太空探索公司的成功将开拓商业载人太空飞行的黄金时代

太空探索公司的成功将开拓商业载人太空飞行的黄金时代（密月太空游将成为新时尚）
     太空探索公司的冒险事业又向前迈出了决定性的一步，硅谷的冒险精神将开创人类太空事业的新篇章。在此为太空探索公司的成功喝彩。
     我已经在其它的评论中一再细说了目前全球火箭工业年发射量持续下降所带来的巨大困局。但今天太空探索公司的持续成功，我相信全球火箭工业界已经找到了一条能够快速提升全球火箭年发射量的新途径，从此走出全球火箭发射量持续下降危机的新出路。
     那就是象太空探索公司那样利用成熟技术大量生产低成本，高可靠的商业化运载火箭。并全力开拓载人太空商业旅游市场。
     毫无疑问，商业载人太空旅游市场是完全存在的。由其是在无重力与1/6重力（月球）条件下进行“夫妻生活”对地球上所有的人都存在巨大的诱惑与向往。
     但从阿波罗时代开始人类的载人太空旅游事业就已经走入了死胡同。原因就在于进入太空的经济条件实在太高了。这极大限制了商业太空事业的大发展。
     为什么同等运力水准的猎鹰9火箭报价仅仅要6000万美元，而洛马的宇宙神401却要1。8亿美元（2013年发射火星探测器给NASA的报价）？！价差达3倍以上。
     这只能够是体制问题，为什么洛马，波音就不能够研制猎鹰9这样的低成本火箭？！以低成本火箭的大量生产来推进全球空间载人旅行事业的爆炸性发展，并反过来促进人类包括火箭与飞船工业在内的整个太空工业一起良性循环发展？！
     为什么洛马，波音的EELV就一定要死抱“三年不发市，发市吃三年”的心态，这说到底就是垄断体制的悲剧。而太空探索公司就是一个成功的体制危机破局者。
      地球上不缺有钱人，但联盟飞船一个座位就要价6000万美元，而且还要排队，国际空间站的服务也不“人性化”，没有夫妻房。富豪上太空旅行不过是仅限于观赏下太空与地球景色。吸引力自然大大下降。
      但今天太空探索公司龙式飞船与猎鹰9火箭的低成本组合已经获得了巨大的成功，并被证明是完全可行的。想象一下，如果不远将来（10年内）人类进入太空的单价能够下降到1000万美元，并研制出专业太空商业旅馆式的空间站，专业提供酒店级“两人客房”，主推“无重力夫妻体念”服务，主推太空密月旅行业务，享受地球上永远无法体会的快乐时刻（无重力条件下进行XX地球上根本无法模拟）。“双人太空5天游”要价不过3000万美元。
      可以想象这将会是一个多么火爆的旅行产业。
      而如果能够将“双人太空5天游”价格进一步下降到1000万美元。我认为每年进行太空旅行的人数全球什么也会达1000人。这可就是一个高达50亿美元的巨大市场。而目前全球商业通信卫星发射市场产值也没达50亿美元。
      如果采用丰田公司的“精实制造”流程进行批量化，流水线化生产猎鹰9与龙式飞船，一年产量达50枚火箭（20枚用于发射商业卫星，30枚用于发射飞船）与30艘龙载人飞船的规模，我粗粗估计下猎鹰9火箭单价能够从目前6000万美元一枚的水平再一次下降到3000万的水平。而龙飞船单价参考联盟飞船的单价，大规模生产后也会下降到4000万美元的水平。这样一次发射价格也不过7000万美元，如果龙飞船载7人（3对夫妻，一个飞行员），一人价格也就是1000万美元。
      现在最重要的就是如何生产“商业太空旅馆式空间站”。
      如果采用目前国际空间站式的“纤细型”20吨舱段水平，400吨太空旅馆要20次发射，仅仅建过太空旅馆没有50亿美元（火箭每次1亿，20吨舱段每个也要1亿美元，20个舱段什么也要40亿美元，研制费与地面支持系统也要10亿美元）什么也搞不下来。
      但如果采用阿波罗时代天空实验室的“粗壮型”空间站模式，每个舱段平台重达50吨（甚至80吨水平），再使用猎鹰9H火箭发射。一个400吨级太空旅馆仅仅8次发射就完事。对接次数少也容易建设。而50吨级舱段模块（由其是客房模块）能够在地球上做好后直接发射上去对接了事。
而400吨级“专业蜜月太空旅馆”参考目前ISS能够常驻6人水平，再内部专业优化下，常驻12人（4对夫妻，一个空间站站长，一个飞行工程师，两个服务员）应当问题不大。而太空旅馆站长与飞行工程师直接从退役宇航员中选择，这也为政府宇航员找到退役后的新出路。
       而龙式太空飞船采用10天一次的频率发射，除去天气，技术延期，一年发射30艘飞船问题不大，而以一次发射7人计算，一年就是210人次，收费按160人次计算，每人次2000万美元（如果1000万），这也是高达32亿美元（16亿美元）的巨大市场。而以一个太空旅馆10年的报废年限，这将产生320亿美元（160亿美元）的价值空间。
      而且高达30艘载人飞船的年发射量，搞重复使用飞船甚至火箭才有了坚实的经济价值基础。
      事实上太空探索公司的载人飞船商业化成功对联盟与神舟飞船的商业化也是一个巨大的推进。
      只要太空旅馆建成，而只要中国，俄罗斯的载人飞船报价与“人性化”有足够的吸引力，中国与俄罗斯的载人飞船也一样能够与龙式飞船竞争“客运业务”，毕竟这可是一个纯商业市场。事实上ISS的很多舱段也是由美国政府转包给俄罗斯能源与欧洲阿菜尼亚公司生产的。而只要报价有吸引力，未来中国俄罗斯的公司也一样能够捞到太空旅馆的舱段生产合同。
     总结章
     1，太空探索公司的成功正式宣告了阿里安公司的未日。
     太空探索公司的成功对中国俄罗斯影响不大，由其是质子火箭，价格再下降到6000万美元也问题不大，质子这货没有研制成本收回一说，只要报价不低于生产成本（生产成本俄罗斯人现在说多少就是多少，外人无法明白真正的成本是多少，但参考RD253的价格，6台主发动机价格不足1000万美元，火箭的简体生产成本与客机的相比价格不会贵太多的），质子仅仅作为“保就业工程”就会一直生产下去，再到环保界全面制抵质子火箭为止。至于联盟火箭，价格便宜量又足，还是环保货，再用50年也没任何问题。
      而长征三系列火箭现在也没有研制费一说，而且美国卫星没用中国火箭发射。
      但阿里安五火箭的悲剧已经拉开序幕。猎鹰9火箭目前报价6000万美元，两枚才1。2亿美元，而阿里安五单价却要1。5亿美元，单在价格上就拼不过太空探索公司。而猎鹰9大量批量生产后价格还会大降。运力也更合适于单颗进行4，5，6，7吨级别的通讯卫星发射（捆绑ATK或者AROJ的德尔塔四，宇宙神五小固体燃料助推器了事）。在重型火箭领域猎鹰9H也一样便宜于阿里安五火箭。而且太空探索公司机制的灵活性却更高，市场反应速度也更高。
      2，未来廉价火箭发动机将爆炸性发展（由其是燃气发生器式煤油机）。
       太空控索公司成功的核心原因就是猎鹰火箭的发动机足够便宜。
       由于发生器式煤油机既环保，生产又简单可靠（相对高压补燃煤油机与低温氢氧机），在太空控索公司的成功示范作用下，未来必将产生一波爆炸性大发展大应用。
      商业太空旅游时代来临后，各大民营太空火箭有样学样，必将会选择燃气发生器煤油机来研制自己的商业运输火箭，原因就是便宜好用。在未来，芯级低温氢氧发动机有可能完全被排出商业太空发射市场。中国火箭工业要对这可能性做好足够的准备。
      3，采用猎鹰9式芯级密集火箭发动机布置与捆绑通用芯级模块来生产重型火箭将大行其道。
      太空探索公司使用9台发动机研制主芯级取得成功。将会大大刺激各式各样的商业太空公司依样画葫芦，研制低成本高可靠的结构简单的煤油机来研制自己的火箭。
       由于现代技术的进步，苏联N1火箭的悲剧再次发生的可能性已经大大下降，而且采用“精实生产方案”大规模生产发动机还能够大幅度降低生产成本，并保证产品的同一性与足够的可靠性。
       日本的H2A一年发射2，3次，LE7A一年产量只有4，5台，2，3个月一台LE7A的产量，生产工人日常实际操作的机会并不多。而猎鹰9火箭一年的产量如果能达10枚甚至30枚，发动机年产量将达90台甚至270台，一线工人与生产线操作的机会大大提高，熟练的程度也能够极大提高，甚至大量采用机器人生产。丰田佳美的可靠性就绝对不差于“手工打造”的劳斯菜斯。大规模生产的的火箭发动机的可靠性在“精实生产时代”远远不可与阿波罗时代再同日而言。
      而且中国的长征二，三系列火箭与欧洲当年的阿里安四火箭就已经证明，发动机数量多的火箭可靠性也一样一流，甚至超一流。阿里安四的可靠性就极强，尽管起飞级要用上8台发动机。
      当然，猎鹰9H火箭的起飞级用到27台发动机可能多一些了，但如果仅仅使用5台煤油机研制芯级，捆绑两个通用芯级助推模块，总计15台发动机还是完全可以接受的。
      无论如何前有太空探索公司做为开路先锋，如果猎鹰9H未来持续成功，中国与其它全球民营纯商业火箭公司日后照“抄”就是了。这样将能够大大降低未来中国与全球其它民营公司研制中间运力甚至土星五级别的巨型火箭的成本。
      由其是如果洛克达因公司能够再次大量向全球市场提供F1发动机的现代版的话，未来太空探索公司之类纯商业火箭公司完全能够生产出推力达10000甚至于20000吨推力的超巨型火箭来支持人类的低成本火星载人飞行。参考NASA几十亿美元搞不出一个战神1火箭，如果未来指望NASA研制巨型火箭来登陆火星倒不如指望太空探索公司之类商业公司更有可能。
      毕竞，只要未来中国与全球其它的纯商业火箭公司研制出200吨推力的燃气发生器煤油机，依猎鹰火箭的路子什么也能够研制出1800吨推力的中间运力火箭来。如果再照抄猎鹰9H，5400吨级起飞推力的火箭立马手到拿来。这样要载人登月也极为容易了。
      总而言之，太空探索公司的成功已经印证了很多新时代的廉价火箭生产技术。或者这就是太空探索公司作为人类迈出地球（廉价）先驱的最重大历史价值意义。从这个角度而言，太空探索公司今天的成功作用不亚于加加林的首飞与阿波罗的登月。人类所有的“普通人（只要你有的是钱）”从来没有今天如此接近太空载人旅行，如果你是无重力与1/6重力XX爱好者，你就更应该感谢太空探索公司所进行的全新开拓努力。

高凉陈君

2012，5，26


太空探索公司的成功将开拓商业载人太空飞行的黄金时代（密月太空游将成为新时尚）
     太空探索公司的冒险事业又向前迈出了决定性的一步，硅谷的冒险精神将开创人类太空事业的新篇章。在此为太空探索公司的成功喝彩。
     我已经在其它的评论中一再细说了目前全球火箭工业年发射量持续下降所带来的巨大困局。但今天太空探索公司的持续成功，我相信全球火箭工业界已经找到了一条能够快速提升全球火箭年发射量的新途径，从此走出全球火箭发射量持续下降危机的新出路。
     那就是象太空探索公司那样利用成熟技术大量生产低成本，高可靠的商业化运载火箭。并全力开拓载人太空商业旅游市场。
     毫无疑问，商业载人太空旅游市场是完全存在的。由其是在无重力与1/6重力（月球）条件下进行“夫妻生活”对地球上所有的人都存在巨大的诱惑与向往。
     但从阿波罗时代开始人类的载人太空旅游事业就已经走入了死胡同。原因就在于进入太空的经济条件实在太高了。这极大限制了商业太空事业的大发展。
     为什么同等运力水准的猎鹰9火箭报价仅仅要6000万美元，而洛马的宇宙神401却要1。8亿美元（2013年发射火星探测器给NASA的报价）？！价差达3倍以上。
     这只能够是体制问题，为什么洛马，波音就不能够研制猎鹰9这样的低成本火箭？！以低成本火箭的大量生产来推进全球空间载人旅行事业的爆炸性发展，并反过来促进人类包括火箭与飞船工业在内的整个太空工业一起良性循环发展？！
     为什么洛马，波音的EELV就一定要死抱“三年不发市，发市吃三年”的心态，这说到底就是垄断体制的悲剧。而太空探索公司就是一个成功的体制危机破局者。
      地球上不缺有钱人，但联盟飞船一个座位就要价6000万美元，而且还要排队，国际空间站的服务也不“人性化”，没有夫妻房。富豪上太空旅行不过是仅限于观赏下太空与地球景色。吸引力自然大大下降。
      但今天太空探索公司龙式飞船与猎鹰9火箭的低成本组合已经获得了巨大的成功，并被证明是完全可行的。想象一下，如果不远将来（10年内）人类进入太空的单价能够下降到1000万美元，并研制出专业太空商业旅馆式的空间站，专业提供酒店级“两人客房”，主推“无重力夫妻体念”服务，主推太空密月旅行业务，享受地球上永远无法体会的快乐时刻（无重力条件下进行XX地球上根本无法模拟）。“双人太空5天游”要价不过3000万美元。
      可以想象这将会是一个多么火爆的旅行产业。
      而如果能够将“双人太空5天游”价格进一步下降到1000万美元。我认为每年进行太空旅行的人数全球什么也会达1000人。这可就是一个高达50亿美元的巨大市场。而目前全球商业通信卫星发射市场产值也没达50亿美元。
      如果采用丰田公司的“精实制造”流程进行批量化，流水线化生产猎鹰9与龙式飞船，一年产量达50枚火箭（20枚用于发射商业卫星，30枚用于发射飞船）与30艘龙载人飞船的规模，我粗粗估计下猎鹰9火箭单价能够从目前6000万美元一枚的水平再一次下降到3000万的水平。而龙飞船单价参考联盟飞船的单价，大规模生产后也会下降到4000万美元的水平。这样一次发射价格也不过7000万美元，如果龙飞船载7人（3对夫妻，一个飞行员），一人价格也就是1000万美元。
      现在最重要的就是如何生产“商业太空旅馆式空间站”。
      如果采用目前国际空间站式的“纤细型”20吨舱段水平，400吨太空旅馆要20次发射，仅仅建过太空旅馆没有50亿美元（火箭每次1亿，20吨舱段每个也要1亿美元，20个舱段什么也要40亿美元，研制费与地面支持系统也要10亿美元）什么也搞不下来。
      但如果采用阿波罗时代天空实验室的“粗壮型”空间站模式，每个舱段平台重达50吨（甚至80吨水平），再使用猎鹰9H火箭发射。一个400吨级太空旅馆仅仅8次发射就完事。对接次数少也容易建设。而50吨级舱段模块（由其是客房模块）能够在地球上做好后直接发射上去对接了事。
而400吨级“专业蜜月太空旅馆”参考目前ISS能够常驻6人水平，再内部专业优化下，常驻12人（4对夫妻，一个空间站站长，一个飞行工程师，两个服务员）应当问题不大。而太空旅馆站长与飞行工程师直接从退役宇航员中选择，这也为政府宇航员找到退役后的新出路。
       而龙式太空飞船采用10天一次的频率发射，除去天气，技术延期，一年发射30艘飞船问题不大，而以一次发射7人计算，一年就是210人次，收费按160人次计算，每人次2000万美元（如果1000万），这也是高达32亿美元（16亿美元）的巨大市场。而以一个太空旅馆10年的报废年限，这将产生320亿美元（160亿美元）的价值空间。
      而且高达30艘载人飞船的年发射量，搞重复使用飞船甚至火箭才有了坚实的经济价值基础。
      事实上太空探索公司的载人飞船商业化成功对联盟与神舟飞船的商业化也是一个巨大的推进。
      只要太空旅馆建成，而只要中国，俄罗斯的载人飞船报价与“人性化”有足够的吸引力，中国与俄罗斯的载人飞船也一样能够与龙式飞船竞争“客运业务”，毕竟这可是一个纯商业市场。事实上ISS的很多舱段也是由美国政府转包给俄罗斯能源与欧洲阿菜尼亚公司生产的。而只要报价有吸引力，未来中国俄罗斯的公司也一样能够捞到太空旅馆的舱段生产合同。
     总结章
     1，太空探索公司的成功正式宣告了阿里安公司的未日。
     太空探索公司的成功对中国俄罗斯影响不大，由其是质子火箭，价格再下降到6000万美元也问题不大，质子这货没有研制成本收回一说，只要报价不低于生产成本（生产成本俄罗斯人现在说多少就是多少，外人无法明白真正的成本是多少，但参考RD253的价格，6台主发动机价格不足1000万美元，火箭的简体生产成本与客机的相比价格不会贵太多的），质子仅仅作为“保就业工程”就会一直生产下去，再到环保界全面制抵质子火箭为止。至于联盟火箭，价格便宜量又足，还是环保货，再用50年也没任何问题。
      而长征三系列火箭现在也没有研制费一说，而且美国卫星没用中国火箭发射。
      但阿里安五火箭的悲剧已经拉开序幕。猎鹰9火箭目前报价6000万美元，两枚才1。2亿美元，而阿里安五单价却要1。5亿美元，单在价格上就拼不过太空探索公司。而猎鹰9大量批量生产后价格还会大降。运力也更合适于单颗进行4，5，6，7吨级别的通讯卫星发射（捆绑ATK或者AROJ的德尔塔四，宇宙神五小固体燃料助推器了事）。在重型火箭领域猎鹰9H也一样便宜于阿里安五火箭。而且太空探索公司机制的灵活性却更高，市场反应速度也更高。
      2，未来廉价火箭发动机将爆炸性发展（由其是燃气发生器式煤油机）。
       太空控索公司成功的核心原因就是猎鹰火箭的发动机足够便宜。
       由于发生器式煤油机既环保，生产又简单可靠（相对高压补燃煤油机与低温氢氧机），在太空控索公司的成功示范作用下，未来必将产生一波爆炸性大发展大应用。
      商业太空旅游时代来临后，各大民营太空火箭有样学样，必将会选择燃气发生器煤油机来研制自己的商业运输火箭，原因就是便宜好用。在未来，芯级低温氢氧发动机有可能完全被排出商业太空发射市场。中国火箭工业要对这可能性做好足够的准备。
      3，采用猎鹰9式芯级密集火箭发动机布置与捆绑通用芯级模块来生产重型火箭将大行其道。
      太空探索公司使用9台发动机研制主芯级取得成功。将会大大刺激各式各样的商业太空公司依样画葫芦，研制低成本高可靠的结构简单的煤油机来研制自己的火箭。
       由于现代技术的进步，苏联N1火箭的悲剧再次发生的可能性已经大大下降，而且采用“精实生产方案”大规模生产发动机还能够大幅度降低生产成本，并保证产品的同一性与足够的可靠性。
       日本的H2A一年发射2，3次，LE7A一年产量只有4，5台，2，3个月一台LE7A的产量，生产工人日常实际操作的机会并不多。而猎鹰9火箭一年的产量如果能达10枚甚至30枚，发动机年产量将达90台甚至270台，一线工人与生产线操作的机会大大提高，熟练的程度也能够极大提高，甚至大量采用机器人生产。丰田佳美的可靠性就绝对不差于“手工打造”的劳斯菜斯。大规模生产的的火箭发动机的可靠性在“精实生产时代”远远不可与阿波罗时代再同日而言。
      而且中国的长征二，三系列火箭与欧洲当年的阿里安四火箭就已经证明，发动机数量多的火箭可靠性也一样一流，甚至超一流。阿里安四的可靠性就极强，尽管起飞级要用上8台发动机。
      当然，猎鹰9H火箭的起飞级用到27台发动机可能多一些了，但如果仅仅使用5台煤油机研制芯级，捆绑两个通用芯级助推模块，总计15台发动机还是完全可以接受的。
      无论如何前有太空探索公司做为开路先锋，如果猎鹰9H未来持续成功，中国与其它全球民营纯商业火箭公司日后照“抄”就是了。这样将能够大大降低未来中国与全球其它民营公司研制中间运力甚至土星五级别的巨型火箭的成本。
      由其是如果洛克达因公司能够再次大量向全球市场提供F1发动机的现代版的话，未来太空探索公司之类纯商业火箭公司完全能够生产出推力达10000甚至于20000吨推力的超巨型火箭来支持人类的低成本火星载人飞行。参考NASA几十亿美元搞不出一个战神1火箭，如果未来指望NASA研制巨型火箭来登陆火星倒不如指望太空探索公司之类商业公司更有可能。
      毕竞，只要未来中国与全球其它的纯商业火箭公司研制出200吨推力的燃气发生器煤油机，依猎鹰火箭的路子什么也能够研制出1800吨推力的中间运力火箭来。如果再照抄猎鹰9H，5400吨级起飞推力的火箭立马手到拿来。这样要载人登月也极为容易了。
      总而言之，太空探索公司的成功已经印证了很多新时代的廉价火箭生产技术。或者这就是太空探索公司作为人类迈出地球（廉价）先驱的最重大历史价值意义。从这个角度而言，太空探索公司今天的成功作用不亚于加加林的首飞与阿波罗的登月。人类所有的“普通人（只要你有的是钱）”从来没有今天如此接近太空载人旅行，如果你是无重力与1/6重力XX爱好者，你就更应该感谢太空探索公司所进行的全新开拓努力。

高凉陈君

2012，5，26