超级军网黄埔造船“北海救115”交船“南海救116”号分段上船台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:15:46
8月10日，黄埔造船为交通部救捞局建造的第13艘8000千瓦海洋救助船“南海救116”号船体首个分段上船台。据介绍，该船将执行油舱保护新规范建造，与之前建造的同型船相比，难度有所增大。
之前，8月6日，黄埔造船为交通部北海救助局建造的“北海救115”号8000千瓦海洋救助船离厂。迄今为止，黄埔造船为交通部救捞局成功交付了12艘8000千瓦大功率海洋救助船。目前，仍有3艘同型船在建。今年上半年，黄埔造船成功中标交通部14000千瓦海洋救助船2艘。（注：东海救101和北海救101）
8月10日，黄埔造船为交通部救捞局建造的第13艘8000千瓦海洋救助船“南海救116”号船体首个分段上船台。据介绍，该船将执行油舱保护新规范建造，与之前建造的同型船相比，难度有所增大。
之前，8月6日，黄埔造船为交通部北海救助局建造的“北海救115”号8000千瓦海洋救助船离厂。迄今为止，黄埔造船为交通部救捞局成功交付了12艘8000千瓦大功率海洋救助船。目前，仍有3艘同型船在建。今年上半年，黄埔造船成功中标交通部14000千瓦海洋救助船2艘。（注：东海救101和北海救101）
一共到底造了多少艘不同级别的救助船啊,都晕了
能不能作军舰的救助？？？
多多益善
多造点。。核动力过关了。。再造核动力级别的！
好好造啊，这个是平战结合的东西
看来没少造
海上拖车？ 拖车费一般咋算啊
一共到底造了多少艘不同级别的救助船啊,都晕了
gzh1987158 发表于 2010-8-24 02:02
从大到小现在知道的有这么些：
14000KW级救助船：（3膄）
南海救101已经投入使用，第二、三膄今年开建（分别是东海救101轮和北海救101轮），14000KW是首批次，应该还有后续批次。
8000KW（现称9000KW）级救助船（15膄）共计建造了4个批次。
其中已建成投入使用12膄，另有3膄在建
已经投入使用的分别是“北海救”、“东海救”、“南海救”的111轮、112轮、113轮和115轮共计12膄
在建的是第四批次3膄116轮，合计15膄。
6000KW级救助船（3膄）
分别是“北”、“东”、“南”海救"的“131”轮。
4000KW快速近海救助船（3膄）
分别是“北”、“东”、“南"海救的"201"轮
一共到底造了多少艘不同级别的救助船啊,都晕了
gzh1987158 发表于 2010-8-24 02:02
从大到小现在知道的有这么些：
14000KW级救助船：（3膄）
南海救101已经投入使用，第二、三膄今年开建（分别是东海救101轮和北海救101轮），14000KW是首批次，应该还有后续批次。
8000KW（现称9000KW）级救助船（15膄）共计建造了4个批次。
其中已建成投入使用12膄，另有3膄在建
已经投入使用的分别是“北海救”、“东海救”、“南海救”的111轮、112轮、113轮和115轮共计12膄
在建的是第四批次3膄116轮，合计15膄。
6000KW级救助船（3膄）
分别是“北”、“东”、“南”海救"的“131”轮。
4000KW快速近海救助船（3膄）
分别是“北”、“东”、“南"海救的"201"轮
{:2_64:}这么多的建造量了啊，快比054A多了
这东西是真正的模块化，也算是现代化的一种体现。
其实我们船很多，就是分的太散了。
越多越好。。。。
整合一下，就分两个舰队就好
多吗，一点都不多，1万8千公里的大陆海岸线，才这么一点。
哈哈！我们的救助力量也是越来越强大啦！救助也是远海警备执法重要组成部分！
发动机是国产的么{:3_83:}
chuanchen 发表于 2010-8-24 11:41 
TG玩起辅助船来 也不错了呀。。
TG玩起辅助船来 也不错了呀。。
前置的起降平台用的时候不是很爽啊。
我们这里的救助船以前都在湾里值班，记不清是什么时候值班船开始往高里站，风越大站的越高，孤零零的顶着
浪很是抢眼。
浪很是抢眼。
天行者A 发表于 2010-8-24 11:38
感谢科普,十分强大啊
感谢科普,十分强大啊
老大多科普下吧，这XXXXkw是个什么意思？救助船船型有什么讲究特点？这船尾这么矮是不是能半潜下去的啊？
该造就造吧，不要口号上说是海洋大国，要付诸行动
为贯彻交通部党组关于加强救助打捞系统统一管理的指示精神，树立救捞系统完整、统一的对外形象，体现“中国（海上）救助”的国家行为、政府职能和社会公益性事业的特点，部救捞局制定了救助船舶统一颜色（图案）、命名和编号方案并实施
根据部局“关于救助船舶统一颜色（图案）、命名和编号的说明”，救助船舶通体采用白色，在白色为主基调的基础上加红、蓝两色点缀（与两架海上救助直升机S-76C+的颜色相一致）；船舶正前方、左舷、右舷均标注“中国救助”颜色为红色；
根据救助船舶所属海区，冠上“北海救”、“东海救”、“南海救”所地识别命名；
再根据救助船舶的类型，加上相应的船型识别编码。船型识别编码用3位阿拉伯数字来表示，第一位数字表示船型；第二、第三位表示该类型船舶的编号，每一个类别的船舶编号从“01”至“99”。
救捞体制改革后，为适应救助的需要，救助船舶主要分5种类型：
一是全天候大功率海洋救助船，船型识别编码第一位用“1”表示；
二是沿海快速救助船，船型识别编码第一位用“2”表示；
三是高速救助船，船型识别编码第一位用“3”表示；
四是辅助救助船，船型识别编码第一位用“6”表示；
五是预留其它救助船型，船型识别编码第一位用“5”、“7”“9”等来表示。
截止到2004年共有救助船舶共33艘，大功率救助船和1940KW救助船，船型识别编码第一位用“1”表示；
根据部局“关于救助船舶统一颜色（图案）、命名和编号的说明”，救助船舶通体采用白色，在白色为主基调的基础上加红、蓝两色点缀（与两架海上救助直升机S-76C+的颜色相一致）；船舶正前方、左舷、右舷均标注“中国救助”颜色为红色；
根据救助船舶所属海区，冠上“北海救”、“东海救”、“南海救”所地识别命名；
再根据救助船舶的类型，加上相应的船型识别编码。船型识别编码用3位阿拉伯数字来表示，第一位数字表示船型；第二、第三位表示该类型船舶的编号，每一个类别的船舶编号从“01”至“99”。
救捞体制改革后，为适应救助的需要，救助船舶主要分5种类型：
一是全天候大功率海洋救助船，船型识别编码第一位用“1”表示；
二是沿海快速救助船，船型识别编码第一位用“2”表示；
三是高速救助船，船型识别编码第一位用“3”表示；
四是辅助救助船，船型识别编码第一位用“6”表示；
五是预留其它救助船型，船型识别编码第一位用“5”、“7”“9”等来表示。
截止到2004年共有救助船舶共33艘，大功率救助船和1940KW救助船，船型识别编码第一位用“1”表示；
hwthegreat 发表于 2010-8-25 03:21
XXXXKW指的是主机功率，由于救助船要有拖拽的功能，在救助大吨位船只时候就需要有较大功率。
所以救助船就是小船装大“心脏”。
XXXXKW指的是主机功率，由于救助船要有拖拽的功能，在救助大吨位船只时候就需要有较大功率。
所以救助船就是小船装大“心脏”。
这种大型的一共三艘吧
这玩儿原来是交通部订的啊，每次坐车过新光大桥，从桥上看下去，都会看到同时有几条同型的船在造/修/安装，原来还纳闷，这玩儿怎么这么好销。
谢谢老大科普
hwthegreat 发表于 2010-8-25 03:21
前高后低是现在远洋拖轮和综合工作船典型船形，不能作半潜船用。
前高后低是现在远洋拖轮和综合工作船典型船形，不能作半潜船用。
Fan1 发表于 2010-8-25 16:09
谢谢科普，那为什么要设计成这样呢，有什么好处？救助船貌似经常遇到恶劣海况吧，这后甲板上浪岂不是很严重？
谢谢科普，那为什么要设计成这样呢，有什么好处？救助船貌似经常遇到恶劣海况吧，这后甲板上浪岂不是很严重？
hwthegreat 发表于 2010-8-25 16:15
应该还是和救助工作的需要有关吧，低甲板对于吊放大件物品还是很方便的]
看过一些片子就会知道打到甲板的浪很快会从尾部的缺口流走。
应该还是和救助工作的需要有关吧，低甲板对于吊放大件物品还是很方便的]
看过一些片子就会知道打到甲板的浪很快会从尾部的缺口流走。
科普了，多谢！
学习了，谢谢！
后甲板尾板上的缺口不是排水口，是拖缆通过的用的，前面甲板上的横跨甲板的支架式支撑拖缆用的
后甲板尾板上的缺口不是排水口，是拖缆通过的用的，前面甲板上的横跨甲板的支架式支撑拖缆用的