渝利铁路

渝利铁路蔡家沟特大桥位于重庆市涪陵区，桥墩高达139米，它是世界上最高的铁路桥墩，外形看上去似艾菲尔铁塔；该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米，将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥……
　　8月3日，记者跟随渝利铁路勘察设计单位——中铁二院的设计人员，来到重庆市，亲眼见证了这两座铁路特大桥的奇和险。
【世界第一墩】

A字形桥墩 酷似艾菲尔铁塔
　　早上7点过，47岁的工人陈崇祥从蔡家沟特大桥底，沿着桥墩边的钢架便道往上爬，这是他每天上班、下班必经之路，爬上去要10来分钟，相当于徒步爬上了40多层的高楼楼梯。
　　上桥后，他开始给桥边沿的混凝土凿平，脚下就是世界上最高的桥墩：高达139米。为了保证安全，他身上拴着安全绳。站在这样高桥上，记者感觉双腿有些软，可是陈崇祥脸上的表情却很淡然。“这点高度算不了什么，习惯了，不怕！”
　　蔡家沟特大桥位于重庆涪陵区李渡镇蔡家沟，全长2.05公里，共有41个桥墩，其中最高的桥墩高度达到139米，是目前世界上最高的铁路桥墩。中铁二局土建二院的设计人员介绍说，因为火车经过时对桥梁的动力作用大，为了保证桥梁的横向刚度，他们设计出了一种类似于字母A造型的桥墩，远远看上去，就像艾菲尔铁塔，也像是一个两脚叉开站立的人，这样比两脚并拢站立稳定得多，这种桥墩在铁路桥梁中也是首次使用。
【世界第一跨】

主跨达432米 主梁拉索全钢造
　　除了蔡家沟特大桥，相邻不远的韩家沱长江特大桥也堪称一绝。这座桥横跨长江，全长1137.5米，是一座双塔、双索面钢桁梁斜拉桥，主桥由5跨钢桁梁组成，主跨432米，为世界跨度最大的双线铁路钢桁梁斜拉桥。
　　目前，大桥已经基本建成，工人们正在对大桥的钢梁进行最后涂装。该桥的设计负责人曾永平说，为增加桥梁的跨越能力，大桥的主梁与拉索均使用钢材建造，所以整座桥用钢量达到1.8万吨，钢桁梁之间的连接用了40万颗螺栓，这些数据听后都让人震撼。□相关链接

渝利铁路将在明年底通车
　　渝利铁路是沪—汉—蓉客运通道的重要组成部分，西起重庆市渝北区，止于湖北省利川市，线路全长264公里。受地形因素影响，需在该线建成众多的高墩大跨桥梁，而其技术、施工之难，也为业界之罕见。根据规划，渝利铁路全线将在2013年底通车，届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短。渝利铁路蔡家沟特大桥位于重庆市涪陵区，桥墩高达139米，它是世界上最高的铁路桥墩，外形看上去似艾菲尔铁塔；该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米，将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥……
　　8月3日，记者跟随渝利铁路勘察设计单位——中铁二院的设计人员，来到重庆市，亲眼见证了这两座铁路特大桥的奇和险。
【世界第一墩】

A字形桥墩 酷似艾菲尔铁塔
　　早上7点过，47岁的工人陈崇祥从蔡家沟特大桥底，沿着桥墩边的钢架便道往上爬，这是他每天上班、下班必经之路，爬上去要10来分钟，相当于徒步爬上了40多层的高楼楼梯。
　　上桥后，他开始给桥边沿的混凝土凿平，脚下就是世界上最高的桥墩：高达139米。为了保证安全，他身上拴着安全绳。站在这样高桥上，记者感觉双腿有些软，可是陈崇祥脸上的表情却很淡然。“这点高度算不了什么，习惯了，不怕！”
　　蔡家沟特大桥位于重庆涪陵区李渡镇蔡家沟，全长2.05公里，共有41个桥墩，其中最高的桥墩高度达到139米，是目前世界上最高的铁路桥墩。中铁二局土建二院的设计人员介绍说，因为火车经过时对桥梁的动力作用大，为了保证桥梁的横向刚度，他们设计出了一种类似于字母A造型的桥墩，远远看上去，就像艾菲尔铁塔，也像是一个两脚叉开站立的人，这样比两脚并拢站立稳定得多，这种桥墩在铁路桥梁中也是首次使用。
【世界第一跨】

主跨达432米 主梁拉索全钢造
　　除了蔡家沟特大桥，相邻不远的韩家沱长江特大桥也堪称一绝。这座桥横跨长江，全长1137.5米，是一座双塔、双索面钢桁梁斜拉桥，主桥由5跨钢桁梁组成，主跨432米，为世界跨度最大的双线铁路钢桁梁斜拉桥。
　　目前，大桥已经基本建成，工人们正在对大桥的钢梁进行最后涂装。该桥的设计负责人曾永平说，为增加桥梁的跨越能力，大桥的主梁与拉索均使用钢材建造，所以整座桥用钢量达到1.8万吨，钢桁梁之间的连接用了40万颗螺栓，这些数据听后都让人震撼。□相关链接

渝利铁路将在明年底通车
　　渝利铁路是沪—汉—蓉客运通道的重要组成部分，西起重庆市渝北区，止于湖北省利川市，线路全长264公里。受地形因素影响，需在该线建成众多的高墩大跨桥梁，而其技术、施工之难，也为业界之罕见。根据规划，渝利铁路全线将在2013年底通车，届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短。