超级军网上半年铁道部招标600余台机车 南北车受益最大
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:09:05
上半年铁道部招标600余台机车 南北车受益最大
2012-06-22 来源：中国证券报
中国证券报记者从业内人士处了解到，中国铁路投资建设有限公司受兰州局和广铁(集团)公司委托，近期启动126台大功率交流传动六轴7200kW电力机车招标。加上此前铁道部分别给中国南车(601766)和中国北车(601299)的机车采购订单，上半年机车采购共计600余台。
“由于此前铁道部给中国南车、中国北车的订单均为大功率电力机车，但由于中国南车和中国北车在大功率机车上分别拥有独特的技术，即在市场上，其他企业都不拥有相似的技术，所以这次订单是以议标的形式给定的订单。”据消息人士透露。
据了解，此次议标形式的订单，中国南车和中国北车分别得到250台左右的订单规模。加上此次中铁投的招标量，共计600余台。
事实上，对于此次议标形式的订单地方政府机构已经有所披露。在今年5月31日，商务部网站上转载大连市服务业委消息，4月底，北车集团大连机车车辆有限公司“一举拿下铁道部230台HXD3C型机车大订单”。中国证券报记者通过公开资料查询，HXD3C型机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车，为7200KW的大功率机车。“这些车将于年内交付完毕。”上述消息人士表示。
根据6月11日，中铁投发布的招标公告，公开招标126台大功率电力机车。此次招标限定的大功率交流传动六轴7200kW电力机车，目前主要有两种型号，HXD1C型和HXD2C型。分别由中国南车株洲电力机车有限公司和中国北车大同电力机车有限责任公司生产。HXD1C型与HXD2C型价格约在1500万元/台左右。
事实上，由于铁路建设资金出现紧张，2011年铁道部几乎没有启动机车的招标。中国证券报记者查阅中国南车和中国北车的公告，2011年全年仅有中国北车集团大连机车车辆有限公司与北京铁路局签订了价值约为15.4亿元的HXD3C型大功率交流传动电力机车销售合同。
而对比铁道部2010年全年近1200台的机车招标量，2011年有较为明显的下滑。对于2012年全年机车的招标数量，业内人士分歧比较大。
“今年下半年机车招标的可能性比较小。此次招标订单或成为全年的订单规模。”有业内人士做出猜测。但也有业内人士认为：“今年下半年机车招标肯定还要招，目前铁路局都感觉到机车使用比较吃紧。”
http://native.cnr.cn/home/201206/t20120622_509991745.shtml上半年铁道部招标600余台机车 南北车受益最大
2012-06-22 来源：中国证券报
中国证券报记者从业内人士处了解到，中国铁路投资建设有限公司受兰州局和广铁(集团)公司委托，近期启动126台大功率交流传动六轴7200kW电力机车招标。加上此前铁道部分别给中国南车(601766)和中国北车(601299)的机车采购订单，上半年机车采购共计600余台。
“由于此前铁道部给中国南车、中国北车的订单均为大功率电力机车，但由于中国南车和中国北车在大功率机车上分别拥有独特的技术，即在市场上，其他企业都不拥有相似的技术，所以这次订单是以议标的形式给定的订单。”据消息人士透露。
据了解，此次议标形式的订单，中国南车和中国北车分别得到250台左右的订单规模。加上此次中铁投的招标量，共计600余台。
事实上，对于此次议标形式的订单地方政府机构已经有所披露。在今年5月31日，商务部网站上转载大连市服务业委消息，4月底，北车集团大连机车车辆有限公司“一举拿下铁道部230台HXD3C型机车大订单”。中国证券报记者通过公开资料查询，HXD3C型机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车，为7200KW的大功率机车。“这些车将于年内交付完毕。”上述消息人士表示。
根据6月11日，中铁投发布的招标公告，公开招标126台大功率电力机车。此次招标限定的大功率交流传动六轴7200kW电力机车，目前主要有两种型号，HXD1C型和HXD2C型。分别由中国南车株洲电力机车有限公司和中国北车大同电力机车有限责任公司生产。HXD1C型与HXD2C型价格约在1500万元/台左右。
事实上，由于铁路建设资金出现紧张，2011年铁道部几乎没有启动机车的招标。中国证券报记者查阅中国南车和中国北车的公告，2011年全年仅有中国北车集团大连机车车辆有限公司与北京铁路局签订了价值约为15.4亿元的HXD3C型大功率交流传动电力机车销售合同。
而对比铁道部2010年全年近1200台的机车招标量，2011年有较为明显的下滑。对于2012年全年机车的招标数量，业内人士分歧比较大。
“今年下半年机车招标的可能性比较小。此次招标订单或成为全年的订单规模。”有业内人士做出猜测。但也有业内人士认为：“今年下半年机车招标肯定还要招，目前铁路局都感觉到机车使用比较吃紧。”
http://native.cnr.cn/home/201206/t20120622_509991745.shtml
2012-06-22 来源：中国证券报
中国证券报记者从业内人士处了解到，中国铁路投资建设有限公司受兰州局和广铁(集团)公司委托，近期启动126台大功率交流传动六轴7200kW电力机车招标。加上此前铁道部分别给中国南车(601766)和中国北车(601299)的机车采购订单，上半年机车采购共计600余台。
“由于此前铁道部给中国南车、中国北车的订单均为大功率电力机车，但由于中国南车和中国北车在大功率机车上分别拥有独特的技术，即在市场上，其他企业都不拥有相似的技术，所以这次订单是以议标的形式给定的订单。”据消息人士透露。
据了解，此次议标形式的订单，中国南车和中国北车分别得到250台左右的订单规模。加上此次中铁投的招标量，共计600余台。
事实上，对于此次议标形式的订单地方政府机构已经有所披露。在今年5月31日，商务部网站上转载大连市服务业委消息，4月底，北车集团大连机车车辆有限公司“一举拿下铁道部230台HXD3C型机车大订单”。中国证券报记者通过公开资料查询，HXD3C型机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车，为7200KW的大功率机车。“这些车将于年内交付完毕。”上述消息人士表示。
根据6月11日，中铁投发布的招标公告，公开招标126台大功率电力机车。此次招标限定的大功率交流传动六轴7200kW电力机车，目前主要有两种型号，HXD1C型和HXD2C型。分别由中国南车株洲电力机车有限公司和中国北车大同电力机车有限责任公司生产。HXD1C型与HXD2C型价格约在1500万元/台左右。
事实上，由于铁路建设资金出现紧张，2011年铁道部几乎没有启动机车的招标。中国证券报记者查阅中国南车和中国北车的公告，2011年全年仅有中国北车集团大连机车车辆有限公司与北京铁路局签订了价值约为15.4亿元的HXD3C型大功率交流传动电力机车销售合同。
而对比铁道部2010年全年近1200台的机车招标量，2011年有较为明显的下滑。对于2012年全年机车的招标数量，业内人士分歧比较大。
“今年下半年机车招标的可能性比较小。此次招标订单或成为全年的订单规模。”有业内人士做出猜测。但也有业内人士认为：“今年下半年机车招标肯定还要招，目前铁路局都感觉到机车使用比较吃紧。”
http://native.cnr.cn/home/201206/t20120622_509991745.shtml上半年铁道部招标600余台机车 南北车受益最大
2012-06-22 来源：中国证券报
中国证券报记者从业内人士处了解到，中国铁路投资建设有限公司受兰州局和广铁(集团)公司委托，近期启动126台大功率交流传动六轴7200kW电力机车招标。加上此前铁道部分别给中国南车(601766)和中国北车(601299)的机车采购订单，上半年机车采购共计600余台。
“由于此前铁道部给中国南车、中国北车的订单均为大功率电力机车，但由于中国南车和中国北车在大功率机车上分别拥有独特的技术，即在市场上，其他企业都不拥有相似的技术，所以这次订单是以议标的形式给定的订单。”据消息人士透露。
据了解，此次议标形式的订单，中国南车和中国北车分别得到250台左右的订单规模。加上此次中铁投的招标量，共计600余台。
事实上，对于此次议标形式的订单地方政府机构已经有所披露。在今年5月31日，商务部网站上转载大连市服务业委消息，4月底，北车集团大连机车车辆有限公司“一举拿下铁道部230台HXD3C型机车大订单”。中国证券报记者通过公开资料查询，HXD3C型机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车，为7200KW的大功率机车。“这些车将于年内交付完毕。”上述消息人士表示。
根据6月11日，中铁投发布的招标公告，公开招标126台大功率电力机车。此次招标限定的大功率交流传动六轴7200kW电力机车，目前主要有两种型号，HXD1C型和HXD2C型。分别由中国南车株洲电力机车有限公司和中国北车大同电力机车有限责任公司生产。HXD1C型与HXD2C型价格约在1500万元/台左右。
事实上，由于铁路建设资金出现紧张，2011年铁道部几乎没有启动机车的招标。中国证券报记者查阅中国南车和中国北车的公告，2011年全年仅有中国北车集团大连机车车辆有限公司与北京铁路局签订了价值约为15.4亿元的HXD3C型大功率交流传动电力机车销售合同。
而对比铁道部2010年全年近1200台的机车招标量，2011年有较为明显的下滑。对于2012年全年机车的招标数量，业内人士分歧比较大。
“今年下半年机车招标的可能性比较小。此次招标订单或成为全年的订单规模。”有业内人士做出猜测。但也有业内人士认为：“今年下半年机车招标肯定还要招，目前铁路局都感觉到机车使用比较吃紧。”
http://native.cnr.cn/home/201206/t20120622_509991745.shtml
不是这两个公司受益最大，LZ还想自己造机车去竞争么？
天地和一 发表于 2012-6-24 03:55 ![]()
不是这两个公司受益最大，LZ还想自己造机车去竞争么？
哈哈，我也想到了，不过也没错，因为还有阿尔私通，西门庆，蒂森哼射尔，鸡异。
买了南北车，总比去买万国牌儿好。
不是这两个公司受益最大，LZ还想自己造机车去竞争么？
哈哈，我也想到了，不过也没错，因为还有阿尔私通，西门庆，蒂森哼射尔，鸡异。
买了南北车，总比去买万国牌儿好。
除了南北车，中国还有别的么
yzsz266 发表于 2012-6-24 10:47 ![]()
除了南北车，中国还有别的么
有啊，我不是刚说了吗，有西门庆的代理人（在北京望京）和阿尔私通的代理人（忘了在哪里）
除了南北车，中国还有别的么
有啊，我不是刚说了吗，有西门庆的代理人（在北京望京）和阿尔私通的代理人（忘了在哪里）
造汽 发表于 2012-6-24 10:15 ![]()
哈哈，我也想到了，不过也没错，因为还有阿尔私通，西门庆，蒂森哼射尔，鸡异。
买了南北车，总比去买万 ...
这些交通设备企业是要投拍《金瓶梅》吗？:P
哈哈，我也想到了，不过也没错，因为还有阿尔私通，西门庆，蒂森哼射尔，鸡异。
买了南北车，总比去买万 ...
这些交通设备企业是要投拍《金瓶梅》吗？:P
造汽 发表于 2012-6-24 12:22 ![]()
有啊，我不是刚说了吗，有西门庆的代理人（在北京望京）和阿尔私通的代理人（忘了在哪里）
嗯，好像阿尔斯通和北车的长春、大同有货运电力机车合作项目。
想必大家比较熟悉的是在城市轨道交通方面，阿尔斯通更是和上海电气、中国北车结成了神马战略合作关系
有啊，我不是刚说了吗，有西门庆的代理人（在北京望京）和阿尔私通的代理人（忘了在哪里）
嗯，好像阿尔斯通和北车的长春、大同有货运电力机车合作项目。
想必大家比较熟悉的是在城市轨道交通方面，阿尔斯通更是和上海电气、中国北车结成了神马战略合作关系
造汽 发表于 2012-6-24 10:15
哈哈，我也想到了，不过也没错，因为还有阿尔私通，西门庆，蒂森哼射尔，鸡异。
买了南北车，总比去买万 ...
说到“万国牌”，我有个疑问，不过不是铁路方面的，而是城市轨道交通方面的，我发现上海每一条地铁用的车型都不一样，虽然有些线路的车型外型看不出多少差别，但是在网上查阅了一下，没有任何两条线路的车型是完全一样的，虽然不是“万国牌”，但是如此多的型号，后勤保养会不会有很大压力？（虽然有些型别是同属一个系列的，很多部件估计通用）
比如1号线就有多种车型：
DC01型电动客车，德国西门子公司，6节编组，16列（编号101—116），后来逐步改为8节编组。
备注：2004年，102号列车中编号为92113的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一节C车（编号仍为92113，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。2007年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01A。2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101，103－116的“直改交”并扩编为8节编组，其中111－113、115、116保留车头车尾，中间加入新车厢，车型代号DC01C，原动车每两节一组插入101、103－110、114进行直改交并自扩编，代号DC01B，2节用于102扩编为8节编组，另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划，扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月，除102号，101-116号均已改造完成上线，部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
AC01A型，在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成，扩编车厢来自于原126-129号车，8列（编号118—125）。
AC01B型，将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来，12列（编号126—137）。
AC01C型，原计划是AC01在2006年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来，仅一辆，为117号车。117号车尚未开始改造时，于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。
AC06型，阿尔斯通，南京浦镇车辆厂，上海电气，16列（编号140—155）。
造汽 发表于 2012-6-24 10:15
哈哈，我也想到了，不过也没错，因为还有阿尔私通，西门庆，蒂森哼射尔，鸡异。
买了南北车，总比去买万 ...
说到“万国牌”，我有个疑问，不过不是铁路方面的，而是城市轨道交通方面的，我发现上海每一条地铁用的车型都不一样，虽然有些线路的车型外型看不出多少差别，但是在网上查阅了一下，没有任何两条线路的车型是完全一样的，虽然不是“万国牌”，但是如此多的型号，后勤保养会不会有很大压力？（虽然有些型别是同属一个系列的，很多部件估计通用）
比如1号线就有多种车型：
DC01型电动客车，德国西门子公司，6节编组，16列（编号101—116），后来逐步改为8节编组。
备注：2004年，102号列车中编号为92113的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一节C车（编号仍为92113，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。2007年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01A。2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101，103－116的“直改交”并扩编为8节编组，其中111－113、115、116保留车头车尾，中间加入新车厢，车型代号DC01C，原动车每两节一组插入101、103－110、114进行直改交并自扩编，代号DC01B，2节用于102扩编为8节编组，另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划，扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月，除102号，101-116号均已改造完成上线，部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
AC01A型，在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成，扩编车厢来自于原126-129号车，8列（编号118—125）。
AC01B型，将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来，12列（编号126—137）。
AC01C型，原计划是AC01在2006年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来，仅一辆，为117号车。117号车尚未开始改造时，于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。
AC06型，阿尔斯通，南京浦镇车辆厂，上海电气，16列（编号140—155）。
还好， 火车制造企业短期内还是有订单做的，要是生产能力也被废了就悲催了。
youngyang_xzz 发表于 2012-6-24 16:05 ![]()
说到“万国牌”，我有个疑问，不过不是铁路方面的，而是城市轨道交通方面的，我发现上海每一条地铁用的 ...
高速动车组也是一样，四国四公司，还有卡瓦杀鸡、嘿他妻和胖爸爹
除了车辆，信号也有兼容问题。
说到“万国牌”，我有个疑问，不过不是铁路方面的，而是城市轨道交通方面的，我发现上海每一条地铁用的 ...
高速动车组也是一样，四国四公司，还有卡瓦杀鸡、嘿他妻和胖爸爹
除了车辆，信号也有兼容问题。
造汽 发表于 2012-6-24 17:16 ![]()
高速动车组也是一样，四国四公司，还有卡瓦杀鸡、嘿他妻和胖爸爹
除了车辆，信号也有兼容问题。
“嘿他妻”，哈哈哈哈，看来你不仅是交通设备方面的发烧友:P
高速动车组也是一样，四国四公司，还有卡瓦杀鸡、嘿他妻和胖爸爹
除了车辆，信号也有兼容问题。
“嘿他妻”，哈哈哈哈，看来你不仅是交通设备方面的发烧友:P
youngyang_xzz 发表于 2012-6-24 17:23 ![]()
“嘿他妻”，哈哈哈哈，看来你不仅是交通设备方面的发烧友
还有克劳斯吗啡。不过这上面我可不是内行，不想做阿克毛！
“嘿他妻”，哈哈哈哈，看来你不仅是交通设备方面的发烧友
还有克劳斯吗啡。不过这上面我可不是内行，不想做阿克毛！
造汽 发表于 2012-6-24 17:25 ![]()
还有克劳斯吗啡。不过这上面我可不是内行，不想做阿克毛！
哈哈，好冷！
还有克劳斯吗啡。不过这上面我可不是内行，不想做阿克毛！
哈哈，好冷！