关于052D的动力的疑问

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:58:20
前段时间，有人爆料052D的舰宽相对于052C加宽了大约2M，于是后面就有人猜测说QC280的功率提高了。但是有没有另外一种可能？就是动力的组合方式变了。原来052C不是柴然交替吗？有没有可能TB技术有突破，变成柴然联合了。
有没有对动力比较有研究的CDER，估算一下变成柴然联合后对加宽的舰体动力够用吗，还有这个联合有什么难处，TB有没有突破的可能？前段时间，有人爆料052D的舰宽相对于052C加宽了大约2M，于是后面就有人猜测说QC280的功率提高了。但是有没有另外一种可能？就是动力的组合方式变了。原来052C不是柴然交替吗？有没有可能TB技术有突破，变成柴然联合了。
有没有对动力比较有研究的CDER，估算一下变成柴然联合后对加宽的舰体动力够用吗，还有这个联合有什么难处，TB有没有突破的可能？
关于爆料请搜索“有幸参观长兴，已确认第七艘为D”
首先第7艘还是C
其次柴燃联合功率是够了 但是技术过于复杂 目前只有德国人解决的比较好
赞同楼上的 目前只有德国鬼子搞得比较成熟
貌似棒子也用此动力组合
现在还都是雾里看花，过几年拭目以待吧
我也觉得052D的动力比较有疑问。QC280如果还是之前的功率的话，航速必然会下降不少的。但如果装4*QC185又显得太多了（除非是为了飙高速）。目前唯一勉强靠谱的解释就是QC280功率提升。
至于LZ所说的CODAG，我觉得不太可能。机械设计和工艺要求都太高了。目前也只有德国佬才能搞定。就连日本，整了一回CODAG都给整的半死不活了，两种不同特性的主机联合起来效率骤降，还不如单开燃气轮机。TG的话，我觉得还是不要太HKC的好。
dsandy1 发表于 2012-6-19 13:59
我也觉得052D的动力比较有疑问。QC280如果还是之前的功率的话，航速必然会下降不少的。但如果装4*QC185又显 ...
我是外行，1QC280+2QC185可行不？

drakan 发表于 2012-6-19 14:04
我是外行，1QC280+2QC185可行不？


一个28MW的功率，一个18.5MW的功率，你怎么分配啊…… 军舰都是双轴推进（航母等大型军舰可能会是4轴），你该不会让一个轴功率大一个轴功率小吧。。:L 那样军舰开着开着就绕圈子了。。三轴推进现在很少用，会带来各种麻烦，所以一般尽量避免。



除非你用全电推进，两个主机都用来发电，然后再由电动机带动轴，那才可以像你那样搭配。可惜全电推进现在能搞定的国家太少了，TG到底搞到什么程度也不知道，但052D上肯定不会用风险这么大的东西。没准未来大区可能会用，就看老马给力与否了，呵呵。
drakan 发表于 2012-6-19 14:04
我是外行，1QC280+2QC185可行不？


一个28MW的功率，一个18.5MW的功率，你怎么分配啊…… 军舰都是双轴推进（航母等大型军舰可能会是4轴），你该不会让一个轴功率大一个轴功率小吧。。:L 那样军舰开着开着就绕圈子了。。三轴推进现在很少用，会带来各种麻烦，所以一般尽量避免。



除非你用全电推进，两个主机都用来发电，然后再由电动机带动轴，那才可以像你那样搭配。可惜全电推进现在能搞定的国家太少了，TG到底搞到什么程度也不知道，但052D上肯定不会用风险这么大的东西。没准未来大区可能会用，就看老马给力与否了，呵呵。
据说只增加几百吨，降一点航速的可能性比较大
话说，052D存在的意义是……帮大驱验证系统？
天外飞仙2008 发表于 2012-6-19 14:50
据说只增加几百吨，降一点航速的可能性比较大
长宽比变化这么大，如果功率不增加，不可能只降一点航速
我觉得会不会是混合电力推进搞定了呢  ？  马伟明院士哦哦哦哦哦哦哦~
据说只增加几百吨，降一点航速的可能性比较大
宽度增加可不光是增加几百吨，这里要考虑长宽比改变带来的阻力增大问题。
中华海帝 发表于 2012-6-19 15:00
话说，052D存在的意义是……帮大驱验证系统？
还有维持编制 大批老旅大要退役了
搞个燃燃联合，2大2小两对燃机，平时开2个小燃机。技术上并不难。
想看到航速能和54A媲美的52D的话，尽可YY加宽2米甚至4米和满排8000
wjm632142 发表于 2012-6-19 13:48
貌似棒子也用此动力组合
棒子是各推一轴……这个不适合大型舰艇罢？
英国是柴电－燃联合，这个难度比机械联合小一些，然而依然大BKC高高挂……{:3_95:}
真龙的传人 发表于 2012-6-19 16:34
搞个燃燃联合，2大2小两对燃机，平时开2个小燃机。技术上并不难。
燃燃联合，还是同型联合最简单
柴电燃还有些可能，不过，就不能叫052X了吧？
dsandy1 发表于 2012-6-19 13:59
我也觉得052D的动力比较有疑问。QC280如果还是之前的功率的话，航速必然会下降不少的。但如果装4*QC185又显 ...
codlag有没有可能？？？？俺很看好这种传动方式。
guoxing1987 发表于 2012-6-19 13:01
首先第7艘还是C
其次柴燃联合功率是够了 但是技术过于复杂 目前只有德国人解决的比较好
这个第七艘是算上老的两艘C？ 就是新C有6艘了？  
动力应该解决了，否则风声不会那么多～
dsandy1 发表于 2012-6-19 14:13
一个28MW的功率，一个18.5MW的功率，你怎么分配啊…… 军舰都是双轴推进（航母等大型军舰可能会是4轴） ...
螺旋桨+喷水 是可行的
只是成本比较高 而且不管是QC280还是QC185做巡航发动机都不太合适
还不如单开燃气轮机。

不要乱说
我就不明白，既然德国佬搞定了柴燃联合，那说明这个技术路线本身没有问题，为啥大家都妄自菲薄觉得我们不能搞定？
ddeell72 发表于 2012-6-19 15:59
我觉得会不会是混合电力推进搞定了呢  ？  马伟明院士哦哦哦哦哦哦哦~
昏电起码是下一代要发展的或者要尝试的。。。这个八股文上好像说了。。。。全电全电全电。。。。。混点，看来牛牛真的是老海军啊
Elanus 发表于 2012-6-19 20:00
我就不明白，既然德国佬搞定了柴燃联合，那说明这个技术路线本身没有问题，为啥大家都妄自菲薄觉得我们不能 ...
我兔要是可以解决柴燃联合的并车齿轮箱，干脆上QC185的4机同型全燃联合了，非那么大劲干什么。
英帝混电的23护卫舰都退役二手转卖了，咱们即将服役的尝试一把，可否 ？！
先行不孤 发表于 2012-6-19 18:48
这个第七艘是算上老的两艘C？ 就是新C有6艘了？
算上老的，这一批神盾单子就只有6条
期待全电 但是自我感觉上qc185可能不底 有没有可能为了可靠 稍降功率？
说不完的发动机问题……坐等以后揭秘吧
还是上全燃吧！4部燃气轮机
guoxing1987 发表于 2012-6-19 13:01
首先第7艘还是C
其次柴燃联合功率是够了 但是技术过于复杂 目前只有德国人解决的比较好
上次不是有帖子确定第7条是D了吗？
justmewhd 发表于 2012-6-19 23:20
上次不是有帖子确定第7条是D了吗？
情况有变 欲知详情 那啥不能在CD说啊
有点意思……明明有人实地参观说是D，某人还说是C……
柴电燃联合，已经不是什么高难度的了
据说第7艘是052D，哎，江南的效率要提高啊，赶紧服役
真龙的传人 发表于 2012-6-19 16:34
搞个燃燃联合，2大2小两对燃机，平时开2个小燃机。技术上并不难。
COGAG,日本海自用过，高波就是，斯贝SM-1C的和通用的LM2500混用，同样有变速箱的问题，两种发动机都不能出全功率，得不偿失，现在这种方案放弃了，秋月级回到4台SM-1C的配置。
Elanus 发表于 2012-6-19 20:00
我就不明白，既然德国佬搞定了柴燃联合，那说明这个技术路线本身没有问题，为啥大家都妄自菲薄觉得我们不能 ...
得不偿失,全世界只有偏执狂的德国佬还在玩这个东西,别的国家都是傻的么.   有那钱那时间干嘛不去搞定燃燃联合或者燃柴电联合
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