帮丝妹发个国产X战机

<P>数控发动机</P>
发动机数字电子控制系统试验机</P>
</P>


<P>　　发动机数字电子控制系统试验机是为了满足国内对航空发动机数字式电子控制系统飞行试验研究研制的试验机。国外在20世纪70年代就开展航空发动机数字电子控制的研究，80年代这项技术逐步进人应用阶段。目前，国际上使用较广泛的发动机几乎都使用数字电子控制系统。 </P>
<P></P>

<P>我国开展这项工作起步并不晚，也始于20世纪70年代，但进展一直较缓慢。为了加快这项工作进度，试飞院用一架歼8II改装为发动机数字电子控制系统试验机，并开展了相应的飞行试验研究。 </P>
<p>
<P>　　发动机数字电子控制系统的演示验证旨在通过对上天型样机的装机试飞，在飞行包线内验证数字电子控制系统的控制功能和性能；在真实的飞机综合环境下验证数字电子控制系统与飞机的匹配性；检查数字电子控制系统与飞机各系统接口的兼容性；全面考核数字电子控制系统的环境适应性和可靠性；评估数字电子控制系统对飞机和发动机性能和操纵性的改善程度；对发动机数字电子控制系统预研所取得的技术成果，及其在型号上应用的可行性给出鉴定结论，并对数字电子控制系统进一步完善和发展提供改进依据。 </P>
<p>
<P>　　2000年完成技术准备阶段，2001年完成被试发动机装机前的配套工作，包括飞机状态的调整、测试方案的确定、测试系统的研制、飞行员的培训、各类技术文件的编写、改装设计、改装件的加工、飞机改装的实施、部分测试参数改装、数据处理软件的编制、对发动机及数控系统的技术跟踪，以及与兄弟单位的多轮技术协调等。2002年1～7月完成飞行前地面调整。2002年8月，顺利完成首飞，2002年11月完成飞行试验。 </P>
<p>
<P>　　该试验机共组织飞行近40架次，完成了全部试验内容。 </P>
<p>
<P>　　发动机数字电子控制系统试飞成功标志着我国发动机控制技术实现了一次跨越式发展，进入了数字时代。同时，为数字电子控制系统的研制、试飞积累了宝贵的经验，也为数控系统在型号中的应用奠定了坚实的基础。 </P>
<p>
<P>　　试验机技术创新点： </P>
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<P>　　1.首次解决了数控系统的装机问题，解决了数控系统与飞机、发动机、机载设备之间复杂的相互交联的问题； </P>
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<P>　　2. 在国内首次进行了发动机数字电子控制系统的飞行试验； </P>
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<P>　　3.首次完成了对我国具有自主知识产权的数字电子控制系统的全面飞行验证； </P>
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<P>　　4.首次完成了对数字电子控制系统及数字电子控制发动机的机载测试及数据处理； </P>
<p>
<P>　　5.首次完成了对数字电子控制系统的飞行评估，初步建立了一套数字电子控制系统飞行试验评估准则。（文章节选自 航空工业出版社《飞在前面——推动航空技术发展的试验研究机》 主编：吕杰） </P>
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<P>　 </P>
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<P>　　我国航空发动机实现数控跨越 </P>
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<P>　　日前，由成都航空仪表公司(132厂边上的清江仪表厂,图列波夫注)研制的某型电子控制器试飞成功。这种电子控制器是为贵航发动机设计所设计的某航空发动机系统配套研制的。 </P>
<p>
<P>　　在中国飞行试验研究院进行的系统验证试飞过程中，作为核心控制部件的该电子控制器配合数控系统顺利完成了所有规定科目试飞考核。该系统成功实现了发动机由机械电气控制到数字计算机控制的转变，同时对提高发动机作战性能、提高发动机工作安全性和可靠性、减小飞行员操作强度等有显著的效果，使我国发动机的控制技术达到更高的水平。 </P>
<p>
<P>　　随着航空技术现代化的不断发展，对飞机动力的发展提出了更高的要求，发动机控制系统也已由原来的机械、液压控制发展为数字式电子控制系统直至全权限数控系统。上世纪９０年代国外新研制的航空发动机几乎全部使用了数字式电子控制系统，国内于９０年代开始发动机数字式控制系统的研制。 《科学时报》2004.5.27 文/张伟 </P>
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<P>　　中国发动机全权限数字电子控制系统通过验收 </P>
<p>
<P>　　东方网8月15日消息：8月8日，记者从空军装备科研部在北京主持召开的“航空发动机全权限数字电子控制系统”演示验证项目验收会上获悉，由六一四所及协同单位共同研制的全权限数字电子控制系统及其试飞演示验证通过了验收专家组的验收。这标志着我国航空发动机数控技术取得了突破性进展，成为美、英、法、俄之后掌握该项目技术的国家之一。 </P>
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<P>　　中国航空工业第六一四研究所 </P>
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<P>　中国航空动力控制系统研究所，又名中国航空工业第一集团第六一四研究所，坐落在风景秀丽的太湖之滨－－无锡市，是一个主要从事航空发动机控制系统设计、研究、试验、制造、修理、服务的科研机构。 </P>
<p>
<P>　 六一四所拥有一支实力雄厚的科技队伍，人员结构日趋合理，以中、青年为主体的工程技术人员中，本科以上181名，有25名博士、硕士学位获得者；具有研究员职称的19名，其中享受“政府特殊津贴”的14人，具有高级工程师职称的53人。 </P>
<p>
<P>　 航空发动机全权限数字控制系统是我所研究的主要专业。拥有中国航空工业唯一的航空动力控制系统重点实验室，实验室中有国内一流、国际先进的系统研究、环境试验、数字仿真和物理实验设备。目前，我所已具备进行航空动力控制系统总体设计、软件开发、硬件设计、可靠性设计、仿真技术等方面的研究能力，已为我国研制出多种型号（包括重点型号）的航空发动机数字电子控制系统，并在余度设计、建模与验模技术、数据采集与监控技术、故障检测技术、CAD/CAM设计等方面取得了重大突破，获得了多项部级和国家级成果。 </P>
<p>
<P>　 六一四研究所依托长期从事发动机研究的技术基础，加强科技开发和科研成果转化，现有52个科技项目及多项技术获科研成果奖，有一批科技成果已转化为民用高科技产品。</P>
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</P><P>数控发动机</P>
发动机数字电子控制系统试验机</P>
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<P>　　发动机数字电子控制系统试验机是为了满足国内对航空发动机数字式电子控制系统飞行试验研究研制的试验机。国外在20世纪70年代就开展航空发动机数字电子控制的研究，80年代这项技术逐步进人应用阶段。目前，国际上使用较广泛的发动机几乎都使用数字电子控制系统。 </P>
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<P>我国开展这项工作起步并不晚，也始于20世纪70年代，但进展一直较缓慢。为了加快这项工作进度，试飞院用一架歼8II改装为发动机数字电子控制系统试验机，并开展了相应的飞行试验研究。 </P>
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<P>　　发动机数字电子控制系统的演示验证旨在通过对上天型样机的装机试飞，在飞行包线内验证数字电子控制系统的控制功能和性能；在真实的飞机综合环境下验证数字电子控制系统与飞机的匹配性；检查数字电子控制系统与飞机各系统接口的兼容性；全面考核数字电子控制系统的环境适应性和可靠性；评估数字电子控制系统对飞机和发动机性能和操纵性的改善程度；对发动机数字电子控制系统预研所取得的技术成果，及其在型号上应用的可行性给出鉴定结论，并对数字电子控制系统进一步完善和发展提供改进依据。 </P>
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<P>　　2000年完成技术准备阶段，2001年完成被试发动机装机前的配套工作，包括飞机状态的调整、测试方案的确定、测试系统的研制、飞行员的培训、各类技术文件的编写、改装设计、改装件的加工、飞机改装的实施、部分测试参数改装、数据处理软件的编制、对发动机及数控系统的技术跟踪，以及与兄弟单位的多轮技术协调等。2002年1～7月完成飞行前地面调整。2002年8月，顺利完成首飞，2002年11月完成飞行试验。 </P>
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<P>　　该试验机共组织飞行近40架次，完成了全部试验内容。 </P>
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<P>　　发动机数字电子控制系统试飞成功标志着我国发动机控制技术实现了一次跨越式发展，进入了数字时代。同时，为数字电子控制系统的研制、试飞积累了宝贵的经验，也为数控系统在型号中的应用奠定了坚实的基础。 </P>
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<P>　　试验机技术创新点： </P>
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<P>　　1.首次解决了数控系统的装机问题，解决了数控系统与飞机、发动机、机载设备之间复杂的相互交联的问题； </P>
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<P>　　2. 在国内首次进行了发动机数字电子控制系统的飞行试验； </P>
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<P>　　3.首次完成了对我国具有自主知识产权的数字电子控制系统的全面飞行验证； </P>
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<P>　　4.首次完成了对数字电子控制系统及数字电子控制发动机的机载测试及数据处理； </P>
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<P>　　5.首次完成了对数字电子控制系统的飞行评估，初步建立了一套数字电子控制系统飞行试验评估准则。（文章节选自 航空工业出版社《飞在前面——推动航空技术发展的试验研究机》 主编：吕杰） </P>
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<P>　　我国航空发动机实现数控跨越 </P>
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<P>　　日前，由成都航空仪表公司(132厂边上的清江仪表厂,图列波夫注)研制的某型电子控制器试飞成功。这种电子控制器是为贵航发动机设计所设计的某航空发动机系统配套研制的。 </P>
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<P>　　在中国飞行试验研究院进行的系统验证试飞过程中，作为核心控制部件的该电子控制器配合数控系统顺利完成了所有规定科目试飞考核。该系统成功实现了发动机由机械电气控制到数字计算机控制的转变，同时对提高发动机作战性能、提高发动机工作安全性和可靠性、减小飞行员操作强度等有显著的效果，使我国发动机的控制技术达到更高的水平。 </P>
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<P>　　随着航空技术现代化的不断发展，对飞机动力的发展提出了更高的要求，发动机控制系统也已由原来的机械、液压控制发展为数字式电子控制系统直至全权限数控系统。上世纪９０年代国外新研制的航空发动机几乎全部使用了数字式电子控制系统，国内于９０年代开始发动机数字式控制系统的研制。 《科学时报》2004.5.27 文/张伟 </P>
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<P>　　中国发动机全权限数字电子控制系统通过验收 </P>
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<P>　　东方网8月15日消息：8月8日，记者从空军装备科研部在北京主持召开的“航空发动机全权限数字电子控制系统”演示验证项目验收会上获悉，由六一四所及协同单位共同研制的全权限数字电子控制系统及其试飞演示验证通过了验收专家组的验收。这标志着我国航空发动机数控技术取得了突破性进展，成为美、英、法、俄之后掌握该项目技术的国家之一。 </P>
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<P>　　中国航空工业第六一四研究所 </P>
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<P>　中国航空动力控制系统研究所，又名中国航空工业第一集团第六一四研究所，坐落在风景秀丽的太湖之滨－－无锡市，是一个主要从事航空发动机控制系统设计、研究、试验、制造、修理、服务的科研机构。 </P>
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<P>　 六一四所拥有一支实力雄厚的科技队伍，人员结构日趋合理，以中、青年为主体的工程技术人员中，本科以上181名，有25名博士、硕士学位获得者；具有研究员职称的19名，其中享受“政府特殊津贴”的14人，具有高级工程师职称的53人。 </P>
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<P>　 航空发动机全权限数字控制系统是我所研究的主要专业。拥有中国航空工业唯一的航空动力控制系统重点实验室，实验室中有国内一流、国际先进的系统研究、环境试验、数字仿真和物理实验设备。目前，我所已具备进行航空动力控制系统总体设计、软件开发、硬件设计、可靠性设计、仿真技术等方面的研究能力，已为我国研制出多种型号（包括重点型号）的航空发动机数字电子控制系统，并在余度设计、建模与验模技术、数据采集与监控技术、故障检测技术、CAD/CAM设计等方面取得了重大突破，获得了多项部级和国家级成果。 </P>
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<P>　 六一四研究所依托长期从事发动机研究的技术基础，加强科技开发和科研成果转化，现有52个科技项目及多项技术获科研成果奖，有一批科技成果已转化为民用高科技产品。</P>
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