关于双中发和单大推，来一点干货数据，供大家参考，同时 ...

先说四代高推比的发动机，双中得说ej200，涵道比不大，按他们吹的，在台风上也算能超巡了吧，退一步讲ej200的改进型肯定能让台风超巡了，另一个就是坛子上常提到的f135，一些坛友认为咱们的单大推路线也可以学习f119到f135，用ws15改个大涵道比的。
其实大家也知道，咱们的中推想达到ej200的水平很难，不知何年何月，但是考虑到粽子也是刚出来，或许等得起。
而且拿这两个比也是为了公平，既然坛友认为我们有能力用ws15改个f135级别的单大推，那再拿rd33这种地推比中推去比，就太不公平了，对吧。

pw官方数据，f135进口直径1.17m，最大直径1.30m
ej200的，进口直径0.740m，最大直径0.884 m

截面积：
以最大直径算，一台f135 0.42pi平米 ，两台ej200 0.39pi平米
以进口直径算，一台f135 0.34pi 平米，两台ej200 0.27pi平米
再加上双发横放，比f35后机身更扁宽，相当于部分截面积和机体机翼截面积重合，合理利用的话，或许也可以算节省了点截面积也未可知。

进口直径直接关乎进气道尺寸，进气道截面越小，那么武器舱占用的截面相同的话，那么机体截面也会越小，就会相对瘦点，道理很容易懂。
这是进口直径的影响，没看到坛子里有人提，所以我没憋住提一下，希望高人别见笑，呵呵，毕竟个人所知有限，大家群策群力才能把事情搞得更明白。

顺带其他数据，没记错的话，呼声较大的9500的进口直径是0.8，ej200为0.74，f414为0 .81 ，f404为0.81，rd33为0.73，而下一级别的其他三代和四代大发的，al31为 0.9，f100为0. 928，f135为1.17，f119的进口或风扇直径有待补充。

最后就算觉得双中也不错的话，也别忘了前提，那就是得有不次于ej200的高推比中发才能拼一拼高机动性，否则也没法笑话f35跟狗一样笨。先说四代高推比的发动机，双中得说ej200，涵道比不大，按他们吹的，在台风上也算能超巡了吧，退一步讲ej200的改进型肯定能让台风超巡了，另一个就是坛子上常提到的f135，一些坛友认为咱们的单大推路线也可以学习f119到f135，用ws15改个大涵道比的。
其实大家也知道，咱们的中推想达到ej200的水平很难，不知何年何月，但是考虑到粽子也是刚出来，或许等得起。
而且拿这两个比也是为了公平，既然坛友认为我们有能力用ws15改个f135级别的单大推，那再拿rd33这种地推比中推去比，就太不公平了，对吧。

pw官方数据，f135进口直径1.17m，最大直径1.30m
ej200的，进口直径0.740m，最大直径0.884 m

截面积：
以最大直径算，一台f135 0.42pi平米 ，两台ej200 0.39pi平米
以进口直径算，一台f135 0.34pi 平米，两台ej200 0.27pi平米
再加上双发横放，比f35后机身更扁宽，相当于部分截面积和机体机翼截面积重合，合理利用的话，或许也可以算节省了点截面积也未可知。

进口直径直接关乎进气道尺寸，进气道截面越小，那么武器舱占用的截面相同的话，那么机体截面也会越小，就会相对瘦点，道理很容易懂。
这是进口直径的影响，没看到坛子里有人提，所以我没憋住提一下，希望高人别见笑，呵呵，毕竟个人所知有限，大家群策群力才能把事情搞得更明白。

顺带其他数据，没记错的话，呼声较大的9500的进口直径是0.8，ej200为0.74，f414为0 .81 ，f404为0.81，rd33为0.73，而下一级别的其他三代和四代大发的，al31为 0.9，f100为0. 928，f135为1.17，f119的进口或风扇直径有待补充。

最后就算觉得双中也不错的话，也别忘了前提，那就是得有不次于ej200的高推比中发才能拼一拼高机动性，否则也没法笑话f35跟狗一样笨。