超级军网美国海军“刘易斯·克拉克”级干货弹药补给船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:22:16
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE多功能干货弹药船将会从友好港口或者海上的商船上补充物资，并为中转船和参与其他海上军事行动的舰只进行补给。换句话说，其首要任务就是像往返汽车一样源源不断的为海军提供弹药，零件，和必需品（干货，或者冷冻货物）的补给。
T-AKE补给舰的次要的任务在于，如果任务需要，它将与一艘T-AO油轮配合，作为一艘AOE-1萨克拉门托级油轮的半替代品而执行运油工作，抑或者是扮演AOE-6级快速作战的后勤补给船的角色。如果T-AKE多功能补给舰需要执行运油任务，它必须要至少一个T-AO油轮的配合，从而为美军的航空母舰和两栖作战队伍的提供燃油补给。
AOE-6级快速作战后勤补给舰也是一个“中转站”。它通过装运干货（食品，消费品，零件），弹药（炸弹，导弹）和燃料（燃油，航空煤油）为海军舰只提供一种一站式购物模式的补给。这些物资的补给可以同步进行。一般来说，往返式舰只只为AOE中转船提供补给工作。
克里特岛的T-AKE-1号
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE级补给舰也能够为两架直升机（如CH-46D“海骑士和”MH-60S“骑士鹰”）提供着陆场地，燃料补给和故障维修的车间。
T-AKE级补给舰有210米（689英尺）长，32.2米（105.6英尺）宽。它的排水量达到41000吨，能够装载7000吨的干货，弹药和23500桶船用柴油。
T-AKE设计图：作为一个深思熟虑的设计方案，T-AKE补给舰是按照商业标准建造的，所以具有较强的实用性。按照商用标准对军舰进行设计可以克服军用标准的瓶颈，并且建造者无需依照一套与民用造船业完全不同的程序和要求来完成造船工作。这种制.造方案最大限度的减少了舰只的制.造成本。所以美国政Ｆ在充分的利用民用工业的技术革新和商业制.造的最优方法（这能够减少产品寿命周期成本并提高其性能）的同时，也能够让造船商们提高其民用船只的制.造水平。
提高民用造船业造船水平是T-AKE项目目标之一：在近十年里，很多民用造船业撤离了美国。这对美国整体的造船业产生了明显的影响，并对与国家安全相关的军舰制.造的自足能力构成威胁。《环球安全》指出道：“ACD(X)项目（T-AKE的初始名称）对美国本土的通用型集装箱船只的制.造能力提出了挑战。在此项目中，民用造船业通过制.造补给舰，将能够获得整体的造船水平的提高。因为此项目相关舰只的设计将会为民用造船业能力的提升提供一个先进的范本。因此，T-AKE的目的是双重的-----美军海上补给的需要和美国本土造船业的整体竞争力的提高。
美国国家钢铁与造船公司2006年1月31日的报道说：“通过制.造第九搜T-AKE级补给舰的锻炼，他们获得了第十艘T-AKE补给舰和阿拉斯加BP轮船公司一艘双壳油轮的订单。
《环球安全》指出这种新式的T-AKE舰只以保护海洋环境为设计目标，成为了21世纪海军的第一艘环保补给舰。在T-AKE补给舰的系统配置里展示的性能使得其在未来20年内能够经受环保协议的考验。
环保的核心思想和国际和国内的相关规定向吻合。减少污染的主要方法设立危险品限制条例（也可以是国家宏观调控而使用），从而从污染的源头上来减少污染物排放。USNS“刘易斯和克拉克”号是海军第一艘不对臭氧层产生有害气体的军舰。同时它也能够尽量减少在海上有害液体的排放，并且船上还装备了一套联合污水和可再用废水处理系统。此舰在燃油存储区域安装了双壳的储油设备，从而避免因事故而造成的燃油泄露。通过对T-AFS级，T-AE级与T- ADC(X)/T-AKE级舰只的污染物排放总量的分析，我们可以看到新舰向海洋环境排放的污染物总量减少了95%。
环保计划的运作取决于“助理项目管理人”。同时政Ｆ/工业小组需要保证环保措施能够正常的被执行。T-AKE项目于2002年5月1日获得了国防部长的环境保护奖。
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE多功能干货弹药船将会从友好港口或者海上的商船上补充物资，并为中转船和参与其他海上军事行动的舰只进行补给。换句话说，其首要任务就是像往返汽车一样源源不断的为海军提供弹药，零件，和必需品（干货，或者冷冻货物）的补给。
T-AKE补给舰的次要的任务在于，如果任务需要，它将与一艘T-AO油轮配合，作为一艘AOE-1萨克拉门托级油轮的半替代品而执行运油工作，抑或者是扮演AOE-6级快速作战的后勤补给船的角色。如果T-AKE多功能补给舰需要执行运油任务，它必须要至少一个T-AO油轮的配合，从而为美军的航空母舰和两栖作战队伍的提供燃油补给。
AOE-6级快速作战后勤补给舰也是一个“中转站”。它通过装运干货（食品，消费品，零件），弹药（炸弹，导弹）和燃料（燃油，航空煤油）为海军舰只提供一种一站式购物模式的补给。这些物资的补给可以同步进行。一般来说，往返式舰只只为AOE中转船提供补给工作。
克里特岛的T-AKE-1号
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE级补给舰也能够为两架直升机（如CH-46D“海骑士和”MH-60S“骑士鹰”）提供着陆场地，燃料补给和故障维修的车间。
T-AKE级补给舰有210米（689英尺）长，32.2米（105.6英尺）宽。它的排水量达到41000吨，能够装载7000吨的干货，弹药和23500桶船用柴油。
T-AKE设计图：作为一个深思熟虑的设计方案，T-AKE补给舰是按照商业标准建造的，所以具有较强的实用性。按照商用标准对军舰进行设计可以克服军用标准的瓶颈，并且建造者无需依照一套与民用造船业完全不同的程序和要求来完成造船工作。这种制.造方案最大限度的减少了舰只的制.造成本。所以美国政Ｆ在充分的利用民用工业的技术革新和商业制.造的最优方法（这能够减少产品寿命周期成本并提高其性能）的同时，也能够让造船商们提高其民用船只的制.造水平。
提高民用造船业造船水平是T-AKE项目目标之一：在近十年里，很多民用造船业撤离了美国。这对美国整体的造船业产生了明显的影响，并对与国家安全相关的军舰制.造的自足能力构成威胁。《环球安全》指出道：“ACD(X)项目（T-AKE的初始名称）对美国本土的通用型集装箱船只的制.造能力提出了挑战。在此项目中，民用造船业通过制.造补给舰，将能够获得整体的造船水平的提高。因为此项目相关舰只的设计将会为民用造船业能力的提升提供一个先进的范本。因此，T-AKE的目的是双重的-----美军海上补给的需要和美国本土造船业的整体竞争力的提高。
美国国家钢铁与造船公司2006年1月31日的报道说：“通过制.造第九搜T-AKE级补给舰的锻炼，他们获得了第十艘T-AKE补给舰和阿拉斯加BP轮船公司一艘双壳油轮的订单。
《环球安全》指出这种新式的T-AKE舰只以保护海洋环境为设计目标，成为了21世纪海军的第一艘环保补给舰。在T-AKE补给舰的系统配置里展示的性能使得其在未来20年内能够经受环保协议的考验。
环保的核心思想和国际和国内的相关规定向吻合。减少污染的主要方法设立危险品限制条例（也可以是国家宏观调控而使用），从而从污染的源头上来减少污染物排放。USNS“刘易斯和克拉克”号是海军第一艘不对臭氧层产生有害气体的军舰。同时它也能够尽量减少在海上有害液体的排放，并且船上还装备了一套联合污水和可再用废水处理系统。此舰在燃油存储区域安装了双壳的储油设备，从而避免因事故而造成的燃油泄露。通过对T-AFS级，T-AE级与T- ADC(X)/T-AKE级舰只的污染物排放总量的分析，我们可以看到新舰向海洋环境排放的污染物总量减少了95%。
环保计划的运作取决于“助理项目管理人”。同时政Ｆ/工业小组需要保证环保措施能够正常的被执行。T-AKE项目于2002年5月1日获得了国防部长的环境保护奖。
T-AKE多功能干货弹药船将会从友好港口或者海上的商船上补充物资，并为中转船和参与其他海上军事行动的舰只进行补给。换句话说，其首要任务就是像往返汽车一样源源不断的为海军提供弹药，零件，和必需品（干货，或者冷冻货物）的补给。
T-AKE补给舰的次要的任务在于，如果任务需要，它将与一艘T-AO油轮配合，作为一艘AOE-1萨克拉门托级油轮的半替代品而执行运油工作，抑或者是扮演AOE-6级快速作战的后勤补给船的角色。如果T-AKE多功能补给舰需要执行运油任务，它必须要至少一个T-AO油轮的配合，从而为美军的航空母舰和两栖作战队伍的提供燃油补给。
AOE-6级快速作战后勤补给舰也是一个“中转站”。它通过装运干货（食品，消费品，零件），弹药（炸弹，导弹）和燃料（燃油，航空煤油）为海军舰只提供一种一站式购物模式的补给。这些物资的补给可以同步进行。一般来说，往返式舰只只为AOE中转船提供补给工作。
克里特岛的T-AKE-1号
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE级补给舰也能够为两架直升机（如CH-46D“海骑士和”MH-60S“骑士鹰”）提供着陆场地，燃料补给和故障维修的车间。
T-AKE级补给舰有210米（689英尺）长，32.2米（105.6英尺）宽。它的排水量达到41000吨，能够装载7000吨的干货，弹药和23500桶船用柴油。
T-AKE设计图：作为一个深思熟虑的设计方案，T-AKE补给舰是按照商业标准建造的，所以具有较强的实用性。按照商用标准对军舰进行设计可以克服军用标准的瓶颈，并且建造者无需依照一套与民用造船业完全不同的程序和要求来完成造船工作。这种制.造方案最大限度的减少了舰只的制.造成本。所以美国政Ｆ在充分的利用民用工业的技术革新和商业制.造的最优方法（这能够减少产品寿命周期成本并提高其性能）的同时，也能够让造船商们提高其民用船只的制.造水平。
提高民用造船业造船水平是T-AKE项目目标之一：在近十年里，很多民用造船业撤离了美国。这对美国整体的造船业产生了明显的影响，并对与国家安全相关的军舰制.造的自足能力构成威胁。《环球安全》指出道：“ACD(X)项目（T-AKE的初始名称）对美国本土的通用型集装箱船只的制.造能力提出了挑战。在此项目中，民用造船业通过制.造补给舰，将能够获得整体的造船水平的提高。因为此项目相关舰只的设计将会为民用造船业能力的提升提供一个先进的范本。因此，T-AKE的目的是双重的-----美军海上补给的需要和美国本土造船业的整体竞争力的提高。
美国国家钢铁与造船公司2006年1月31日的报道说：“通过制.造第九搜T-AKE级补给舰的锻炼，他们获得了第十艘T-AKE补给舰和阿拉斯加BP轮船公司一艘双壳油轮的订单。
《环球安全》指出这种新式的T-AKE舰只以保护海洋环境为设计目标，成为了21世纪海军的第一艘环保补给舰。在T-AKE补给舰的系统配置里展示的性能使得其在未来20年内能够经受环保协议的考验。
环保的核心思想和国际和国内的相关规定向吻合。减少污染的主要方法设立危险品限制条例（也可以是国家宏观调控而使用），从而从污染的源头上来减少污染物排放。USNS“刘易斯和克拉克”号是海军第一艘不对臭氧层产生有害气体的军舰。同时它也能够尽量减少在海上有害液体的排放，并且船上还装备了一套联合污水和可再用废水处理系统。此舰在燃油存储区域安装了双壳的储油设备，从而避免因事故而造成的燃油泄露。通过对T-AFS级，T-AE级与T- ADC(X)/T-AKE级舰只的污染物排放总量的分析，我们可以看到新舰向海洋环境排放的污染物总量减少了95%。
环保计划的运作取决于“助理项目管理人”。同时政Ｆ/工业小组需要保证环保措施能够正常的被执行。T-AKE项目于2002年5月1日获得了国防部长的环境保护奖。
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE多功能干货弹药船将会从友好港口或者海上的商船上补充物资，并为中转船和参与其他海上军事行动的舰只进行补给。换句话说，其首要任务就是像往返汽车一样源源不断的为海军提供弹药，零件，和必需品（干货，或者冷冻货物）的补给。
T-AKE补给舰的次要的任务在于，如果任务需要，它将与一艘T-AO油轮配合，作为一艘AOE-1萨克拉门托级油轮的半替代品而执行运油工作，抑或者是扮演AOE-6级快速作战的后勤补给船的角色。如果T-AKE多功能补给舰需要执行运油任务，它必须要至少一个T-AO油轮的配合，从而为美军的航空母舰和两栖作战队伍的提供燃油补给。
AOE-6级快速作战后勤补给舰也是一个“中转站”。它通过装运干货（食品，消费品，零件），弹药（炸弹，导弹）和燃料（燃油，航空煤油）为海军舰只提供一种一站式购物模式的补给。这些物资的补给可以同步进行。一般来说，往返式舰只只为AOE中转船提供补给工作。
克里特岛的T-AKE-1号
“刘易斯和克拉克”级T-AKE干货弹药补给舰将会提供两种物资（军火和战斗物资---包括干货，冻货，零件和消耗品）的补给，从而替换美国海上军事补给司令部的T-ASF 1“战神”级战斗补给舰和T-AK-26“卡拉尔”级大型军事补给舰。两者都能够为美国海军舰只和北约舰只进行补给。通过美国的标准的航行中补给设备 (UNREP)或其他经过改良的设备，T-AKE级干货弹药补给舰可以对军舰进行航行中的物资补给。海军对此级补给舰的弹药和干货补给性能的最低要求是 AOE-6级补给舰的水平。
T-AKE级补给舰也能够为两架直升机（如CH-46D“海骑士和”MH-60S“骑士鹰”）提供着陆场地，燃料补给和故障维修的车间。
T-AKE级补给舰有210米（689英尺）长，32.2米（105.6英尺）宽。它的排水量达到41000吨，能够装载7000吨的干货，弹药和23500桶船用柴油。
T-AKE设计图：作为一个深思熟虑的设计方案，T-AKE补给舰是按照商业标准建造的，所以具有较强的实用性。按照商用标准对军舰进行设计可以克服军用标准的瓶颈，并且建造者无需依照一套与民用造船业完全不同的程序和要求来完成造船工作。这种制.造方案最大限度的减少了舰只的制.造成本。所以美国政Ｆ在充分的利用民用工业的技术革新和商业制.造的最优方法（这能够减少产品寿命周期成本并提高其性能）的同时，也能够让造船商们提高其民用船只的制.造水平。
提高民用造船业造船水平是T-AKE项目目标之一：在近十年里，很多民用造船业撤离了美国。这对美国整体的造船业产生了明显的影响，并对与国家安全相关的军舰制.造的自足能力构成威胁。《环球安全》指出道：“ACD(X)项目（T-AKE的初始名称）对美国本土的通用型集装箱船只的制.造能力提出了挑战。在此项目中，民用造船业通过制.造补给舰，将能够获得整体的造船水平的提高。因为此项目相关舰只的设计将会为民用造船业能力的提升提供一个先进的范本。因此，T-AKE的目的是双重的-----美军海上补给的需要和美国本土造船业的整体竞争力的提高。
美国国家钢铁与造船公司2006年1月31日的报道说：“通过制.造第九搜T-AKE级补给舰的锻炼，他们获得了第十艘T-AKE补给舰和阿拉斯加BP轮船公司一艘双壳油轮的订单。
《环球安全》指出这种新式的T-AKE舰只以保护海洋环境为设计目标，成为了21世纪海军的第一艘环保补给舰。在T-AKE补给舰的系统配置里展示的性能使得其在未来20年内能够经受环保协议的考验。
环保的核心思想和国际和国内的相关规定向吻合。减少污染的主要方法设立危险品限制条例（也可以是国家宏观调控而使用），从而从污染的源头上来减少污染物排放。USNS“刘易斯和克拉克”号是海军第一艘不对臭氧层产生有害气体的军舰。同时它也能够尽量减少在海上有害液体的排放，并且船上还装备了一套联合污水和可再用废水处理系统。此舰在燃油存储区域安装了双壳的储油设备，从而避免因事故而造成的燃油泄露。通过对T-AFS级，T-AE级与T- ADC(X)/T-AKE级舰只的污染物排放总量的分析，我们可以看到新舰向海洋环境排放的污染物总量减少了95%。
环保计划的运作取决于“助理项目管理人”。同时政Ｆ/工业小组需要保证环保措施能够正常的被执行。T-AKE项目于2002年5月1日获得了国防部长的环境保护奖。
T-AKE-3“阿伦·谢波德”号
T-AKE-4“理察德·柏德”号
T-AKE-5“罗伯特·波利”号
T-AKE-6“阿梅莉亚·埃尔哈特”
T-AKE-7“卡尔·布拉希尔”号
T-AKE-8“瓦利·斯奇拉”号
T-AKE-9“马修·派瑞”号
T-AKE-10“查理斯·德路”
T-AKE-11“华盛顿·查伯斯”
[全图完]http://yamen2011.blog.163.com/
[全图完]http://yamen2011.blog.163.com/
好大的奶妈，羡慕嫉妒恨
这船要是中弹了估计上面一个人都难生还吧。。。
专门用来补给弹药干货的
tg综合的都缺，专用的还早
tg综合的都缺，专用的还早长得好丑，傻大粗苯。
谢谢，谢谢版主分享。
上班族 发表于 2012-6-25 10:57 
T-AKE-11“华盛顿·查伯斯”
[全图完]http://yamen2011.blog.163.com/
上大最近好多图啊
T-AKE-11“华盛顿·查伯斯”
[全图完]http://yamen2011.blog.163.com/
上大最近好多图啊
又在海版抓到你了 MD就是GDH 补给舰还分油船 干货
地球第一强国风范！太强大了！抵抗外星入侵的任务就交给你们去了！
一大二多,共11艘4万吨级大奶妈.
这船的个头好大，TG努力点啊，早日造出这样的船来
这是TG海军努力的方向！
网上有该级舰的定制ZIPPO
唉~一水的标准托盘啊~
从基础开始慢慢来吧
从基础开始慢慢来吧
这可都是远洋海军的好家伙啊 真正的老虎
楼主好图！膜拜中！
没必要一股脑儿上这么多图吧，挑选一些有代表性的不行吗？你这么传不累啊。
dranon217 发表于 2012-6-25 11:21
这船要是中弹了估计上面一个人都难生还吧。。。
看状态，要是空船，估计一个鱼雷还真沉不了，要是装满弹药的话就是放大礼花了！
这船要是中弹了估计上面一个人都难生还吧。。。
看状态，要是空船，估计一个鱼雷还真沉不了，要是装满弹药的话就是放大礼花了！
LZ发这么多图上来,是想告诉俺们,土鳖的4万吨级新大补快出来了吗???
马修派瑞号？好友记里面那个男演员吗？
好大 好丑早期西部探险的先行者，类似于张骞
这方面的差距不比战斗舰艇小，兔兔加油！
当年在韩国见过，顺手还给它拍了两张
甲板真心的高，适航性肯定很好啊~