[原创]歼教一

我国的航空工业是从修理飞机开始的。后来尽管在苏联的帮助下建立了生产线，但实际上也只是组装而已，因为我们生产的飞机原型均是来源于苏联。1954年仿制的YAK-18初级教练机仿制成功，便是新中国自己制造飞机的开始。


   从1955年开始，我国开始酝酿建立自己的飞机设计机构，到1956年8月2日，当时的航空工业局局长王西萍宣布在112厂成立飞机设计室，并且任命徐舜寿为主任设计师，黄志千、叶正大为副主任设计师，后来又陆续调入了顾诵芬、程不时人。歼教一就是在这个时候开始进行设计工作的，当时大家从国内实际需要出发，认为应该有一种属于我们自己的喷气教练机。而且在那时很多西方国家为了及时赶上喷气时代，也都拥有了自己的喷气教练机，因此我国也存在着这样的需要。在基本结构与性能确定之后，开始了详细设计工作，设想所采用的发动机推力为1000~~~1400公斤。进度上，1957年第二季度完成初步设计，第三、四季度进行风洞试验；1958年开始制造零部件；1960年第二或第三季度首飞。为了尽快达到设计目标，我国刚开始决定先采用前苏联的PN-500发动机，后来又由于黄志千提供的资料，我们又决定在英国达汶发动机的基础上自行研制，这就是后来的喷发-1型发动机。
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   在飞机的气动布局上，打破了机头进气的设计，参考了英美等国的设计，决定采用两侧进气的方式。现在看来，这无疑是一个极富远见的创意，为我国以后研制非机头进气的军用飞机提供了宝贵的设计经验。当然，由于我国当时技术力量的限制，采用的是前苏联安东诺夫设计局在1947年出版的强度设计规范。全机模型的风洞试验是在哈军工的两个1.5米风洞进行的，一共用了差不多半年的时间才做完。
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  1957年12月起，飞机进行了原型机装配阶段，计划用11个月的时间共制造出了两架原型机，一架用于试验，一架用于试飞，但最后提前完成了。1958年7月26日，飞机又于振武驾驶进行了首飞，并一举成功。根据仪表显示，最大平飞速度达到了715公里，高度3000米，爬升率每秒15米。8月4日，112厂举行了庆祝大会，叶剑英元帅参加了会议，并观看了飞行表演。
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   令人遗憾的是，这架新中国自行研制的喷气飞机，由于一次偶然的发动机事故而再也无人问津了，现在看来这是一个非常短视的行为，因为直到试飞那天，喷发-1的试车才20个小时，对于研制而言，它还没有进入下一个步骤，它仍然还是个婴儿，非要把它当作成人是极不公平的。不过，通过歼教1的研制，为我们培养出了一大批设计人才，这些人在以后的工作中都挑起了大梁，成为了我国航空工业的骨干力量。
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毛主席在北京怀仁堂，观看喷气式歼教一型飞机模型。

1958年7月26日，新中国第一架喷气式歼教一型飞机首飞上天。

1958年7月26日，叶剑英元帅、空军司令员刘亚楼（右二）观看喷气 式歼教一型飞机首飞。</P>


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1958年7月26日，试飞员于振武，首飞成功。

当年喷气式歼教一型飞机的设计师（左起）：陆孝 彭、叶正大、徐舜寿、王汇青、程不时、顾诵芬、汪子兴。

中国自行设计的喷气式歼教一型飞机在沈阳 112厂制造成功，研制周期为一年零九个月。</P>
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我国的航空工业是从修理飞机开始的。后来尽管在苏联的帮助下建立了生产线，但实际上也只是组装而已，因为我们生产的飞机原型均是来源于苏联。1954年仿制的YAK-18初级教练机仿制成功，便是新中国自己制造飞机的开始。


   从1955年开始，我国开始酝酿建立自己的飞机设计机构，到1956年8月2日，当时的航空工业局局长王西萍宣布在112厂成立飞机设计室，并且任命徐舜寿为主任设计师，黄志千、叶正大为副主任设计师，后来又陆续调入了顾诵芬、程不时人。歼教一就是在这个时候开始进行设计工作的，当时大家从国内实际需要出发，认为应该有一种属于我们自己的喷气教练机。而且在那时很多西方国家为了及时赶上喷气时代，也都拥有了自己的喷气教练机，因此我国也存在着这样的需要。在基本结构与性能确定之后，开始了详细设计工作，设想所采用的发动机推力为1000~~~1400公斤。进度上，1957年第二季度完成初步设计，第三、四季度进行风洞试验；1958年开始制造零部件；1960年第二或第三季度首飞。为了尽快达到设计目标，我国刚开始决定先采用前苏联的PN-500发动机，后来又由于黄志千提供的资料，我们又决定在英国达汶发动机的基础上自行研制，这就是后来的喷发-1型发动机。
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   在飞机的气动布局上，打破了机头进气的设计，参考了英美等国的设计，决定采用两侧进气的方式。现在看来，这无疑是一个极富远见的创意，为我国以后研制非机头进气的军用飞机提供了宝贵的设计经验。当然，由于我国当时技术力量的限制，采用的是前苏联安东诺夫设计局在1947年出版的强度设计规范。全机模型的风洞试验是在哈军工的两个1.5米风洞进行的，一共用了差不多半年的时间才做完。
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  1957年12月起，飞机进行了原型机装配阶段，计划用11个月的时间共制造出了两架原型机，一架用于试验，一架用于试飞，但最后提前完成了。1958年7月26日，飞机又于振武驾驶进行了首飞，并一举成功。根据仪表显示，最大平飞速度达到了715公里，高度3000米，爬升率每秒15米。8月4日，112厂举行了庆祝大会，叶剑英元帅参加了会议，并观看了飞行表演。
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   令人遗憾的是，这架新中国自行研制的喷气飞机，由于一次偶然的发动机事故而再也无人问津了，现在看来这是一个非常短视的行为，因为直到试飞那天，喷发-1的试车才20个小时，对于研制而言，它还没有进入下一个步骤，它仍然还是个婴儿，非要把它当作成人是极不公平的。不过，通过歼教1的研制，为我们培养出了一大批设计人才，这些人在以后的工作中都挑起了大梁，成为了我国航空工业的骨干力量。
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毛主席在北京怀仁堂，观看喷气式歼教一型飞机模型。

1958年7月26日，新中国第一架喷气式歼教一型飞机首飞上天。

1958年7月26日，叶剑英元帅、空军司令员刘亚楼（右二）观看喷气 式歼教一型飞机首飞。</P>


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1958年7月26日，试飞员于振武，首飞成功。

当年喷气式歼教一型飞机的设计师（左起）：陆孝 彭、叶正大、徐舜寿、王汇青、程不时、顾诵芬、汪子兴。

中国自行设计的喷气式歼教一型飞机在沈阳 112厂制造成功，研制周期为一年零九个月。</P>
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[此贴子已经被作者于2005-1-3 12:52:23编辑过]