超级军网军事装备运输可不可以利用高铁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:20:30
现在我们看到部队有时候进行跨区域演习和调动，经常尝试使用高铁来作为快速调动部队的运输手段，结果证明效果很好，那么我们就会问，既然运人员可以，为什么就不能运重型武器装备呢？可不要说什么装备比人重多了，火车机组拉不动之类的话，事实上出于安全方面的考虑，和谐号的车厢空重也不低，换成货车箱是可以节省一部分重量的，再说了，你看这公路上跑得有些卡车都能拉上个上百吨的货物在跑，总不能火车不如货车吧，我想这可能还是个观念的问题，经济的问题，高铁成本大，所以运输成本高，进行货物运输双方都不划算，但军事运输，特别是战时军事运输，肯定不会考虑什么经济不经济的了，什么最快，什么效率最高就整什么，所以我们的高速铁路网绝对是我们在国内调动一切军事能源的利剑。现在我们看到部队有时候进行跨区域演习和调动，经常尝试使用高铁来作为快速调动部队的运输手段，结果证明效果很好，那么我们就会问，既然运人员可以，为什么就不能运重型武器装备呢？可不要说什么装备比人重多了，火车机组拉不动之类的话，事实上出于安全方面的考虑，和谐号的车厢空重也不低，换成货车箱是可以节省一部分重量的，再说了，你看这公路上跑得有些卡车都能拉上个上百吨的货物在跑，总不能火车不如货车吧，我想这可能还是个观念的问题，经济的问题，高铁成本大，所以运输成本高，进行货物运输双方都不划算，但军事运输，特别是战时军事运输，肯定不会考虑什么经济不经济的了，什么最快，什么效率最高就整什么，所以我们的高速铁路网绝对是我们在国内调动一切军事能源的利剑。
平板车装大型装备风阻肯定大很多，速度达不到客车级别的。而且机车牵引力未必够……总不能一个车头只运一个坦克连，或者装甲步兵连吧……
最要命的还是对电网的依赖……
平板车装大型装备风阻肯定大很多，速度达不到客车级别的。而且机车牵引力未必够……总不能一个车头只运一个坦克连，或者装甲步兵连吧……
最要命的还是对电网的依赖……
1、难道国家交通干线工程问题，军方会不参与？
2、中国运力不足主要是客运和货运抢线问题，现在修高铁，主要是把客运和货运分开，且减少旅客上下车时间和编组时间，这样老铁路的运载速度会有很大提高。
2、中国运力不足主要是客运和货运抢线问题，现在修高铁，主要是把客运和货运分开，且减少旅客上下车时间和编组时间，这样老铁路的运载速度会有很大提高。
现在动车的客运能力：单节车厢空重越18吨，100个乘客，每个平均70公斤的话，也才7吨。也就是说，现在的高铁承受的重量是单节车厢25吨左右。而单节车厢长度约为27米，也就是说，每米的实际动荷载为1吨左右。
现在来算算运载重型装备的能力：以99式为例，车厂为7.6米，车重51吨，那么每米的动荷载大约为6.7吨。算上货运列车本身重量，大约为7.5吨每米。
我想高铁的动荷载设计冗余不太可能有650%吧
现在来算算运载重型装备的能力：以99式为例，车厂为7.6米，车重51吨，那么每米的动荷载大约为6.7吨。算上货运列车本身重量，大约为7.5吨每米。
我想高铁的动荷载设计冗余不太可能有650%吧
也对，如果高铁只输送兵员不能运载装备，士兵没有武器，拿棍棍和人打呀。装备和人员最好不要分开运输，战时人员没有武器容易被消灭，武器没有人员容易被缴获
也对，如果高铁只输送兵员不能运载装备，士兵没有武器，拿棍棍和人打呀。装备和人员最好不要分开运输，战时人员没有武器容易被消灭，武器没有人员容易被缴获
重装备应该还是走普通铁路。
装备和人很多时候是分开走。
装备和人很多时候是分开走。
有的时候把人运过去就ok了
还能运点枪子弹药，信息化装备，比一定要运99啊等重型装备，那是别的工作，高铁不可能全能的
还能运点枪子弹药，信息化装备，比一定要运99啊等重型装备，那是别的工作，高铁不可能全能的想把人和大型装备混装用高铁运输，那你能想象这列高铁的运输速度吗？----这和你的初衷还一样吗？
平时与战时还是有很大区别的！
根本不可能的事，现在拿高铁运兵也就是和平时期。战时高铁的缺点一览无遗，只要任何一个变电站被破坏运输就瘫痪了，而且高铁基本是在高架桥上，任何一个桥都伤不起啊。所以战时还是要靠传统铁路和内燃机车。
重武器 不是都有一部分储存在前线位置附近吗 先顶一下 大部队马上到
运输轻装部队和轻武器还是可以的
武警机动师可以好好利用这个
武警机动师可以好好利用这个
高铁的意义在于运人的和运货的分离。