超级军网首架电动飞机GT4将问世 量产四座型接受预订
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:56:48
由Volta Volare公司设计制造的电动飞机GT4，是一种可乘坐4名乘客，发动机可通过电力或汽油来驱动的混合动力飞机。近日，美国著名科普杂志《Popular Science》对于这架飞机做出如下评论：“这是有史以来第一架可以量产的电动飞机”，并声称，这架飞机将于今年春天进行飞行测试。
目前，Volta Volare公司已经开始接受这种混合动力飞机的订单；并表示，该飞机可能在2013年交付购买者使用。据报道，GT4仅通过电动发动机就可以连续航行480千米；如果再配合汽油发动机的话，该飞机将可以航行1000英里。当电动发动机的电量降低到一定程度时，备用发动机将会自动启动。
据称，GT4的售价比同类型的飞机售价便宜20%，并且其运营成本也比竞争机型低八成。这种私人飞机的最低售价为49.5万美元。在接到订单之后，大约需要3至6个月来完成零部件的生产工作；同时，还需要60到90天的时间组装制造。
今年，Volta Volare公司还有11个订单需要完成；然而，2013年的GT4机型目前已经接到36个订单。该公司承诺，会给最先订购的40名顾客提供额外服务，比如飞行培训及航空展的VIP礼遇等等。（
http://news.ifeng.com/mil/air/hk ... 22/14716514_0.shtml由Volta Volare公司设计制造的电动飞机GT4，是一种可乘坐4名乘客，发动机可通过电力或汽油来驱动的混合动力飞机。近日，美国著名科普杂志《Popular Science》对于这架飞机做出如下评论：“这是有史以来第一架可以量产的电动飞机”，并声称，这架飞机将于今年春天进行飞行测试。
目前，Volta Volare公司已经开始接受这种混合动力飞机的订单；并表示，该飞机可能在2013年交付购买者使用。据报道，GT4仅通过电动发动机就可以连续航行480千米；如果再配合汽油发动机的话，该飞机将可以航行1000英里。当电动发动机的电量降低到一定程度时，备用发动机将会自动启动。
据称，GT4的售价比同类型的飞机售价便宜20%，并且其运营成本也比竞争机型低八成。这种私人飞机的最低售价为49.5万美元。在接到订单之后，大约需要3至6个月来完成零部件的生产工作；同时，还需要60到90天的时间组装制造。
今年，Volta Volare公司还有11个订单需要完成；然而，2013年的GT4机型目前已经接到36个订单。该公司承诺，会给最先订购的40名顾客提供额外服务，比如飞行培训及航空展的VIP礼遇等等。（
http://news.ifeng.com/mil/air/hk ... 22/14716514_0.shtml
目前，Volta Volare公司已经开始接受这种混合动力飞机的订单；并表示，该飞机可能在2013年交付购买者使用。据报道，GT4仅通过电动发动机就可以连续航行480千米；如果再配合汽油发动机的话，该飞机将可以航行1000英里。当电动发动机的电量降低到一定程度时，备用发动机将会自动启动。
据称，GT4的售价比同类型的飞机售价便宜20%，并且其运营成本也比竞争机型低八成。这种私人飞机的最低售价为49.5万美元。在接到订单之后，大约需要3至6个月来完成零部件的生产工作；同时，还需要60到90天的时间组装制造。
今年，Volta Volare公司还有11个订单需要完成；然而，2013年的GT4机型目前已经接到36个订单。该公司承诺，会给最先订购的40名顾客提供额外服务，比如飞行培训及航空展的VIP礼遇等等。（
http://news.ifeng.com/mil/air/hk ... 22/14716514_0.shtml由Volta Volare公司设计制造的电动飞机GT4，是一种可乘坐4名乘客，发动机可通过电力或汽油来驱动的混合动力飞机。近日，美国著名科普杂志《Popular Science》对于这架飞机做出如下评论：“这是有史以来第一架可以量产的电动飞机”，并声称，这架飞机将于今年春天进行飞行测试。
目前，Volta Volare公司已经开始接受这种混合动力飞机的订单；并表示，该飞机可能在2013年交付购买者使用。据报道，GT4仅通过电动发动机就可以连续航行480千米；如果再配合汽油发动机的话，该飞机将可以航行1000英里。当电动发动机的电量降低到一定程度时，备用发动机将会自动启动。
据称，GT4的售价比同类型的飞机售价便宜20%，并且其运营成本也比竞争机型低八成。这种私人飞机的最低售价为49.5万美元。在接到订单之后，大约需要3至6个月来完成零部件的生产工作；同时，还需要60到90天的时间组装制造。
今年，Volta Volare公司还有11个订单需要完成；然而，2013年的GT4机型目前已经接到36个订单。该公司承诺，会给最先订购的40名顾客提供额外服务，比如飞行培训及航空展的VIP礼遇等等。（
http://news.ifeng.com/mil/air/hk ... 22/14716514_0.shtml
其实吧，以前老美和毛子都设想过核动力飞机，电力飞机其实也就那么回事
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=attachment&aid=MjM4ODE2N3w2ZTUyNDFlM2Q1Y2YyYTE0ZTYxOWRkODBiNTU3MzYxMXwxNDcxNzc3MDk4&request=yes&_f=.jpg
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补加几个图片
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补加几个图片
480公里，这货竟然比电动轿车还能跑，尺寸倒是跟轿车想差无几，翅膀上放油箱，不太可能放电池吧，匪夷所思啊。
这么扁平的体型。。。。不加太阳能板真的很浪费啊。。。。。
外形不错，不过这种新兴玩意还是让别人先试试为好
海狼核潜艇 发表于 2012-5-22 20:34 ![]()
这么扁平的体型。。。。不加太阳能板真的很浪费啊。。。。。
就太阳能那点能量密度，加上重量跟线路要多耗多少能呀
这么扁平的体型。。。。不加太阳能板真的很浪费啊。。。。。
就太阳能那点能量密度，加上重量跟线路要多耗多少能呀
哇~中国的富豪一定会嫌座位少了，也许二代们会买~
嘎嘎，这造型真不错
这东西好
近进速度75kt，静稳鸭式还是很难解决增生装置配平难题啊
没电了能手摇么
外型真心喜欢啊， 有图纸就好了， 做个模型飞飞，气动感觉相当不错。
电动飞机这可不是首架喽，中国的E430纯电动飞机前两年就参加过外国的航展并销售了。
E430飞机的数据：
翼展：13.8米
机身长：6.98米
空重（不含电池）：171.5KG
空重（不含电池）：255KG
最大起飞重量：430KG
最高速度：150kmh
经济速度：95kmh
最低速度（失速速度）： 65kmh
无动力滑降比：24:1
续航时间： 2小时
充电时间： 3-4小时
全程燃料费用： 5美元
发动机是yuneec自己的，19KG，40KW
控制器也是yuneec自己的,7KG,400A
电池是采购的锂聚合物电池 83.5Kg，133.2V，100 Ah
电动飞机这可不是首架喽，中国的E430纯电动飞机前两年就参加过外国的航展并销售了。
E430飞机的数据：
翼展：13.8米
机身长：6.98米
空重（不含电池）：171.5KG
空重（不含电池）：255KG
最大起飞重量：430KG
最高速度：150kmh
经济速度：95kmh
最低速度（失速速度）： 65kmh
无动力滑降比：24:1
续航时间： 2小时
充电时间： 3-4小时
全程燃料费用： 5美元
发动机是yuneec自己的，19KG，40KW
控制器也是yuneec自己的,7KG,400A
电池是采购的锂聚合物电池 83.5Kg，133.2V，100 Ah
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还以为是全电飞机呢
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bugular 发表于 2012-5-22 19:48 ![]()
其实吧，以前老美和毛子都设想过核动力飞机，电力飞机其实也就那么回事
老美和苏联想的是核动力飞机 可行性比较高的方案都是喷气的。。不是电力
其实吧，以前老美和毛子都设想过核动力飞机，电力飞机其实也就那么回事
老美和苏联想的是核动力飞机 可行性比较高的方案都是喷气的。。不是电力
wangyiw 发表于 2012-5-23 00:38 ![]()
电动飞机这可不是首架喽，中国的E430纯电动飞机前两年就参加过外国的航展并销售了。
E430飞机的数据：
这个跟Yuneec的E430不是一个级别的
双座E430是按轻型运动机（LSA）设计的，2010年亮相后至今并没有市场化的进展。Yuneec的4座型E1000，1年前在上海试飞的时候因为尾翼结构损坏而坠毁，试飞员同时也是E1000的设计者德国人Martin Wezel 不幸遇难。本来E1000计划是要去11年的Oshkosh的Air Venture的，结果就此泡汤。E430与E1000使用了类似的V尾设计，想必至少在市场推广上会遇到不小的障碍。
在美国飞行员协会（AOPA）的官方杂志AOPA Pilot最新一期有一篇10页长文专门讲电动飞机，其中绝大部分篇幅是试飞Yuneec的E-spyder的体会，给出的参考报价大概是3W5美刀，是Yuneec全系列中唯一有报价的机型。
电动飞机这可不是首架喽，中国的E430纯电动飞机前两年就参加过外国的航展并销售了。
E430飞机的数据：
这个跟Yuneec的E430不是一个级别的
双座E430是按轻型运动机（LSA）设计的，2010年亮相后至今并没有市场化的进展。Yuneec的4座型E1000，1年前在上海试飞的时候因为尾翼结构损坏而坠毁，试飞员同时也是E1000的设计者德国人Martin Wezel 不幸遇难。本来E1000计划是要去11年的Oshkosh的Air Venture的，结果就此泡汤。E430与E1000使用了类似的V尾设计，想必至少在市场推广上会遇到不小的障碍。
在美国飞行员协会（AOPA）的官方杂志AOPA Pilot最新一期有一篇10页长文专门讲电动飞机，其中绝大部分篇幅是试飞Yuneec的E-spyder的体会，给出的参考报价大概是3W5美刀，是Yuneec全系列中唯一有报价的机型。
bugular 发表于 2012-5-22 19:51 ![]()
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样子不错。。。
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样子不错。。。
zlliao 发表于 2012-5-26 03:50 ![]()
这个跟Yuneec的E430不是一个级别的
双座E430是按轻型运动机（LSA）设计的，2010年亮相后至今并没有市场化 ...
我前贴的重点是说“首架电动飞机”这个头衔帽子，要戴也该E430先戴。
这个跟Yuneec的E430不是一个级别的
双座E430是按轻型运动机（LSA）设计的，2010年亮相后至今并没有市场化 ...
我前贴的重点是说“首架电动飞机”这个头衔帽子，要戴也该E430先戴。
wangyiw 发表于 2012-5-30 00:51 ![]()
我前贴的重点是说“首架电动飞机”这个头衔帽子，要戴也该E430先戴。
在E430首飞前两天，2009年6月10日，改装机Pioneer Alpi 300首飞并创造了250km/h的电动飞机速度纪录：http://www.eaa.org/news/2009/2009-06-12_electric.asp
08年波音的氢燃料电池飞机实现了首飞：http://www.avweb.com/avwebflash/ ... craft_197531-1.html
06年三洋的干电池飞机首飞（尽管只飞了5米高，不到400米远）http://web-japan.org/trends/science/sci060929.html
更早的，用电池起飞，用太阳能电池板+上升气流滑翔大概是20年前的事情了
厂商个各种“首创”往往是有意无意的各种定语限制，看看就好
我前贴的重点是说“首架电动飞机”这个头衔帽子，要戴也该E430先戴。
在E430首飞前两天，2009年6月10日，改装机Pioneer Alpi 300首飞并创造了250km/h的电动飞机速度纪录：http://www.eaa.org/news/2009/2009-06-12_electric.asp
08年波音的氢燃料电池飞机实现了首飞：http://www.avweb.com/avwebflash/ ... craft_197531-1.html
06年三洋的干电池飞机首飞（尽管只飞了5米高，不到400米远）http://web-japan.org/trends/science/sci060929.html
更早的，用电池起飞，用太阳能电池板+上升气流滑翔大概是20年前的事情了
厂商个各种“首创”往往是有意无意的各种定语限制，看看就好