超级军网ZT：美国人的三款飞机忽悠了谁（by：老徐）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:20:04
原文见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770100bek0.html
说美国人忽悠似乎一点都没有错，我们被他们忽悠的时间还短吗。我从年轻时代开始关注航空，就一直被美国飞机吸引着眼球，F-4/16/16/18/22等等。随着年龄增长，我渐渐知道自己被忽悠了，但不知道什么地方被忽悠了，直到我深入到军机科研的最高塔尖，我才慢慢明白了其中的道理。等我明白过味来的时候，我突然被美国航空界的那些人“感动了”，毁（诲）人不倦啊，如果没有那些航空界和军界的人忽悠国会、忽悠世界，美国空军会有今天吗？！
在这里，我要把美国人忽悠的“真相”告诉那些热爱航空和国防事业的人们，这样可以让我们摆脱对美国国防力量的迷信与畏惧，更可以让我们的军迷上升到一个新的境界，毕竟你们是我们国防力量的基础，军迷的水平提高了，中国国防的未来就有希望了。
背景资料：三代机
首先需要说明的是三代机没有忽悠人，三代机的出现是空军武器装备的一个飞跃。不得不承认传统的欧洲人善于创造概念，三代技的出现是从概念开始的，控制增稳技术早就运用到军机中，但将控制增稳的理念运用到飞控控制率设计的确是一个飞跃。善于创造概念的西方人终于走到了航空武器发展的前列，世界上第一架三代机是由美国人制造的。俄罗斯人不是傻瓜，他们迅速掌握了三代机技术，而且制造出了更加先进的飞机SU-27飞机。
三代机的理念主要体现在三个方面：一是气动布局，二是飞控系统，三是航电武器。SU-27在前两个方面一点都不输给西方飞机。善于制造概念的美国人可以说黔驴技穷了。相对于俄罗斯人的数学天才和制造技术，美国人望尘莫及，我曾听美国人说过，不要说制造SU－27,就是画一架SU－27,美国人还没有这样高超的数学天赋，三维的空间的外形设计，没有高超的数学天赋是无法实现的，我们可以感受到SU－27飞机令人惊艳的美，这就是数学的功劳。然而，没有数学天赋的美国人善于制造概念，这次他们发明了一个新名词——“隐身”。
美国人很快就制造出了他们的隐身飞机，他们似乎突然忘记了什么叫保密，他们唯恐世人不知道他们的下一代隐身飞机，F-117终于扭扭捏捏地出笼了。
粗制滥造的F-117忽悠了世界
1999年3月27日晚，据南联盟电视台现场报道，当地时间10:00一架美空军F-117隐形战斗机在贝尔格莱德以西35公里处被南联盟击落。该架飞机隶属新墨西哥州霍洛曼空军基地82中队，飞机编号806。从现场的画面中可以清楚的看到这架F-117 的残骸正在燃烧，飞机编号、徽标清晰可见。北约方面也拒绝证实F-117被击落的报道。
当时我们听到这一消息首先感到的是蹊跷之极，不是说隐形飞机是不会被发现的飞机吗，哪南联盟是怎样将它击落的呢。其实，要回答这个问题很简单，F-117的隐身能力远非美国人描述的那样玄乎，隐身只是相对的。而作为第一代隐身飞机的F-117完全是一辆概念车，为了造势匆匆出笼的。
1978年美国政府批准 F－117A研制计划，1981年 6月第一架原型机首次试飞。1983年10月生产型开始交付使用，美国空军共订购59架，于1990财年交付完毕。F－117A的研制和生产均在著名的洛克希德公司“臭鼬”工厂内进行。2007年F-117完成了它的历史使命进入了航空博物馆，这或许是美国历史上最短命的飞机了，它之所以会有如此蹊跷的结局，完全是因为它本来就是一个粗制滥造的物件。
据美国人的宣传，为了达到隐身目的， F－117A采用了独特的外形设计，机翼和全动蝶形尾翼均采用菱形翼剖面，飞机的外形由很多折面组成，这些折面与铅垂线的夹角大干30度，以便把雷达波上下偏转出去。 F－117A机身表面和转折处的设计，使雷达反射波集中于水平面内的几个窄波束，这样就能使两个波束之间的“微弱信号”与背景噪声难以区别，这种波束很窄从而使敌方雷达不能得到足够的连续回波信号而确定该飞机是否是一个实在目标还仅是一种瞬变噪声。F-117A的发动机进气口和机身顶部边缘与机翼前缘平行，尾喷口边缘与机翼外侧后缘平行，机身边缘与发动机短舱边缘平行。这样可尽力避免波束直接向前反射。同时该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。
然而，无论美国人将F-117吹嘘得怎样卓越，都掩盖不住它早产儿的本质。首先，F-117飞机是美国少有的性能单一的空军作战武器，在追求综合作战效能的上世纪80年代，F-117之所以能够催生，完全是美国战略宣传的需要，因此，它的产量只有区区几十架，因为美国人不可能为忽悠投入过多的成本；其二，F-117在许多方面都不能称得上是一种优越的飞机，几乎可以说是乏善可陈，它的出现只是一种“填补效应”，就是赢得对苏联的隐身技术之战。美国人当然赢了，他们不仅造出了隐身飞机，还制造了“隐身作战”的理念，在其他大国都还不具备制造隐身飞机的时候，只好陪着美国人背书了。其三，F-117是美国历史上少有的粗制滥造的作品，只要看看飞机的座舱盖，你就会发现制造工艺中的毛刺，粗陋的结构和刺眼的铆钉，这份工艺就是50年代的F-5都不可能如此粗糙。显然，美国人为了忽悠世界，已经顾不得这些了。
就像商业运作一样，忽悠是全过程的，我们从美国人提供的资料中看到F-117战功卓著，据说参加了巴拿马战争，还参加了沙漠风暴，但这只有美国人知道。我们唯一可以猜测的是，一款如此优越的飞机为什么匆匆推出了历史舞台呢，只能说它已经圆满地完成了美国人军事忽悠的任务，已经寿终正寝了。
高成本的F-22忽悠了空军自己
只要在网上搜一下F-22，看到的大多是国人对它强大杀伤力的评述，有些人甚至发出了畏惧的尖叫，可见美国人的忽悠达到了目的。
然而真正被F-22忽悠的是美国空军。90年代初期，随着F-117隐身飞机的面试，21世界的下一代战机的概念就被提出来了。对于美国的飞机制制造业的大亨们，这是个千载难逢的好机会。为此，洛克西德.马丁公司和诺斯罗普公司开展了激烈的竞争。1991年，“洛马”公司成为最后的赢家，当他们以为赢得了一个大蛋糕的时候，国际形式发生了巨变，随着苏联的解体，如此高昂价值的F-22飞机失去了生存的空间，遭至人们的质问是必然的，随之而来的是飞机的订单被一减再减，从800多架，减少到600多架，后来到了388架，最终只有可怜的188架。
其实导致F-22订单一减再减的原因是多方面的，首先F-22的高性能远非制造商吹嘘的那样诱人，为了达到隐身性能，设计和制造都付出了极大的代价，尤其是隐身挂架大大降低了飞机的性能和机动性；其二，F-22的飞控系统设计漏洞摆出。先是1992年4月25日，一架YF-22试验机在爱德华兹空军基地沿跑道低空飞行时坠毁，飞行员在飞机触地前瞬间弹射成功，飞机全毁。而后，F-22又出项两起由于飞控系统故障导致的飞行事故，尤其是2004年12月20日的事故更是匪夷所思。其三，F-22飞机的信价比值得怀疑，一架以战术目的为依据设计的飞机，如此高昂的价格是否值得令人怀疑。可以说F-22如果大面积装备部队，最大的赢家不是美国空军，而是洛马公司，美国军机竞争背后的政商博弈是尽人皆知的事实。最终，美国空军和制造商都没有看到他们想要的结果，F-22的装备很快就要结束了，蛋糕虽贵，但毕竟太小，美国空军不愿意看到这个现实。2007年底，一起不起眼的F-15飞行事故被空军有意地放大，大面积的停飞，F-15老化了必须淘汰的喧嚣不绝于耳，显然美国空军加入了忽悠的行列，明眼人一看就明白，如果F-15停飞了，唯一可能看到的结局必然是F-22订单的大幅增加，忽悠背后的意味令人深思。
F-35忽悠了美国国会
知道专家怎样评价F-35吗——丑陋不堪。很难想象一架如此丑陋的飞机会成为一架战无不胜的飞机。但是就是如此丑陋的F-35赢得了美国下一代战机的最大订单，将近3000架飞机简直难以想象，所以当洛马公司赢得这份将近6000亿的订单时，他们的喜形于色是怎样的表情。可以这样说，洛马公司在F-35飞机上实现了他们在F-22没有实现的所有幻想。
我们不禁产生这样一个疑问，F-35能够胜任未来的战争吗，仅仅具有隐身能力就能够弥补其设计上的其他不足吗？！与F-22相比，F－35在气动设计上更经不起推敲，很难与俄罗斯的下一代战机SU-37相抗衡，而且F-35尺寸狭小，很难胜任综合性的作战任务，在下一代战争可能会是什么样子这个问题还没有答案的情况下，F-35先入为主，就像下围棋的人先出招，它所有的漏洞都暴露在世人面前，怎么可能应对未来的挑战。可以这么说，F-35必将是美国空军的下一个梦魇，美国人在其上面下的赌注越大，它输的就会越惨。
面对F-35如此明显的缺陷，善于挑剔的国会居然让其通过了，不能不说是美国人对下一场战争已经是踌躇满志，因为他们已经看不到对手了，无需再化大力气研制像F-22那样复杂的飞机了，对于美国人而言，他们需要的只是下一代战机，至于战机性能如何已经不重要了，从这个意义上讲，洛马公司的成功与其说是忽悠的结果，不如说是美国国会自投落网，请君入瓮。
曾几何时，美国人的决策成为我们思辨国家战略的标尺，“美国标准”在我们的某些专家眼里已经成为真理。许多军事专家在分析最近的局部战争时，总是把美国人描绘得绝对正确，这种分析的短视性不言而喻，与其说时美国人强大，不如说是我们太幼稚。
对于崛起的中国而言，谁是对手并不重要，我们需要和所有的国家成为朋友，但作为一个大国，我们如果想要维持国家的尊严和民族的安宁，我们就必须有清醒的国防意识，正确地认识他人和正确的认识自己就显得尤为重要。原文见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770100bek0.html
美国人的三款飞机忽悠了谁
说美国人忽悠似乎一点都没有错，我们被他们忽悠的时间还短吗。我从年轻时代开始关注航空，就一直被美国飞机吸引着眼球，F-4/16/16/18/22等等。随着年龄增长，我渐渐知道自己被忽悠了，但不知道什么地方被忽悠了，直到我深入到军机科研的最高塔尖，我才慢慢明白了其中的道理。等我明白过味来的时候，我突然被美国航空界的那些人“感动了”，毁（诲）人不倦啊，如果没有那些航空界和军界的人忽悠国会、忽悠世界，美国空军会有今天吗？！
在这里，我要把美国人忽悠的“真相”告诉那些热爱航空和国防事业的人们，这样可以让我们摆脱对美国国防力量的迷信与畏惧，更可以让我们的军迷上升到一个新的境界，毕竟你们是我们国防力量的基础，军迷的水平提高了，中国国防的未来就有希望了。
背景资料：三代机
首先需要说明的是三代机没有忽悠人，三代机的出现是空军武器装备的一个飞跃。不得不承认传统的欧洲人善于创造概念，三代技的出现是从概念开始的，控制增稳技术早就运用到军机中，但将控制增稳的理念运用到飞控控制率设计的确是一个飞跃。善于创造概念的西方人终于走到了航空武器发展的前列，世界上第一架三代机是由美国人制造的。俄罗斯人不是傻瓜，他们迅速掌握了三代机技术，而且制造出了更加先进的飞机SU-27飞机。
三代机的理念主要体现在三个方面：一是气动布局，二是飞控系统，三是航电武器。SU-27在前两个方面一点都不输给西方飞机。善于制造概念的美国人可以说黔驴技穷了。相对于俄罗斯人的数学天才和制造技术，美国人望尘莫及，我曾听美国人说过，不要说制造SU－27,就是画一架SU－27,美国人还没有这样高超的数学天赋，三维的空间的外形设计，没有高超的数学天赋是无法实现的，我们可以感受到SU－27飞机令人惊艳的美，这就是数学的功劳。然而，没有数学天赋的美国人善于制造概念，这次他们发明了一个新名词——“隐身”。
美国人很快就制造出了他们的隐身飞机，他们似乎突然忘记了什么叫保密，他们唯恐世人不知道他们的下一代隐身飞机，F-117终于扭扭捏捏地出笼了。
粗制滥造的F-117忽悠了世界
1999年3月27日晚，据南联盟电视台现场报道，当地时间10:00一架美空军F-117隐形战斗机在贝尔格莱德以西35公里处被南联盟击落。该架飞机隶属新墨西哥州霍洛曼空军基地82中队，飞机编号806。从现场的画面中可以清楚的看到这架F-117 的残骸正在燃烧，飞机编号、徽标清晰可见。北约方面也拒绝证实F-117被击落的报道。
当时我们听到这一消息首先感到的是蹊跷之极，不是说隐形飞机是不会被发现的飞机吗，哪南联盟是怎样将它击落的呢。其实，要回答这个问题很简单，F-117的隐身能力远非美国人描述的那样玄乎，隐身只是相对的。而作为第一代隐身飞机的F-117完全是一辆概念车，为了造势匆匆出笼的。
1978年美国政府批准 F－117A研制计划，1981年 6月第一架原型机首次试飞。1983年10月生产型开始交付使用，美国空军共订购59架，于1990财年交付完毕。F－117A的研制和生产均在著名的洛克希德公司“臭鼬”工厂内进行。2007年F-117完成了它的历史使命进入了航空博物馆，这或许是美国历史上最短命的飞机了，它之所以会有如此蹊跷的结局，完全是因为它本来就是一个粗制滥造的物件。
据美国人的宣传，为了达到隐身目的， F－117A采用了独特的外形设计，机翼和全动蝶形尾翼均采用菱形翼剖面，飞机的外形由很多折面组成，这些折面与铅垂线的夹角大干30度，以便把雷达波上下偏转出去。 F－117A机身表面和转折处的设计，使雷达反射波集中于水平面内的几个窄波束，这样就能使两个波束之间的“微弱信号”与背景噪声难以区别，这种波束很窄从而使敌方雷达不能得到足够的连续回波信号而确定该飞机是否是一个实在目标还仅是一种瞬变噪声。F-117A的发动机进气口和机身顶部边缘与机翼前缘平行，尾喷口边缘与机翼外侧后缘平行，机身边缘与发动机短舱边缘平行。这样可尽力避免波束直接向前反射。同时该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。
然而，无论美国人将F-117吹嘘得怎样卓越，都掩盖不住它早产儿的本质。首先，F-117飞机是美国少有的性能单一的空军作战武器，在追求综合作战效能的上世纪80年代，F-117之所以能够催生，完全是美国战略宣传的需要，因此，它的产量只有区区几十架，因为美国人不可能为忽悠投入过多的成本；其二，F-117在许多方面都不能称得上是一种优越的飞机，几乎可以说是乏善可陈，它的出现只是一种“填补效应”，就是赢得对苏联的隐身技术之战。美国人当然赢了，他们不仅造出了隐身飞机，还制造了“隐身作战”的理念，在其他大国都还不具备制造隐身飞机的时候，只好陪着美国人背书了。其三，F-117是美国历史上少有的粗制滥造的作品，只要看看飞机的座舱盖，你就会发现制造工艺中的毛刺，粗陋的结构和刺眼的铆钉，这份工艺就是50年代的F-5都不可能如此粗糙。显然，美国人为了忽悠世界，已经顾不得这些了。
就像商业运作一样，忽悠是全过程的，我们从美国人提供的资料中看到F-117战功卓著，据说参加了巴拿马战争，还参加了沙漠风暴，但这只有美国人知道。我们唯一可以猜测的是，一款如此优越的飞机为什么匆匆推出了历史舞台呢，只能说它已经圆满地完成了美国人军事忽悠的任务，已经寿终正寝了。
高成本的F-22忽悠了空军自己
只要在网上搜一下F-22，看到的大多是国人对它强大杀伤力的评述，有些人甚至发出了畏惧的尖叫，可见美国人的忽悠达到了目的。
然而真正被F-22忽悠的是美国空军。90年代初期，随着F-117隐身飞机的面试，21世界的下一代战机的概念就被提出来了。对于美国的飞机制制造业的大亨们，这是个千载难逢的好机会。为此，洛克西德.马丁公司和诺斯罗普公司开展了激烈的竞争。1991年，“洛马”公司成为最后的赢家，当他们以为赢得了一个大蛋糕的时候，国际形式发生了巨变，随着苏联的解体，如此高昂价值的F-22飞机失去了生存的空间，遭至人们的质问是必然的，随之而来的是飞机的订单被一减再减，从800多架，减少到600多架，后来到了388架，最终只有可怜的188架。
其实导致F-22订单一减再减的原因是多方面的，首先F-22的高性能远非制造商吹嘘的那样诱人，为了达到隐身性能，设计和制造都付出了极大的代价，尤其是隐身挂架大大降低了飞机的性能和机动性；其二，F-22的飞控系统设计漏洞摆出。先是1992年4月25日，一架YF-22试验机在爱德华兹空军基地沿跑道低空飞行时坠毁，飞行员在飞机触地前瞬间弹射成功，飞机全毁。而后，F-22又出项两起由于飞控系统故障导致的飞行事故，尤其是2004年12月20日的事故更是匪夷所思。其三，F-22飞机的信价比值得怀疑，一架以战术目的为依据设计的飞机，如此高昂的价格是否值得令人怀疑。可以说F-22如果大面积装备部队，最大的赢家不是美国空军，而是洛马公司，美国军机竞争背后的政商博弈是尽人皆知的事实。最终，美国空军和制造商都没有看到他们想要的结果，F-22的装备很快就要结束了，蛋糕虽贵，但毕竟太小，美国空军不愿意看到这个现实。2007年底，一起不起眼的F-15飞行事故被空军有意地放大，大面积的停飞，F-15老化了必须淘汰的喧嚣不绝于耳，显然美国空军加入了忽悠的行列，明眼人一看就明白，如果F-15停飞了，唯一可能看到的结局必然是F-22订单的大幅增加，忽悠背后的意味令人深思。
F-35忽悠了美国国会
知道专家怎样评价F-35吗——丑陋不堪。很难想象一架如此丑陋的飞机会成为一架战无不胜的飞机。但是就是如此丑陋的F-35赢得了美国下一代战机的最大订单，将近3000架飞机简直难以想象，所以当洛马公司赢得这份将近6000亿的订单时，他们的喜形于色是怎样的表情。可以这样说，洛马公司在F-35飞机上实现了他们在F-22没有实现的所有幻想。
我们不禁产生这样一个疑问，F-35能够胜任未来的战争吗，仅仅具有隐身能力就能够弥补其设计上的其他不足吗？！与F-22相比，F－35在气动设计上更经不起推敲，很难与俄罗斯的下一代战机SU-37相抗衡，而且F-35尺寸狭小，很难胜任综合性的作战任务，在下一代战争可能会是什么样子这个问题还没有答案的情况下，F-35先入为主，就像下围棋的人先出招，它所有的漏洞都暴露在世人面前，怎么可能应对未来的挑战。可以这么说，F-35必将是美国空军的下一个梦魇，美国人在其上面下的赌注越大，它输的就会越惨。
面对F-35如此明显的缺陷，善于挑剔的国会居然让其通过了，不能不说是美国人对下一场战争已经是踌躇满志，因为他们已经看不到对手了，无需再化大力气研制像F-22那样复杂的飞机了，对于美国人而言，他们需要的只是下一代战机，至于战机性能如何已经不重要了，从这个意义上讲，洛马公司的成功与其说是忽悠的结果，不如说是美国国会自投落网，请君入瓮。
曾几何时，美国人的决策成为我们思辨国家战略的标尺，“美国标准”在我们的某些专家眼里已经成为真理。许多军事专家在分析最近的局部战争时，总是把美国人描绘得绝对正确，这种分析的短视性不言而喻，与其说时美国人强大，不如说是我们太幼稚。
对于崛起的中国而言，谁是对手并不重要，我们需要和所有的国家成为朋友，但作为一个大国，我们如果想要维持国家的尊严和民族的安宁，我们就必须有清醒的国防意识，正确地认识他人和正确的认识自己就显得尤为重要。
美国人的三款飞机忽悠了谁
说美国人忽悠似乎一点都没有错，我们被他们忽悠的时间还短吗。我从年轻时代开始关注航空，就一直被美国飞机吸引着眼球，F-4/16/16/18/22等等。随着年龄增长，我渐渐知道自己被忽悠了，但不知道什么地方被忽悠了，直到我深入到军机科研的最高塔尖，我才慢慢明白了其中的道理。等我明白过味来的时候，我突然被美国航空界的那些人“感动了”，毁（诲）人不倦啊，如果没有那些航空界和军界的人忽悠国会、忽悠世界，美国空军会有今天吗？！
在这里，我要把美国人忽悠的“真相”告诉那些热爱航空和国防事业的人们，这样可以让我们摆脱对美国国防力量的迷信与畏惧，更可以让我们的军迷上升到一个新的境界，毕竟你们是我们国防力量的基础，军迷的水平提高了，中国国防的未来就有希望了。
背景资料：三代机
首先需要说明的是三代机没有忽悠人，三代机的出现是空军武器装备的一个飞跃。不得不承认传统的欧洲人善于创造概念，三代技的出现是从概念开始的，控制增稳技术早就运用到军机中，但将控制增稳的理念运用到飞控控制率设计的确是一个飞跃。善于创造概念的西方人终于走到了航空武器发展的前列，世界上第一架三代机是由美国人制造的。俄罗斯人不是傻瓜，他们迅速掌握了三代机技术，而且制造出了更加先进的飞机SU-27飞机。
三代机的理念主要体现在三个方面：一是气动布局，二是飞控系统，三是航电武器。SU-27在前两个方面一点都不输给西方飞机。善于制造概念的美国人可以说黔驴技穷了。相对于俄罗斯人的数学天才和制造技术，美国人望尘莫及，我曾听美国人说过，不要说制造SU－27,就是画一架SU－27,美国人还没有这样高超的数学天赋，三维的空间的外形设计，没有高超的数学天赋是无法实现的，我们可以感受到SU－27飞机令人惊艳的美，这就是数学的功劳。然而，没有数学天赋的美国人善于制造概念，这次他们发明了一个新名词——“隐身”。
美国人很快就制造出了他们的隐身飞机，他们似乎突然忘记了什么叫保密，他们唯恐世人不知道他们的下一代隐身飞机，F-117终于扭扭捏捏地出笼了。
粗制滥造的F-117忽悠了世界
1999年3月27日晚，据南联盟电视台现场报道，当地时间10:00一架美空军F-117隐形战斗机在贝尔格莱德以西35公里处被南联盟击落。该架飞机隶属新墨西哥州霍洛曼空军基地82中队，飞机编号806。从现场的画面中可以清楚的看到这架F-117 的残骸正在燃烧，飞机编号、徽标清晰可见。北约方面也拒绝证实F-117被击落的报道。
当时我们听到这一消息首先感到的是蹊跷之极，不是说隐形飞机是不会被发现的飞机吗，哪南联盟是怎样将它击落的呢。其实，要回答这个问题很简单，F-117的隐身能力远非美国人描述的那样玄乎，隐身只是相对的。而作为第一代隐身飞机的F-117完全是一辆概念车，为了造势匆匆出笼的。
1978年美国政府批准 F－117A研制计划，1981年 6月第一架原型机首次试飞。1983年10月生产型开始交付使用，美国空军共订购59架，于1990财年交付完毕。F－117A的研制和生产均在著名的洛克希德公司“臭鼬”工厂内进行。2007年F-117完成了它的历史使命进入了航空博物馆，这或许是美国历史上最短命的飞机了，它之所以会有如此蹊跷的结局，完全是因为它本来就是一个粗制滥造的物件。
据美国人的宣传，为了达到隐身目的， F－117A采用了独特的外形设计，机翼和全动蝶形尾翼均采用菱形翼剖面，飞机的外形由很多折面组成，这些折面与铅垂线的夹角大干30度，以便把雷达波上下偏转出去。 F－117A机身表面和转折处的设计，使雷达反射波集中于水平面内的几个窄波束，这样就能使两个波束之间的“微弱信号”与背景噪声难以区别，这种波束很窄从而使敌方雷达不能得到足够的连续回波信号而确定该飞机是否是一个实在目标还仅是一种瞬变噪声。F-117A的发动机进气口和机身顶部边缘与机翼前缘平行，尾喷口边缘与机翼外侧后缘平行，机身边缘与发动机短舱边缘平行。这样可尽力避免波束直接向前反射。同时该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。
然而，无论美国人将F-117吹嘘得怎样卓越，都掩盖不住它早产儿的本质。首先，F-117飞机是美国少有的性能单一的空军作战武器，在追求综合作战效能的上世纪80年代，F-117之所以能够催生，完全是美国战略宣传的需要，因此，它的产量只有区区几十架，因为美国人不可能为忽悠投入过多的成本；其二，F-117在许多方面都不能称得上是一种优越的飞机，几乎可以说是乏善可陈，它的出现只是一种“填补效应”，就是赢得对苏联的隐身技术之战。美国人当然赢了，他们不仅造出了隐身飞机，还制造了“隐身作战”的理念，在其他大国都还不具备制造隐身飞机的时候，只好陪着美国人背书了。其三，F-117是美国历史上少有的粗制滥造的作品，只要看看飞机的座舱盖，你就会发现制造工艺中的毛刺，粗陋的结构和刺眼的铆钉，这份工艺就是50年代的F-5都不可能如此粗糙。显然，美国人为了忽悠世界，已经顾不得这些了。
就像商业运作一样，忽悠是全过程的，我们从美国人提供的资料中看到F-117战功卓著，据说参加了巴拿马战争，还参加了沙漠风暴，但这只有美国人知道。我们唯一可以猜测的是，一款如此优越的飞机为什么匆匆推出了历史舞台呢，只能说它已经圆满地完成了美国人军事忽悠的任务，已经寿终正寝了。
高成本的F-22忽悠了空军自己
只要在网上搜一下F-22，看到的大多是国人对它强大杀伤力的评述，有些人甚至发出了畏惧的尖叫，可见美国人的忽悠达到了目的。
然而真正被F-22忽悠的是美国空军。90年代初期，随着F-117隐身飞机的面试，21世界的下一代战机的概念就被提出来了。对于美国的飞机制制造业的大亨们，这是个千载难逢的好机会。为此，洛克西德.马丁公司和诺斯罗普公司开展了激烈的竞争。1991年，“洛马”公司成为最后的赢家，当他们以为赢得了一个大蛋糕的时候，国际形式发生了巨变，随着苏联的解体，如此高昂价值的F-22飞机失去了生存的空间，遭至人们的质问是必然的，随之而来的是飞机的订单被一减再减，从800多架，减少到600多架，后来到了388架，最终只有可怜的188架。
其实导致F-22订单一减再减的原因是多方面的，首先F-22的高性能远非制造商吹嘘的那样诱人，为了达到隐身性能，设计和制造都付出了极大的代价，尤其是隐身挂架大大降低了飞机的性能和机动性；其二，F-22的飞控系统设计漏洞摆出。先是1992年4月25日，一架YF-22试验机在爱德华兹空军基地沿跑道低空飞行时坠毁，飞行员在飞机触地前瞬间弹射成功，飞机全毁。而后，F-22又出项两起由于飞控系统故障导致的飞行事故，尤其是2004年12月20日的事故更是匪夷所思。其三，F-22飞机的信价比值得怀疑，一架以战术目的为依据设计的飞机，如此高昂的价格是否值得令人怀疑。可以说F-22如果大面积装备部队，最大的赢家不是美国空军，而是洛马公司，美国军机竞争背后的政商博弈是尽人皆知的事实。最终，美国空军和制造商都没有看到他们想要的结果，F-22的装备很快就要结束了，蛋糕虽贵，但毕竟太小，美国空军不愿意看到这个现实。2007年底，一起不起眼的F-15飞行事故被空军有意地放大，大面积的停飞，F-15老化了必须淘汰的喧嚣不绝于耳，显然美国空军加入了忽悠的行列，明眼人一看就明白，如果F-15停飞了，唯一可能看到的结局必然是F-22订单的大幅增加，忽悠背后的意味令人深思。
F-35忽悠了美国国会
知道专家怎样评价F-35吗——丑陋不堪。很难想象一架如此丑陋的飞机会成为一架战无不胜的飞机。但是就是如此丑陋的F-35赢得了美国下一代战机的最大订单，将近3000架飞机简直难以想象，所以当洛马公司赢得这份将近6000亿的订单时，他们的喜形于色是怎样的表情。可以这样说，洛马公司在F-35飞机上实现了他们在F-22没有实现的所有幻想。
我们不禁产生这样一个疑问，F-35能够胜任未来的战争吗，仅仅具有隐身能力就能够弥补其设计上的其他不足吗？！与F-22相比，F－35在气动设计上更经不起推敲，很难与俄罗斯的下一代战机SU-37相抗衡，而且F-35尺寸狭小，很难胜任综合性的作战任务，在下一代战争可能会是什么样子这个问题还没有答案的情况下，F-35先入为主，就像下围棋的人先出招，它所有的漏洞都暴露在世人面前，怎么可能应对未来的挑战。可以这么说，F-35必将是美国空军的下一个梦魇，美国人在其上面下的赌注越大，它输的就会越惨。
面对F-35如此明显的缺陷，善于挑剔的国会居然让其通过了，不能不说是美国人对下一场战争已经是踌躇满志，因为他们已经看不到对手了，无需再化大力气研制像F-22那样复杂的飞机了，对于美国人而言，他们需要的只是下一代战机，至于战机性能如何已经不重要了，从这个意义上讲，洛马公司的成功与其说是忽悠的结果，不如说是美国国会自投落网，请君入瓮。
曾几何时，美国人的决策成为我们思辨国家战略的标尺，“美国标准”在我们的某些专家眼里已经成为真理。许多军事专家在分析最近的局部战争时，总是把美国人描绘得绝对正确，这种分析的短视性不言而喻，与其说时美国人强大，不如说是我们太幼稚。
对于崛起的中国而言，谁是对手并不重要，我们需要和所有的国家成为朋友，但作为一个大国，我们如果想要维持国家的尊严和民族的安宁，我们就必须有清醒的国防意识，正确地认识他人和正确的认识自己就显得尤为重要。原文见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770100bek0.html
美国人的三款飞机忽悠了谁 说美国人忽悠似乎一点都没有错，我们被他们忽悠的时间还短吗。我从年轻时代开始关注航空，就一直被美国飞机吸引着眼球，F-4/16/16/18/22等等。随着年龄增长，我渐渐知道自己被忽悠了，但不知道什么地方被忽悠了，直到我深入到军机科研的最高塔尖，我才慢慢明白了其中的道理。等我明白过味来的时候，我突然被美国航空界的那些人“感动了”，毁（诲）人不倦啊，如果没有那些航空界和军界的人忽悠国会、忽悠世界，美国空军会有今天吗？！
在这里，我要把美国人忽悠的“真相”告诉那些热爱航空和国防事业的人们，这样可以让我们摆脱对美国国防力量的迷信与畏惧，更可以让我们的军迷上升到一个新的境界，毕竟你们是我们国防力量的基础，军迷的水平提高了，中国国防的未来就有希望了。
背景资料：三代机
首先需要说明的是三代机没有忽悠人，三代机的出现是空军武器装备的一个飞跃。不得不承认传统的欧洲人善于创造概念，三代技的出现是从概念开始的，控制增稳技术早就运用到军机中，但将控制增稳的理念运用到飞控控制率设计的确是一个飞跃。善于创造概念的西方人终于走到了航空武器发展的前列，世界上第一架三代机是由美国人制造的。俄罗斯人不是傻瓜，他们迅速掌握了三代机技术，而且制造出了更加先进的飞机SU-27飞机。
三代机的理念主要体现在三个方面：一是气动布局，二是飞控系统，三是航电武器。SU-27在前两个方面一点都不输给西方飞机。善于制造概念的美国人可以说黔驴技穷了。相对于俄罗斯人的数学天才和制造技术，美国人望尘莫及，我曾听美国人说过，不要说制造SU－27,就是画一架SU－27,美国人还没有这样高超的数学天赋，三维的空间的外形设计，没有高超的数学天赋是无法实现的，我们可以感受到SU－27飞机令人惊艳的美，这就是数学的功劳。然而，没有数学天赋的美国人善于制造概念，这次他们发明了一个新名词——“隐身”。
美国人很快就制造出了他们的隐身飞机，他们似乎突然忘记了什么叫保密，他们唯恐世人不知道他们的下一代隐身飞机，F-117终于扭扭捏捏地出笼了。
粗制滥造的F-117忽悠了世界
1999年3月27日晚，据南联盟电视台现场报道，当地时间10:00一架美空军F-117隐形战斗机在贝尔格莱德以西35公里处被南联盟击落。该架飞机隶属新墨西哥州霍洛曼空军基地82中队，飞机编号806。从现场的画面中可以清楚的看到这架F-117 的残骸正在燃烧，飞机编号、徽标清晰可见。北约方面也拒绝证实F-117被击落的报道。
当时我们听到这一消息首先感到的是蹊跷之极，不是说隐形飞机是不会被发现的飞机吗，哪南联盟是怎样将它击落的呢。其实，要回答这个问题很简单，F-117的隐身能力远非美国人描述的那样玄乎，隐身只是相对的。而作为第一代隐身飞机的F-117完全是一辆概念车，为了造势匆匆出笼的。
1978年美国政府批准 F－117A研制计划，1981年 6月第一架原型机首次试飞。1983年10月生产型开始交付使用，美国空军共订购59架，于1990财年交付完毕。F－117A的研制和生产均在著名的洛克希德公司“臭鼬”工厂内进行。2007年F-117完成了它的历史使命进入了航空博物馆，这或许是美国历史上最短命的飞机了，它之所以会有如此蹊跷的结局，完全是因为它本来就是一个粗制滥造的物件。
据美国人的宣传，为了达到隐身目的， F－117A采用了独特的外形设计，机翼和全动蝶形尾翼均采用菱形翼剖面，飞机的外形由很多折面组成，这些折面与铅垂线的夹角大干30度，以便把雷达波上下偏转出去。 F－117A机身表面和转折处的设计，使雷达反射波集中于水平面内的几个窄波束，这样就能使两个波束之间的“微弱信号”与背景噪声难以区别，这种波束很窄从而使敌方雷达不能得到足够的连续回波信号而确定该飞机是否是一个实在目标还仅是一种瞬变噪声。F-117A的发动机进气口和机身顶部边缘与机翼前缘平行，尾喷口边缘与机翼外侧后缘平行，机身边缘与发动机短舱边缘平行。这样可尽力避免波束直接向前反射。同时该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。
然而，无论美国人将F-117吹嘘得怎样卓越，都掩盖不住它早产儿的本质。首先，F-117飞机是美国少有的性能单一的空军作战武器，在追求综合作战效能的上世纪80年代，F-117之所以能够催生，完全是美国战略宣传的需要，因此，它的产量只有区区几十架，因为美国人不可能为忽悠投入过多的成本；其二，F-117在许多方面都不能称得上是一种优越的飞机，几乎可以说是乏善可陈，它的出现只是一种“填补效应”，就是赢得对苏联的隐身技术之战。美国人当然赢了，他们不仅造出了隐身飞机，还制造了“隐身作战”的理念，在其他大国都还不具备制造隐身飞机的时候，只好陪着美国人背书了。其三，F-117是美国历史上少有的粗制滥造的作品，只要看看飞机的座舱盖，你就会发现制造工艺中的毛刺，粗陋的结构和刺眼的铆钉，这份工艺就是50年代的F-5都不可能如此粗糙。显然，美国人为了忽悠世界，已经顾不得这些了。
就像商业运作一样，忽悠是全过程的，我们从美国人提供的资料中看到F-117战功卓著，据说参加了巴拿马战争，还参加了沙漠风暴，但这只有美国人知道。我们唯一可以猜测的是，一款如此优越的飞机为什么匆匆推出了历史舞台呢，只能说它已经圆满地完成了美国人军事忽悠的任务，已经寿终正寝了。
高成本的F-22忽悠了空军自己
只要在网上搜一下F-22，看到的大多是国人对它强大杀伤力的评述，有些人甚至发出了畏惧的尖叫，可见美国人的忽悠达到了目的。
然而真正被F-22忽悠的是美国空军。90年代初期，随着F-117隐身飞机的面试，21世界的下一代战机的概念就被提出来了。对于美国的飞机制制造业的大亨们，这是个千载难逢的好机会。为此，洛克西德.马丁公司和诺斯罗普公司开展了激烈的竞争。1991年，“洛马”公司成为最后的赢家，当他们以为赢得了一个大蛋糕的时候，国际形式发生了巨变，随着苏联的解体，如此高昂价值的F-22飞机失去了生存的空间，遭至人们的质问是必然的，随之而来的是飞机的订单被一减再减，从800多架，减少到600多架，后来到了388架，最终只有可怜的188架。
其实导致F-22订单一减再减的原因是多方面的，首先F-22的高性能远非制造商吹嘘的那样诱人，为了达到隐身性能，设计和制造都付出了极大的代价，尤其是隐身挂架大大降低了飞机的性能和机动性；其二，F-22的飞控系统设计漏洞摆出。先是1992年4月25日，一架YF-22试验机在爱德华兹空军基地沿跑道低空飞行时坠毁，飞行员在飞机触地前瞬间弹射成功，飞机全毁。而后，F-22又出项两起由于飞控系统故障导致的飞行事故，尤其是2004年12月20日的事故更是匪夷所思。其三，F-22飞机的信价比值得怀疑，一架以战术目的为依据设计的飞机，如此高昂的价格是否值得令人怀疑。可以说F-22如果大面积装备部队，最大的赢家不是美国空军，而是洛马公司，美国军机竞争背后的政商博弈是尽人皆知的事实。最终，美国空军和制造商都没有看到他们想要的结果，F-22的装备很快就要结束了，蛋糕虽贵，但毕竟太小，美国空军不愿意看到这个现实。2007年底，一起不起眼的F-15飞行事故被空军有意地放大，大面积的停飞，F-15老化了必须淘汰的喧嚣不绝于耳，显然美国空军加入了忽悠的行列，明眼人一看就明白，如果F-15停飞了，唯一可能看到的结局必然是F-22订单的大幅增加，忽悠背后的意味令人深思。
F-35忽悠了美国国会
知道专家怎样评价F-35吗——丑陋不堪。很难想象一架如此丑陋的飞机会成为一架战无不胜的飞机。但是就是如此丑陋的F-35赢得了美国下一代战机的最大订单，将近3000架飞机简直难以想象，所以当洛马公司赢得这份将近6000亿的订单时，他们的喜形于色是怎样的表情。可以这样说，洛马公司在F-35飞机上实现了他们在F-22没有实现的所有幻想。
我们不禁产生这样一个疑问，F-35能够胜任未来的战争吗，仅仅具有隐身能力就能够弥补其设计上的其他不足吗？！与F-22相比，F－35在气动设计上更经不起推敲，很难与俄罗斯的下一代战机SU-37相抗衡，而且F-35尺寸狭小，很难胜任综合性的作战任务，在下一代战争可能会是什么样子这个问题还没有答案的情况下，F-35先入为主，就像下围棋的人先出招，它所有的漏洞都暴露在世人面前，怎么可能应对未来的挑战。可以这么说，F-35必将是美国空军的下一个梦魇，美国人在其上面下的赌注越大，它输的就会越惨。
面对F-35如此明显的缺陷，善于挑剔的国会居然让其通过了，不能不说是美国人对下一场战争已经是踌躇满志，因为他们已经看不到对手了，无需再化大力气研制像F-22那样复杂的飞机了，对于美国人而言，他们需要的只是下一代战机，至于战机性能如何已经不重要了，从这个意义上讲，洛马公司的成功与其说是忽悠的结果，不如说是美国国会自投落网，请君入瓮。
曾几何时，美国人的决策成为我们思辨国家战略的标尺，“美国标准”在我们的某些专家眼里已经成为真理。许多军事专家在分析最近的局部战争时，总是把美国人描绘得绝对正确，这种分析的短视性不言而喻，与其说时美国人强大，不如说是我们太幼稚。
对于崛起的中国而言，谁是对手并不重要，我们需要和所有的国家成为朋友，但作为一个大国，我们如果想要维持国家的尊严和民族的安宁，我们就必须有清醒的国防意识，正确地认识他人和正确的认识自己就显得尤为重要。
错别字有点多啊.....
以后这种帖子还是不要转来超大了吧
这样的烂文还要在标题后面加个（by OOXX），效果真是满点
原帖由 ggb.type13 于 2008-12-8 20:53 发表
原文见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770100bek0.html
http://static14.photo.sina.com.cn/bmiddle/4b76f57745d4c58588f7d美国人的三款飞机忽悠了谁
说美国人忽悠似乎一点都没有错，我们被他们忽悠的 ...
偶认为作者的文章有新意，但是为了否定美国鬼子，就完全无视人家的先进之处就不好了。这样容易让我们自大。
这样的话，可以说这是一片包含水分得好文章。:D
还有一句话，作者加紧学习啊，航空装备体系发展远没有这么简单！;P
晕死了……算我不好，我不是要破坏气氛，希望大家原谅我。
我看看其他的高手，有没有发出上面几位朋友这样的回答。
老徐是一个人物，人家讲道理时不拽术语，不代表别人是外行啊！
看看下面的：
任意机动与区间变向
珠海航展俄罗斯人没有来，的确是一种遗憾。
俄罗斯人似乎对旋转和曲线运动充满着想象力，在溜冰、飞行表演、体操等领域，俄罗斯人总是会出现大师级的人物。
在飞行表演这个行当里，科沃丘尔算得上是个大师。大师永远都不会是天生的，在俄罗斯试飞员学校的天顶上，我亲眼看见科沃丘尔驾驶着涂着红白蓝条纹的苏－27，为了那年的范保罗航展他和僚机一起一遍一遍地练习着编排的动作，眩目的动作令人兴奋。可是即使是大师也有演砸的时候，我看见僚机突然分开了，我知道那是因为动作难度太大，还需要反复的练习。
苏－27似乎是为表演而设计的，宽大的机翼一旦滚转起来异常威猛，所以当科沃丘尔低空通场时一般都会左右摇晃机翼。就像队列操练来源于战场的布阵，飞行表演中的动作大都由动作演变而来。我第一次和科沃丘尔飞行的时候，他30度坡度将飞机迅速拉起，我以为他要完成一个小半径的斜筋斗，可是当飞机仰角70度左右的时候，他突然压杆，飞机翻转了180度又迅速向下机动从机场反向通场。和俄罗斯教官飞多了，开始那些有点懵的动作，我渐渐看出了门道，我发现在作任意机动时俄罗斯人的滚转用得特别多，一个简单的垂直机动，他们飞出了许多不同的轨迹，机动飞行看似没有一定之规，但只要你细心揣摩，你会发现眼花缭乱的动作，其实都是由区间变向演变而来的。
所谓区间变向就是把飞机机动轨迹的俯仰运动和滚转运动大致分为8个区间，常规机动中总是要在完成一套垂直动作后再滚转变向，或者在完成360度滚转后在作垂直机动，而区间变向时则可以在垂直机动的任意角度进行滚转，然后变向机动。由于战斗机的滚转机动性能优越，机动中不断地结合滚转，运动的轨迹就会复杂多变，这样既可以利用飞机的机动性能将对手甩掉，也可以利用滚转的突然性使对手失去跟踪态势，从而在空战中赢取主动。只要掌握了区间变向的原理和操作要领，任意机动就不会做成拘谨的套路，这也许就是机动飞行的魅力所在吧。
区间变向从原理上说虽然简单，但实际用运中还是需要掌握要领，一是掌握向上机动和向下机动的条件，向下机动需要高度空间，向上机动则需要有足够的能量，否则，机动中失去了能量持续机动性能就会大大降低，而失去了高度对飞行员是不可原谅的错误；滚转的关键是要减小迎角，采用“零过载”甚至“负过载”滚转，否则，滚转速度慢不说，还会损失能量，甚至使飞机进入意想不到的状态。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770100b9tz.html
这个人是干什么的啊？我不知道请楼上几位帮我查查。
我看看其他的高手，有没有发出上面几位朋友这样的回答。
老徐是一个人物，人家讲道理时不拽术语，不代表别人是外行啊！
看看下面的：
任意机动与区间变向
珠海航展俄罗斯人没有来，的确是一种遗憾。
俄罗斯人似乎对旋转和曲线运动充满着想象力，在溜冰、飞行表演、体操等领域，俄罗斯人总是会出现大师级的人物。
在飞行表演这个行当里，科沃丘尔算得上是个大师。大师永远都不会是天生的，在俄罗斯试飞员学校的天顶上，我亲眼看见科沃丘尔驾驶着涂着红白蓝条纹的苏－27，为了那年的范保罗航展他和僚机一起一遍一遍地练习着编排的动作，眩目的动作令人兴奋。可是即使是大师也有演砸的时候，我看见僚机突然分开了，我知道那是因为动作难度太大，还需要反复的练习。
苏－27似乎是为表演而设计的，宽大的机翼一旦滚转起来异常威猛，所以当科沃丘尔低空通场时一般都会左右摇晃机翼。就像队列操练来源于战场的布阵，飞行表演中的动作大都由动作演变而来。我第一次和科沃丘尔飞行的时候，他30度坡度将飞机迅速拉起，我以为他要完成一个小半径的斜筋斗，可是当飞机仰角70度左右的时候，他突然压杆，飞机翻转了180度又迅速向下机动从机场反向通场。和俄罗斯教官飞多了，开始那些有点懵的动作，我渐渐看出了门道，我发现在作任意机动时俄罗斯人的滚转用得特别多，一个简单的垂直机动，他们飞出了许多不同的轨迹，机动飞行看似没有一定之规，但只要你细心揣摩，你会发现眼花缭乱的动作，其实都是由区间变向演变而来的。
所谓区间变向就是把飞机机动轨迹的俯仰运动和滚转运动大致分为8个区间，常规机动中总是要在完成一套垂直动作后再滚转变向，或者在完成360度滚转后在作垂直机动，而区间变向时则可以在垂直机动的任意角度进行滚转，然后变向机动。由于战斗机的滚转机动性能优越，机动中不断地结合滚转，运动的轨迹就会复杂多变，这样既可以利用飞机的机动性能将对手甩掉，也可以利用滚转的突然性使对手失去跟踪态势，从而在空战中赢取主动。只要掌握了区间变向的原理和操作要领，任意机动就不会做成拘谨的套路，这也许就是机动飞行的魅力所在吧。
区间变向从原理上说虽然简单，但实际用运中还是需要掌握要领，一是掌握向上机动和向下机动的条件，向下机动需要高度空间，向上机动则需要有足够的能量，否则，机动中失去了能量持续机动性能就会大大降低，而失去了高度对飞行员是不可原谅的错误；滚转的关键是要减小迎角，采用“零过载”甚至“负过载”滚转，否则，滚转速度慢不说，还会损失能量，甚至使飞机进入意想不到的状态。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770100b9tz.html
这个人是干什么的啊？我不知道请楼上几位帮我查查。
烂文就是烂文
而且要在这篇东西后面加上by 徐勇凌 ，不觉得很可笑吗？
而且要在这篇东西后面加上by 徐勇凌 ，不觉得很可笑吗？
让别人忽悠去吧,但是千万不要把自己忽悠了!
这个老徐是徐静蕾吗？[:a2:]
咋一看，以为写的是散文
忽悠不忽悠，只有时间能证明一切。
F-117的隐身能力远非美国人描述的那样玄乎，隐身只是相对的。
所以F117才会提前退役
所以F117才会提前退役
现在如果还有人把F-22不当回事，真的可以鉴定为愤青了
作者自己忽悠自己不说
还以粪青为基础忽悠广大不明真相的群众 让别人以为美帝是SB
还以粪青为基础忽悠广大不明真相的群众 让别人以为美帝是SB
酸..................好酸....................
徐凌勇的文章？
应该是真正的专业人士了吧！
应该是真正的专业人士了吧！
在这里，我要把美国人忽悠的“真相”告诉那些热爱航空和国防事业的人们，这样可以让我们摆脱对美国国防力量的迷信与畏惧，更可以让我们的军迷上升到一个新的境界，毕竟你们是我们国防力量的基础，军迷的水平提高了，中国国防的未来就有希望了。
===================================
我们是国防力量的基础？？？:D :D :D ;P ;P ;P
TG呢？
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我们是国防力量的基础？？？:D :D :D ;P ;P ;P
TG呢？
看了这个
军迷的水平提高了
军迷的水平提高了
这……看了这篇文章，我的内心久久不能平静，帝国主义果然还是纸老虎啊！冷静下来以后，仔细想想，文中说F-117是水货，F-22是水货，F-35是水货中的水货，可是我就是不知道为什么他们都是水货！这样的文章貌似不能叫好吧，倒是有点像官八股的样子！
SINA???看见这个我顿时感觉自己的水平腾云驾雾般的提升好多。。。
原帖由 ggb.type13 于 2008-12-8 21:17 发表
晕死了……算我不好，我不是要破坏气氛，希望大家原谅我。
我看看其他的高手，有没有发出上面几位朋友这样的回答。
老徐是一个人物，人家讲道理时不拽术语，不代表别人是外行啊！
看看下面的：
……
这个人是干什么的啊？我不知道请楼上几位帮我查查。 ...
甭管作者署名是谁，看他具体说的是什么，说的是不是靠谱。
作者是业余美术爱好者吧;P
相对于俄罗斯人的数学天才和制造技术，美国人望尘莫及，我曾听美国人说过，不要说制造SU－27,就是画一架SU－27,美国人还没有这样高超的数学天赋，三维的空间的外形设计，没有高超的数学天赋是无法实现的，我们可以感受到SU－27飞机令人惊艳的美，这就是数学的功劳。然而，没有数学天赋的美国人善于制造概念，这次他们发明了一个新名词——“隐身”。
我就看到一个哈毛者的彻底至极的虔诚，没看到任何其他东西……
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我就看到一个哈毛者的彻底至极的虔诚，没看到任何其他东西……
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