[转帖]北京拟建连接台北高速路 台称隧道可行性高（补充 ...

北京拟建连接台北高速路 台称隧道可行性高
http://www.scol.com.cn  四川在线  (2005-01-14 15:11:07)  来源：华夏经纬网      

1月13日，交通部部长张春贤在国务院新闻发布会上宣布：在未来20——30年间实施的《国家高速公路网规划》中，包括建设一条北京至台北的高速公路，通过建海底隧道或其他方式连接台湾的公路网。作者:史利</P>

据台湾媒体报道，对于大陆交通部部长张春贤“可能采用隧道或其他工程来连接台湾的高速公路网络”的讲话。台湾“交通部国道新建工程局”表示，以实际技术评估，隧道的可行性较高。
　　据悉，跨越台湾海峡的路段将是一大挑战，全世界还没有如此长的桥梁、隧道，如不考虑政治因素，以实际技术评估，隧道的可行性高于桥梁。该局指出，目前全世界海底隧道有英法海峡隧道与连接北海道与本州岛的青函隧道，长度约50公里，两者皆为铁路隧道，而台湾海峡最短距离约100多公里，如果要建设公路，将是公路隧道一大挑战。
　　该局分析，如果采用桥梁，会面临施工与营运管理上的困难，在风浪太大等情况下是否适合行车，都必须加以考虑。至于采用隧道方式，会面临地质变化难掌握，存在施工困难度等。不过，相较于桥梁，隧道的可行性较高。北京拟建连接台北高速路 台称隧道可行性高
http://www.scol.com.cn  四川在线  (2005-01-14 15:11:07)  来源：华夏经纬网      

1月13日，交通部部长张春贤在国务院新闻发布会上宣布：在未来20——30年间实施的《国家高速公路网规划》中，包括建设一条北京至台北的高速公路，通过建海底隧道或其他方式连接台湾的公路网。作者:史利</P>

据台湾媒体报道，对于大陆交通部部长张春贤“可能采用隧道或其他工程来连接台湾的高速公路网络”的讲话。台湾“交通部国道新建工程局”表示，以实际技术评估，隧道的可行性较高。
　　据悉，跨越台湾海峡的路段将是一大挑战，全世界还没有如此长的桥梁、隧道，如不考虑政治因素，以实际技术评估，隧道的可行性高于桥梁。该局指出，目前全世界海底隧道有英法海峡隧道与连接北海道与本州岛的青函隧道，长度约50公里，两者皆为铁路隧道，而台湾海峡最短距离约100多公里，如果要建设公路，将是公路隧道一大挑战。
　　该局分析，如果采用桥梁，会面临施工与营运管理上的困难，在风浪太大等情况下是否适合行车，都必须加以考虑。至于采用隧道方式，会面临地质变化难掌握，存在施工困难度等。不过，相较于桥梁，隧道的可行性较高。