黄埔造船两艘1000吨海监船开工

看标题心里咯噔一下子，以为说的是“1000吨海盗船”

2楼霸气。。。这就是为了对付海盗而设的船。。。。。

歌剧院幽灵 发表于 2012-7-6 19:39
看标题心里咯噔一下子，以为说的是“1000吨海盗船”
:D对付棒子 小日本 就得像海盗般凶残
当然我说的是 黑珍珠那种

该让南海的猴子们收敛收敛啦。

lju68811 发表于 2012-7-6 20:40
该让南海的猴子们收敛收敛啦。
辽宁海监 管南海啥事啊
明显是针对棒子和鬼子的

对付棒子 小日本 就得像海盗般凶残
当然我说的是 黑珍珠那种
我觉得飞翔的荷兰人更好

不但要大造军舰，还要大造海监。

感情上讲还是希望HP能够专心造军舰，海监渔政海事等船舶留给二线船厂

千吨省级的啊？多不好意思啊

这是给地方队装备的啊

下一步要发挥城管的职能了。

千吨级的，以动物流为基础设计一型吧。

gulangyu 发表于 2012-7-6 21:19
感情上讲还是希望HP能够专心造军舰，海监渔政海事等船舶留给二线船厂
但是从我们的感情上讲，是船我们就想接...

放马狂造啊，东海南海都等着用呢！

感情上讲还是希望HP能够专心造军舰，海监渔政海事等船舶留给二线船厂
说白了都是买卖，只有爱好者才谈感情不是，一能挣钱，二能解决就业就挺好了。

这两年造船厂日子都不好过，几家大厂得靠玩命造这东东养着了，二线场只能干看着流口水了。

吨位有点小，小日本的6000多吨才刚下水。

统一船型  新造的都按“渔政310”标准吧~！要不以后组合成海岸警卫队 维护都麻烦。

统一船型  新造的都按“渔政310”标准吧~！要不以后组合成海岸警卫队 维护都麻烦。

多多的造   海监把他们欺负够了  他们就没胆再来了

这东西可以考虑像自由轮一样造一大批。

http://baike.baidu.com/view/449170.htm


简介

　　自由轮是一种在二战期间在美国大量制造的货轮。美国舰队购买了大量的自由轮来替代被德国潜艇击沉的商船，同时，也有很多自由轮通过租借法案提供给英国。自由轮建造迅速，价格便宜，让它成为二战中美国工业的一种象征。在1941年到1945年间，18个美国船坞共计建造了2751艘自由轮。
　　二战中还有一些其他类似的标准化的船只，很多都借鉴了自由轮的设计和制造方式。建造自由轮所付出的巨大努力，这些船只的数量，以及很多船只在五年的设计寿命之后依然幸存，都让他们成为了很多研究的对象。
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自由轮数据

　　排水量：自重7,000吨
  “自由”轮尾部的舵和螺旋桨　　长度：441英尺6英寸（135米）
　　船幅：56英尺10.75英寸（17.3米）
　　吃水：27英尺9.25英寸（8.5米）
　　推进系统：煤动力三发蒸汽机，单螺旋桨，2500马力
　　速度：11 - 11.5节
　　续航力：11500海里
　　定员： 41
　　武器：: 船尾4英寸甲板炮用于对付上浮的潜艇，各种高射炮
　　载荷：9,140吨货物
　　运载货物5500吨左右。
　　一次性可装载：（按配货统计）
　　卡车250台（或吉普车400台、或轻型坦克200辆、或重型坦克100辆）。约2500—3000吨。
　　弹药1000吨。
　　轻武器500吨
　　（含轻重机、长短枪支5000、迫击炮500、火箭筒1000、轻榴弹炮50等）
　　给养500--1000吨。
　　差不多是一个摩托化旅、或者轻型装甲旅的基本装备。
　　单独装载量为：
　　2840辆吉普车、440辆坦克、2.3亿发步枪子弹
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历史

　　1936年，美国通过了海运法，每年资助建造50艘商船，战时将被用作美国海军的辅助船只。1939年，数字增长了一倍，1940年，数字再次增长了一倍，达到每年200艘。这些船只的包括一种油轮和三种商船，他们均使用蒸汽轮机做动力，工业生产能力的限制，尤其是蒸汽涡轮的生产限制，导致最终只建造了很少的船只。
　　1940年，英国政府在美国船坞订了60艘商船，来补充战损并支援商船船队。这些船只非常简单，但是非常大（在当时的水平来讲），使用一台1846千瓦的往复式蒸汽机做为动力。这些Ocean级的设计虽然过时，但是非常的可靠。这些商船的前辈，是一艘1938年在森德兰由J.L. Thompson & Sons建造的。英国特别要求增加18英寸（457MM）吃水，使排水量增加到10100吨。英国没有本土油田，所以在设计中特别要求用煤做燃料。船只的住宿区，舰桥，发动机都集中在船舯部，用一条长长的通道将发动机轴和螺旋桨连接起来。第一艘Ocean级，Ocean Vanguard号，于1941年八月下水。
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设计

　　为了适应美国的的建造习惯，美国海事委员会更改并且优化了设计，让船只建造起来更快而且更便宜。美国版，特指'EC2-S-C1'，E代表紧急，C代表货轮，2代表船只长度在400到450英尺长，S代表蒸汽动力，C1表示设计版本。在原先的设计中铆钉连接占用了三分之一的人工，在新版设计中，大量铆钉连接被焊接替代，并且安装了燃油锅炉，订单交给了由六家公司组成的联合企业——西海岸引擎与建造公司，并且采用了海运法的设计。
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建造及使用

　　1941年，3月27日，防御援助辅助拨款法案通过，租借法案船只增加到了200艘，并且在四月增长到306艘，其中117艘就是自由轮。船只的零件在船坞中焊接在一起，由于使用了焊接工艺，需要几个月来铆接的工作时间被大大缩短。
　　这些工作人员也被重新训练，因为之前并没有在造船中如此大规模使用焊接。在美国加入战争之后，那些船坞开始雇佣女人来代替那些被征召入伍的男人们。
　　自由轮在开始的时候公众印象很糟糕，因为它看起来实在很丑，在一个宣布战时紧急造船计划的演讲中，罗斯福总统称之为“看起来很糟的东西”，时代杂志叫它丑小鸭。为了改善公众对它的印象，1941年9月27日被定位自由舰队日，第一批14艘紧急建造的船只在那天下水。第一艘是帕特里克 亨利号，由罗斯福本人亲自主持下水仪式。在下水仪式中，罗斯福总统引用了帕特里克亨利在1775年的演讲中的一句话：“给我自由，或者死亡”。罗斯福总统说，这些船只将给欧洲带来自由，于是这就成了自由轮的名字的起源。
　　早期，每艘船都需要大约230天来建造，其中帕特里克 亨利号用了244天。后来建造速度不断加快，最终，平均只需要42天就可以下水。最快的记录是一艘叫Robert E. Peary的船创造的。它从铺设龙骨到下水只用了4天15小时30分钟。实际上这个宣传噱头并没有被重复很多次，而且很多非常重要的工作都是在它下水之后才完成的。
　　这些船只都是按照流水线的风格建造的，一些预先制造好的零件被运到船坞进行装配。在1943年，每天有3艘自由轮下水。他们的名字，一般取自一些独立宣言签署之后的著名的美国人。
　　时至今日，仅存的两艘自由轮：奥布莱恩号与布朗号均已成为博物馆中弥足珍贵的展品，见证着第二次世界大战的硝烟与战火。

绿林奸汉 发表于 2012-7-6 21:09
不但要大造军舰，还要大造海监。
海巡、渔政、海警怎么办？

有点小……

为啥不在大连造啊。。。

justmewhd 发表于 2012-7-6 22:38
但是从我们的感情上讲，是船我们就想接...
造船业人士？

x007x 发表于 2012-7-7 06:32
吨位有点小，小日本的6000多吨才刚下水。
你说的那个是用来正常替换1992年服役的敷岛”号(PLH31）巡视船，是专门用于日欧间钚原料运输护航的。

日常巡逻监视千吨级也差不多了，只要把航速跟续航力提上去不至于跟鬼子船相差太多就行，鬼子的三千吨级船虽然不少，但日常都是以千来吨的作主力。

龙芯 发表于 2012-7-7 08:53
统一船型  新造的都按渔政301标准吧~！要不以后组合成海岸警卫队 维护都麻烦。
乃说的是渔政310吧

再来两艘2000吨的吧

是全电的吗？全电船批量建造，小点就小点吧，动力好、提速快、隔音好、可以玩侧滑、360度掉头，还可以完成原始积累低成本造全电大驱，呕液~我想多了

辽宁的海监船为什么不在大连造？也算是支持本省地方经济嘛，跑大老远找黄埔造，难道是黄埔给的回扣比大连多？哈哈。

要大造海监

应该搞30节的船

cawp 发表于 2012-7-7 16:25
是全电的吗？全电船批量建造，小点就小点吧，动力好、提速快、隔音好、可以玩侧滑、360度掉头，还可以完成原 ...
貌似全电的速度不快吧，海监83连20节都没到

maryzhang 发表于 2012-7-7 15:14
造船业人士？
yes,HP的，想要船的都来我们厂造吧～

才一千吨啊。。。。。。日本都有六千吨的了，海监也应该多造大船。

谢谢你们对祖国的贡献。

justmewhd 发表于 2012-7-7 20:51
yes,HP的，想要船的都来我们厂造吧～

谢谢你们对祖国的贡献。

maryzhang 发表于 2012-7-7 20:55
谢谢你们对祖国的贡献。
客气，认真工作的人都是在为祖国做贡献。

justmewhd 发表于 2012-7-7 20:57
客气，认真工作的人都是在为祖国做贡献。
你们的工作意义不是一般行业可比的。。。。

太小了吧，来十条两万吨的，这样子对倭瓜的抵抗才让我们的巡逻队员有底气去碰撞