常州市地铁规划图公布-超级军网

http://jiangsu.sina.com.cn/news/b/2012-06-06/09441885.html

近日，江苏省发展和改革委员会在官网上正式发布，2012年5月11日，国家发展改革委发文批准江苏省常州市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018年)，常州市成为全国第29个、江苏省第4个获准建设城市轨道交通的城市，也是2011年全国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建设的城市。

　　规划显示，常州市远期形成4条线路、共129公里的城市轨道交通线网。近期建设1号线一期和2号线一期工程，长约53.88公里，形成“十”字形的轨道交通基本骨架。1号线一期工程自北海路至南夏墅，线路长约34.02公里，设站28座，投资213.3亿元，规划建设期为2011-2016年。2号线一期工程自城西中心至颜家，线路长约19.86公里，设站13座，投资123.2亿元，规划建设期为2014-2018年。新建1号线新龙车辆段、城南停车场和2号线城东车辆段等3处车辆基地，在1号线茶山站附近设共用控制中心1座，在黄河路站、文化宫站和大学城站附近设主变电所3座。

近期建设项目总投资为336.5亿元，其中，资本金134.6亿元，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。姚斌http://jiangsu.sina.com.cn/news/b/2012-06-06/09441885.html

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2012-6-6 22:27 上传

近日，江苏省发展和改革委员会在官网上正式发布，2012年5月11日，国家发展改革委发文批准江苏省常州市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018年)，常州市成为全国第29个、江苏省第4个获准建设城市轨道交通的城市，也是2011年全国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建设的城市。

　　规划显示，常州市远期形成4条线路、共129公里的城市轨道交通线网。近期建设1号线一期和2号线一期工程，长约53.88公里，形成“十”字形的轨道交通基本骨架。1号线一期工程自北海路至南夏墅，线路长约34.02公里，设站28座，投资213.3亿元，规划建设期为2011-2016年。2号线一期工程自城西中心至颜家，线路长约19.86公里，设站13座，投资123.2亿元，规划建设期为2014-2018年。新建1号线新龙车辆段、城南停车场和2号线城东车辆段等3处车辆基地，在1号线茶山站附近设共用控制中心1座，在黄河路站、文化宫站和大学城站附近设主变电所3座。

近期建设项目总投资为336.5亿元，其中，资本金134.6亿元，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。姚斌

对了，我记得南京地铁1号线每公里造价3个多亿，上海广州最近几年的线每公里好像5个亿，常州的怎么这么贵？

50年后，南京到上海是不是可以坐地铁了。。。

w138171203 发表于 2012-6-7 18:36
50年后，南京到上海是不是可以坐地铁了。。。
完全有可能，并且很可能用不了50年。
东京到大阪，理论上完全可以一截截地铁或地面轨道交通连续坐过去。

是个城市就搞地铁，不过地铁对老百姓出行的确还是有好处的

各地之间能连通就好了，这点不服小日本不行，最佩服的是他们的调度，实在是太准了，不知道我这辈子能享受到这样精准的时刻表不

常州不是不造地铁的么，有brt嘛

w138171203 发表于 2012-6-7 17:36
50年后，南京到上海是不是可以坐地铁了。。。
这个不清楚，不过从上海到家门口的江苏昆山以后倒是可以做地铁了，远期规划地铁11号线要延伸到昆山

全国现在不仅一线城市、很多二线城市也搞地铁，一窝蜂上，冷静下来想一想，有些城市真的需要地铁吗？比如常州，远期规划四条地铁，是否有些冒进了？稳妥些应该是先建一条，视运营情况再决定是否新建后续线路

youngyang_xzz 发表于 2012-6-16 16:03
全国现在不仅一线城市、很多二线城市也搞地铁，一窝蜂上，冷静下来想一想，有些城市真的需要地铁吗？比如常 ...
其实按照人口来说……我们的二线城市放到欧洲那就是有地铁的大城市……

youngyang_xzz 发表于 2012-6-16 16:00
这个不清楚，不过从上海到家门口的江苏昆山以后倒是可以做地铁了，远期规划地铁11号线要延伸到昆山
已经开建了吧，现在昆山的房地产在上海各大地铁口发广告。。

w138171203 发表于 2012-6-16 18:31
已经开建了吧，现在昆山的房地产在上海各大地铁口发广告。。
我有个同事本来和我家住的很近，后来动迁搬到了嘉定江桥，都快出上海了，他倒是可以考虑去昆山买房，哈哈

战略忽悠部部长发表于 2012-6-16 18:31
其实按照人口来说……我们的二线城市放到欧洲那就是有地铁的大城市……
嗯，不过欧洲很多城市的地铁可没有么拥挤，魔都上海的地铁简直是悲剧！其实我很羡慕二线城市的城市交通，比魔都宽松多了

江苏牛啊...四个地铁城市了

Mcnatsumi 发表于 2012-6-6 22:34
对了，我记得南京地铁1号线每公里造价3个多亿，上海广州最近几年的线每公里好像5个亿，常州的怎么这么贵？
个人集体有政绩，兄弟朋友有业绩，再公开透明的也是有空子的。

重庆雄起发表于 2012-6-16 19:57
江苏牛啊...四个地铁城市了
徐州应该也差不多了

sagazhao 发表于 2012-6-8 21:51
各地之间能连通就好了，这点不服小日本不行，最佩服的是他们的调度，实在是太准了，不知道我这辈子能享受到 ...
日本很早就客车动车组化、货车小编组 / 精确编组 / 电空制动化了。
列车性能好了，加速能力上去了，制动响应和精度提高了，自然好办。
整体效率高了，也就自然能空出一些运行时段照顾某些性能差劲的老车。

让它像中国一样抱着纯空气减压制动的车全国跑，它也一样没治。

Mcnatsumi 发表于 2012-6-6 22:34
对了，我记得南京地铁1号线每公里造价3个多亿，上海广州最近几年的线每公里好像5个亿，常州的怎么这么贵？
地上线路和地下工程的建筑成本能差出去一个零

然后征地成本怎么算也是一个问题

乐观估计10年后就有机会看到沪宁地铁站站乐了

w138171203 发表于 2012-6-7 17:36
50年后，南京到上海是不是可以坐地铁了。。。
地铁太慢，还是高铁吧。

是南京，苏州，无锡和常州吗

常州市区不是特别大，有必要搞地铁嘛，倒是应该想个法子把那些乡镇快速联通起来

差距呀，欧美50万的小城市都有地铁，轻轨

gd2812 发表于 2012-7-12 14:50
差距呀，欧美50万的小城市都有地铁，轻轨

你说的是欧洲吧，美国可没有哪个低于100万人口的城市有地铁，通勤铁路和室内的有轨电车倒是有的。欧洲我印象中除了德国以外，好像也没有哪个国家人口在50万左右的城市有真正意义上的地铁的，同样通勤铁路或者轻轨有轨电车不属于地铁范畴啊。。。而且德国除了上百万人口的大城市以外，也就是法兰克福和纽伦堡有地铁，而且形成网络，人口大概在五十到八十万左右。欧洲很多中小城市，比如一些西班牙，法国和英国的城市通常只有一，两条线路的所谓地铁，线路短，停站少，而且大部分线路在市区都不是在底下运行而是在地面跑。

gd2812 发表于 2012-7-12 14:50
差距呀，欧美50万的小城市都有地铁，轻轨

你说的是欧洲吧，美国可没有哪个低于100万人口的城市有地铁，通勤铁路和室内的有轨电车倒是有的。欧洲我印象中除了德国以外，好像也没有哪个国家人口在50万左右的城市有真正意义上的地铁的，同样通勤铁路或者轻轨有轨电车不属于地铁范畴啊。。。而且德国除了上百万人口的大城市以外，也就是法兰克福和纽伦堡有地铁，而且形成网络，人口大概在五十到八十万左右。欧洲很多中小城市，比如一些西班牙，法国和英国的城市通常只有一，两条线路的所谓地铁，线路短，停站少，而且大部分线路在市区都不是在底下运行而是在地面跑。

cocksucker 发表于 2012-7-13 01:42
你说的是欧洲吧，美国可没有哪个低于100万人口的城市有地铁，通勤铁路和室内的有轨电车倒是有的。欧洲我 ...
不光欧洲有50万的修地铁的，我们这马上就上轻轨了，人口还不到50万，对我来说轻轨和地铁是一样的,轻轨还能看风景。

gd2812 发表于 2012-7-13 09:42
不光欧洲有50万的修地铁的，我们这马上就上轻轨了，人口还不到50万，对我来说轻轨和地铁是一样的,轻轨还能 ...
可不一样哟，造价来说地铁是轻轨的N倍啊，施工难度也是天差地别啊。。。况且地铁主要是在市区内运营，而轻轨主要是起连接市区与周边卫星城镇的作用，你说的该不是Tram吧？就是市内的有轨电车，和大连长春那里一样的玩意！？现在上海好像也准备启用了。。。

常州不错啊，祝贺祝贺

cocksucker 发表于 2012-7-13 14:05
可不一样哟，造价来说地铁是轻轨的N倍啊，施工难度也是天差地别啊。。。况且地铁主要是在市区内运营，而轻 ...
是和上海的那种轻轨一样的，修轻轨是因为城市小，地便宜，修地上也可以，不是电车，是高架。

这种建设还是超前规划比较好