超级军网塞•伽公司即将向新一代“鹰狮”战斗机交付AESA雷 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 12:56:41
塞•伽公司即将向新一代“鹰狮”战斗机交付AESA雷达（图）
2012-05-28
【据英国《飞行国际》网站2012年5月22日报道】塞莱克斯·伽利略公司将在数周之内向新一代“鹰狮”（Gripen）E/F战斗机项目交付“大乌鸦”（Raven）ES-05新型有源相控阵（AESA）雷达，该雷达现正在进行最后一阶段的测试工作，其将出现在7月的范堡罗航展。 塞·伽公司雷达与先进瞄准分部市场与销售高级副总裁Bob Mason表示，“范堡罗航展之后，我们将开始研制试飞。”该雷达还将用于瑞士飞行员进行的AESA标准评估，瑞士已确定购买22架“鹰狮”，AESA雷达可能作为标准设备，也可能用于未来升级。Mason称，“该雷达的潜在市场十分巨大。” 与此同时，欧洲雷达联合体（由塞·伽公司、Cassidian公司和Indra公司组成）为“台风”研制的Captor-E AESA雷达项目也正在推进，Cassidian公司已获得新型阵列的设计授权。首部测试雷达将于2013年第二季度交付，并于2013年底前装备“台风”进行试飞。新设计保留了“台风”现有Captor-M机扫雷达的升级型处理器和接收机，并装备采用“复位器”（repositioner）设计的新型AESA阵列，其传感器视场增加至+/-100˚。新雷达将获得增加的空空和空地探测距离，并提供SAR（合成孔径雷达）地图测绘功能。预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。（中国航空工业发展研究中心 许鑫家）
http://www.dsti.net/Information/News/75799
塞•伽公司即将向新一代“鹰狮”战斗机交付AESA雷达（图）
2012-05-28
【据英国《飞行国际》网站2012年5月22日报道】塞莱克斯·伽利略公司将在数周之内向新一代“鹰狮”（Gripen）E/F战斗机项目交付“大乌鸦”（Raven）ES-05新型有源相控阵（AESA）雷达，该雷达现正在进行最后一阶段的测试工作，其将出现在7月的范堡罗航展。 塞·伽公司雷达与先进瞄准分部市场与销售高级副总裁Bob Mason表示，“范堡罗航展之后，我们将开始研制试飞。”该雷达还将用于瑞士飞行员进行的AESA标准评估，瑞士已确定购买22架“鹰狮”，AESA雷达可能作为标准设备，也可能用于未来升级。Mason称，“该雷达的潜在市场十分巨大。” 与此同时，欧洲雷达联合体（由塞·伽公司、Cassidian公司和Indra公司组成）为“台风”研制的Captor-E AESA雷达项目也正在推进，Cassidian公司已获得新型阵列的设计授权。首部测试雷达将于2013年第二季度交付，并于2013年底前装备“台风”进行试飞。新设计保留了“台风”现有Captor-M机扫雷达的升级型处理器和接收机，并装备采用“复位器”（repositioner）设计的新型AESA阵列，其传感器视场增加至+/-100˚。新雷达将获得增加的空空和空地探测距离，并提供SAR（合成孔径雷达）地图测绘功能。预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。（中国航空工业发展研究中心 许鑫家）
http://www.dsti.net/Information/News/75799
2012-05-28
【据英国《飞行国际》网站2012年5月22日报道】塞莱克斯·伽利略公司将在数周之内向新一代“鹰狮”（Gripen）E/F战斗机项目交付“大乌鸦”（Raven）ES-05新型有源相控阵（AESA）雷达，该雷达现正在进行最后一阶段的测试工作，其将出现在7月的范堡罗航展。 塞·伽公司雷达与先进瞄准分部市场与销售高级副总裁Bob Mason表示，“范堡罗航展之后，我们将开始研制试飞。”该雷达还将用于瑞士飞行员进行的AESA标准评估，瑞士已确定购买22架“鹰狮”，AESA雷达可能作为标准设备，也可能用于未来升级。Mason称，“该雷达的潜在市场十分巨大。” 与此同时，欧洲雷达联合体（由塞·伽公司、Cassidian公司和Indra公司组成）为“台风”研制的Captor-E AESA雷达项目也正在推进，Cassidian公司已获得新型阵列的设计授权。首部测试雷达将于2013年第二季度交付，并于2013年底前装备“台风”进行试飞。新设计保留了“台风”现有Captor-M机扫雷达的升级型处理器和接收机，并装备采用“复位器”（repositioner）设计的新型AESA阵列，其传感器视场增加至+/-100˚。新雷达将获得增加的空空和空地探测距离，并提供SAR（合成孔径雷达）地图测绘功能。预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。（中国航空工业发展研究中心 许鑫家）
http://www.dsti.net/Information/News/75799
塞•伽公司即将向新一代“鹰狮”战斗机交付AESA雷达（图）
2012-05-28
【据英国《飞行国际》网站2012年5月22日报道】塞莱克斯·伽利略公司将在数周之内向新一代“鹰狮”（Gripen）E/F战斗机项目交付“大乌鸦”（Raven）ES-05新型有源相控阵（AESA）雷达，该雷达现正在进行最后一阶段的测试工作，其将出现在7月的范堡罗航展。 塞·伽公司雷达与先进瞄准分部市场与销售高级副总裁Bob Mason表示，“范堡罗航展之后，我们将开始研制试飞。”该雷达还将用于瑞士飞行员进行的AESA标准评估，瑞士已确定购买22架“鹰狮”，AESA雷达可能作为标准设备，也可能用于未来升级。Mason称，“该雷达的潜在市场十分巨大。” 与此同时，欧洲雷达联合体（由塞·伽公司、Cassidian公司和Indra公司组成）为“台风”研制的Captor-E AESA雷达项目也正在推进，Cassidian公司已获得新型阵列的设计授权。首部测试雷达将于2013年第二季度交付，并于2013年底前装备“台风”进行试飞。新设计保留了“台风”现有Captor-M机扫雷达的升级型处理器和接收机，并装备采用“复位器”（repositioner）设计的新型AESA阵列，其传感器视场增加至+/-100˚。新雷达将获得增加的空空和空地探测距离，并提供SAR（合成孔径雷达）地图测绘功能。预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。（中国航空工业发展研究中心 许鑫家）
http://www.dsti.net/Information/News/75799
预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。也并不快啊。
有多少个R/T组件？？800？
上面的黑东东……是那个啥 EOTS？
瑞典这个小国家军备是真的强！
JAS 看着挺讨人喜欢的，卖相很好，价格再实惠一些就好了。萨博的实力真不是盖的。
buct123 发表于 2012-5-28 19:28 
JAS 看着挺讨人喜欢的，卖相很好，价格再实惠一些就好了。萨博的实力真不是盖的。
什么不是盖的，明明是GE的实力不是盖的。
用4代的部件去整合成一款3代机，达索、英航、萨博都已经堕落了……
JAS 看着挺讨人喜欢的，卖相很好，价格再实惠一些就好了。萨博的实力真不是盖的。
什么不是盖的，明明是GE的实力不是盖的。
用4代的部件去整合成一款3代机，达索、英航、萨博都已经堕落了……
八岐刺蛇 发表于 2012-5-28 19:45
什么不是盖的，明明是GE的实力不是盖的。
用4代的部件去整合成一款3代机，达索、英航、萨博都已经堕落了 ...
我是说萨博的工业设计，从汽车到飞机，有这种实力的只有戴姆勒，但戴姆勒也没能力主导开发战斗机。
什么不是盖的，明明是GE的实力不是盖的。
用4代的部件去整合成一款3代机，达索、英航、萨博都已经堕落了 ...
我是说萨博的工业设计，从汽车到飞机，有这种实力的只有戴姆勒，但戴姆勒也没能力主导开发战斗机。
大炮爷 发表于 2012-5-28 18:50
有多少个R/T组件？？800？
这是香港人？
有多少个R/T组件？？800？
这是香港人？
szxb1207 发表于 2012-5-28 18:36
预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。也并不快啊。
那时候兔子的也是满天飞了。。。
预计，新雷达的生产合同将于2013年中授予，交付工作将于2015年开始。也并不快啊。
那时候兔子的也是满天飞了。。。
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人，唉怀疑我钓鱼？钓的也是瑞典的货啊兄弟
大炮爷 发表于 2012-5-28 21:48
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人 ...
这个逻辑～
还是政治立场问题？
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人 ...
这个逻辑～
还是政治立场问题？
大炮爷 发表于 2012-5-28 21:48
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人 ...
什么“J－10B应该是600～700水平”，不知道不要乱说。
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人 ...
什么“J－10B应该是600～700水平”，不知道不要乱说。
buct123 发表于 2012-5-28 20:11
我是说萨博的工业设计，从汽车到飞机，有这种实力的只有戴姆勒，但戴姆勒也没能力主导开发战斗机。
用4代的部件只整合出一款3代机，这叫工业设计水平好？
他们就好像成绩优异的高中生，而有4代的MD、TG、鹅毛就像水平不等的大学生，虽然会赞赏这作业的所谓完美，终究还欠见识。
我是说萨博的工业设计，从汽车到飞机，有这种实力的只有戴姆勒，但戴姆勒也没能力主导开发战斗机。
用4代的部件只整合出一款3代机，这叫工业设计水平好？
他们就好像成绩优异的高中生，而有4代的MD、TG、鹅毛就像水平不等的大学生，虽然会赞赏这作业的所谓完美，终究还欠见识。
我是说萨博的工业设计，从汽车到飞机，有这种实力的只有戴姆勒，但戴姆勒也没能力主导开发战斗机。
都叫萨博，实际关系不大了，要不劳斯莱斯和罗罗不完爆SAAB？那可是汽车和航发都是顶尖水平
都叫萨博，实际关系不大了，要不劳斯莱斯和罗罗不完爆SAAB？那可是汽车和航发都是顶尖水平
大炮爷 发表于 2012-5-28 21:48
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人 ...
6、700？没有1000才怪
哦，是T/R组件，其数量代表其水平高低，我们j－10B应该是600～700水平！！最后我是中国人，不是香港、台湾人 ...
6、700？没有1000才怪
八岐刺蛇 发表于 2012-5-29 08:11
用4代的部件只整合出一款3代机，这叫工业设计水平好？
他们就好像成绩优异的高中生，而有4代的MD、TG、鹅 ...
请教一下，鹰狮都用了哪些四代机部件。
用4代的部件只整合出一款3代机，这叫工业设计水平好？
他们就好像成绩优异的高中生，而有4代的MD、TG、鹅 ...
请教一下，鹰狮都用了哪些四代机部件。
针眼 发表于 2012-5-29 09:09
请教一下，鹰狮都用了哪些四代机部件。
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD、TG或者鹅毛，都能整合成4代机。
请教一下，鹰狮都用了哪些四代机部件。
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD、TG或者鹅毛，都能整合成4代机。
八岐刺蛇 发表于 2012-5-29 09:14
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD ...
原来如此，明白你的意思了。
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD ...
原来如此，明白你的意思了。
q901541q 发表于 2012-5-29 08:21
都叫萨博，实际关系不大了，要不劳斯莱斯和罗罗不完爆SAAB？那可是汽车和航发都是顶尖水平
这个，罗罗=罗尔斯*罗伊斯=劳斯莱斯
都叫萨博，实际关系不大了，要不劳斯莱斯和罗罗不完爆SAAB？那可是汽车和航发都是顶尖水平
这个，罗罗=罗尔斯*罗伊斯=劳斯莱斯
八岐刺蛇 发表于 2012-5-29 09:20
这个，罗罗=罗尔斯*罗伊斯=劳斯莱斯
我知道呀，为了用不同的叫法体现两者实际的关系
这个，罗罗=罗尔斯*罗伊斯=劳斯莱斯
我知道呀，为了用不同的叫法体现两者实际的关系
八岐刺蛇 发表于 2012-5-29 09:14
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD ...
AESA算个鸟4代配置， 大把3代机装着。。
F414算个鸟4代配置，哪个4代机要装F414？
小白就不要出来现眼了。。。。
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD ...
AESA算个鸟4代配置， 大把3代机装着。。
F414算个鸟4代配置，哪个4代机要装F414？
小白就不要出来现眼了。。。。
萨博貌似破产申请了嘛..有卖家了没?..
Rhine 发表于 2012-5-29 10:28
AESA算个鸟4代配置， 大把3代机装着。。
F414算个鸟4代配置，哪个4代机要装F414？
你把F414给沈飞看要不要？
确实3代也有用AESA的，可是AESA至少是4代标配。
不如这样吧，你找出点4代的部件JAS39没有的吧，记住是“部件”哦……
AESA算个鸟4代配置， 大把3代机装着。。
F414算个鸟4代配置，哪个4代机要装F414？
你把F414给沈飞看要不要？
确实3代也有用AESA的，可是AESA至少是4代标配。
不如这样吧，你找出点4代的部件JAS39没有的吧，记住是“部件”哦……
瑞典真是个小型军事强国，太牛了
八岐刺蛇 发表于 2012-5-29 11:08
你把F414给沈飞看要不要？
确实3代也有用AESA的，可是AESA至少是4代标配。
不如这样吧，你找出点4代的部 ...
跟你这种货啰嗦简直就是羞辱自己的智商。。。 得 您一边玩去吧。。。
小白
你把F414给沈飞看要不要？
确实3代也有用AESA的，可是AESA至少是4代标配。
不如这样吧，你找出点4代的部 ...
跟你这种货啰嗦简直就是羞辱自己的智商。。。 得 您一边玩去吧。。。
小白
Rhine 发表于 2012-5-29 14:01
跟你这种货啰嗦简直就是羞辱自己的智商。。。 得 您一边玩去吧。。。
小白
切，连小白都辩论不过的，那是什么啊？
纯种BAKA？
跟你这种货啰嗦简直就是羞辱自己的智商。。。 得 您一边玩去吧。。。
小白
切，连小白都辩论不过的，那是什么啊？
纯种BAKA？
鹰狮的样子和J10差别真大，而且好像鹰狮都是双座型的吧
真的不信39的组件能比10多。
fanrui1985 发表于 2012-5-29 04:36
萨博貌似破产申请了嘛..有卖家了没?..
那是乘用车部分 仅限轿车 人家SAAB还有个及其NB的卡车牌子Scania 卖得非常好 外形很霸气！！
SAAB的军工部分现在算是BAE的一部分
而且SAAB的收入不错
萨博貌似破产申请了嘛..有卖家了没?..
那是乘用车部分 仅限轿车 人家SAAB还有个及其NB的卡车牌子Scania 卖得非常好 外形很霸气！！
SAAB的军工部分现在算是BAE的一部分
而且SAAB的收入不错
AESA算吧？F414算吧？
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD ...
超虫羞死了
我就不说玻璃化座舱、头瞄、复合材料什么的是三四代共用了。
这些部件要是交给MD ...
超虫羞死了
johnqh 发表于 2012-5-30 05:28
超虫羞死了
MD选择多，不要F414照样有F135可用。
超虫羞死了
MD选择多，不要F414照样有F135可用。
JAS39也老了。82起步88年收费，也快25了。82年的时候国内敢拍胸脯几年整合出39的设计所恐怕也不多吧。
jas39NG的升级有点像于F16升到F16ef，是一定量的4代机的部件升级3代机，再加一定的机体改进，底子还是3代机，很难有太革命性的飞跃。不过搞4代机太花钱，瑞典不找个大金主掏腰包时肯定没戏的。现在看希望不大啊。现在就等X年后4代技术扩散，看有没有机会弄个轻隐混混底端市场，F35实在太贵了，弄个隐身QQ卖给小国还是有可能的。
另外，单座版JAS39是俺最喜欢的小家碧玉，清秀灵动比例协调，看着非常舒服养眼。硬挑些缺点的话就是纤秀太重而失富态，不像贵家千金。
JAS39也老了。82起步88年收费，也快25了。82年的时候国内敢拍胸脯几年整合出39的设计所恐怕也不多吧。
jas39NG的升级有点像于F16升到F16ef，是一定量的4代机的部件升级3代机，再加一定的机体改进，底子还是3代机，很难有太革命性的飞跃。不过搞4代机太花钱，瑞典不找个大金主掏腰包时肯定没戏的。现在看希望不大啊。现在就等X年后4代技术扩散，看有没有机会弄个轻隐混混底端市场，F35实在太贵了，弄个隐身QQ卖给小国还是有可能的。
另外，单座版JAS39是俺最喜欢的小家碧玉，清秀灵动比例协调，看着非常舒服养眼。硬挑些缺点的话就是纤秀太重而失富态，不像贵家千金。
挺喜欢鹰狮这个小飞机的
北欧的加工工艺确实精湛