总体大作业：新型第三代重型歼击机方案【原创】-超级军网

   当歼-10装备时，我军三代机就此形成了一中一重高低搭配的格局；棍子和筷子，也就成了军迷们乃至广大群众津津乐道的话题。纵观当年鸭式“十号“以半路杀出个程咬金之势拿下竞标，到顶住进口苏两拐而带来的压力加紧研制，再到排除万难一飞冲天，最后装上太行进化成完完整整的”中国制造“，使我兔灰机彻底摆脱了”落后“”仿制“等扣了半个世纪的帽子。鸭式布局的完美实用，也让当初老一辈工程师们对”抬“式布局（当时称呼）的辛苦钻研，最终涂上了美丽的八一机徽。而仅仅几年之后的2001号机的横空出世，向世界宣告了中国飞行员用勇气和鲜血来弥补同敌人先进装备上差距的时代即将一去不复反了！
   回想80年代末中苏关系改善，最终促成苏-27重型歼击机落户中国，筷子们在一片尖叫声中首先担负起了我国土防空的重任，96台海危机中作为我军当时最先进歼击机也是唯一一款三代机，孤身面对东南方向外部干涉的强大空中力量；其引进还给我们带来了AL-31F，在太行成熟前撑起了”猛龙“原本脆弱的心脏，避免了”猛龙“重蹈先辈们的覆辙，也许这个意义比引进一种作战飞机本身来得更为重大。甚至当黑丝首飞之时，俄国心脏似乎依然发挥着重要作用。
   然而，惊叹我国航空工业突飞猛进之时，不免一阵后怕：如果不是中苏关系的改善，如果不是苏-27的引进，我们的重型歼击机仍将是一片空白，我们的”猛龙“也大大增多了一份难产的危险；我们的追赶之路，恐怕要走的更为艰辛，我们的复兴大业，恐怕要遭受更多的磨难考验。

   纵观当今世界，四代机还未成熟，三代们还得再为各国天空支撑守候数十年。”战隼“”幻影“”大黄蜂“等名字大家早已耳熟能详，但是在这两个名字面前，它们或许都不是那么底气十足：——”鹰“和”侧卫“。原谅我忽略大洋上的”雄猫“骑士和截击刺客米格31。即使是”台风“”阵风“这两个冠以”三代半“之名的晚辈后生，面对这两位重型悍将也不得不先敬畏三分。诚然不见得重型对中轻型就一定具备优势，但是对于研制重型制空战斗机，那时世界上仅有美国和苏俄，连高卢雄鸡也不得不低下了那高昂的头。
   所以，若是当初没有引进”侧卫“，我们的重型机从何而来？”猛龙“不足以让中国获得同美俄两个叫板的足够底气，我们一定要有自己的重型机，在四代机出现前同”猛龙“共同承担起保卫天空的重任。

   以上便是我在思考上学期飞机总体设计大作业的题目选择时的大致想法和感慨，在同美国交恶、同苏俄关系未改善，引进苏-27等无从谈起的前提下，最终做出这样的设计背景：设想在90年代初空军提出重型歼击机方案招标，要求为空军研制一款能够胜任国土防空、争夺战场制空权、对地对海攻击等任务的新一代多用途双发重型歼击机，力争在21世纪初服役，满足新世纪初空军的作战需求。
   这里还是做几个解释吧。首先我认为若无苏-27，即无AL-31FN，歼-10早期型按计划将不得不采用涡喷-15作为过渡，太行也将失去一个设计参考。基于此，相关项目的研制和装备都会向后推迟，或者性能相对现在要差，歼-20这种性能级别的机型的出现恐怕真要等到2020年之后；其次，国内航空发展环境在这种设想下同现在真实相比会大大恶化，一切都只能依靠自己；再者，我也觉得在那种情况下同时进行歼十和新型重歼两种飞机的研制工作在实际中可能十分困难，但不得不这么做；最后，这个设想最终仅仅是个本科阶段的课程大作业，相关设想和背景其实并不是作业要求，只是我个人觉得十分有必要而做出的设计背景。当然，我也知道现在反过头来做假设说后话，其实比当年若是真的不得不自己搞重型机时做设计，要来得容易得多。
   新型歼击机的服役时间为21世纪初期，作战假想敌为F-15和苏-27/30等三代机及其改进型，要求突出空战能力，在制空作战中有效抗衡敌方重型制空战斗机，压制敌方轻中型多用途战斗机；拥有一定的对地对海攻击能力，并具有改进为歼击轰炸机的潜力。

   四万多字的报告难以缩写到一个帖子中，因此只做简要说明：
   在三代重歼的总体布局方面，我们可以参照法国“幻影”系列战机的改进历程，利用歼-9双发重型截击机这一基础布局进行大幅优化改进，从而达到所需要的性能，同时可以明显减少工作量和研制风险。
   因此，新歼击机初步拟定采用大三角翼加鸭翼的鸭式气动布局，两侧进气可调式超音速进气道搭配两台大推力涡扇发动机的方案。
   该方案只是在总体布局上大致参考歼-9双发截击机方案，实际仍需全新设计。新歼方案设计必须更注重考虑增升措施，大幅提高机动性和敏捷性。初步设计如下：采用二元可调式多波系进气道，两台”太行“大推力发动机窄间距布置。主翼采用较小展弦比较大后掠角切尖三角形中单翼，前置鸭翼高于主翼，鸭翼设置在进气道后方，同主翼构成中距耦合布局。机翼机身之间应有良好的曲面过渡形成翼身融合，同时构成蜂腰修形。主翼根部向后延伸形成端板，垂尾设置在端板两侧，同时向下延伸形成腹鳍。

   （设计过程省略几万字^^）

   最终主要指标

还是贴上三视图什么的吧，比文字说明来的方便得多。这些图都是我用Windows画图板画的（3D软件我还不熟），分辨率不高所以有些锯齿。另外，这也是我第一次发帖，也不知道贴图能贴上不。

图都是画图板画的，还请将就看着。

   在我提出设计要求后个一个月里，我们组五个人开始边学边设计边写报告。这里提一下即使是飞设专业大三学生，还是有很多童鞋对航空概论方面不是很了解。我们组里我是组长，一位学飞行器环境与生命安全保障的妹纸是副手，还有另外两位飞环的哥们，以及一位我们班的镁铝妹纸。这里感谢下我那位飞环妹纸，各种给力啊。那两位哥们是妹纸班上的，之前不熟，但这个合作中他们负责了机翼部分详细设计，也很给力。最终我们组五个人在一个月时间里边学习参考各种设计书边设计还边期末考试，最终完成了一份四万字的设计方案报告。当然，这个报告只是个学习过程和结果的体现，很多内容也并不够严谨专业，但通过这个过程我们着实收获颇丰。

   对于这个总体设计本身，是进行了大量的协调考虑的，应该没有明显的硬伤，也是我认为在那种设计条件下最可能的设计。下面对几个可能引起议论的地方稍作解释。
   一、机身部分，看上去十分像F-15。首先，由于发动机是块短板，所以为了保证性能选用了沉重的四波系可调式进气道。为了保证翼下空间，最重要的是为了满足截击和空优性能，想来想去F-15的机身下的四个中距弹挂架是最适合不过的了，阻力小。类似布置还有台风，只是它机身空间不足以容纳起落架，使得它不得不牺牲翼下挂载条件。F-15的机腹及起落架设计我认为十分优秀，在歼-9双发重型大改过程中完全有条件采用，故使用之。
   二、机炮，类似于歼十的23mm双管机炮，位于机腹。这里也不是故意抄袭，而是由于机炮若是布置在中单翼翼根处，鸭翼大角度偏转时可能会挡住机炮弹道。其他地方也无合适之处。
   三、由于我最终取消了背鳍，减速伞的安置成了问题。这里最终参考了歼-20，在双发上开了个矩形减速伞舱。
   四、对于重型歼击机，大片的背部减速板是不二选择。
   五、机头处有不少童鞋觉得像苏两拐，我想一是5°下倾角的原因？二是采用了现在歼11的涂装？三是那个向上翻起的雷达罩？……
   六、个人觉得那么明显的翼身融合过渡设计，看样子画图板对曲面真心表现力不够啊……
   七、……

   困了，码字真累。就写到这吧，有点烂尾。就当抛砖引玉，还请各位大侠多指教。

   当歼-10装备时，我军三代机就此形成了一中一重高低搭配的格局；棍子和筷子，也就成了军迷们乃至广大群众津津乐道的话题。纵观当年鸭式“十号“以半路杀出个程咬金之势拿下竞标，到顶住进口苏两拐而带来的压力加紧研制，再到排除万难一飞冲天，最后装上太行进化成完完整整的”中国制造“，使我兔灰机彻底摆脱了”落后“”仿制“等扣了半个世纪的帽子。鸭式布局的完美实用，也让当初老一辈工程师们对”抬“式布局（当时称呼）的辛苦钻研，最终涂上了美丽的八一机徽。而仅仅几年之后的2001号机的横空出世，向世界宣告了中国飞行员用勇气和鲜血来弥补同敌人先进装备上差距的时代即将一去不复反了！
   回想80年代末中苏关系改善，最终促成苏-27重型歼击机落户中国，筷子们在一片尖叫声中首先担负起了我国土防空的重任，96台海危机中作为我军当时最先进歼击机也是唯一一款三代机，孤身面对东南方向外部干涉的强大空中力量；其引进还给我们带来了AL-31F，在太行成熟前撑起了”猛龙“原本脆弱的心脏，避免了”猛龙“重蹈先辈们的覆辙，也许这个意义比引进一种作战飞机本身来得更为重大。甚至当黑丝首飞之时，俄国心脏似乎依然发挥着重要作用。
   然而，惊叹我国航空工业突飞猛进之时，不免一阵后怕：如果不是中苏关系的改善，如果不是苏-27的引进，我们的重型歼击机仍将是一片空白，我们的”猛龙“也大大增多了一份难产的危险；我们的追赶之路，恐怕要走的更为艰辛，我们的复兴大业，恐怕要遭受更多的磨难考验。

   纵观当今世界，四代机还未成熟，三代们还得再为各国天空支撑守候数十年。”战隼“”幻影“”大黄蜂“等名字大家早已耳熟能详，但是在这两个名字面前，它们或许都不是那么底气十足：——”鹰“和”侧卫“。原谅我忽略大洋上的”雄猫“骑士和截击刺客米格31。即使是”台风“”阵风“这两个冠以”三代半“之名的晚辈后生，面对这两位重型悍将也不得不先敬畏三分。诚然不见得重型对中轻型就一定具备优势，但是对于研制重型制空战斗机，那时世界上仅有美国和苏俄，连高卢雄鸡也不得不低下了那高昂的头。
   所以，若是当初没有引进”侧卫“，我们的重型机从何而来？”猛龙“不足以让中国获得同美俄两个叫板的足够底气，我们一定要有自己的重型机，在四代机出现前同”猛龙“共同承担起保卫天空的重任。

   以上便是我在思考上学期飞机总体设计大作业的题目选择时的大致想法和感慨，在同美国交恶、同苏俄关系未改善，引进苏-27等无从谈起的前提下，最终做出这样的设计背景：设想在90年代初空军提出重型歼击机方案招标，要求为空军研制一款能够胜任国土防空、争夺战场制空权、对地对海攻击等任务的新一代多用途双发重型歼击机，力争在21世纪初服役，满足新世纪初空军的作战需求。
   这里还是做几个解释吧。首先我认为若无苏-27，即无AL-31FN，歼-10早期型按计划将不得不采用涡喷-15作为过渡，太行也将失去一个设计参考。基于此，相关项目的研制和装备都会向后推迟，或者性能相对现在要差，歼-20这种性能级别的机型的出现恐怕真要等到2020年之后；其次，国内航空发展环境在这种设想下同现在真实相比会大大恶化，一切都只能依靠自己；再者，我也觉得在那种情况下同时进行歼十和新型重歼两种飞机的研制工作在实际中可能十分困难，但不得不这么做；最后，这个设想最终仅仅是个本科阶段的课程大作业，相关设想和背景其实并不是作业要求，只是我个人觉得十分有必要而做出的设计背景。当然，我也知道现在反过头来做假设说后话，其实比当年若是真的不得不自己搞重型机时做设计，要来得容易得多。
   新型歼击机的服役时间为21世纪初期，作战假想敌为F-15和苏-27/30等三代机及其改进型，要求突出空战能力，在制空作战中有效抗衡敌方重型制空战斗机，压制敌方轻中型多用途战斗机；拥有一定的对地对海攻击能力，并具有改进为歼击轰炸机的潜力。

   四万多字的报告难以缩写到一个帖子中，因此只做简要说明：
   在三代重歼的总体布局方面，我们可以参照法国“幻影”系列战机的改进历程，利用歼-9双发重型截击机这一基础布局进行大幅优化改进，从而达到所需要的性能，同时可以明显减少工作量和研制风险。
   因此，新歼击机初步拟定采用大三角翼加鸭翼的鸭式气动布局，两侧进气可调式超音速进气道搭配两台大推力涡扇发动机的方案。
   该方案只是在总体布局上大致参考歼-9双发截击机方案，实际仍需全新设计。新歼方案设计必须更注重考虑增升措施，大幅提高机动性和敏捷性。初步设计如下：采用二元可调式多波系进气道，两台”太行“大推力发动机窄间距布置。主翼采用较小展弦比较大后掠角切尖三角形中单翼，前置鸭翼高于主翼，鸭翼设置在进气道后方，同主翼构成中距耦合布局。机翼机身之间应有良好的曲面过渡形成翼身融合，同时构成蜂腰修形。主翼根部向后延伸形成端板，垂尾设置在端板两侧，同时向下延伸形成腹鳍。

   （设计过程省略几万字^^）

   最终主要指标

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2012-7-26 22:53 上传

还是贴上三视图什么的吧，比文字说明来的方便得多。这些图都是我用Windows画图板画的（3D软件我还不熟），分辨率不高所以有些锯齿。另外，这也是我第一次发帖，也不知道贴图能贴上不。

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2012-7-26 23:01 上传

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2012-7-26 23:30 上传

图都是画图板画的，还请将就看着。

   在我提出设计要求后个一个月里，我们组五个人开始边学边设计边写报告。这里提一下即使是飞设专业大三学生，还是有很多童鞋对航空概论方面不是很了解。我们组里我是组长，一位学飞行器环境与生命安全保障的妹纸是副手，还有另外两位飞环的哥们，以及一位我们班的镁铝妹纸。这里感谢下我那位飞环妹纸，各种给力啊。那两位哥们是妹纸班上的，之前不熟，但这个合作中他们负责了机翼部分详细设计，也很给力。最终我们组五个人在一个月时间里边学习参考各种设计书边设计还边期末考试，最终完成了一份四万字的设计方案报告。当然，这个报告只是个学习过程和结果的体现，很多内容也并不够严谨专业，但通过这个过程我们着实收获颇丰。

   对于这个总体设计本身，是进行了大量的协调考虑的，应该没有明显的硬伤，也是我认为在那种设计条件下最可能的设计。下面对几个可能引起议论的地方稍作解释。
   一、机身部分，看上去十分像F-15。首先，由于发动机是块短板，所以为了保证性能选用了沉重的四波系可调式进气道。为了保证翼下空间，最重要的是为了满足截击和空优性能，想来想去F-15的机身下的四个中距弹挂架是最适合不过的了，阻力小。类似布置还有台风，只是它机身空间不足以容纳起落架，使得它不得不牺牲翼下挂载条件。F-15的机腹及起落架设计我认为十分优秀，在歼-9双发重型大改过程中完全有条件采用，故使用之。
   二、机炮，类似于歼十的23mm双管机炮，位于机腹。这里也不是故意抄袭，而是由于机炮若是布置在中单翼翼根处，鸭翼大角度偏转时可能会挡住机炮弹道。其他地方也无合适之处。
   三、由于我最终取消了背鳍，减速伞的安置成了问题。这里最终参考了歼-20，在双发上开了个矩形减速伞舱。
   四、对于重型歼击机，大片的背部减速板是不二选择。
   五、机头处有不少童鞋觉得像苏两拐，我想一是5°下倾角的原因？二是采用了现在歼11的涂装？三是那个向上翻起的雷达罩？……
   六、个人觉得那么明显的翼身融合过渡设计，看样子画图板对曲面真心表现力不够啊……
   七、……

   困了，码字真累。就写到这吧，有点烂尾。就当抛砖引玉，还请各位大侠多指教。

歼20，三代机版

神贴啊就是这飞机怎么有点复古啊

SU27机头+F15坐舱和进气口+J20机翼

这个是J20强奸了F15生出来的吧。。。。{:soso_e127:}

这个是J20强奸了F15生出来的吧。。。。{:soso_e127:}

2901888 发表于 2012-7-26 23:40
神贴啊就是这飞机怎么有点复古啊
大家都各种关注四代机，想了想既然是作业也不用跟风吧，就做了个三代机。

设计理念还停留在上世纪80年代。。。

想法不错

F-15的亲戚

grff_wbf 发表于 2012-7-26 23:43
有这个研发的功夫还不如多造几架20，就是多造几架筷子也可以。。。
仅仅是个作业，YY了个设计背景，木有引进苏-27的条件下自己造重型机的设想。四代机无人机还有空天飞机什么的在学校已经搞了太多。

红色巨灵神发表于 2012-7-26 23:45
设计理念还停留在上世纪80年代。。。
是的啊~大作业毕竟不是未来飞行器设计大赛，关键是在某种环境下设计出最合适的飞机~~

有点米格31的味道

呵呵，精神可嘉。。。。。至于具体的细节问题只能坐等大神们来指点了~

还是应该多看些新东西

Su-27和F-16是三代机的巅峰之作，任何新设计都很难超越他们了

你们都错了，分明是曾经江湖上流传的13阿哥

JFMaverick 发表于 2012-7-26 23:47
仅仅是个作业，YY了个设计背景，木有引进苏-27的条件下自己造重型机的设想。四代机无人机还有空天飞机什么 ...
你对无人机和有人机的配合作战怎么看？

揉揉眼睛居然没有看错楼主的发帖日期，我震惊鸟。

有二楼就够了。

有技术含量的yy贴，赞一个！

你对无人机和有人机的配合作战怎么看？
要不您另开个帖子咱讨论学习下？

JFMaverick 发表于 2012-7-27 00:19
要不您另开个帖子咱讨论学习下？
“四代机无人机还有空天飞机什么的在学校已经搞了太多。”

我是来学习的。

JFMaverick 发表于 2012-7-26 23:49
是的啊~大作业毕竟不是未来飞行器设计大赛，关键是在某种环境下设计出最合适的飞机~~

作为本科设计已经很不错！

太行发动机的尾喷管可能比这个要长一些，也粗大一些，机身后部可能还需要丰满一点

:D

俺觉得不错，就是进气口可以赶个时髦搞个鼓包，翼身融合过度再自然些就更好。

楼主用心了！

中国在拍辫子戏，美国在拍阿凡达...........

海客发表于 2012-7-27 00:30
俺觉得不错，就是进气口可以赶个时髦搞个鼓包，翼身融合过度再自然些就更好。

鼓包是四代机的技术了

楼主设想的环境是冷战中国被美苏孤立，独立自主搞出的三代机

但太行发动机的核心机据说来自CFM-56。。。

红色巨灵神发表于 2012-7-26 23:45
设计理念还停留在上世纪80年代。。。
三代机哪个不是80年代甚至70年代设计理念？

2012-7-27 01:02 上传

找了张图~画的挫了点~大边条替代水平尾翼技术上不难
哈哈~这jj可以叫歼米-31~{:soso_e113:}~米蒂作梦都要吓醒了{:soso_e120:}

不过现在做这个模型都是浪费币子了~{:soso_e112:}
不过卤煮原创精神和飞扬的思路都是值得表扬和我等学习滴~~{:soso_e100:}

支持原创，楼主完成作业辛苦了。

如果那位要是写自己重生到70年代的中国去开金手指，我想这会是一个好的选择。

2012-7-27 01:39 上传

比鬼子的FX强

楼主精神可嘉，不过有几点想说下，一是80年代，TG应该还没搞定尖拱边条（什么时候搞定的不清楚），所以那个边条要改成尖三角边条；

二是不要神化了F15式的主起落架的安装方式，它的优点当然是好挂导弹，但也有缺点，那就是轮距太短，稳定性不好，歼十弄个外八字就是为了提高轮距。另外轮距短的不能上舰，当然楼主没有上舰计划当然可以用这个方案。

三是翼身融合做的不好，怎么也要做到歼十的水平吧？双发鸭翼的翼身融合可参考台风战机，你那个背做的太生硬了。

四是腹鳍还是做成外倾的比较好看，而同样面积可以做的更矮，加大起飞夹角（不知道专业名词）。另外立尾最好不要外倾，垂直就好，外倾的更复杂，偏转还要考虑水平分量，不过若原歼九已经做好了这方面的工作，用成熟的方案更快，也无妨。立尾最好前移一些，大迎角时，太后容易被主翼遮挡。看图上，立尾的后端和腹鳍后端对齐应该差不多了，具体就要计算了。三代机有不要求隐身，不用刻意遮挡尾喷口。

最后就是飞机尺寸稍微大了点，空重14吨多了，而且空重占最大起飞重量的比例是0.48，远大于0.45，都快达到四代机的标准了，够呛。前面自己已经说过，发动机不给力，那么就做小点。翼展13.5米，机长20米比较合适。宽长比算下来是0.675，符合现在大多数三代机0.67左右的标准。另外，那个2.5马赫的极速是在比必要，2.5已经是热障的分割点，要达到指标要加强结构，不如降下指标，精简结构，降低空重。极速达到时速2500公里就行了，也就是2.35马赫。

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2012-7-27 02:04 上传

楼主精神可嘉，不过有几点想说下，一是80年代，TG应该还没搞定尖拱边条（什么时候搞定的不清楚），所以那个边条要改成尖三角边条；

二是不要神化了F15式的主起落架的安装方式，它的优点当然是好挂导弹，但也有缺点，那就是轮距太短，稳定性不好，歼十弄个外八字就是为了提高轮距。另外轮距短的不能上舰，当然楼主没有上舰计划当然可以用这个方案。

三是翼身融合做的不好，怎么也要做到歼十的水平吧？双发鸭翼的翼身融合可参考台风战机，你那个背做的太生硬了。

四是腹鳍还是做成外倾的比较好看，而同样面积可以做的更矮，加大起飞夹角（不知道专业名词）。另外立尾最好不要外倾，垂直就好，外倾的更复杂，偏转还要考虑水平分量，不过若原歼九已经做好了这方面的工作，用成熟的方案更快，也无妨。立尾最好前移一些，大迎角时，太后容易被主翼遮挡。看图上，立尾的后端和腹鳍后端对齐应该差不多了，具体就要计算了。三代机有不要求隐身，不用刻意遮挡尾喷口。

最后就是飞机尺寸稍微大了点，空重14吨多了，而且空重占最大起飞重量的比例是0.48，远大于0.45，都快达到四代机的标准了，够呛。前面自己已经说过，发动机不给力，那么就做小点。翼展13.5米，机长20米比较合适。宽长比算下来是0.675，符合现在大多数三代机0.67左右的标准。另外，那个2.5马赫的极速是在比必要，2.5已经是热障的分割点，要达到指标要加强结构，不如降下指标，精简结构，降低空重。极速达到时速2500公里就行了，也就是2.35马赫。

米格1。44？？？？

没错，你这是要让J9复活，这也能叫原创吗

撸主，你的标题其实应该改成：那些年，SU27和F15的那点事儿

t贴个阵风的数据
机长　　　　　　　15.30米
机高　　　　　　　 5.34米
翼展　　　　　　　10.90米
机翼面积　　　　　46.0平方米
空重　　　　　　　9060kg(阵风D)
　　　　　　　　　9670kg(阵风M)
外挂重量　　　　　6000kg(正常)8000kg(最大)
最大重量　　　　　21500kg
最大平飞速度　　　M2.0
起飞着陆距离　　　400米(对空作战)600米(对地作战)
作战半径　　　　　1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
　　　　　　　　　1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
限制过载　　　　　+9.0/-3.6g

这个是歼九复活？还是米格25鸭翼版？还是米格31鸭翼版？或者是F-15鸭翼版呢？

楼主强人，三视图不比草根大叔的赖哦。

鸭翼+三角翼的F-15？？？

还是把歼-11B做小点吧！跟F-15一样大小就好了！总感觉苏-27系列太大了！感觉做起机动来太缓慢的感觉一样！