中国需要自己的梅卡瓦（多年前旧文，仅与军友探讨）

      梅卡瓦是以色列设计的主战坦克，采用了与步兵战车相同的前置发动机结构，这与主流设计大相径庭，可谓是独一无二的异类。但是，正是这种离经叛道，却成就了其在以色列这一特殊国家、特殊作战环境中的主力地位，并创造了出众的战果。本文以一种与主流观点完全相异的视角去分析，得出了出乎意料的结论，并印证了中国的现实需要，虽然只是一家之言，但希望和大家有所交流。

观点一：作战能力不高的三代坦克
      对此，会有很多人持有异议，认为我是在哗众取宠。其实，得出此结论，是从坦克主要功能和对梅卡瓦的结构分析而来的。
      首先，坦克作为陆战场上的主要突击力量，依靠其强大的火力和优越的机动性，肩负着撕裂前线、纵深打击的职责。当然，从坦克自身的生存考虑，坚固的防御也是不可或缺的。这三者，特别是防御和机动性之间，彼此对立，相互制约。要想跑的快，就要体积小，减轻重量；若要防御强，就要加厚装甲，又加重了重量，结果非此则彼。但是，两者是不分轩辕、同等重要，优秀的设计就是不偏废某一项，而是作战需要前提下折中调和的结果。
      反观梅卡瓦在设计之初，就过于强调防护性能，而以牺牲机动性为代价来实现。这对以国或许有其道理，但从坦克自身角度出发，并不能说是正确的。二次世界大战已经证明，火力更强、防护更厚、但机动差了许多的虎式、豹式虽在一对一的骑士格斗中占尽上风，但在大规模的坦克兵团会战中，远不如三者平衡的T－34 有效。众所周知，坦克是发动闪电战的最佳手段，需要的是突破前沿防御后迅速的纵深发展，这就对机动性提出了很高的要求，而在这一点上，梅卡瓦可以说是不合格的，其最大公路时速只有区区的46公里，即使最新的梅卡瓦3型，也不过55公里的时速，是三代坦克中最慢的，其0-32公里10秒以上的加速能力也远低与其它同代，这必然极大地限制其发挥突防能力，难于完成大范围穿插、分割包围的作战任务，这可以说是一个不小的缺陷。
      其次，梅卡瓦庞大的外形不利于其战场生存。先敌发现，先敌开火，对当今的坦克来说可谓生死攸关，往往在这一方面微小的差距，就决定了生与死。不考率其它，单凭梅卡瓦的体积和高度，就对敌手的先敌发现，提供了极大的便利。而且，这也大大增加了梅卡瓦自身的受弹面积，对其生存更是不利。
     梅卡瓦自重超过了62吨（I 型，相信III型更重），对其后勤保障必然造成相当大的麻烦，很多桥梁恐怕根本不足以支撑住他的份量。这对地形复杂，特别是河流密布的地区，如中国江南地带、东南亚地区，更是噩梦般的感受，使其战场适应能力更是大打折扣（当然，超重的坦克如  M1A2 等，皆是如此）。而且，梅卡瓦炮塔过于靠后，使得主炮俯角要比其它同类小了1～2度，这对地形崎岖地区的作战也是不利的。   
      第三，梅卡瓦的防护力颇有言过其实之处。作为梅卡瓦坦克独创之处，发动机前置，相当于加厚了前装甲（甚至有的支持者认为发动机仓起到第二层装甲的作用），使其正面更加难以击穿，成员的安全性大为提高。而且，发动机前置后，后部空间就可以开一道步兵门，便于弹药补给，必要时可以携载步兵随车作战，几乎所有人都对此深信不疑。但在此，我要对此提出质疑，如果真有如此多的好处，为什么别的国家要坚持常规布局。即使是极端注重士兵生命安全的美国，在明知贫铀装甲危害健康却因其防护力出众坚持采用，而没有选择前置布局；在梅卡瓦投入使用后才设计定型的如法国勒克莱尔、日本90式、中国98式，也无一例外为常规布局，难道这一切仅仅是因为他国设计保守所致吗？
      无疑，梅卡瓦的布局使其防护力确实有所提高，但决不会出现特别强的优势。要知道，发动机毕竟不是装甲，他的防侵彻力是很低的。对以射流杀伤为主的破甲弹和以崩落装甲内壁的碎甲弹，前置的发动机仓在坦克乘员前提供了一个吸收射流、阻挡碎片的空间，使其难以威胁到内部，确实极大的提高了防护力。但是，碎甲弹早已无人使用，破甲弹也不再是主力，现今坦克全部以穿甲弹为主要手段来对付敌方坦克，而对穿甲弹的动能贯穿效果，前置发动机难以提供多少额外的防护能力。
      同时，前置发动机出于后勤维修考虑，要求其前上装甲可以随时取下，以便于战场上及时更换发动机。这使得梅卡瓦的前部装甲不是完整的焊接结构，降低了整体强度。而且其前上装甲恐怕也不可能很厚，这又进一步降低了坦克的防弹能力。综上所述，梅卡瓦并不会有明显超过其它三代坦克的防护力，而且还有其它坦克所没有的缺陷，真要投入战场，我相信其决不会是诸如豹式、勒克莱尔、98式等同代的对手。
      以上林林总总说了这么多，似乎对梅卡瓦评价很低，对其持以反对态度，但恰恰相反，我对其评价很高，这是一种完全从实战需要出发，极其理智正确的设计。毕竟，最好的并不见得是最合用的，而只有最合用的才是最好的。

观点二：完全适应实战需要的设计
      发动机前置设计对坦克来说有利有弊，好处是便于携带步兵，补给弹药，也对防护力的提高有所贡献。不过弊端同样明显，后勤维护较为困难，火炮俯角偏小，为平衡较长的前车体，造成整车体积明显偏大，不利于隐蔽，为防止发动机排烟散热影响观瞄仪器正常工作，结构上需要特别处理，较传统车体复杂。
      不过，坦克携载步兵对其完成突击作战并无太大好处。进攻时，随车作战的步兵几乎不能发挥多少战斗力，而且白白浪费了宝贵的空间，步兵的作用是巩固夺取的阵地，其输送完全可以有装甲输送车承担。因此，对绝大多数国家来说，前置发动机设计的优势并无实际意义，而缺点却明显起来，所以，常规的后置发动机成为主流，而以色列却如此独树一帜，完全是源自于设计梅卡瓦所处年代的作战需要。
以色列所处的环境极为特殊，周边所有国家都对其相对敌视，且都曾经与其兵戎相向，但是除埃及以外，所有邻国的军事实力都远逊于以色列，而由于美国的影响，埃及79年与以色列签订和平条约，几乎不可能与以色列发生军事冲突，因此，以国认为对其造成威胁的只有叙利亚一国。而叙利亚的工业基础薄弱，军事装备依赖于进口，历次中东战争和82年以军入侵黎巴嫩中与叙利亚的作战，证实了叙利亚的装备质量较差，即使其最先进的 T－72坦克，也不足以对以色列的坦克产生足够的威胁，而以色列坦克上 105 毫米主炮，却完全可以有效的穿透 T－72的前装甲。因此，大口径的主炮需要并不迫切，加之敌手士兵素质大为逊色，观通手段落后，基本上都是以军先敌发现，先敌开火，即使梅卡瓦车体较大，也不会产生太大的危害。
      以色列周边国家面积除埃及外都很小，几乎无战略纵深可言，一旦突破其前沿防御，就可以说取得了战争的胜利，因此，历次中东战争几乎都发生且结束于边界地带。从以色列的国家战略来说，以色列需要的是制霸周边国家，但并不是对其进行毁灭性打击，因为这是美苏两强不允许且必然予以干涉的。所以，在历次中东战争中，以色列往往是在摧毁对手的军事实力后，并没有乘胜追击，而是停留于边界地带直接转入防御作战。这样的现实造成了以色列对坦克的机动性要求不高，防护性放在首位的作战需要，而且随车携载步兵无疑可使其作战更灵活，攻防转换更为迅捷。当设计梅卡瓦时，破甲弹仍是坦克的主力弹种，前置的发动机可在被击中时有效的保护坦克乘员，而只要人还幸存，即使发动机全毁，仍可作为固定炮台发挥战斗力。
      中东地区人口密集，城镇众多，以色列又占领了巴勒斯坦全境和南黎巴嫩地区，而巴勒斯坦城镇人民反占领、争取独立的起义时有发生，这使得以军需要承担很多敌视环境下的城市作战，其对往往是手持轻武器、至多有一定数量火箭筒、无后坐力炮、迫击炮的借助于楼房、城市掩体与以军周旋的游击队，这是一种典型的低强度、高危险的作战样式。在这种城市巷战中，战场空间狭小，坦克机动困难，主炮火力过强，容易误伤，效费比低，机枪又火力偏弱，难以对付简单的掩体和楼房内的敌人，往往有力使不出。普通的步兵战车装甲偏薄，在近距离的交火中，很容易就会被诸如火箭筒等轻型反坦克武器击穿，不能给步兵提供有效的防御和支持。因此，以军迫切需要一种重型装甲车以遂行占领区的巷战任务，火力不必很强但要足以对付遮蔽物后的敌人，机动性因城市巷战的限制也不作过高要求，防御力要远超普通步兵战车，弹药基数要够大，便于持续作战以防敌军在补给间隙转移阵地，这就是梅卡瓦坦克出现的最根本原因。
      在希伯来语中，‘梅卡瓦’就是‘战车’的意思，这明显说明了梅卡瓦的性质。估计在其设计时，携乘步兵就是以军提出的基本要求，这使得其布局必然只能选择发动机前置。也就是说，携乘步兵是因，发动机前置后防御力上升是果，而不是主流观点所认为相反的因果关系，这对正确理解其设计是极其重要的。梅卡瓦本质上是一种重型步兵战车，但却完全可以作为主战坦克使用，似乎设计上很浪费，其实并不是。以色列国家小，资源稀缺，一贯对武器的多用途要求很高，如果仅用作步兵战车，对其防护力出众，车体又足以布置重型武器的优势无疑是一种浪费，而将梅卡瓦配以坦克的火力，无疑使其作战手段增多，大大提高了效费比，且更易于为人接受，争取拨款。
      以色列的设计师具有很强的创新精神，他们一切从实战需要出发，不拘泥于传统，又不会追求过高的指标，而是客观分析敌手的优缺点，以实用为更本目的。譬如说，梅卡瓦上配备有60毫米的迫击炮，其弹道高，在巷战中可以有效的压制敌人火力，对掩体后和楼房内的敌人也有很强的杀伤效果，发挥了远超过主炮的作战效能。以色列人的实用性由此可见一斑。实践是经验真理的唯一标准，梅卡瓦服役后的表现说明了以色列从实战出发设计思想的正确，这是所有设计师都应当学习的。但是，我再此只想谈谈梅卡瓦对中国的实用性。

观点三：中国需要自己的梅卡瓦
      上面我已经论述过，梅卡瓦的优势在于防御和巷战。当今中国安全最大的问题就是台湾的统一，和平统一固然是首选，但军事选择也决不可能放弃。从陈水扁上台后所作所为看，两岸关系大幅倒退，台独势力越发嚣张，军事选择的可能性越来越大，因此，国家现在就需要做好战争准备，一旦有事即可快速反应。
      台湾军队的战斗力与人民解放军相差很远，台独分子依靠的是台海天险，以及外国反华势力主子的武力支持。台湾军队装备的坦克以美 M60A3和 M48为主，远逊于解放军的主战坦克，作战威胁不高，一旦正面交手很快就会败下阵去。有大量包括陶式导弹的步兵反坦克武器，会对解放军造成一定威胁。总的来说，台独分子作战选择是力求将解放军歼灭于海上和滩头，一旦解放军主力登陆成功，就只能退守于要塞垂死抵抗，以期望于美日的武力干涉。
      台湾地形南北狭长，东西很窄，面积较小，战略纵深几乎没有，同时人口密度大，城镇众多，这样的地理环境使得未来统一作战主要是滩头攻坚和城市巷战，故作战行动可分为两步（在此仅考虑地面战场）。
      第一步，抢占登陆地并巩固登陆场，以便后续主力部队源源抵达。此时，主要作战是突破台军的前沿阵地，肃清登陆场周边敌军，同时要有效的组织防御，以阻挡敌人必然会发动的疯狂反扑，为主力部队安全抵达争取时间。一旦解放军主力上陆，击溃敌军将不成问题，战争可以说取得八成胜利，但在之前抢滩登陆和巩固登陆场阶段最为危险，能否成功直接关系到战争的胜负。
      考虑到第一波攻击，既要大量坦克突防，又要足够的装甲步兵完成防御，而使用现有的水陆两栖坦克和装甲车又火力和防护力都太弱，针对台军的密集防守和反冲锋，恐怕即突不进去，又守不住，这是登陆作战的一大难题。美国为了解决此问题，在其陆战队中编制了大量的 M1A1 坦克和 M2 步兵战车，作为其第一批登陆力量。但是，我国与美军的两栖战船相差甚远，投送能力大大不如，第一批上陆的装备不会很多，这时携乘步兵的梅卡瓦无疑是最佳选择，它同时保证了坦克和步兵的数量，而且在被反坦克导弹击中时乘员安全性要远高于常规坦克，而只要乘员安全，即使发动机全毁，仍可作为固定炮台进行防御。
      一般来说，这第一批部队基本只在登陆地域周边活动，机动性要求不需很高；周围地势通常也会高一些，因此坦克俯角低也不会造成太大影响；防御力要求应该高一些；其作战时间可能较长，且来不及补给，弹药基数要大一些。这一切正是梅卡瓦的优点，对我军的登陆作战有很大的裨益。
      第二步，我军主力登陆后，台军的野战部队必然无路可退，很快就会投降或被歼灭，这时死硬的台独分子退入城市，进行巷战，祈求外国主子的军事干涉。为了早日结束战争，以免台独分子破坏基础设施，以及美国可能的武力介入，我军需要进行城市作战。普通坦克如98式破坏力太强，容易误伤平民，使台独分子可以借机煽动民众不满情绪，增加作战复杂性。普通装甲车如63式、90式又防护能力不足，容易毁伤，这时，梅卡瓦又可以大显身手，剿灭负隅顽抗的台独分子。
      其实，城市巷战远较野战复杂，对装备有许多特殊需求，而且对士兵精神压力更大。俄罗斯剿灭车臣匪帮时，损失如此惨重，耗时过长，与其装备虽然精良但却不适应城市作战有着直接的关系。而以色列在巴勒斯坦和黎巴嫩的巷战中屡屡得手，不能不说是以梅卡瓦为首的武器发挥出极大功效。
      他国的经验对中国是很好的教训，我们统一台湾时很可能面临同样的作战环境和样式，我们需要早作准备，可是现在我军的装备中并没有适应登陆台湾和城市巷战的装甲车辆，这是很大的缺陷。其实，我国完全可以借鉴梅卡瓦的设计，结合实战需要，设计出中国自己的梅卡瓦，以适应未来台湾战役的需要。只要我们准备的越充分，武力统一的把握就会越大，而和平统一的可能性也才会越大。      梅卡瓦是以色列设计的主战坦克，采用了与步兵战车相同的前置发动机结构，这与主流设计大相径庭，可谓是独一无二的异类。但是，正是这种离经叛道，却成就了其在以色列这一特殊国家、特殊作战环境中的主力地位，并创造了出众的战果。本文以一种与主流观点完全相异的视角去分析，得出了出乎意料的结论，并印证了中国的现实需要，虽然只是一家之言，但希望和大家有所交流。

观点一：作战能力不高的三代坦克
      对此，会有很多人持有异议，认为我是在哗众取宠。其实，得出此结论，是从坦克主要功能和对梅卡瓦的结构分析而来的。
      首先，坦克作为陆战场上的主要突击力量，依靠其强大的火力和优越的机动性，肩负着撕裂前线、纵深打击的职责。当然，从坦克自身的生存考虑，坚固的防御也是不可或缺的。这三者，特别是防御和机动性之间，彼此对立，相互制约。要想跑的快，就要体积小，减轻重量；若要防御强，就要加厚装甲，又加重了重量，结果非此则彼。但是，两者是不分轩辕、同等重要，优秀的设计就是不偏废某一项，而是作战需要前提下折中调和的结果。
      反观梅卡瓦在设计之初，就过于强调防护性能，而以牺牲机动性为代价来实现。这对以国或许有其道理，但从坦克自身角度出发，并不能说是正确的。二次世界大战已经证明，火力更强、防护更厚、但机动差了许多的虎式、豹式虽在一对一的骑士格斗中占尽上风，但在大规模的坦克兵团会战中，远不如三者平衡的T－34 有效。众所周知，坦克是发动闪电战的最佳手段，需要的是突破前沿防御后迅速的纵深发展，这就对机动性提出了很高的要求，而在这一点上，梅卡瓦可以说是不合格的，其最大公路时速只有区区的46公里，即使最新的梅卡瓦3型，也不过55公里的时速，是三代坦克中最慢的，其0-32公里10秒以上的加速能力也远低与其它同代，这必然极大地限制其发挥突防能力，难于完成大范围穿插、分割包围的作战任务，这可以说是一个不小的缺陷。
      其次，梅卡瓦庞大的外形不利于其战场生存。先敌发现，先敌开火，对当今的坦克来说可谓生死攸关，往往在这一方面微小的差距，就决定了生与死。不考率其它，单凭梅卡瓦的体积和高度，就对敌手的先敌发现，提供了极大的便利。而且，这也大大增加了梅卡瓦自身的受弹面积，对其生存更是不利。
     梅卡瓦自重超过了62吨（I 型，相信III型更重），对其后勤保障必然造成相当大的麻烦，很多桥梁恐怕根本不足以支撑住他的份量。这对地形复杂，特别是河流密布的地区，如中国江南地带、东南亚地区，更是噩梦般的感受，使其战场适应能力更是大打折扣（当然，超重的坦克如  M1A2 等，皆是如此）。而且，梅卡瓦炮塔过于靠后，使得主炮俯角要比其它同类小了1～2度，这对地形崎岖地区的作战也是不利的。   
      第三，梅卡瓦的防护力颇有言过其实之处。作为梅卡瓦坦克独创之处，发动机前置，相当于加厚了前装甲（甚至有的支持者认为发动机仓起到第二层装甲的作用），使其正面更加难以击穿，成员的安全性大为提高。而且，发动机前置后，后部空间就可以开一道步兵门，便于弹药补给，必要时可以携载步兵随车作战，几乎所有人都对此深信不疑。但在此，我要对此提出质疑，如果真有如此多的好处，为什么别的国家要坚持常规布局。即使是极端注重士兵生命安全的美国，在明知贫铀装甲危害健康却因其防护力出众坚持采用，而没有选择前置布局；在梅卡瓦投入使用后才设计定型的如法国勒克莱尔、日本90式、中国98式，也无一例外为常规布局，难道这一切仅仅是因为他国设计保守所致吗？
      无疑，梅卡瓦的布局使其防护力确实有所提高，但决不会出现特别强的优势。要知道，发动机毕竟不是装甲，他的防侵彻力是很低的。对以射流杀伤为主的破甲弹和以崩落装甲内壁的碎甲弹，前置的发动机仓在坦克乘员前提供了一个吸收射流、阻挡碎片的空间，使其难以威胁到内部，确实极大的提高了防护力。但是，碎甲弹早已无人使用，破甲弹也不再是主力，现今坦克全部以穿甲弹为主要手段来对付敌方坦克，而对穿甲弹的动能贯穿效果，前置发动机难以提供多少额外的防护能力。
      同时，前置发动机出于后勤维修考虑，要求其前上装甲可以随时取下，以便于战场上及时更换发动机。这使得梅卡瓦的前部装甲不是完整的焊接结构，降低了整体强度。而且其前上装甲恐怕也不可能很厚，这又进一步降低了坦克的防弹能力。综上所述，梅卡瓦并不会有明显超过其它三代坦克的防护力，而且还有其它坦克所没有的缺陷，真要投入战场，我相信其决不会是诸如豹式、勒克莱尔、98式等同代的对手。
      以上林林总总说了这么多，似乎对梅卡瓦评价很低，对其持以反对态度，但恰恰相反，我对其评价很高，这是一种完全从实战需要出发，极其理智正确的设计。毕竟，最好的并不见得是最合用的，而只有最合用的才是最好的。

观点二：完全适应实战需要的设计
      发动机前置设计对坦克来说有利有弊，好处是便于携带步兵，补给弹药，也对防护力的提高有所贡献。不过弊端同样明显，后勤维护较为困难，火炮俯角偏小，为平衡较长的前车体，造成整车体积明显偏大，不利于隐蔽，为防止发动机排烟散热影响观瞄仪器正常工作，结构上需要特别处理，较传统车体复杂。
      不过，坦克携载步兵对其完成突击作战并无太大好处。进攻时，随车作战的步兵几乎不能发挥多少战斗力，而且白白浪费了宝贵的空间，步兵的作用是巩固夺取的阵地，其输送完全可以有装甲输送车承担。因此，对绝大多数国家来说，前置发动机设计的优势并无实际意义，而缺点却明显起来，所以，常规的后置发动机成为主流，而以色列却如此独树一帜，完全是源自于设计梅卡瓦所处年代的作战需要。
以色列所处的环境极为特殊，周边所有国家都对其相对敌视，且都曾经与其兵戎相向，但是除埃及以外，所有邻国的军事实力都远逊于以色列，而由于美国的影响，埃及79年与以色列签订和平条约，几乎不可能与以色列发生军事冲突，因此，以国认为对其造成威胁的只有叙利亚一国。而叙利亚的工业基础薄弱，军事装备依赖于进口，历次中东战争和82年以军入侵黎巴嫩中与叙利亚的作战，证实了叙利亚的装备质量较差，即使其最先进的 T－72坦克，也不足以对以色列的坦克产生足够的威胁，而以色列坦克上 105 毫米主炮，却完全可以有效的穿透 T－72的前装甲。因此，大口径的主炮需要并不迫切，加之敌手士兵素质大为逊色，观通手段落后，基本上都是以军先敌发现，先敌开火，即使梅卡瓦车体较大，也不会产生太大的危害。
      以色列周边国家面积除埃及外都很小，几乎无战略纵深可言，一旦突破其前沿防御，就可以说取得了战争的胜利，因此，历次中东战争几乎都发生且结束于边界地带。从以色列的国家战略来说，以色列需要的是制霸周边国家，但并不是对其进行毁灭性打击，因为这是美苏两强不允许且必然予以干涉的。所以，在历次中东战争中，以色列往往是在摧毁对手的军事实力后，并没有乘胜追击，而是停留于边界地带直接转入防御作战。这样的现实造成了以色列对坦克的机动性要求不高，防护性放在首位的作战需要，而且随车携载步兵无疑可使其作战更灵活，攻防转换更为迅捷。当设计梅卡瓦时，破甲弹仍是坦克的主力弹种，前置的发动机可在被击中时有效的保护坦克乘员，而只要人还幸存，即使发动机全毁，仍可作为固定炮台发挥战斗力。
      中东地区人口密集，城镇众多，以色列又占领了巴勒斯坦全境和南黎巴嫩地区，而巴勒斯坦城镇人民反占领、争取独立的起义时有发生，这使得以军需要承担很多敌视环境下的城市作战，其对往往是手持轻武器、至多有一定数量火箭筒、无后坐力炮、迫击炮的借助于楼房、城市掩体与以军周旋的游击队，这是一种典型的低强度、高危险的作战样式。在这种城市巷战中，战场空间狭小，坦克机动困难，主炮火力过强，容易误伤，效费比低，机枪又火力偏弱，难以对付简单的掩体和楼房内的敌人，往往有力使不出。普通的步兵战车装甲偏薄，在近距离的交火中，很容易就会被诸如火箭筒等轻型反坦克武器击穿，不能给步兵提供有效的防御和支持。因此，以军迫切需要一种重型装甲车以遂行占领区的巷战任务，火力不必很强但要足以对付遮蔽物后的敌人，机动性因城市巷战的限制也不作过高要求，防御力要远超普通步兵战车，弹药基数要够大，便于持续作战以防敌军在补给间隙转移阵地，这就是梅卡瓦坦克出现的最根本原因。
      在希伯来语中，‘梅卡瓦’就是‘战车’的意思，这明显说明了梅卡瓦的性质。估计在其设计时，携乘步兵就是以军提出的基本要求，这使得其布局必然只能选择发动机前置。也就是说，携乘步兵是因，发动机前置后防御力上升是果，而不是主流观点所认为相反的因果关系，这对正确理解其设计是极其重要的。梅卡瓦本质上是一种重型步兵战车，但却完全可以作为主战坦克使用，似乎设计上很浪费，其实并不是。以色列国家小，资源稀缺，一贯对武器的多用途要求很高，如果仅用作步兵战车，对其防护力出众，车体又足以布置重型武器的优势无疑是一种浪费，而将梅卡瓦配以坦克的火力，无疑使其作战手段增多，大大提高了效费比，且更易于为人接受，争取拨款。
      以色列的设计师具有很强的创新精神，他们一切从实战需要出发，不拘泥于传统，又不会追求过高的指标，而是客观分析敌手的优缺点，以实用为更本目的。譬如说，梅卡瓦上配备有60毫米的迫击炮，其弹道高，在巷战中可以有效的压制敌人火力，对掩体后和楼房内的敌人也有很强的杀伤效果，发挥了远超过主炮的作战效能。以色列人的实用性由此可见一斑。实践是经验真理的唯一标准，梅卡瓦服役后的表现说明了以色列从实战出发设计思想的正确，这是所有设计师都应当学习的。但是，我再此只想谈谈梅卡瓦对中国的实用性。

观点三：中国需要自己的梅卡瓦
      上面我已经论述过，梅卡瓦的优势在于防御和巷战。当今中国安全最大的问题就是台湾的统一，和平统一固然是首选，但军事选择也决不可能放弃。从陈水扁上台后所作所为看，两岸关系大幅倒退，台独势力越发嚣张，军事选择的可能性越来越大，因此，国家现在就需要做好战争准备，一旦有事即可快速反应。
      台湾军队的战斗力与人民解放军相差很远，台独分子依靠的是台海天险，以及外国反华势力主子的武力支持。台湾军队装备的坦克以美 M60A3和 M48为主，远逊于解放军的主战坦克，作战威胁不高，一旦正面交手很快就会败下阵去。有大量包括陶式导弹的步兵反坦克武器，会对解放军造成一定威胁。总的来说，台独分子作战选择是力求将解放军歼灭于海上和滩头，一旦解放军主力登陆成功，就只能退守于要塞垂死抵抗，以期望于美日的武力干涉。
      台湾地形南北狭长，东西很窄，面积较小，战略纵深几乎没有，同时人口密度大，城镇众多，这样的地理环境使得未来统一作战主要是滩头攻坚和城市巷战，故作战行动可分为两步（在此仅考虑地面战场）。
      第一步，抢占登陆地并巩固登陆场，以便后续主力部队源源抵达。此时，主要作战是突破台军的前沿阵地，肃清登陆场周边敌军，同时要有效的组织防御，以阻挡敌人必然会发动的疯狂反扑，为主力部队安全抵达争取时间。一旦解放军主力上陆，击溃敌军将不成问题，战争可以说取得八成胜利，但在之前抢滩登陆和巩固登陆场阶段最为危险，能否成功直接关系到战争的胜负。
      考虑到第一波攻击，既要大量坦克突防，又要足够的装甲步兵完成防御，而使用现有的水陆两栖坦克和装甲车又火力和防护力都太弱，针对台军的密集防守和反冲锋，恐怕即突不进去，又守不住，这是登陆作战的一大难题。美国为了解决此问题，在其陆战队中编制了大量的 M1A1 坦克和 M2 步兵战车，作为其第一批登陆力量。但是，我国与美军的两栖战船相差甚远，投送能力大大不如，第一批上陆的装备不会很多，这时携乘步兵的梅卡瓦无疑是最佳选择，它同时保证了坦克和步兵的数量，而且在被反坦克导弹击中时乘员安全性要远高于常规坦克，而只要乘员安全，即使发动机全毁，仍可作为固定炮台进行防御。
      一般来说，这第一批部队基本只在登陆地域周边活动，机动性要求不需很高；周围地势通常也会高一些，因此坦克俯角低也不会造成太大影响；防御力要求应该高一些；其作战时间可能较长，且来不及补给，弹药基数要大一些。这一切正是梅卡瓦的优点，对我军的登陆作战有很大的裨益。
      第二步，我军主力登陆后，台军的野战部队必然无路可退，很快就会投降或被歼灭，这时死硬的台独分子退入城市，进行巷战，祈求外国主子的军事干涉。为了早日结束战争，以免台独分子破坏基础设施，以及美国可能的武力介入，我军需要进行城市作战。普通坦克如98式破坏力太强，容易误伤平民，使台独分子可以借机煽动民众不满情绪，增加作战复杂性。普通装甲车如63式、90式又防护能力不足，容易毁伤，这时，梅卡瓦又可以大显身手，剿灭负隅顽抗的台独分子。
      其实，城市巷战远较野战复杂，对装备有许多特殊需求，而且对士兵精神压力更大。俄罗斯剿灭车臣匪帮时，损失如此惨重，耗时过长，与其装备虽然精良但却不适应城市作战有着直接的关系。而以色列在巴勒斯坦和黎巴嫩的巷战中屡屡得手，不能不说是以梅卡瓦为首的武器发挥出极大功效。
      他国的经验对中国是很好的教训，我们统一台湾时很可能面临同样的作战环境和样式，我们需要早作准备，可是现在我军的装备中并没有适应登陆台湾和城市巷战的装甲车辆，这是很大的缺陷。其实，我国完全可以借鉴梅卡瓦的设计，结合实战需要，设计出中国自己的梅卡瓦，以适应未来台湾战役的需要。只要我们准备的越充分，武力统一的把握就会越大，而和平统一的可能性也才会越大。