超级军网台湾AT-3教练机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 04:55:13
<P>简介
AT-3是由中国台湾航空工业发展中心研制的双座教练机，以取代1957年启用的T-33A教练机。1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，原计划以诺斯罗普(Northrop)公司的J-85发动机为动力，后因美国国会不准将发动机制造技术输至台湾而搁浅。安装加雷特公司TFE731-2-21发动机的两架原型机分别于1980年9月和1981年10月进行了首飞，台湾空军订购50架生产型AT-3教练机。1982年3月开始生产，第一架生产型AT-3于1984年2月首飞，同年3月开始移交台湾空军服役，命名为“自强”号教练机。至1989年为止，共生产63架AT-3喷射教练/攻击机和两架AT-3A单座攻击机。
AT-3采纵列高低双座（后座高出30cm）、双发动机、悬臂无后掠低单翼（翼弦1/4处后掠7.3°）、全动式水平尾翼、单垂直尾翼设计，进气囗位於机身两侧，与发动机同置於机身两侧突出的发动机舱内，前起落架与F-5E一样采两段伸缩式，可在起飞时增加机身攻角，缩短起飞距离。
AT-3具有比较良好的中低空飞行性能，最小转弯半330米，爬升、加速性能都在同级教练机的水平之上；台湾空军自称AT-3与F-5E等战机在低空缠时，AT-3可灵活闪躲并伺机攻击，耗油量极大的战机并占不到便宜。
目前AT-3均服役於高雄冈一的空军官校，充当飞行学员的高级教练机，并作为空军雷虎特技小组的表演机；另有约20架3色丛林迷彩涂装的AT-3隶属於空军第35夜攻中队，这是台湾第一个专责对地攻击和夜间作战的单位；35中队早期驻防於清泉冈及新竹基地，後来可能为了方便后勤维修，调防至冈山基地。
AT-3生产线在制造六十余架后关闭；直到近年台湾海军积极推动成立航空司令部，准备筹建一个中队以上的固定翼攻击机，担任快速制海打击任务，AT-3才重新燃起生机。
AT-3的主要型别有：
AT-3A，单座陆/海军攻击型，装有海上攻击系统等电子设备，1989年首飞；
AT-3B，双座飞行训练与近距支援型，1987年开始研制，但目前只有原型机；
AX-3，武装型，挂载武器有“鱼叉”反舰导弹、前视红外电子系统、雷达、自主式惯性导航系统。
动力装置
两台TFE731-2-2L不加力涡轮风扇发动机，单台推力15.57千牛，安装在机身两侧发动机短舱内。
主要机载设备
大部分无线电和导航系统安装在前机身大电子舱内，其中包括超高频通信电台，机内通信系统，敌我识别器/电码选编识别装置，塔康。仪表平板上安装有甚高频全向信标/仪表着陆系统。/指点标显示器，高度和航向基准系统和仪表飞行系统。
武器装备
前座舱有用于武器训练的可调瞄准具和照相枪。机身中央外挂点可挂907千克、机翼内侧外挂点可挂635千克、机翼外侧 外挂点可挂91千克的各种武器。
尺寸数据
翼展10.46米，机长（包括空速管）12.90米，机高4.36米，机翼面积21.93平方米，展弦比5.0。
重量
空重3855千克，最大燃油量（内部）1270千克，正常起飞重量5216千克，最大起飞重量（带外挂）7938千克，最大着陆重量7360千克。
性能数据
最大平飞速度（海平面）：898千米/小时
最大巡航速度（高度11000米）：882千米/小时
失速速度：167千米/小时
最大爬升率（海平面）：51.3米/秒
实用升限：14625米
起飞滑跑距离：458米
着陆滑跑距离：671米
航程：2279千米
续航时间：3小时12分
推重比：0.61
最小回转半径：330米
最大操作负荷：+8G
</P>
<P>选自中国航空网盟
</P><P>简介
AT-3是由中国台湾航空工业发展中心研制的双座教练机，以取代1957年启用的T-33A教练机。1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，原计划以诺斯罗普(Northrop)公司的J-85发动机为动力，后因美国国会不准将发动机制造技术输至台湾而搁浅。安装加雷特公司TFE731-2-21发动机的两架原型机分别于1980年9月和1981年10月进行了首飞，台湾空军订购50架生产型AT-3教练机。1982年3月开始生产，第一架生产型AT-3于1984年2月首飞，同年3月开始移交台湾空军服役，命名为“自强”号教练机。至1989年为止，共生产63架AT-3喷射教练/攻击机和两架AT-3A单座攻击机。
AT-3采纵列高低双座（后座高出30cm）、双发动机、悬臂无后掠低单翼（翼弦1/4处后掠7.3°）、全动式水平尾翼、单垂直尾翼设计，进气囗位於机身两侧，与发动机同置於机身两侧突出的发动机舱内，前起落架与F-5E一样采两段伸缩式，可在起飞时增加机身攻角，缩短起飞距离。
AT-3具有比较良好的中低空飞行性能，最小转弯半330米，爬升、加速性能都在同级教练机的水平之上；台湾空军自称AT-3与F-5E等战机在低空缠时，AT-3可灵活闪躲并伺机攻击，耗油量极大的战机并占不到便宜。
目前AT-3均服役於高雄冈一的空军官校，充当飞行学员的高级教练机，并作为空军雷虎特技小组的表演机；另有约20架3色丛林迷彩涂装的AT-3隶属於空军第35夜攻中队，这是台湾第一个专责对地攻击和夜间作战的单位；35中队早期驻防於清泉冈及新竹基地，後来可能为了方便后勤维修，调防至冈山基地。
AT-3生产线在制造六十余架后关闭；直到近年台湾海军积极推动成立航空司令部，准备筹建一个中队以上的固定翼攻击机，担任快速制海打击任务，AT-3才重新燃起生机。
AT-3的主要型别有：
AT-3A，单座陆/海军攻击型，装有海上攻击系统等电子设备，1989年首飞；
AT-3B，双座飞行训练与近距支援型，1987年开始研制，但目前只有原型机；
AX-3，武装型，挂载武器有“鱼叉”反舰导弹、前视红外电子系统、雷达、自主式惯性导航系统。
动力装置
两台TFE731-2-2L不加力涡轮风扇发动机，单台推力15.57千牛，安装在机身两侧发动机短舱内。
主要机载设备
大部分无线电和导航系统安装在前机身大电子舱内，其中包括超高频通信电台，机内通信系统，敌我识别器/电码选编识别装置，塔康。仪表平板上安装有甚高频全向信标/仪表着陆系统。/指点标显示器，高度和航向基准系统和仪表飞行系统。
武器装备
前座舱有用于武器训练的可调瞄准具和照相枪。机身中央外挂点可挂907千克、机翼内侧外挂点可挂635千克、机翼外侧 外挂点可挂91千克的各种武器。
尺寸数据
翼展10.46米，机长（包括空速管）12.90米，机高4.36米，机翼面积21.93平方米，展弦比5.0。
重量
空重3855千克，最大燃油量（内部）1270千克，正常起飞重量5216千克，最大起飞重量（带外挂）7938千克，最大着陆重量7360千克。
性能数据
最大平飞速度（海平面）：898千米/小时
最大巡航速度（高度11000米）：882千米/小时
失速速度：167千米/小时
最大爬升率（海平面）：51.3米/秒
实用升限：14625米
起飞滑跑距离：458米
着陆滑跑距离：671米
航程：2279千米
续航时间：3小时12分
推重比：0.61
最小回转半径：330米
最大操作负荷：+8G
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<P>选自中国航空网盟
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AT-3是由中国台湾航空工业发展中心研制的双座教练机，以取代1957年启用的T-33A教练机。1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，原计划以诺斯罗普(Northrop)公司的J-85发动机为动力，后因美国国会不准将发动机制造技术输至台湾而搁浅。安装加雷特公司TFE731-2-21发动机的两架原型机分别于1980年9月和1981年10月进行了首飞，台湾空军订购50架生产型AT-3教练机。1982年3月开始生产，第一架生产型AT-3于1984年2月首飞，同年3月开始移交台湾空军服役，命名为“自强”号教练机。至1989年为止，共生产63架AT-3喷射教练/攻击机和两架AT-3A单座攻击机。
AT-3采纵列高低双座（后座高出30cm）、双发动机、悬臂无后掠低单翼（翼弦1/4处后掠7.3°）、全动式水平尾翼、单垂直尾翼设计，进气囗位於机身两侧，与发动机同置於机身两侧突出的发动机舱内，前起落架与F-5E一样采两段伸缩式，可在起飞时增加机身攻角，缩短起飞距离。
AT-3具有比较良好的中低空飞行性能，最小转弯半330米，爬升、加速性能都在同级教练机的水平之上；台湾空军自称AT-3与F-5E等战机在低空缠时，AT-3可灵活闪躲并伺机攻击，耗油量极大的战机并占不到便宜。
目前AT-3均服役於高雄冈一的空军官校，充当飞行学员的高级教练机，并作为空军雷虎特技小组的表演机；另有约20架3色丛林迷彩涂装的AT-3隶属於空军第35夜攻中队，这是台湾第一个专责对地攻击和夜间作战的单位；35中队早期驻防於清泉冈及新竹基地，後来可能为了方便后勤维修，调防至冈山基地。
AT-3生产线在制造六十余架后关闭；直到近年台湾海军积极推动成立航空司令部，准备筹建一个中队以上的固定翼攻击机，担任快速制海打击任务，AT-3才重新燃起生机。
AT-3的主要型别有：
AT-3A，单座陆/海军攻击型，装有海上攻击系统等电子设备，1989年首飞；
AT-3B，双座飞行训练与近距支援型，1987年开始研制，但目前只有原型机；
AX-3，武装型，挂载武器有“鱼叉”反舰导弹、前视红外电子系统、雷达、自主式惯性导航系统。
动力装置
两台TFE731-2-2L不加力涡轮风扇发动机，单台推力15.57千牛，安装在机身两侧发动机短舱内。
主要机载设备
大部分无线电和导航系统安装在前机身大电子舱内，其中包括超高频通信电台，机内通信系统，敌我识别器/电码选编识别装置，塔康。仪表平板上安装有甚高频全向信标/仪表着陆系统。/指点标显示器，高度和航向基准系统和仪表飞行系统。
武器装备
前座舱有用于武器训练的可调瞄准具和照相枪。机身中央外挂点可挂907千克、机翼内侧外挂点可挂635千克、机翼外侧 外挂点可挂91千克的各种武器。
尺寸数据
翼展10.46米，机长（包括空速管）12.90米，机高4.36米，机翼面积21.93平方米，展弦比5.0。
重量
空重3855千克，最大燃油量（内部）1270千克，正常起飞重量5216千克，最大起飞重量（带外挂）7938千克，最大着陆重量7360千克。
性能数据
最大平飞速度（海平面）：898千米/小时
最大巡航速度（高度11000米）：882千米/小时
失速速度：167千米/小时
最大爬升率（海平面）：51.3米/秒
实用升限：14625米
起飞滑跑距离：458米
着陆滑跑距离：671米
航程：2279千米
续航时间：3小时12分
推重比：0.61
最小回转半径：330米
最大操作负荷：+8G
</P><P>选自中国航空网盟
</P><P>简介
AT-3是由中国台湾航空工业发展中心研制的双座教练机，以取代1957年启用的T-33A教练机。1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，原计划以诺斯罗普(Northrop)公司的J-85发动机为动力，后因美国国会不准将发动机制造技术输至台湾而搁浅。安装加雷特公司TFE731-2-21发动机的两架原型机分别于1980年9月和1981年10月进行了首飞，台湾空军订购50架生产型AT-3教练机。1982年3月开始生产，第一架生产型AT-3于1984年2月首飞，同年3月开始移交台湾空军服役，命名为“自强”号教练机。至1989年为止，共生产63架AT-3喷射教练/攻击机和两架AT-3A单座攻击机。
AT-3采纵列高低双座（后座高出30cm）、双发动机、悬臂无后掠低单翼（翼弦1/4处后掠7.3°）、全动式水平尾翼、单垂直尾翼设计，进气囗位於机身两侧，与发动机同置於机身两侧突出的发动机舱内，前起落架与F-5E一样采两段伸缩式，可在起飞时增加机身攻角，缩短起飞距离。
AT-3具有比较良好的中低空飞行性能，最小转弯半330米，爬升、加速性能都在同级教练机的水平之上；台湾空军自称AT-3与F-5E等战机在低空缠时，AT-3可灵活闪躲并伺机攻击，耗油量极大的战机并占不到便宜。
目前AT-3均服役於高雄冈一的空军官校，充当飞行学员的高级教练机，并作为空军雷虎特技小组的表演机；另有约20架3色丛林迷彩涂装的AT-3隶属於空军第35夜攻中队，这是台湾第一个专责对地攻击和夜间作战的单位；35中队早期驻防於清泉冈及新竹基地，後来可能为了方便后勤维修，调防至冈山基地。
AT-3生产线在制造六十余架后关闭；直到近年台湾海军积极推动成立航空司令部，准备筹建一个中队以上的固定翼攻击机，担任快速制海打击任务，AT-3才重新燃起生机。
AT-3的主要型别有：
AT-3A，单座陆/海军攻击型，装有海上攻击系统等电子设备，1989年首飞；
AT-3B，双座飞行训练与近距支援型，1987年开始研制，但目前只有原型机；
AX-3，武装型，挂载武器有“鱼叉”反舰导弹、前视红外电子系统、雷达、自主式惯性导航系统。
动力装置
两台TFE731-2-2L不加力涡轮风扇发动机，单台推力15.57千牛，安装在机身两侧发动机短舱内。
主要机载设备
大部分无线电和导航系统安装在前机身大电子舱内，其中包括超高频通信电台，机内通信系统，敌我识别器/电码选编识别装置，塔康。仪表平板上安装有甚高频全向信标/仪表着陆系统。/指点标显示器，高度和航向基准系统和仪表飞行系统。
武器装备
前座舱有用于武器训练的可调瞄准具和照相枪。机身中央外挂点可挂907千克、机翼内侧外挂点可挂635千克、机翼外侧 外挂点可挂91千克的各种武器。
尺寸数据
翼展10.46米，机长（包括空速管）12.90米，机高4.36米，机翼面积21.93平方米，展弦比5.0。
重量
空重3855千克，最大燃油量（内部）1270千克，正常起飞重量5216千克，最大起飞重量（带外挂）7938千克，最大着陆重量7360千克。
性能数据
最大平飞速度（海平面）：898千米/小时
最大巡航速度（高度11000米）：882千米/小时
失速速度：167千米/小时
最大爬升率（海平面）：51.3米/秒
实用升限：14625米
起飞滑跑距离：458米
着陆滑跑距离：671米
航程：2279千米
续航时间：3小时12分
推重比：0.61
最小回转半径：330米
最大操作负荷：+8G
</P><P>选自中国航空网盟
</P>
<P>沙发</P><P>拼装机</P>
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