超级军网陕飞正在将运八飞机改为性能优良的特种飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:14:17
历史的脚步迈入2005年。对于万名陕飞人来说，过去的一年是极其艰苦的一年，也是最值得骄傲的一年。因为，他们再次创造了航空工业发展史上的奇迹，铸造了航空工业历史上的丰碑——重点工程研制任务胜利完成，其载机就要首飞了！
此时此刻，对于每一个陕飞人来说，心里除了喜悦，更多的是感慨：在那艰苦的500多个日日夜夜里，他们付出了多少心血和汗水！又留下了多少奋进的脚印！
这是2002年盛夏一个极闷热的下午，在地处陕南汉中盆地的陕西飞机工业（集团）公司一间宽敞的会议室里，总经理胡晓峰、党委书记姚建国等陕飞集团决策者正在召开党政联席会。这次会议非比寻常，关系到运八飞机和陕飞集团今后的发展。
尽管空调不停运转，可与会者并未感到多少凉意，大家既紧张又兴奋。显然，这个重点工程项目太诱人了。因为对于运八飞机来说这是一个全新的机型，如果研制成功，不仅使运八飞机各项技术指标和性能有质的飞跃，而且标志着运八第三类平台的诞生。在这个平台上，运八飞机可以改进改型为性能更为优良的各类特种飞机，其发展前景更为广阔。然而，正因为它是全新的机型，一切都得从头开始。任何一种新产品，只有“能用、管用、顶用”，才能在实际运用中发挥作用，这就意味着必须应用大量新技术、新工艺、新材料……尽管为了追赶世界航空工业发展步伐，近年来陕飞人以运八为平台，先后改进改型了十几种新型号飞机，积累了丰富的改进改型经验，锻炼出了一支吃苦耐劳、敢打硬仗苦仗的职工队伍，但要在不到两年的时间里完成国家这项重点工程研制任务，许多试验用厂房还未建设、设备还未安装……
此时，摆在他们面前有两条道路：是选择风险小、利用现有平台改装，还是甘冒风险，借此机会将运八飞机来一个全新改造，为运八改特种机打造一个理想的平台，研制出一个具有国际先进水平的新机型？这可是决定运八飞机未来发展的大事！错过这次机会，陕飞就可能失去一个大好的发展机遇！
面对风险和机遇，强烈的使命感、危机感、责任感使陕飞集团决策者们毫不犹豫地做出了抉择：争取立项，严格按节点完成研制任务。
上级有关部门对陕飞这一抉择给予充分肯定，中航二集团随即成立了以总经理为首的型号研制总指挥系统，要求陕飞尽快拿出研制方案。
为争取早日立项，陕飞集团成立了“四总师”系统及型号办公室，采取一系列强有力措施，组织广大科技人员全力以赴投入立项前各项准备工作。
陕飞人开始了百米冲刺。
2002年国庆期间，重点工程项目立项方案评审在即，陕飞飞机设计研究院成立了以何永波、马寅兵、冯虎祥、靳红斌、武卫东等技术骨干为成员的论证组，在飞机设计研究院8楼会议室里展开了全封闭的论证。在半个多月里，论证组成员不分白天黑夜，对重点工程项目进行全面分析、论证。饿了，就泡一包方便面；困了，就在临时搭起的小床上小憩一会…… 深秋的北京，早晚寒气逼人，而此时重点工程项目立项方案评审会在北京如期召开。尽管气温很低，可在评审会现场，参与评审的代表们却浑身燥热：有些企业在打着自己的“小算盘”，有些人则对用运八飞机改型表示怀疑……这对于陕飞来说，的确是一次严峻的考验！然而，经过严格论证和评审，陕飞集团可行的研制方案和运八飞机良好的性能还是受到与会者一致好评，重点工程立项方案顺利通过了评审。
消息传回陕飞，期盼已久的陕飞人流下了激动、喜悦的泪水。
立项方案顺利通过，只是万里长征迈出的第一步。单就研制方案来说，还有一系列评审工作要做，如果其中任何一个环节出现失误，后果不堪设想。
眼看着耗费科技人员大量心血的重点工程研制总方案及各系统论证报告刚刚完成，孰料一场波及全国的“非典”疫情却突兀而至。总方案评审迫在眉睫，这可怎么办？北京是重点疫区，不允许人员流动。在这种情况下，陕飞集团与有关方面的交流几近停滞。正当陕飞集团一筹莫展之际，从北京方面传来了评审改为函审的通知。绝处逢生！不能当面听取专家们的意见，陕飞技术人员就通过电话、传真的方式与评审专家及有关部门沟通。当他们认真听取各方面专家意见后，又即刻会同飞机设计研究院等相关单位对研制方案进行反复修改和完善。
“兵马未动，粮草先行”。为有效缩短从方案论证到细节设计、从细节设计到工艺设计周期，在方案还没有最终确定的时候，陕飞集团就大胆决策，创造性地开展工作。他们采取并行工程管理办法，在同一时期内展开多项研制前的准备工作。
就这样，在短短半年时间里，陕飞人顶着压力，冒着风险，克服种种困难，终于使研制总方案及改装方案如期顺利通过了专家评审。
至此，经历10个多月艰难历程，重点工程立项、评审工作终于圆满结束。陕飞集团首战告捷，为进入重点工程研制夯实了基础。历史的脚步迈入2005年。对于万名陕飞人来说，过去的一年是极其艰苦的一年，也是最值得骄傲的一年。因为，他们再次创造了航空工业发展史上的奇迹，铸造了航空工业历史上的丰碑——重点工程研制任务胜利完成，其载机就要首飞了！
此时此刻，对于每一个陕飞人来说，心里除了喜悦，更多的是感慨：在那艰苦的500多个日日夜夜里，他们付出了多少心血和汗水！又留下了多少奋进的脚印！
这是2002年盛夏一个极闷热的下午，在地处陕南汉中盆地的陕西飞机工业（集团）公司一间宽敞的会议室里，总经理胡晓峰、党委书记姚建国等陕飞集团决策者正在召开党政联席会。这次会议非比寻常，关系到运八飞机和陕飞集团今后的发展。
尽管空调不停运转，可与会者并未感到多少凉意，大家既紧张又兴奋。显然，这个重点工程项目太诱人了。因为对于运八飞机来说这是一个全新的机型，如果研制成功，不仅使运八飞机各项技术指标和性能有质的飞跃，而且标志着运八第三类平台的诞生。在这个平台上，运八飞机可以改进改型为性能更为优良的各类特种飞机，其发展前景更为广阔。然而，正因为它是全新的机型，一切都得从头开始。任何一种新产品，只有“能用、管用、顶用”，才能在实际运用中发挥作用，这就意味着必须应用大量新技术、新工艺、新材料……尽管为了追赶世界航空工业发展步伐，近年来陕飞人以运八为平台，先后改进改型了十几种新型号飞机，积累了丰富的改进改型经验，锻炼出了一支吃苦耐劳、敢打硬仗苦仗的职工队伍，但要在不到两年的时间里完成国家这项重点工程研制任务，许多试验用厂房还未建设、设备还未安装……
此时，摆在他们面前有两条道路：是选择风险小、利用现有平台改装，还是甘冒风险，借此机会将运八飞机来一个全新改造，为运八改特种机打造一个理想的平台，研制出一个具有国际先进水平的新机型？这可是决定运八飞机未来发展的大事！错过这次机会，陕飞就可能失去一个大好的发展机遇！
面对风险和机遇，强烈的使命感、危机感、责任感使陕飞集团决策者们毫不犹豫地做出了抉择：争取立项，严格按节点完成研制任务。
上级有关部门对陕飞这一抉择给予充分肯定，中航二集团随即成立了以总经理为首的型号研制总指挥系统，要求陕飞尽快拿出研制方案。
为争取早日立项，陕飞集团成立了“四总师”系统及型号办公室，采取一系列强有力措施，组织广大科技人员全力以赴投入立项前各项准备工作。
陕飞人开始了百米冲刺。
2002年国庆期间，重点工程项目立项方案评审在即，陕飞飞机设计研究院成立了以何永波、马寅兵、冯虎祥、靳红斌、武卫东等技术骨干为成员的论证组，在飞机设计研究院8楼会议室里展开了全封闭的论证。在半个多月里，论证组成员不分白天黑夜，对重点工程项目进行全面分析、论证。饿了，就泡一包方便面；困了，就在临时搭起的小床上小憩一会…… 深秋的北京，早晚寒气逼人，而此时重点工程项目立项方案评审会在北京如期召开。尽管气温很低，可在评审会现场，参与评审的代表们却浑身燥热：有些企业在打着自己的“小算盘”，有些人则对用运八飞机改型表示怀疑……这对于陕飞来说，的确是一次严峻的考验！然而，经过严格论证和评审，陕飞集团可行的研制方案和运八飞机良好的性能还是受到与会者一致好评，重点工程立项方案顺利通过了评审。
消息传回陕飞，期盼已久的陕飞人流下了激动、喜悦的泪水。
立项方案顺利通过，只是万里长征迈出的第一步。单就研制方案来说，还有一系列评审工作要做，如果其中任何一个环节出现失误，后果不堪设想。
眼看着耗费科技人员大量心血的重点工程研制总方案及各系统论证报告刚刚完成，孰料一场波及全国的“非典”疫情却突兀而至。总方案评审迫在眉睫，这可怎么办？北京是重点疫区，不允许人员流动。在这种情况下，陕飞集团与有关方面的交流几近停滞。正当陕飞集团一筹莫展之际，从北京方面传来了评审改为函审的通知。绝处逢生！不能当面听取专家们的意见，陕飞技术人员就通过电话、传真的方式与评审专家及有关部门沟通。当他们认真听取各方面专家意见后，又即刻会同飞机设计研究院等相关单位对研制方案进行反复修改和完善。
“兵马未动，粮草先行”。为有效缩短从方案论证到细节设计、从细节设计到工艺设计周期，在方案还没有最终确定的时候，陕飞集团就大胆决策，创造性地开展工作。他们采取并行工程管理办法，在同一时期内展开多项研制前的准备工作。
就这样，在短短半年时间里，陕飞人顶着压力，冒着风险，克服种种困难，终于使研制总方案及改装方案如期顺利通过了专家评审。
至此，经历10个多月艰难历程，重点工程立项、评审工作终于圆满结束。陕飞集团首战告捷，为进入重点工程研制夯实了基础。
此时此刻，对于每一个陕飞人来说，心里除了喜悦，更多的是感慨：在那艰苦的500多个日日夜夜里，他们付出了多少心血和汗水！又留下了多少奋进的脚印！
这是2002年盛夏一个极闷热的下午，在地处陕南汉中盆地的陕西飞机工业（集团）公司一间宽敞的会议室里，总经理胡晓峰、党委书记姚建国等陕飞集团决策者正在召开党政联席会。这次会议非比寻常，关系到运八飞机和陕飞集团今后的发展。
尽管空调不停运转，可与会者并未感到多少凉意，大家既紧张又兴奋。显然，这个重点工程项目太诱人了。因为对于运八飞机来说这是一个全新的机型，如果研制成功，不仅使运八飞机各项技术指标和性能有质的飞跃，而且标志着运八第三类平台的诞生。在这个平台上，运八飞机可以改进改型为性能更为优良的各类特种飞机，其发展前景更为广阔。然而，正因为它是全新的机型，一切都得从头开始。任何一种新产品，只有“能用、管用、顶用”，才能在实际运用中发挥作用，这就意味着必须应用大量新技术、新工艺、新材料……尽管为了追赶世界航空工业发展步伐，近年来陕飞人以运八为平台，先后改进改型了十几种新型号飞机，积累了丰富的改进改型经验，锻炼出了一支吃苦耐劳、敢打硬仗苦仗的职工队伍，但要在不到两年的时间里完成国家这项重点工程研制任务，许多试验用厂房还未建设、设备还未安装……
此时，摆在他们面前有两条道路：是选择风险小、利用现有平台改装，还是甘冒风险，借此机会将运八飞机来一个全新改造，为运八改特种机打造一个理想的平台，研制出一个具有国际先进水平的新机型？这可是决定运八飞机未来发展的大事！错过这次机会，陕飞就可能失去一个大好的发展机遇！
面对风险和机遇，强烈的使命感、危机感、责任感使陕飞集团决策者们毫不犹豫地做出了抉择：争取立项，严格按节点完成研制任务。
上级有关部门对陕飞这一抉择给予充分肯定，中航二集团随即成立了以总经理为首的型号研制总指挥系统，要求陕飞尽快拿出研制方案。
为争取早日立项，陕飞集团成立了“四总师”系统及型号办公室，采取一系列强有力措施，组织广大科技人员全力以赴投入立项前各项准备工作。
陕飞人开始了百米冲刺。
2002年国庆期间，重点工程项目立项方案评审在即，陕飞飞机设计研究院成立了以何永波、马寅兵、冯虎祥、靳红斌、武卫东等技术骨干为成员的论证组，在飞机设计研究院8楼会议室里展开了全封闭的论证。在半个多月里，论证组成员不分白天黑夜，对重点工程项目进行全面分析、论证。饿了，就泡一包方便面；困了，就在临时搭起的小床上小憩一会…… 深秋的北京，早晚寒气逼人，而此时重点工程项目立项方案评审会在北京如期召开。尽管气温很低，可在评审会现场，参与评审的代表们却浑身燥热：有些企业在打着自己的“小算盘”，有些人则对用运八飞机改型表示怀疑……这对于陕飞来说，的确是一次严峻的考验！然而，经过严格论证和评审，陕飞集团可行的研制方案和运八飞机良好的性能还是受到与会者一致好评，重点工程立项方案顺利通过了评审。
消息传回陕飞，期盼已久的陕飞人流下了激动、喜悦的泪水。
立项方案顺利通过，只是万里长征迈出的第一步。单就研制方案来说，还有一系列评审工作要做，如果其中任何一个环节出现失误，后果不堪设想。
眼看着耗费科技人员大量心血的重点工程研制总方案及各系统论证报告刚刚完成，孰料一场波及全国的“非典”疫情却突兀而至。总方案评审迫在眉睫，这可怎么办？北京是重点疫区，不允许人员流动。在这种情况下，陕飞集团与有关方面的交流几近停滞。正当陕飞集团一筹莫展之际，从北京方面传来了评审改为函审的通知。绝处逢生！不能当面听取专家们的意见，陕飞技术人员就通过电话、传真的方式与评审专家及有关部门沟通。当他们认真听取各方面专家意见后，又即刻会同飞机设计研究院等相关单位对研制方案进行反复修改和完善。
“兵马未动，粮草先行”。为有效缩短从方案论证到细节设计、从细节设计到工艺设计周期，在方案还没有最终确定的时候，陕飞集团就大胆决策，创造性地开展工作。他们采取并行工程管理办法，在同一时期内展开多项研制前的准备工作。
就这样，在短短半年时间里，陕飞人顶着压力，冒着风险，克服种种困难，终于使研制总方案及改装方案如期顺利通过了专家评审。
至此，经历10个多月艰难历程，重点工程立项、评审工作终于圆满结束。陕飞集团首战告捷，为进入重点工程研制夯实了基础。历史的脚步迈入2005年。对于万名陕飞人来说，过去的一年是极其艰苦的一年，也是最值得骄傲的一年。因为，他们再次创造了航空工业发展史上的奇迹，铸造了航空工业历史上的丰碑——重点工程研制任务胜利完成，其载机就要首飞了！
此时此刻，对于每一个陕飞人来说，心里除了喜悦，更多的是感慨：在那艰苦的500多个日日夜夜里，他们付出了多少心血和汗水！又留下了多少奋进的脚印！
这是2002年盛夏一个极闷热的下午，在地处陕南汉中盆地的陕西飞机工业（集团）公司一间宽敞的会议室里，总经理胡晓峰、党委书记姚建国等陕飞集团决策者正在召开党政联席会。这次会议非比寻常，关系到运八飞机和陕飞集团今后的发展。
尽管空调不停运转，可与会者并未感到多少凉意，大家既紧张又兴奋。显然，这个重点工程项目太诱人了。因为对于运八飞机来说这是一个全新的机型，如果研制成功，不仅使运八飞机各项技术指标和性能有质的飞跃，而且标志着运八第三类平台的诞生。在这个平台上，运八飞机可以改进改型为性能更为优良的各类特种飞机，其发展前景更为广阔。然而，正因为它是全新的机型，一切都得从头开始。任何一种新产品，只有“能用、管用、顶用”，才能在实际运用中发挥作用，这就意味着必须应用大量新技术、新工艺、新材料……尽管为了追赶世界航空工业发展步伐，近年来陕飞人以运八为平台，先后改进改型了十几种新型号飞机，积累了丰富的改进改型经验，锻炼出了一支吃苦耐劳、敢打硬仗苦仗的职工队伍，但要在不到两年的时间里完成国家这项重点工程研制任务，许多试验用厂房还未建设、设备还未安装……
此时，摆在他们面前有两条道路：是选择风险小、利用现有平台改装，还是甘冒风险，借此机会将运八飞机来一个全新改造，为运八改特种机打造一个理想的平台，研制出一个具有国际先进水平的新机型？这可是决定运八飞机未来发展的大事！错过这次机会，陕飞就可能失去一个大好的发展机遇！
面对风险和机遇，强烈的使命感、危机感、责任感使陕飞集团决策者们毫不犹豫地做出了抉择：争取立项，严格按节点完成研制任务。
上级有关部门对陕飞这一抉择给予充分肯定，中航二集团随即成立了以总经理为首的型号研制总指挥系统，要求陕飞尽快拿出研制方案。
为争取早日立项，陕飞集团成立了“四总师”系统及型号办公室，采取一系列强有力措施，组织广大科技人员全力以赴投入立项前各项准备工作。
陕飞人开始了百米冲刺。
2002年国庆期间，重点工程项目立项方案评审在即，陕飞飞机设计研究院成立了以何永波、马寅兵、冯虎祥、靳红斌、武卫东等技术骨干为成员的论证组，在飞机设计研究院8楼会议室里展开了全封闭的论证。在半个多月里，论证组成员不分白天黑夜，对重点工程项目进行全面分析、论证。饿了，就泡一包方便面；困了，就在临时搭起的小床上小憩一会…… 深秋的北京，早晚寒气逼人，而此时重点工程项目立项方案评审会在北京如期召开。尽管气温很低，可在评审会现场，参与评审的代表们却浑身燥热：有些企业在打着自己的“小算盘”，有些人则对用运八飞机改型表示怀疑……这对于陕飞来说，的确是一次严峻的考验！然而，经过严格论证和评审，陕飞集团可行的研制方案和运八飞机良好的性能还是受到与会者一致好评，重点工程立项方案顺利通过了评审。
消息传回陕飞，期盼已久的陕飞人流下了激动、喜悦的泪水。
立项方案顺利通过，只是万里长征迈出的第一步。单就研制方案来说，还有一系列评审工作要做，如果其中任何一个环节出现失误，后果不堪设想。
眼看着耗费科技人员大量心血的重点工程研制总方案及各系统论证报告刚刚完成，孰料一场波及全国的“非典”疫情却突兀而至。总方案评审迫在眉睫，这可怎么办？北京是重点疫区，不允许人员流动。在这种情况下，陕飞集团与有关方面的交流几近停滞。正当陕飞集团一筹莫展之际，从北京方面传来了评审改为函审的通知。绝处逢生！不能当面听取专家们的意见，陕飞技术人员就通过电话、传真的方式与评审专家及有关部门沟通。当他们认真听取各方面专家意见后，又即刻会同飞机设计研究院等相关单位对研制方案进行反复修改和完善。
“兵马未动，粮草先行”。为有效缩短从方案论证到细节设计、从细节设计到工艺设计周期，在方案还没有最终确定的时候，陕飞集团就大胆决策，创造性地开展工作。他们采取并行工程管理办法，在同一时期内展开多项研制前的准备工作。
就这样，在短短半年时间里，陕飞人顶着压力，冒着风险，克服种种困难，终于使研制总方案及改装方案如期顺利通过了专家评审。
至此，经历10个多月艰难历程，重点工程立项、评审工作终于圆满结束。陕飞集团首战告捷，为进入重点工程研制夯实了基础。
好消息
是不是运羊机？？？[em01]
努力吧，那是空权的希望。