超级军网中海油的深水舰队，已服役5型6艘（更新 南航到981的航班 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:52:53
1、“海洋石油981” 于2008年4月28日开工建造，是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米，平台自重超过3万吨；从船底到井架顶高度为137米，相当于45层楼高。该船是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。
中国海油迈向深水的进程为国内海洋工程产业的发展提供了机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。“海洋石油981”深水半潜式钻井平台的建成，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。除了人们熟知的旗舰“海洋石油981”， 这支深水舰队还包括了一系列配套船只。
2、“海洋石油201”
“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型-深水铺管起重船，也是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶，定员380人，能在除北极外的全球无限航区作业。该船于2008年9月开工建造，入CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级，是国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。该船集成创新了多项世界顶级装备技术，配置了包括全电力推进、全电力变频驱动、DP-3动力定位、“S”型深水双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机和世界首创的多功能管子装卸机等一系列国际上最先进的技术和装备，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。船舶的详细设计和建造在国内自主完成，达到了国际海洋工程装备制造的最高水平。
3、“海洋石油708”是全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深水工程勘察船。“海洋石油708”船体总长105米，型宽23.4米，型深9.6米，排水量约11600吨，可在无限航区航行，设计吃水下最大航速14.5海里；抗风力不低于12级，可保证在9级海况下安全航行，在全球同类型船舶中综合作业能力最强。可在水深3000米进行勘察，可在海底600米进行钻井，可起吊150吨重物，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样。2011年12月16日，“海洋石油708”交船，这标志着我国海洋工程勘察作业能力从水深300米提升到了3000米，成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域。
1、“海洋石油981” 于2008年4月28日开工建造，是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米，平台自重超过3万吨；从船底到井架顶高度为137米，相当于45层楼高。该船是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。
中国海油迈向深水的进程为国内海洋工程产业的发展提供了机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。“海洋石油981”深水半潜式钻井平台的建成，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。除了人们熟知的旗舰“海洋石油981”， 这支深水舰队还包括了一系列配套船只。
2、“海洋石油201”
“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型-深水铺管起重船，也是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶，定员380人，能在除北极外的全球无限航区作业。该船于2008年9月开工建造，入CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级，是国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。该船集成创新了多项世界顶级装备技术，配置了包括全电力推进、全电力变频驱动、DP-3动力定位、“S”型深水双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机和世界首创的多功能管子装卸机等一系列国际上最先进的技术和装备，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。船舶的详细设计和建造在国内自主完成，达到了国际海洋工程装备制造的最高水平。
3、“海洋石油708”是全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深水工程勘察船。“海洋石油708”船体总长105米，型宽23.4米，型深9.6米，排水量约11600吨，可在无限航区航行，设计吃水下最大航速14.5海里；抗风力不低于12级，可保证在9级海况下安全航行，在全球同类型船舶中综合作业能力最强。可在水深3000米进行勘察，可在海底600米进行钻井，可起吊150吨重物，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样。2011年12月16日，“海洋石油708”交船，这标志着我国海洋工程勘察作业能力从水深300米提升到了3000米，成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域。
4、“海洋石油720”是亚洲最大的十二缆深水物探船，也是国内自主建造的第一艘大型深水物探船。作为海洋深水工程重大装备纳入国家科技重大专项，是中国海油深水油气勘探的重要配套装备之一。该船可拖带12条8000米电缆进行海上三维地震采集作业。2011年 5月21日，该船正式投入生产。
5、“海洋石油681/682”是两艘具有国际先进水平的大马力深水三用工作船，是为深海石油和天然气勘探开采平台、工程建筑设施等提供多种作业和服务的多功能三用工作船。主要从事：深水石油平台的抛起锚、拖航、供应服务和守护值班、溢油回收、水下工程设备安装支持等工程作业和服务。
这些深水舰队的成员都由中国海油自主研发，在中国制造，设计过程都由国内的船舶设计部门参与，制造总包商都是中国造船企业，每一条装备都开创了中国海洋石油工业的先河，为国内海洋工程产业的发展提供了重要的机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。
这些深水舰队的成员都由中国海油自主研发，在中国制造，设计过程都由国内的船舶设计部门参与，制造总包商都是中国造船企业，每一条装备都开创了中国海洋石油工业的先河，为国内海洋工程产业的发展提供了重要的机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。
深海舰队今年全部到位。
深海舰队今年全部到位。
太少了，那么多区块，要多久啊？
好像没有电缆船?
cd1 发表于 2012-6-27 22:03 
好像没有电缆船?
第四条就是
好像没有电缆船?
第四条就是
马上向南海出发！！！挖油啊！！！
开到前沿去才能排上用途
直接开到金兰湾20海里处
速速打井
赶紧有人投标啊
最后一个的样子满卡通的，漂亮
这一套舰队得花不少钱啊。
得多造点啊，东海南海大量区域需要啊！
scz3 发表于 2012-6-27 21:29
4、“海洋石油720”是亚洲最大的十二缆深水物探船，也是国内自主建造的第一艘大型深水物探船。作为海洋深水 ...
怎么摆渡不到他的排水量？？？
4、“海洋石油720”是亚洲最大的十二缆深水物探船，也是国内自主建造的第一艘大型深水物探船。作为海洋深水 ...
怎么摆渡不到他的排水量？？？
好是好。就是太少。还要好多。刚才听CCAV22:30的节目，军哥说了。海监、民用船至少还差一倍。海军差的就更多了。。。
这些也要多多益善
好帖我收了
这玩意每一个都很贵重吧？
应该利用当前造船行业订单减少，整体不景气大量造类似工程船，一是给船企增加订单，保存其实力，二是刺激经济，三是满足急需。
收藏了
上一个四万亿造高铁刺激经济，现在应该再来个两万亿砸到造船行业，这种赚钱的船，还有各种看家护院的海监海警海军的船，多多的造！
682不是下水时坐沉了吗
也不知道打捞上来没有
也不知道打捞上来没有
conanQ 发表于 2012-6-27 22:26
这一套舰队得花不少钱啊。
高投入高回报啊，速速开向南海吧
这一套舰队得花不少钱啊。
高投入高回报啊，速速开向南海吧
建造中的海工船
1、中船黄埔造船接一艘海工船订单（中海油订单）
http://www.simic.net.cn/news_show.php?id=100835
4月16日，广州中船黄埔造船有限公司与海洋石油工程股份有限公司正式签订“海洋石油286”船的建造合同。
据介绍，“海洋石油286”船是我国首艘作业能力达到3000米水深的世界顶级技术难度的海洋工程船舶，也是我国打造深水船队中不可或缺的重要一环，其作业能力在国际同类船舶中处于一流水平，对实现我国海上石油开采向深海转移的战略目标具有重要的意义。
黄埔造船董事长钟坚介绍，“海洋石油286”将在其龙穴厂区建造。该船总长约140.75 米，型宽约29 米，型深12.80 米, 服务航速11节，最大续航能力为10000海里，配备有具有升沉补偿功能的400吨大型海洋工程起重机，和最大作业水深达3000米的水下机器人，可在3000 米水深及复杂海况下作业，定位能力达到业内最高的DP-3 级，舒适度也为最高的C3V3级，并具备有五大深水作业功能，包括：深水大型结构物的吊装和海底安装、海底深水柔性管敷设、饱和潜水作业支持，以及深水锚系处理和FPS的锚泊作业等海洋工程的综合检验、维护和修理等。
1、中船黄埔造船接一艘海工船订单（中海油订单）
http://www.simic.net.cn/news_show.php?id=100835
4月16日，广州中船黄埔造船有限公司与海洋石油工程股份有限公司正式签订“海洋石油286”船的建造合同。
据介绍，“海洋石油286”船是我国首艘作业能力达到3000米水深的世界顶级技术难度的海洋工程船舶，也是我国打造深水船队中不可或缺的重要一环，其作业能力在国际同类船舶中处于一流水平，对实现我国海上石油开采向深海转移的战略目标具有重要的意义。黄埔造船董事长钟坚介绍，“海洋石油286”将在其龙穴厂区建造。该船总长约140.75 米，型宽约29 米，型深12.80 米, 服务航速11节，最大续航能力为10000海里，配备有具有升沉补偿功能的400吨大型海洋工程起重机，和最大作业水深达3000米的水下机器人，可在3000 米水深及复杂海况下作业，定位能力达到业内最高的DP-3 级，舒适度也为最高的C3V3级，并具备有五大深水作业功能，包括：深水大型结构物的吊装和海底安装、海底深水柔性管敷设、饱和潜水作业支持，以及深水锚系处理和FPS的锚泊作业等海洋工程的综合检验、维护和修理等。
2、南通中远船务：海工船舶订单满满
http://www.cnss.com.cn/article/313284-1.html
进入南通中远船务（中远船务）的生产基地，三座各式钻井平台的底座一字排开，甚为壮观，还有几艘穿梭油轮正在舾装。据中远船务总经理办公室副主任蒋玉生介绍，中远船务是国内较早进入海工整船领域的企业之一，早在2006年，散货船市场异常火爆时，中远船务就将目光瞄准了当时还不太引人注意的海工领域。2008年，中远船务确立了集团所属企业海工业务的定位，形成了以南通和大连基地为主，舟山和广东基地为辅，配套企业参与局部工程的海工建造格局。也就是在这一年，中远船务投资近40亿元在启东筹建海工基地，基地总体规划使用岸线2030米，占地面积100万平方米，目前一期工程已经建成投产。
“中远船务接到的第一笔海工订单是挪威Sevan Marine公司的Sevan650圆筒型超深水海洋钻探平台项目，当时造船市场太过火爆，挪威Sevan Marine公司几乎找不到船厂来建造该平台，所以被我们争取到了。”蒋玉生表示，该平台具有3000米深海高稳性钻探储油能力，在12级台风下可以安全作业，适应各种恶劣海域环境。曾获国家科技进步一等奖和当年的‘中国十大技术进展’之一。”
除了Sevan650系列圆筒型超深水海洋钻探平台项目外，中远船务还承接过“SUPER M2”自升式平台、“GM4000”半潜式平台，“105000DWT”系列穿梭油轮、“59000DWT”系列穿梭油轮、Octabuoy八角型海洋工作平台、海洋系列风车安装船等十几类海工产品，实现了国内为数不多的海工产品从浅海到深海的全覆盖。其中，Octabuoy八角型海洋工作平台是美国ATP Oil& Gas公司订造，该平台的钢结构非常复杂。之前只是一个概念性项目，属于FPDSO半潜式钻井生产储油平台序列，八边型浮体，4个立柱，2个立管平台，最大作业深度3000米。整船采用被动系泊的固定方式，上部组块可实现钻井、完井和修井功能，配备完备的油气处理生产模块，可储油16万桶。蒋玉生表示：“这个平台是世界首创，能在极恶劣环境条件下作业， 专门用于干井口和钢悬线立管的深水浮动平台，其创新的圆柱体结构的形状比其他浮式结构的移动操作更灵活。”
基地现场人员介绍说，目前的生产情况是：Sevan650系列的2号船即将交付，3号船已经开工建造，4号船正在设计阶段；“GM4000”半潜式平台可能在二季度交付；Octabuoy八角型海洋工作平台已经完成底座安装，正在进行上层建筑建造；105000吨穿梭油轮已经下水舾装，预计二季度交付。其他订单也在紧锣密鼓地安排生产中。
http://www.cnss.com.cn/article/313284-1.html
进入南通中远船务（中远船务）的生产基地，三座各式钻井平台的底座一字排开，甚为壮观，还有几艘穿梭油轮正在舾装。据中远船务总经理办公室副主任蒋玉生介绍，中远船务是国内较早进入海工整船领域的企业之一，早在2006年，散货船市场异常火爆时，中远船务就将目光瞄准了当时还不太引人注意的海工领域。2008年，中远船务确立了集团所属企业海工业务的定位，形成了以南通和大连基地为主，舟山和广东基地为辅，配套企业参与局部工程的海工建造格局。也就是在这一年，中远船务投资近40亿元在启东筹建海工基地，基地总体规划使用岸线2030米，占地面积100万平方米，目前一期工程已经建成投产。
“中远船务接到的第一笔海工订单是挪威Sevan Marine公司的Sevan650圆筒型超深水海洋钻探平台项目，当时造船市场太过火爆，挪威Sevan Marine公司几乎找不到船厂来建造该平台，所以被我们争取到了。”蒋玉生表示，该平台具有3000米深海高稳性钻探储油能力，在12级台风下可以安全作业，适应各种恶劣海域环境。曾获国家科技进步一等奖和当年的‘中国十大技术进展’之一。”
除了Sevan650系列圆筒型超深水海洋钻探平台项目外，中远船务还承接过“SUPER M2”自升式平台、“GM4000”半潜式平台，“105000DWT”系列穿梭油轮、“59000DWT”系列穿梭油轮、Octabuoy八角型海洋工作平台、海洋系列风车安装船等十几类海工产品，实现了国内为数不多的海工产品从浅海到深海的全覆盖。其中，Octabuoy八角型海洋工作平台是美国ATP Oil& Gas公司订造，该平台的钢结构非常复杂。之前只是一个概念性项目，属于FPDSO半潜式钻井生产储油平台序列，八边型浮体，4个立柱，2个立管平台，最大作业深度3000米。整船采用被动系泊的固定方式，上部组块可实现钻井、完井和修井功能，配备完备的油气处理生产模块，可储油16万桶。蒋玉生表示：“这个平台是世界首创，能在极恶劣环境条件下作业， 专门用于干井口和钢悬线立管的深水浮动平台，其创新的圆柱体结构的形状比其他浮式结构的移动操作更灵活。”
基地现场人员介绍说，目前的生产情况是：Sevan650系列的2号船即将交付，3号船已经开工建造，4号船正在设计阶段；“GM4000”半潜式平台可能在二季度交付；Octabuoy八角型海洋工作平台已经完成底座安装，正在进行上层建筑建造；105000吨穿梭油轮已经下水舾装，预计二季度交付。其他订单也在紧锣密鼓地安排生产中。
sarsbeside 发表于 2012-6-27 23:45
682不是下水时坐沉了吗
也不知道打捞上来没有
早上来了，武船是河里的厂，新手失误可以理解
682不是下水时坐沉了吗
也不知道打捞上来没有
早上来了，武船是河里的厂，新手失误可以理解
ironbear 发表于 2012-6-27 23:41
上一个四万亿造高铁刺激经济，现在应该再来个两万亿砸到造船行业，这种赚钱的船，还有各种看家护院的海监海 ...
高铁是会继续修的。京广、沪昆等干线会修完。
上一个四万亿造高铁刺激经济，现在应该再来个两万亿砸到造船行业，这种赚钱的船，还有各种看家护院的海监海 ...
高铁是会继续修的。京广、沪昆等干线会修完。
股海北斗 发表于 2012-6-27 23:17
应该利用当前造船行业订单减少，整体不景气大量造类似工程船，一是给船企增加订单，保存其实力，二是刺激经 ...
这些都是高科技船舶，民营企业是没有技术力量制造的！
，我国船舶制造的特点就是结构性不均衡，大船厂吃饱，哮喘厂饿死！
应该利用当前造船行业订单减少，整体不景气大量造类似工程船，一是给船企增加订单，保存其实力，二是刺激经 ...
这些都是高科技船舶，民营企业是没有技术力量制造的！
，我国船舶制造的特点就是结构性不均衡，大船厂吃饱，哮喘厂饿死！conanQ 发表于 2012-6-27 22:26
这一套舰队得花不少钱啊。
求你头像的大图
这一套舰队得花不少钱啊。
求你头像的大图
好是好，就是太少了。
加速造咯，竖上108个
先挖了再说，占先手啊
好船啊！！！！
http://www.zgnt.net/content/2012-06/21/content_2067541.htm
中国钻井平台的产能还是挺高的。
日前，南通中远船务工程有限公司为挪威船东建造的我国首座第六代深海半潜式修井与钻井平台“GM4000”全面进入钻并系统后期调试阶段，为其7月份试航做最后的准备。
该平台作业水深为70～1300米，最大垂直钻探深度为8000米，自航速度为10节，配备先进的DPⅢ动力定位、锚泊定位等双定位系统，采用无人值班机舱设计和驾驶室、操作室集中控制方式，可在最大风速为51.5米／秒、浪高17.3米的恶劣海况下钻井、修井、航行。
中远船务工程集团有限公司负责该平台的详细设计、生产设计、全部设备购置及安装调试工作。该平台按照挪威海域的相关标准设计和建造，是我国首座全部栖装设计都完全符合挪威石油工业技术标准要求的钻井平台，拥有多项自主创新设计和建造技术。
中国钻井平台的产能还是挺高的。
日前，南通中远船务工程有限公司为挪威船东建造的我国首座第六代深海半潜式修井与钻井平台“GM4000”全面进入钻并系统后期调试阶段，为其7月份试航做最后的准备。
该平台作业水深为70～1300米，最大垂直钻探深度为8000米，自航速度为10节，配备先进的DPⅢ动力定位、锚泊定位等双定位系统，采用无人值班机舱设计和驾驶室、操作室集中控制方式，可在最大风速为51.5米／秒、浪高17.3米的恶劣海况下钻井、修井、航行。
中远船务工程集团有限公司负责该平台的详细设计、生产设计、全部设备购置及安装调试工作。该平台按照挪威海域的相关标准设计和建造，是我国首座全部栖装设计都完全符合挪威石油工业技术标准要求的钻井平台，拥有多项自主创新设计和建造技术。
顶级海工装备陆续起航
http://www.cfi.net.cn/p20120517001116.html
http://www.cfi.net.cn/p20120517001116.html
scz3 发表于 2012-6-28 00:08
高铁是会继续修的。京广、沪昆等干线会修完。
沪昆线就经过我家后面的稻田，已经复工时间不短了。
高铁是会继续修的。京广、沪昆等干线会修完。
沪昆线就经过我家后面的稻田，已经复工时间不短了。
厚积薄发，加油啊
http://news.carnoc.com/list/226/226405.html
民航资源网2012年6月26日消息：6月21日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）珠海直升机分公司（简称“珠直”）服务中海油HY981平台的后勤保障飞行在珠海本场进行了首次换班飞行。珠直启用世界最先进直升机S92执行任务，为中海油公司提供最优质的保障服务。
早上10点，在称重、观看安全录像，穿戴救生衣及一系列常规检查后，一切准备就绪。公司副总飞行师黄伟军，副驾驶黎觐喜机组驾驶的S-92B-7116直升机转动旋翼，载着19名客人腾空而起向着HY981平台飞去。中午时分，飞机的轰鸣声由远而近，机务人员挥动着指引牌，飞机平稳降落在九洲机场。HY981平台上的首班客人在工作人员指引下步出机舱，宣布珠直公司HY981首次换班飞行任务告捷。
据悉，HY981平台是我国目前最先进的第六代半潜式深水钻井平台，它的启用标志着我国海洋石油工业的“深水战略”由此迈出了实质性的一步。我公司能参与该平台的海上包机任务，也反映了我公司在深水领域的作业能力，能为客户提供最安全、最优质的飞行保障服务。此外，公司参与该平台的飞行服务，还可以产生一系列良好的社会和经济效益，为公司大发展打下扎实基础。
民航资源网2012年6月26日消息：6月21日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）珠海直升机分公司（简称“珠直”）服务中海油HY981平台的后勤保障飞行在珠海本场进行了首次换班飞行。珠直启用世界最先进直升机S92执行任务，为中海油公司提供最优质的保障服务。
早上10点，在称重、观看安全录像，穿戴救生衣及一系列常规检查后，一切准备就绪。公司副总飞行师黄伟军，副驾驶黎觐喜机组驾驶的S-92B-7116直升机转动旋翼，载着19名客人腾空而起向着HY981平台飞去。中午时分，飞机的轰鸣声由远而近，机务人员挥动着指引牌，飞机平稳降落在九洲机场。HY981平台上的首班客人在工作人员指引下步出机舱，宣布珠直公司HY981首次换班飞行任务告捷。
据悉，HY981平台是我国目前最先进的第六代半潜式深水钻井平台，它的启用标志着我国海洋石油工业的“深水战略”由此迈出了实质性的一步。我公司能参与该平台的海上包机任务，也反映了我公司在深水领域的作业能力，能为客户提供最安全、最优质的飞行保障服务。此外，公司参与该平台的飞行服务，还可以产生一系列良好的社会和经济效益，为公司大发展打下扎实基础。