超级军网揭合资车惊人暴利：民族车加油！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:02:03
【导读】中国车企爱与外企联姻，创造出“合资车”的概念，似乎既比进口车便宜，又比国产车高端。这个“不中不洋”的产物，极大满足了中国人的虚荣心，好歹开了半个“进口车”。其实，你被合资车骗走了不少钱，还帮着别人数钱。
算算在中国卖出一台20万的合资车能赚多少钱？
首先各类成本14万，在未扣除汽车所得税前，车企的利润为20-14=6万元。按中方51%，外方49%的合资比例算，我们来看看各方从一辆合资车上赚了多少银子。
★政府从车企和车主身上赚走的收入：
17%增值税3.4万（算在成本中）
其他附加费、杂费0.1万（算在成本中）
企业所得税1.5万（这个车企交）
用户支付的购置税1.7万（这个购车的车主交）
共计5万+1.7万=6.7万。
★外资方捞得的利润分成：
6万的利润中，除去车企所交的所得税1.5万，还剩4.5万。
企业利润分成4.5*49%=2.205万
各类知识技术产权费按5%计1万（含在成本中了）
关键部件和零件里的利润2万（含在成本中了）
共计5.2万
下面来看看合资方里的中国车企到底能赚多少？
★ 中国车企真正能赚到的利润：
合资中方企业利润分成4.5万-2.205万（外方从汽车销售中提取的利润）=2.295万
一台价格20万的车，其实真正的裸车成本也就7、8万块钱，其他的都是被这些人瓜分了。
官方是开场子的，谁来都要交钱，也赚最多。
外资里外都有赚。
合资中方，就是买办，为了赚2万块，把整个民族汽车工业都卖了。他们当然要打压国产车厂了，暴利啊。
【导读】中国车企爱与外企联姻，创造出“合资车”的概念，似乎既比进口车便宜，又比国产车高端。这个“不中不洋”的产物，极大满足了中国人的虚荣心，好歹开了半个“进口车”。其实，你被合资车骗走了不少钱，还帮着别人数钱。
算算在中国卖出一台20万的合资车能赚多少钱？
首先各类成本14万，在未扣除汽车所得税前，车企的利润为20-14=6万元。按中方51%，外方49%的合资比例算，我们来看看各方从一辆合资车上赚了多少银子。
★政府从车企和车主身上赚走的收入：
17%增值税3.4万（算在成本中）
其他附加费、杂费0.1万（算在成本中）
企业所得税1.5万（这个车企交）
用户支付的购置税1.7万（这个购车的车主交）
共计5万+1.7万=6.7万。
★外资方捞得的利润分成：
6万的利润中，除去车企所交的所得税1.5万，还剩4.5万。
企业利润分成4.5*49%=2.205万
各类知识技术产权费按5%计1万（含在成本中了）
关键部件和零件里的利润2万（含在成本中了）
共计5.2万
下面来看看合资方里的中国车企到底能赚多少？
★ 中国车企真正能赚到的利润：
合资中方企业利润分成4.5万-2.205万（外方从汽车销售中提取的利润）=2.295万
一台价格20万的车，其实真正的裸车成本也就7、8万块钱，其他的都是被这些人瓜分了。
官方是开场子的，谁来都要交钱，也赚最多。
外资里外都有赚。
合资中方，就是买办，为了赚2万块，把整个民族汽车工业都卖了。他们当然要打压国产车厂了，暴利啊。
算算在中国卖出一台20万的合资车能赚多少钱？
首先各类成本14万，在未扣除汽车所得税前，车企的利润为20-14=6万元。按中方51%，外方49%的合资比例算，我们来看看各方从一辆合资车上赚了多少银子。
★政府从车企和车主身上赚走的收入：
17%增值税3.4万（算在成本中）
其他附加费、杂费0.1万（算在成本中）
企业所得税1.5万（这个车企交）
用户支付的购置税1.7万（这个购车的车主交）
共计5万+1.7万=6.7万。
★外资方捞得的利润分成：
6万的利润中，除去车企所交的所得税1.5万，还剩4.5万。
企业利润分成4.5*49%=2.205万
各类知识技术产权费按5%计1万（含在成本中了）
关键部件和零件里的利润2万（含在成本中了）
共计5.2万
下面来看看合资方里的中国车企到底能赚多少？
★ 中国车企真正能赚到的利润：
合资中方企业利润分成4.5万-2.205万（外方从汽车销售中提取的利润）=2.295万
一台价格20万的车，其实真正的裸车成本也就7、8万块钱，其他的都是被这些人瓜分了。
官方是开场子的，谁来都要交钱，也赚最多。
外资里外都有赚。
合资中方，就是买办，为了赚2万块，把整个民族汽车工业都卖了。他们当然要打压国产车厂了，暴利啊。
【导读】中国车企爱与外企联姻，创造出“合资车”的概念，似乎既比进口车便宜，又比国产车高端。这个“不中不洋”的产物，极大满足了中国人的虚荣心，好歹开了半个“进口车”。其实，你被合资车骗走了不少钱，还帮着别人数钱。
算算在中国卖出一台20万的合资车能赚多少钱？
首先各类成本14万，在未扣除汽车所得税前，车企的利润为20-14=6万元。按中方51%，外方49%的合资比例算，我们来看看各方从一辆合资车上赚了多少银子。
★政府从车企和车主身上赚走的收入：
17%增值税3.4万（算在成本中）
其他附加费、杂费0.1万（算在成本中）
企业所得税1.5万（这个车企交）
用户支付的购置税1.7万（这个购车的车主交）
共计5万+1.7万=6.7万。
★外资方捞得的利润分成：
6万的利润中，除去车企所交的所得税1.5万，还剩4.5万。
企业利润分成4.5*49%=2.205万
各类知识技术产权费按5%计1万（含在成本中了）
关键部件和零件里的利润2万（含在成本中了）
共计5.2万
下面来看看合资方里的中国车企到底能赚多少？
★ 中国车企真正能赚到的利润：
合资中方企业利润分成4.5万-2.205万（外方从汽车销售中提取的利润）=2.295万
一台价格20万的车，其实真正的裸车成本也就7、8万块钱，其他的都是被这些人瓜分了。
官方是开场子的，谁来都要交钱，也赚最多。
外资里外都有赚。
合资中方，就是买办，为了赚2万块，把整个民族汽车工业都卖了。他们当然要打压国产车厂了，暴利啊。
关于大家对于国产车和合资车的印象是这样的，很具有讽刺意义：
★关于定价：
国车产定价多低，都会有网友认为高。
合资车定价多高，都没有人会存有异议。
★关于做工：
国产车多有进步，都会有网友不看，专门挑毛病和缺点。
合资车多么平庸，都会有网友大声叫好，基本不看缺点。
★关于品牌：
只要是中国的，完了，肯定全用贬义词。
只要合资车，好了，褒义词绝对用用遍。
还是那句话：不管你们是否喜欢国产车，尤其哪些诋毁国产车的网友，要多积些口德。如果没有国产车，估计你们还在花20万买德国上世纪的产品普桑，还是多花点钱支持中国的吉利、比亚迪吧。
★关于定价：
国车产定价多低，都会有网友认为高。
合资车定价多高，都没有人会存有异议。
★关于做工：
国产车多有进步，都会有网友不看，专门挑毛病和缺点。
合资车多么平庸，都会有网友大声叫好，基本不看缺点。
★关于品牌：
只要是中国的，完了，肯定全用贬义词。
只要合资车，好了，褒义词绝对用用遍。
还是那句话：不管你们是否喜欢国产车，尤其哪些诋毁国产车的网友，要多积些口德。如果没有国产车，估计你们还在花20万买德国上世纪的产品普桑，还是多花点钱支持中国的吉利、比亚迪吧。
下面来曝光一下：
高档进口车利润黑洞：
真是天下车企一般黑，最黑的还数生产高档车的车企，从中国富人身上赚取的暴利。
相比海外市场，国内豪华车市场水份仍然过多，上百万的进口车往往让利幅度能达到20万至30万元，并且仍有巨额利润空间。为何价格能标的如此虚高，真是越贵中国人越爱买，这哪里买的是车，买的只是一个牌子和身份。
举例说明：
在海外市场，2009年款Q7车3.6L四驱的价格在4.34至4.69万美元，折合人民币不超过30万。在中国大陆，其售价则达到80万以上。抛开关税、增值税等中间环节，其实这辆高档进口车经销商的利润能达到至少15万以上！
再比如，基本配置的奔驰ML350，国外车企给中国车商的发货价是4.9万美元，约合人民币33万元左右。而这款车最终在国内的销售价格是85万，中间的利润去哪了呢？
据了解，ML350从美国发货到中国海关，运费大概是1100美元，关税25%，消费税15%，以此计算车商到海关提车时车价成本为71500美元，折合人民币约为45万元。加上国内运费以及保险费，成本也就47万左右。及时再加上 17%的增值税，总成本也不到55万。也就是说，销售一辆进价仅4.9万美元的奔驰ML350，至少能赚30万以上。
其实，最黑的还是德国的车企和经销商，拒绝中国车主从美国进口便宜的奔驰车。
同样一辆奔驰ML350，如果是从德国发货，价格要比美国高出30%（奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货，但这种现象一直存在）。即便从德国进口，加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本越为65万元，仍然有20万的利润空间。
高档进口车利润黑洞：
真是天下车企一般黑，最黑的还数生产高档车的车企，从中国富人身上赚取的暴利。
相比海外市场，国内豪华车市场水份仍然过多，上百万的进口车往往让利幅度能达到20万至30万元，并且仍有巨额利润空间。为何价格能标的如此虚高，真是越贵中国人越爱买，这哪里买的是车，买的只是一个牌子和身份。
举例说明：
在海外市场，2009年款Q7车3.6L四驱的价格在4.34至4.69万美元，折合人民币不超过30万。在中国大陆，其售价则达到80万以上。抛开关税、增值税等中间环节，其实这辆高档进口车经销商的利润能达到至少15万以上！
再比如，基本配置的奔驰ML350，国外车企给中国车商的发货价是4.9万美元，约合人民币33万元左右。而这款车最终在国内的销售价格是85万，中间的利润去哪了呢？
据了解，ML350从美国发货到中国海关，运费大概是1100美元，关税25%，消费税15%，以此计算车商到海关提车时车价成本为71500美元，折合人民币约为45万元。加上国内运费以及保险费，成本也就47万左右。及时再加上 17%的增值税，总成本也不到55万。也就是说，销售一辆进价仅4.9万美元的奔驰ML350，至少能赚30万以上。
其实，最黑的还是德国的车企和经销商，拒绝中国车主从美国进口便宜的奔驰车。
同样一辆奔驰ML350，如果是从德国发货，价格要比美国高出30%（奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货，但这种现象一直存在）。即便从德国进口，加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本越为65万元，仍然有20万的利润空间。
更震撼的是宝马车的进口车利润，中国人最爱的车，却把中国车主的银子赚的满满当当的。
例如，北京市场上宝马X5 08款4.8i豪华型138万，比官方指导价“便宜”了35.6万。但仔细算算，美国市场上X5 08款4.8i Sports的售价也仅为5.45万美元（折合人民币35万），其到岸价加上25%的关税，根据排气量缴纳的相应消费税以及运费、仓储费等中间成本后价格仍比国外高出一倍之多，所以仅仅降价35万元仍不解渴，中间利润仍保持在60万元以上。
到目前为止，进口车的价格最终也没能让消费者满意。税费在增加，暴利在继续，在国产车价格已经贴近全球市场谷底的中国，进口车价格何时能与世界同步仍是未知数。
——黑心肠的国外车企，你们会为你们的黑心付出代价的。无能的中国汽车管理层，你们要为你们的无能付出代价！只是呼吁一下中国车主不必崇洋媚外，多支持下国产车吧。
说到最后，反思中国民族车企发展的历程，很多都是从草根起家，都怀有一个振兴民族车企的美好梦想。面对进口车和合资车的围剿，请多给中国民族车企一点成长的时间，并用实际行动来支持中国车企的长远发展，这样做，对自己来说，有百利而无一害。
例如，北京市场上宝马X5 08款4.8i豪华型138万，比官方指导价“便宜”了35.6万。但仔细算算，美国市场上X5 08款4.8i Sports的售价也仅为5.45万美元（折合人民币35万），其到岸价加上25%的关税，根据排气量缴纳的相应消费税以及运费、仓储费等中间成本后价格仍比国外高出一倍之多，所以仅仅降价35万元仍不解渴，中间利润仍保持在60万元以上。
到目前为止，进口车的价格最终也没能让消费者满意。税费在增加，暴利在继续，在国产车价格已经贴近全球市场谷底的中国，进口车价格何时能与世界同步仍是未知数。
——黑心肠的国外车企，你们会为你们的黑心付出代价的。无能的中国汽车管理层，你们要为你们的无能付出代价！只是呼吁一下中国车主不必崇洋媚外，多支持下国产车吧。
说到最后，反思中国民族车企发展的历程，很多都是从草根起家，都怀有一个振兴民族车企的美好梦想。面对进口车和合资车的围剿，请多给中国民族车企一点成长的时间，并用实际行动来支持中国车企的长远发展，这样做，对自己来说，有百利而无一害。
中国人的消费心理，是由官车引导的！
什么时候公务车官车都是自主品牌了，大家的心理也就扭转过来了！
什么时候公务车官车都是自主品牌了，大家的心理也就扭转过来了！