星月相辉——小平顶的伴随作战（原）

文章有点长，希望大家耐心看完，另外希望大家多提意见:D

一、未来几年内小平顶所承担的伴随作战   
    （1）伴随作战的搭载能力：在老瓦服役在即的情况下，由于老瓦本身搭载能力有限，有许多设想都提出未来的小平顶能够分担老瓦编队的压力，思平觉得这种提法对于兔子当前的实际情况有一定的现实意义。
    老瓦有很多搭载模式，如果以歼-15数量最大化为原则，参照原型舰库兹涅佐夫号机库（153*26米）最大限度摆放苏-33的模式，最多可以摆放22架歼-15（采取4*5+2的模式，分成大约28*26米的5个近似正方形摆放空间，其中四个空间采取横向摆放，上下空隙处各摆放一架卡-28大小的直升机），甲板上最多可以摆放15架歼-15（三个起飞点各1架，舰岛前4架，左侧停机区3架，右侧停机区3架，前后升降机处各1架），则老瓦可以搭载的飞机数量为45架，其中37架歼-15,8架卡-28。
    为了保证作战状态下的可行性，机库空出4架的空间搞修理、维护、调转是较为保守的估计，而甲板上的重载起飞点和前后升降机处属于限制性停机点，考虑到兔子在航母使用上的苍白，为了降低甲板调度的复杂性，甲板上布置12架歼-15已经是比较乐观了，则总数为30架歼-15+8架卡28，其中又得分出4架卡-28留作救援、搜索等其他用途。
    目前兔子考虑让直8预警型上老瓦，直-8原型机最大续航时间2个半小时，直-8F采用了新的发动机及许多新技术，续航时间大幅提高，在3.5~4小时之间，为了保证舰队24小时预警以及备份，装备6架并不算多，6架直-8大概要占掉4架歼-15的空间（直8的长度接近歼-15，宽度约为其一半，2架直-8占掉一架歼-15的空间是起码的，考虑6架直-8的调度复杂性，再占掉一架歼-15），那么老瓦保证战斗基础的前提下，搭载结构为：26架歼-15+6架直8预警+4架卡28（反潜）+4架卡28（搜救），26架歼-15中还得起码分出2架用作电子战，可以执行作战任务的不超过24架。
    以6驱8护编组为例，老瓦编队编入小平顶后，在远洋作战时预警直升机可以考虑转移至小平顶上进行日常维护，作战时接受老瓦的统一指挥，这样的话可以为老瓦增加４架歼－１５，小平顶还可以另外搭载6架左右的卡28作为反潜，相当于老瓦固定翼舰载机数量增加六分之一（24增加到28），反潜直升机数量增加三分之一（由14+4增加到14+4+6）
    （2）伴随作战的目标假定：老瓦+小平顶的混合编组在几年之内即可成军（主要取决于老瓦），具备最现实的实战意义。未来几年如果兔子和阿三开战，阿三的海军不会傻到跑到南海找扁，掐断兔子的远洋运输线是最适合的选择，兔子必须派出水面舰艇编队远赴印度洋，老瓦要对付的是维克拉玛迪亚号上的米格-29+部分大作战半径的岸基飞机。
    如果和鬼子开战，鬼子的海空军也未必会在第一岛链范围内和兔子硬拼，以第一岛链为掩护，南下太平洋，切断兔子从澳大利亚东部和巴西的远洋运输线（经巴拿马运河）、或者深入澳大利亚西部与印尼之间海域，切断兔子澳洲西部经南海的铁矿石运输线，这都是更加省力的做法。这时也势必派出水面舰艇编队前出，以对抗鬼子的远洋机动编队，如果发生上述情况，能够给水面编队增加4架歼-15+6架卡28，势必提升整个编队的攻防能力，对于兔子来说是不小的诱惑。
    （3）伴随作战的战术意义：在考虑补给能力的前提下，远洋反潜实力的提升不可能单纯依靠增加水面舰艇数量来实现，在总补给量增加不大的前提下，补充某一方面具备较强作战能力的舰艇，可以有效增强整个编队的作战能力。
    如上文计算，目前兔子的老瓦编队，在不考虑小平顶的前提下，总计18架左右的反潜直升机（以6驱8护计算，共计14架直升机，加上老瓦的4架）由于没有固定翼舰载反潜机，由配备拖曳线阵列声呐的反潜舰组成的外层反潜警戒网是极为重要的一环。在难以判定主要水下威胁方向的前提下，为确保没有反潜盲区，同时也为了达到在声呐的有效搜索范围内尽量外扩反潜警戒圈的目的，可以考虑采取等边六角形的占位，处于编队正前方的两舰，由于要进行蛙跳机动，对于航速的要求较高，应该以速度较快的通用驱逐舰担任，其余4个阵位可以由054A担任。编队核心舰艇周围部署4艘054A担任内层防御圈贴身护卫，内外层之间由2艘052C以左右或前后占位担任高空防御，2艘通用驱逐舰担任中层反潜机动，做好随时填补外线反潜防御圈的准备。
    6驱8护编队，加入小平顶后，有两种可能的编组1、中层机动防御圈的2艘通用驱逐舰由2艘小平顶替换，这种配置方案可以达到目前兔子远洋反潜体系的最优化，整个编队划分为左右两个反潜防御圈，每侧的3艘反潜警戒舰可以得到12架以上卡-28的有效配合，同时可以对5-6个可疑目标进行双机搜索攻击。整个编队还拥有老瓦上的4架卡-28担任机动、备份，反潜直升机之间、机舰之间的配合在时间及空间上都得到压缩，这种防御模式无论是对于三哥还是鬼子都相当完备。2、额外增加1艘小平顶，与老瓦共同处于编队核心的位置，老瓦上以及小平顶上的10-12架卡-28，根据实际情况统一调度编组，随时支援6个反潜阵位的防御作战。

二、性能要求及实现难度
    理想的性能要求：1、排水量及船型上的考虑，要求具备一定的排水量及吨位，具备良好的稳性及适航性，具备较大的机库，采用直通甲板和高干舷的设计。2、起码保证25节以上的速度，无论是执行何种用途，速度上的优势都可以带来战术及使用上的灵活性，对于执行伴随作战来说，这一条尤为重要。3、从执行两栖作战角度出发，希望拥有尽可能多的登陆工具搭载能力，直升机+气垫艇最好都有，意味着舰艇最好布置机库+坞舱。
     现实的技术难点：1、速度上的需求与复杂的舰体设计之间的矛盾。两万吨级的大型舰艇，要想达到24节左右的速度，大致需要58100千瓦的功率，达到27节的速度，需要107850千瓦的功率，以ＬＭ２５００＋（２７０００千瓦）为例，只上两台的话也就２３节左右，要上４台才能跑到２８节左右。此类舰船多采用右侧舰岛，进排气道的位置多集成于舰岛之上，而这就意味着与燃气轮机机组难以形成90度的垂直布置，燃气轮机机组由于要连接变速齿轮以及传动轴，需要其沿舰船中线左右两侧对称布置，位置相对固定，则进排气道与机组之间往往需要经过多个转折，对进排气效率有所影响之余，不可避免地带来了结构上的复杂化。大家都知道舰艇内部的空间是很宝贵的，可以设想一下，机库、坞舱、4台燃气轮机的进、排气道，这得多复杂。
    2、目前既有坞舱又有燃气轮机的舰艇很少，思平前一个贴中提到过毛子的伊万 罗戈夫级，现在聊聊白头鹰的马金岛级。马金岛级是老美第一艘装用燃气轮机+坞舱的两栖攻击舰，具有很强的实验性质，刚投入使用不久，现在很难评价其长短。燃气轮机+辅助电力推进的组合固然结构先进，但是其7万马力的功率，最大航速只有20节，同级别黄蜂级（蒸气轮机），同样7万马力却可以跑到22节。白头鹰的下一代两栖攻击舰，LHA-6美国级与马金岛级动力系统相同，吨位更大，但是取消了坞舱（LHA-6在某期舰载武器上的介绍中是有坞舱的，但是网上多认为没有，GLOBALSECURITY.ORG 上的相关文章中明确提到“（LHA-6）Removal of the well deck provides for an extended hangar deck with two wider high bay areas, each fitted with an overhead crane for aircraft maintenance.”维基百科也是大同小异：“Removal of the well deck for landing craft provides for an extended hangar deck with two significantly wider high bay areas”），直接表现就是跑的更快了，达到22节左右，这里面还是耐人寻味的。
    3、全电力推进确实是很有发展前景的技术，对于小平顶更具优势，首先在于省却了复杂的变速齿轮箱及轴系，燃气轮机机组的布置也更加灵活，降低了舰艇整体结构上的复杂性，在尺寸许可的情况下，机组设置甚至可以考虑横排，与进排气道的联接更加方便。其次是螺旋桨布置也灵活的多，由于不再需要轴系的联接，可以考虑与机组不处于同一平面的布置，增加了舰艇空间的利用率。但是全电推进需要增加额外的重量、能量之间多次转化所带来的效率损失、大功率电机在体积重量上的工艺难度等都是负面因素，目前兔子能达到什么程度确实不好说。

三、兔子目前的技术水平   
    1、动力方面，兔子柴油机上的造诣本就不俗，近几年在燃气轮机上也是提高很快，052C的量产说明２５兆瓦左右国产化燃气轮机质量上没问题，但是要到ＭＴ３０那种３６兆瓦的水平恐怕还有不小的差距。
    ２、推进技术上，得益于机电行业的崛起，传统的螺旋桨、轴系、变速齿轮箱加工制造兔子水平还是可以的。
    3、大型舰艇制造上也不是问题，虽然兔子以前没设计过此类舰艇，但是相关技术在国外很成熟，可供参考的资料很多，对于自己可以造大型航母的兔子来说，此类舰艇建造上不存在太大的问题。
    4、配套设备几乎都有现成的，武直-10，直-8，卡-28等等，下一步就是继续发展和改进的问题。
    5、全电推进，目前兔子在许多民船上都采用了进口的电力推进吊舱，但在军用舰船领域到底达到什么样的水平很难估计，这方面没有太多的资料可查，网络上倒有一些零星消息， 如1996年兔子首次将电力推进系统应用于消磁船南勤203号上（引进德国西门子技术），2008 年，兔子自主研制的首艘交流综合电力推进小水线面船“北调991”号试验船交付， 2009年兔子的“海洋六号”正式完工，该船设计排水量4600吨，航速17节，续航力15000海里，采用电力推进的方式，由4台柴油发电机组构成船舶主电站。再综合前一段时间对老马的公开报道，估计兔子在全电推进方面还是有一定技术储备和实践经验的。

四、兔子可能的选择
      a、燃气轮机+全电推进+坞舱或者燃气轮机+全电推进（这里的燃气轮机以２５兆瓦左右国产化燃气轮机为例，这也是目前兔子的主动力，需要4台以到达较高的速度，只采用2台的话意义不大），这种组合方式技术先进，代表了未来海军大中型水面舰艇的发展方向，但是这种组合方式技术要求高，以兔子目前的实力，难度较大。
    b、燃气轮机+坞舱，这种方案能够达到高速及多功能，但是结构过于复杂，对于整体结构限制影响较多，对于进排气效率也有不利的影响，目前在军用领域2万吨级左右的小平顶中貌似还没有类似的先例。
    c、燃气轮机，此方案类似于22DDH以及无敌级，动力强劲，技术相对成熟，结构较第2种方案简单，能够跟编队跑远洋，一定程度上扮演老瓦内存释放者的角色，但是多功能性受到一定的影响，在两栖登陆时会损失一定的重装备快速上岸能力。
    d、柴油机+全电推进+坞舱，此方案技术上有发展，有一定的先进性，功能齐全，与西北风级类似，对于后续舰艇的动力系统是一大促进，此方案可行性颇高，遗憾的是速度上不去，难以执行伴随作战，近几年里如果发生远洋作战就只能靠老瓦单挑了。
    e、柴油机+坞舱，技术上无难度，最成熟，成本较低，主要解决有无问题。
    f、其他混合推进方式，如柴燃联合或柴燃联合+电力推进，但是这种方案没有柴油机的经济性，又缺乏燃气轮机的高速性，较为尴尬。

    综合起来分析，兔子选择c、d、e的可能性较大。如果兔子认为未来5年左右的时间有和阿三、鬼子开战的可能，选择c的可能性较高，如果估计局势较为平稳的话，由e过渡到d或者直接选d都有可能，但是最终的发展方向应该还是a。文章有点长，希望大家耐心看完，另外希望大家多提意见:D

一、未来几年内小平顶所承担的伴随作战   
    （1）伴随作战的搭载能力：在老瓦服役在即的情况下，由于老瓦本身搭载能力有限，有许多设想都提出未来的小平顶能够分担老瓦编队的压力，思平觉得这种提法对于兔子当前的实际情况有一定的现实意义。
    老瓦有很多搭载模式，如果以歼-15数量最大化为原则，参照原型舰库兹涅佐夫号机库（153*26米）最大限度摆放苏-33的模式，最多可以摆放22架歼-15（采取4*5+2的模式，分成大约28*26米的5个近似正方形摆放空间，其中四个空间采取横向摆放，上下空隙处各摆放一架卡-28大小的直升机），甲板上最多可以摆放15架歼-15（三个起飞点各1架，舰岛前4架，左侧停机区3架，右侧停机区3架，前后升降机处各1架），则老瓦可以搭载的飞机数量为45架，其中37架歼-15,8架卡-28。
    为了保证作战状态下的可行性，机库空出4架的空间搞修理、维护、调转是较为保守的估计，而甲板上的重载起飞点和前后升降机处属于限制性停机点，考虑到兔子在航母使用上的苍白，为了降低甲板调度的复杂性，甲板上布置12架歼-15已经是比较乐观了，则总数为30架歼-15+8架卡28，其中又得分出4架卡-28留作救援、搜索等其他用途。
    目前兔子考虑让直8预警型上老瓦，直-8原型机最大续航时间2个半小时，直-8F采用了新的发动机及许多新技术，续航时间大幅提高，在3.5~4小时之间，为了保证舰队24小时预警以及备份，装备6架并不算多，6架直-8大概要占掉4架歼-15的空间（直8的长度接近歼-15，宽度约为其一半，2架直-8占掉一架歼-15的空间是起码的，考虑6架直-8的调度复杂性，再占掉一架歼-15），那么老瓦保证战斗基础的前提下，搭载结构为：26架歼-15+6架直8预警+4架卡28（反潜）+4架卡28（搜救），26架歼-15中还得起码分出2架用作电子战，可以执行作战任务的不超过24架。
    以6驱8护编组为例，老瓦编队编入小平顶后，在远洋作战时预警直升机可以考虑转移至小平顶上进行日常维护，作战时接受老瓦的统一指挥，这样的话可以为老瓦增加４架歼－１５，小平顶还可以另外搭载6架左右的卡28作为反潜，相当于老瓦固定翼舰载机数量增加六分之一（24增加到28），反潜直升机数量增加三分之一（由14+4增加到14+4+6）
    （2）伴随作战的目标假定：老瓦+小平顶的混合编组在几年之内即可成军（主要取决于老瓦），具备最现实的实战意义。未来几年如果兔子和阿三开战，阿三的海军不会傻到跑到南海找扁，掐断兔子的远洋运输线是最适合的选择，兔子必须派出水面舰艇编队远赴印度洋，老瓦要对付的是维克拉玛迪亚号上的米格-29+部分大作战半径的岸基飞机。
    如果和鬼子开战，鬼子的海空军也未必会在第一岛链范围内和兔子硬拼，以第一岛链为掩护，南下太平洋，切断兔子从澳大利亚东部和巴西的远洋运输线（经巴拿马运河）、或者深入澳大利亚西部与印尼之间海域，切断兔子澳洲西部经南海的铁矿石运输线，这都是更加省力的做法。这时也势必派出水面舰艇编队前出，以对抗鬼子的远洋机动编队，如果发生上述情况，能够给水面编队增加4架歼-15+6架卡28，势必提升整个编队的攻防能力，对于兔子来说是不小的诱惑。
    （3）伴随作战的战术意义：在考虑补给能力的前提下，远洋反潜实力的提升不可能单纯依靠增加水面舰艇数量来实现，在总补给量增加不大的前提下，补充某一方面具备较强作战能力的舰艇，可以有效增强整个编队的作战能力。
    如上文计算，目前兔子的老瓦编队，在不考虑小平顶的前提下，总计18架左右的反潜直升机（以6驱8护计算，共计14架直升机，加上老瓦的4架）由于没有固定翼舰载反潜机，由配备拖曳线阵列声呐的反潜舰组成的外层反潜警戒网是极为重要的一环。在难以判定主要水下威胁方向的前提下，为确保没有反潜盲区，同时也为了达到在声呐的有效搜索范围内尽量外扩反潜警戒圈的目的，可以考虑采取等边六角形的占位，处于编队正前方的两舰，由于要进行蛙跳机动，对于航速的要求较高，应该以速度较快的通用驱逐舰担任，其余4个阵位可以由054A担任。编队核心舰艇周围部署4艘054A担任内层防御圈贴身护卫，内外层之间由2艘052C以左右或前后占位担任高空防御，2艘通用驱逐舰担任中层反潜机动，做好随时填补外线反潜防御圈的准备。
    6驱8护编队，加入小平顶后，有两种可能的编组1、中层机动防御圈的2艘通用驱逐舰由2艘小平顶替换，这种配置方案可以达到目前兔子远洋反潜体系的最优化，整个编队划分为左右两个反潜防御圈，每侧的3艘反潜警戒舰可以得到12架以上卡-28的有效配合，同时可以对5-6个可疑目标进行双机搜索攻击。整个编队还拥有老瓦上的4架卡-28担任机动、备份，反潜直升机之间、机舰之间的配合在时间及空间上都得到压缩，这种防御模式无论是对于三哥还是鬼子都相当完备。2、额外增加1艘小平顶，与老瓦共同处于编队核心的位置，老瓦上以及小平顶上的10-12架卡-28，根据实际情况统一调度编组，随时支援6个反潜阵位的防御作战。

二、性能要求及实现难度
    理想的性能要求：1、排水量及船型上的考虑，要求具备一定的排水量及吨位，具备良好的稳性及适航性，具备较大的机库，采用直通甲板和高干舷的设计。2、起码保证25节以上的速度，无论是执行何种用途，速度上的优势都可以带来战术及使用上的灵活性，对于执行伴随作战来说，这一条尤为重要。3、从执行两栖作战角度出发，希望拥有尽可能多的登陆工具搭载能力，直升机+气垫艇最好都有，意味着舰艇最好布置机库+坞舱。
     现实的技术难点：1、速度上的需求与复杂的舰体设计之间的矛盾。两万吨级的大型舰艇，要想达到24节左右的速度，大致需要58100千瓦的功率，达到27节的速度，需要107850千瓦的功率，以ＬＭ２５００＋（２７０００千瓦）为例，只上两台的话也就２３节左右，要上４台才能跑到２８节左右。此类舰船多采用右侧舰岛，进排气道的位置多集成于舰岛之上，而这就意味着与燃气轮机机组难以形成90度的垂直布置，燃气轮机机组由于要连接变速齿轮以及传动轴，需要其沿舰船中线左右两侧对称布置，位置相对固定，则进排气道与机组之间往往需要经过多个转折，对进排气效率有所影响之余，不可避免地带来了结构上的复杂化。大家都知道舰艇内部的空间是很宝贵的，可以设想一下，机库、坞舱、4台燃气轮机的进、排气道，这得多复杂。
    2、目前既有坞舱又有燃气轮机的舰艇很少，思平前一个贴中提到过毛子的伊万 罗戈夫级，现在聊聊白头鹰的马金岛级。马金岛级是老美第一艘装用燃气轮机+坞舱的两栖攻击舰，具有很强的实验性质，刚投入使用不久，现在很难评价其长短。燃气轮机+辅助电力推进的组合固然结构先进，但是其7万马力的功率，最大航速只有20节，同级别黄蜂级（蒸气轮机），同样7万马力却可以跑到22节。白头鹰的下一代两栖攻击舰，LHA-6美国级与马金岛级动力系统相同，吨位更大，但是取消了坞舱（LHA-6在某期舰载武器上的介绍中是有坞舱的，但是网上多认为没有，GLOBALSECURITY.ORG 上的相关文章中明确提到“（LHA-6）Removal of the well deck provides for an extended hangar deck with two wider high bay areas, each fitted with an overhead crane for aircraft maintenance.”维基百科也是大同小异：“Removal of the well deck for landing craft provides for an extended hangar deck with two significantly wider high bay areas”），直接表现就是跑的更快了，达到22节左右，这里面还是耐人寻味的。
    3、全电力推进确实是很有发展前景的技术，对于小平顶更具优势，首先在于省却了复杂的变速齿轮箱及轴系，燃气轮机机组的布置也更加灵活，降低了舰艇整体结构上的复杂性，在尺寸许可的情况下，机组设置甚至可以考虑横排，与进排气道的联接更加方便。其次是螺旋桨布置也灵活的多，由于不再需要轴系的联接，可以考虑与机组不处于同一平面的布置，增加了舰艇空间的利用率。但是全电推进需要增加额外的重量、能量之间多次转化所带来的效率损失、大功率电机在体积重量上的工艺难度等都是负面因素，目前兔子能达到什么程度确实不好说。

三、兔子目前的技术水平   
    1、动力方面，兔子柴油机上的造诣本就不俗，近几年在燃气轮机上也是提高很快，052C的量产说明２５兆瓦左右国产化燃气轮机质量上没问题，但是要到ＭＴ３０那种３６兆瓦的水平恐怕还有不小的差距。
    ２、推进技术上，得益于机电行业的崛起，传统的螺旋桨、轴系、变速齿轮箱加工制造兔子水平还是可以的。
    3、大型舰艇制造上也不是问题，虽然兔子以前没设计过此类舰艇，但是相关技术在国外很成熟，可供参考的资料很多，对于自己可以造大型航母的兔子来说，此类舰艇建造上不存在太大的问题。
    4、配套设备几乎都有现成的，武直-10，直-8，卡-28等等，下一步就是继续发展和改进的问题。
    5、全电推进，目前兔子在许多民船上都采用了进口的电力推进吊舱，但在军用舰船领域到底达到什么样的水平很难估计，这方面没有太多的资料可查，网络上倒有一些零星消息， 如1996年兔子首次将电力推进系统应用于消磁船南勤203号上（引进德国西门子技术），2008 年，兔子自主研制的首艘交流综合电力推进小水线面船“北调991”号试验船交付， 2009年兔子的“海洋六号”正式完工，该船设计排水量4600吨，航速17节，续航力15000海里，采用电力推进的方式，由4台柴油发电机组构成船舶主电站。再综合前一段时间对老马的公开报道，估计兔子在全电推进方面还是有一定技术储备和实践经验的。

四、兔子可能的选择
      a、燃气轮机+全电推进+坞舱或者燃气轮机+全电推进（这里的燃气轮机以２５兆瓦左右国产化燃气轮机为例，这也是目前兔子的主动力，需要4台以到达较高的速度，只采用2台的话意义不大），这种组合方式技术先进，代表了未来海军大中型水面舰艇的发展方向，但是这种组合方式技术要求高，以兔子目前的实力，难度较大。
    b、燃气轮机+坞舱，这种方案能够达到高速及多功能，但是结构过于复杂，对于整体结构限制影响较多，对于进排气效率也有不利的影响，目前在军用领域2万吨级左右的小平顶中貌似还没有类似的先例。
    c、燃气轮机，此方案类似于22DDH以及无敌级，动力强劲，技术相对成熟，结构较第2种方案简单，能够跟编队跑远洋，一定程度上扮演老瓦内存释放者的角色，但是多功能性受到一定的影响，在两栖登陆时会损失一定的重装备快速上岸能力。
    d、柴油机+全电推进+坞舱，此方案技术上有发展，有一定的先进性，功能齐全，与西北风级类似，对于后续舰艇的动力系统是一大促进，此方案可行性颇高，遗憾的是速度上不去，难以执行伴随作战，近几年里如果发生远洋作战就只能靠老瓦单挑了。
    e、柴油机+坞舱，技术上无难度，最成熟，成本较低，主要解决有无问题。
    f、其他混合推进方式，如柴燃联合或柴燃联合+电力推进，但是这种方案没有柴油机的经济性，又缺乏燃气轮机的高速性，较为尴尬。

    综合起来分析，兔子选择c、d、e的可能性较大。如果兔子认为未来5年左右的时间有和阿三、鬼子开战的可能，选择c的可能性较高，如果估计局势较为平稳的话，由e过渡到d或者直接选d都有可能，但是最终的发展方向应该还是a。