不收费

此前发布的路边停车方案反映最为强烈的一个问题———夜间路边停车该不该收费？尤其是对于一些老旧、配套严重不足的小区，该怎么解决停车问题？《研究》中明确，路边停车夜间均不收费，停车场的收费也大幅度降低，即便是一类停车场的收费也仅为10-15元之间，以此缓解居住区夜间停车不足的问题。

老旧住宅区白天20元封顶

考虑到园岭等一些老住宅区的停车问题，《研究》中还提出，对于一些老住宅区周边，路边停车收费建议：工作日19：30-22：00以及非工作全天，15-20元封顶。临街小酒肆等纯商业周边路边停车收费也与此相同，维持较低的收费

收益将用于交通治理

《研究》还对路边停车收费调整后的停车场新增收益做了考虑，提出除保留必要的运营管理费用外，其余上缴市财政专户，专项用于发展公共交通；路边停车收费属于行政性收费，上缴市财政专户，实行收支两条线管理，并建议专项用于发展公共交通以及交通安全隐患、交通拥堵治理等。

收费标准或每年调一次

《研究》透露，2006年提高停车费方案曾使得一段时间华强北等商业区的车流量下降了15%。现在的停车收费标准实施后，将在一定程度上抑制购车和使用欲望。该停车收费政策将根据交通运行态势和停车政策评估及时进行动态调整。建议建立停车收费、分区调整与交通运行状况的联动机制，每年综合评估一次并根据评估情况及时动态调整停车分区和停车收费。

停车费收费指引

一类区非住宅类

工作日白天(8点-晚上8点)：15元-20元/小时，上不封顶

工作日晚间(晚上8点-次日8点)：10- 15元/小时，略高于居住区月卡收费标准(250元/月)

非工作日全天：工作日的40%-50%，即7.5元-10元/小时

二类区非住宅类

标准：一类区的60%-75%

三类区非住宅区：停车收费标准建议不作调整

大梅沙、华强北等典型商业区实行特殊考虑

路边停车：

白天1小时以内：5-8元

1小时以上2小时以内：30- 35元

2小时以上：继续维持高收费，收费标准高于周边停车场停车

22点-次日7点30分：免费使用

(备注：只调整政府指导价的停车场，占全市停车场的99%。对政府定价、市场调节价的停车场建议不作调整。住宅区不作调整)

深圳官方微博：为缓解交通拥堵


本版采写：记者 刘凡
http://gd.qq.com/a/20120907/000007.htm