台北至高雄　台湾黄金航空线停航

台北至高雄　台湾黄金航空线停航

（2012-07-22） 联合早报   1新元=5人民币

（台北讯）曾经是台湾黄金航线的台北－高雄航线，在最后一家经营者华信航空申请停航之后，将走入历史。

　　台湾交通部政务次长叶匡时昨天表示，下周就会核准华信航空这一申请案；华信航空8月31日晚上将执行最后一班北高线航班，9月1日起北高不再有空中航班，只有陆上交通可以选择。

　　在上世纪80年代，台湾南北只有一条中山高速公路，铁路营运绩效不佳，陆路交通经常拥塞；当局于是开放岛内航线天空，允许新的业者加入，风光时期曾有七家航空公司开办北高航线，每天最多近百班航班，平均10分钟就有一班。

　　然而，随着第二条高速公路通车，兴盛了10年的航空市场开始走下坡，五年前高速铁路营运后更出现严重衰退。

　　台湾民航局表示，高铁北高一趟票价只要1350元（新台币，下同，约57新元），然而机票却要2100多元，价钱相差不少。加上高铁平均一小时就有一班，目前唯一飞航的华信航空一周却只有三班，选择很少，使得载客率根本不到五成，其中的四成又是华航及华信员工和眷属，根本不敷成本。华信决定停飞北高航线，已获民航局同意，只等台湾交通部下周核准。

http://www.zaobao.com/zg/zg120722_005.shtml台北至高雄　台湾黄金航空线停航

（2012-07-22） 联合早报   1新元=5人民币

（台北讯）曾经是台湾黄金航线的台北－高雄航线，在最后一家经营者华信航空申请停航之后，将走入历史。

　　台湾交通部政务次长叶匡时昨天表示，下周就会核准华信航空这一申请案；华信航空8月31日晚上将执行最后一班北高线航班，9月1日起北高不再有空中航班，只有陆上交通可以选择。

　　在上世纪80年代，台湾南北只有一条中山高速公路，铁路营运绩效不佳，陆路交通经常拥塞；当局于是开放岛内航线天空，允许新的业者加入，风光时期曾有七家航空公司开办北高航线，每天最多近百班航班，平均10分钟就有一班。

　　然而，随着第二条高速公路通车，兴盛了10年的航空市场开始走下坡，五年前高速铁路营运后更出现严重衰退。

　　台湾民航局表示，高铁北高一趟票价只要1350元（新台币，下同，约57新元），然而机票却要2100多元，价钱相差不少。加上高铁平均一小时就有一班，目前唯一飞航的华信航空一周却只有三班，选择很少，使得载客率根本不到五成，其中的四成又是华航及华信员工和眷属，根本不敷成本。华信决定停飞北高航线，已获民航局同意，只等台湾交通部下周核准。

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