超级军网汽车合资之路是成功还是失败？合资车企外资持股50%上限 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 11:23:52
据国内媒体报道，日前，在天津夏季达沃斯世界经济论坛上，国家发改委主任徐绍史透露，政府正在考虑取消中外合资汽车制造企业中外方持股50%的上限。这是继今年4月份工信部部长苗圩表态考虑放开合资车企股份比例之后，国内又一主管部门的负责人明确了该消息。http://news.sina.com.cn/o/2016-06-30/doc-ifxtscen2965806.shtml
30多年的汽车合资企业经历是成功还是失败，这是多年来各方一直争论的话题。汽车企业作为制造业的最重要企业，中国目前尚无一个完全自主品牌可以进入世界最前列。所以我还是倾向于合资是失败的。
而且合资形成了巨大的利益共同体，这是横在中国汽车自主品牌成长前面的一块看不见但却庞大无比的拦路石。
现在国内企业以SUV，MPV，新能源汽车，重卡，工程车辆为突破口，自主品牌已经开始独当一面了。如果这时候放开合资上限，很显然是不利于民族品牌的。 据国内媒体报道，日前，在天津夏季达沃斯世界经济论坛上，国家发改委主任徐绍史透露，政府正在考虑取消中外合资汽车制造企业中外方持股50%的上限。这是继今年4月份工信部部长苗圩表态考虑放开合资车企股份比例之后，国内又一主管部门的负责人明确了该消息。http://news.sina.com.cn/o/2016-06-30/doc-ifxtscen2965806.shtml
30多年的汽车合资企业经历是成功还是失败，这是多年来各方一直争论的话题。汽车企业作为制造业的最重要企业，中国目前尚无一个完全自主品牌可以进入世界最前列。所以我还是倾向于合资是失败的。
而且合资形成了巨大的利益共同体，这是横在中国汽车自主品牌成长前面的一块看不见但却庞大无比的拦路石。
现在国内企业以SUV，MPV，新能源汽车，重卡，工程车辆为突破口，自主品牌已经开始独当一面了。如果这时候放开合资上限，很显然是不利于民族品牌的。
30多年的汽车合资企业经历是成功还是失败，这是多年来各方一直争论的话题。汽车企业作为制造业的最重要企业，中国目前尚无一个完全自主品牌可以进入世界最前列。所以我还是倾向于合资是失败的。
而且合资形成了巨大的利益共同体，这是横在中国汽车自主品牌成长前面的一块看不见但却庞大无比的拦路石。
现在国内企业以SUV，MPV，新能源汽车，重卡，工程车辆为突破口，自主品牌已经开始独当一面了。如果这时候放开合资上限，很显然是不利于民族品牌的。 据国内媒体报道，日前，在天津夏季达沃斯世界经济论坛上，国家发改委主任徐绍史透露，政府正在考虑取消中外合资汽车制造企业中外方持股50%的上限。这是继今年4月份工信部部长苗圩表态考虑放开合资车企股份比例之后，国内又一主管部门的负责人明确了该消息。http://news.sina.com.cn/o/2016-06-30/doc-ifxtscen2965806.shtml
30多年的汽车合资企业经历是成功还是失败，这是多年来各方一直争论的话题。汽车企业作为制造业的最重要企业，中国目前尚无一个完全自主品牌可以进入世界最前列。所以我还是倾向于合资是失败的。
而且合资形成了巨大的利益共同体，这是横在中国汽车自主品牌成长前面的一块看不见但却庞大无比的拦路石。
现在国内企业以SUV，MPV，新能源汽车，重卡，工程车辆为突破口，自主品牌已经开始独当一面了。如果这时候放开合资上限，很显然是不利于民族品牌的。
全世界资产者联合起来！
开放后把原来的国有股份卖给外资，然后，开始各种调查，罚款？
胜捷军 发表于 2016-7-2 16:58
全世界资产者联合起来！
现在50%是红线。如果没有这条红线，恐怕一汽，上汽，东风，广汽这些合资企业在股份上都有可能失去这条红线。
全世界资产者联合起来！
现在50%是红线。如果没有这条红线，恐怕一汽，上汽，东风，广汽这些合资企业在股份上都有可能失去这条红线。
泰国刀削面 发表于 2016-7-2 17:15
现在50%是红线。如果没有这条红线，恐怕一汽，上汽，东风，广汽这些合资企业在股份上都有可能失去这条红 ...
如果没了这条线，有人就要充当帮虎吃食的角色了。
现在50%是红线。如果没有这条红线，恐怕一汽，上汽，东风，广汽这些合资企业在股份上都有可能失去这条红 ...
如果没了这条线，有人就要充当帮虎吃食的角色了。
放开上限
相当于制定政策的人彻底把国内乘用车产业全给卖了
事实需要考虑的不是放开上限，而是要限制直至取消合资车企
相当于制定政策的人彻底把国内乘用车产业全给卖了
事实需要考虑的不是放开上限，而是要限制直至取消合资车企
大好事，汽车严格保护了这么多年，保护出了一大堆懒汉。。。
四脚章鱼 发表于 2016-7-2 17:34
放开上限
相当于制定政策的人彻底把国内乘用车产业全给卖了
事实需要考虑的不是放开上限，而是要限制直至 ...
本来我还还以为会逐渐降低外资在汽车合资企业中的股份，结果反了。汽车是德日等实力最强的产业，这样几乎是在对方攻击不减的情况下，开始去掉防弹衣，然后高喊“应该让我们的企业经受竞争的考验。“一样的不可思议。
看来真的是要放弃汽车市场了。
放开上限
相当于制定政策的人彻底把国内乘用车产业全给卖了
事实需要考虑的不是放开上限，而是要限制直至 ...
本来我还还以为会逐渐降低外资在汽车合资企业中的股份，结果反了。汽车是德日等实力最强的产业，这样几乎是在对方攻击不减的情况下，开始去掉防弹衣，然后高喊“应该让我们的企业经受竞争的考验。“一样的不可思议。
看来真的是要放弃汽车市场了。
现在国内使劲让新能源车辆加大产量是不是也有这层顾虑呢？
其实有个很简单的办法，要求合资企业国内必须挂合资自主的标，进口车才能挂外企的标。
来自: 手机APP客户端
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为什么要放开？为什么要放开？为什么要放开？
如果放开之后，买车是更便宜还是更贵了？
不降低汽车进口限制，国产车永远长不大
放开持股可以啊，这几个合资的国企基本都是净想着躺着赚钱不思进取的，这么多年除了上海通用，没见哪个合资是国企能起到主导作用的。
其实这么多年，合资企业里面的人，技术管理经验也学了不少，问题是太安逸，根本没有一股创新创业的心思，就是要让这些合资车企里面的国企铁饭碗被打破才能让国产汽车有更好的发展。
其实这么多年，合资企业里面的人，技术管理经验也学了不少，问题是太安逸，根本没有一股创新创业的心思，就是要让这些合资车企里面的国企铁饭碗被打破才能让国产汽车有更好的发展。
打破铁饭碗咯，呵呵，资本了
国产车烂泥糊不上墙，再怎么破产都是活该
徐绍史 苗圩 竺延风 争相卖国
跟铁路、通信、家电、电力这些产业部门相比，汽车产业像一群废物。
反正是地球村了，家用汽车这一块就交给他们弄吧
从消费者的角度来说，很成功
dhfaaa 发表于 2016-7-3 01:16
跟铁路、通信、家电、电力这些产业部门相比，汽车产业像一群废物。
汽车行业比较特殊。不像铁路，通信，电力这些涉及国家经济命脉的，基本上由国家控制。也不像家电相对技术含量低一些，比较容易进入。
但当年的合资的决策，确实是让出了市场，但没有得到技术和品牌。有点亏了的感觉。
跟铁路、通信、家电、电力这些产业部门相比，汽车产业像一群废物。
汽车行业比较特殊。不像铁路，通信，电力这些涉及国家经济命脉的，基本上由国家控制。也不像家电相对技术含量低一些，比较容易进入。
但当年的合资的决策，确实是让出了市场，但没有得到技术和品牌。有点亏了的感觉。
团派李又要出昏招了。。。 团团就是烂泥扶不上墙啊。。 
这么整，不得把自主车企玩死？
也许苗圩是对的。
bokei 发表于 2016-7-2 20:10
放开持股可以啊，这几个合资的国企基本都是净想着躺着赚钱不思进取的，这么多年除了上海通用，没见哪个合资 ...
国家大概就是你这个意思。
放开持股可以啊，这几个合资的国企基本都是净想着躺着赚钱不思进取的，这么多年除了上海通用，没见哪个合资 ...
国家大概就是你这个意思。
国产汽车从外观上来说，哪一个不是巨丑无比，工业设计都搞不好？
合资就是坑。
这帮买办在里面，不好管。国资退出来反而好下手管理。该罚该管都方便。
搞汽车的这帮人不思进取很久了。有和没有没啥区别，还不如支持民营的。
这帮买办在里面，不好管。国资退出来反而好下手管理。该罚该管都方便。
搞汽车的这帮人不思进取很久了。有和没有没啥区别，还不如支持民营的。
nicklee0085 发表于 2016-7-2 17:00
开放后把原来的国有股份卖给外资，然后，开始各种调查，罚款？
和我想的一样.
开放后把原来的国有股份卖给外资，然后，开始各种调查，罚款？
和我想的一样.
国产汽车从外观上来说，哪一个不是巨丑无比，工业设计都搞不好？
好看点，都告你外观侵权。
好看点，都告你外观侵权。
合资就是坑。
这帮买办在里面，不好管。国资退出来反而好下手管理。该罚该管都方便。
搞汽车的这帮人不思 ...
其实地方政府保护更厉害。一年的税收，房产，金融，汽车，能源，通信，烟酒是大头。
这帮买办在里面，不好管。国资退出来反而好下手管理。该罚该管都方便。
搞汽车的这帮人不思 ...
其实地方政府保护更厉害。一年的税收，房产，金融，汽车，能源，通信，烟酒是大头。
国产汽车。。。。。之前跟人讲不买日系车，别人说，合资搞了那么久，现在国产车在性价比上还是那个鸟样，有时候不是不支持国货，是国货压根不把消费者当回事，烂泥扶不上墙。。。。。。
我认为是好事，本来就应该是这个样子，现在的情况是像一汽上汽这些合资车企，已经蜕变成了外国品牌的买办，已经形成利益团体，不思进取，自主品牌实质是受到国内的买办和外国品牌的双重夹击，让合资企业彻底变成外资，实质上是剥夺了国内买办的地位，从长远看，是有助于自主品牌的发展的。
国产汽车。。。。。之前跟人讲不买日系车，别人说，合资搞了那么久，现在国产车在性价比上还是那个鸟样，有 ...
国产suv长期占据分类销量榜前列，也算烂泥吗？
国产suv长期占据分类销量榜前列，也算烂泥吗？
无所谓，反正市场换技术是失败的，合资车价格不便宜，质量反而下降了
让出了市场，但没有得到技术和品牌。
大树叶 发表于 2016-7-4 16:50
国产suv长期占据分类销量榜前列，也算烂泥吗？
suv的缺点也是很明显的，就是油耗比同级的轿车要高，现在油价有回升的迹象了，这么看将来SUV的市场也不好说。
国产suv长期占据分类销量榜前列，也算烂泥吗？
suv的缺点也是很明显的，就是油耗比同级的轿车要高，现在油价有回升的迹象了，这么看将来SUV的市场也不好说。
观音坐莲 发表于 2016-7-4 16:53
无所谓，反正市场换技术是失败的，合资车价格不便宜，质量反而下降了
哈哈哈，和国内家电合资一个套路。
无所谓，反正市场换技术是失败的，合资车价格不便宜，质量反而下降了
哈哈哈，和国内家电合资一个套路。
suv的缺点也是很明显的，就是油耗比同级的轿车要高，现在油价有回升的迹象了，这么看将来SUV的市场也不好 ...
油价不是决定性因素，毕竟买车这么多钱都花了，不在乎一点油钱。国内的路面会让suv以后会像美国的皮卡，欧洲的小型车一样变成是中国的特色车。
问题还是可靠性，解决这个问题比搞什么高端的配置更困难？
油价不是决定性因素，毕竟买车这么多钱都花了，不在乎一点油钱。国内的路面会让suv以后会像美国的皮卡，欧洲的小型车一样变成是中国的特色车。
问题还是可靠性，解决这个问题比搞什么高端的配置更困难？