超级军网美F-35隱形戰機遭多國退貨 日本甘當冤大頭
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 21:43:00
http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... /20/c_123162317.htm
據外國媒體報道，作為號稱全球最大的聯合戰鬥機研制項目，F-35隱形戰機最近遭遇一係列挫折：澳大利亞推遲採購、英國更換候選機型、加拿大調整計劃……對F-35寄予厚望的日本成為了美國轉嫁壓力對象。據日本媒體報道，美國不但推遲交付時間，讓日本防空網出現長達3年的“空白期”，而且價格也不顧日本的反對猛漲數億日元。迫于美國制造的熱點地區“威脅論”，日本最終選擇咬牙接受。
F-35麻煩大了
頭盔復雜 中看不中用
前些日子美國空軍發布過一些F-35頭盔的試飛照片，被網友大讚太科幻。但實際上F-35頭盔顯示係統的成像並不穩定，不僅無法正常讀數，還會造成嚴重的頭痛。設計人員正在加裝設備來穩定圖像，但可能導致重量增加。一旦頭盔重量超限，彈射救生時頭盔有可能造成飛行員頸椎骨折。
燃油拋灑 成為難題
拋灑過多燃油是重載飛機降落前必須要做的事。傳統飛機用一根伸出的管子，從遠離機體的地方拋灑多余燃油，但隱身飛機最犯愁的就是這些支支棱棱的東西，現在F-35還沒有一個既保證安全又不影響隱身的解決辦法。
簡化操作 制造故障
傳統上，發動機啟動係統、發電機和冷暖空調是各自獨立的係統。F-35將三者整合成一體的綜合動力係統(簡稱IPP)，減輕了重量，簡化了操作和維修。但F-35現有的IPP故障會造成主要航電過熱故障，會導致嚴重的飛行安全問題。
艦載挂鉤 接連失敗
艦載型F-35C的尾鉤出現著陸滑跑時挂不上攔阻索的問題，在試驗時，8次挂鉤試驗全部失敗。洛克希德公司從來沒有設計過艦載飛機，難說這是不是尾鉤設計出問題的原因。與典型艦載戰機的主起落架到尾鉤連接地點的距離相比，F-35C只有2.2米，太短了。
進度滯後 遙遙無期
很多技術驗證和設計修改都取決于試飛的進展，但F-35的58300個試飛科目中只完成了19%，還基本上都是容易的項目，10260個軍方驗收科目中，只有不到5%得到驗收。艦載型F-35C的進度尤其落後，14300個試飛科目中只有2000個完成。所有三個型號都還沒有進行武器投放試驗。
超重問題 如影隨形
飛機最怕超重，但F-35的超重問題如影隨形。後來規定F-35B到服役時增重不得超過3%，F-35A和F-35C不得超過2.5%，但這個標準到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成為F-35被人詬病的大缺陷之一。
此外,其他問題還有類似于軟件研發進度、過熱、自動後勤信息係統和雷擊防護等方面，相比以上，這些已經算是小問題了。http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... /20/c_123162317.htm
據外國媒體報道，作為號稱全球最大的聯合戰鬥機研制項目，F-35隱形戰機最近遭遇一係列挫折：澳大利亞推遲採購、英國更換候選機型、加拿大調整計劃……對F-35寄予厚望的日本成為了美國轉嫁壓力對象。據日本媒體報道，美國不但推遲交付時間，讓日本防空網出現長達3年的“空白期”，而且價格也不顧日本的反對猛漲數億日元。迫于美國制造的熱點地區“威脅論”，日本最終選擇咬牙接受。
F-35麻煩大了
頭盔復雜 中看不中用
前些日子美國空軍發布過一些F-35頭盔的試飛照片，被網友大讚太科幻。但實際上F-35頭盔顯示係統的成像並不穩定，不僅無法正常讀數，還會造成嚴重的頭痛。設計人員正在加裝設備來穩定圖像，但可能導致重量增加。一旦頭盔重量超限，彈射救生時頭盔有可能造成飛行員頸椎骨折。
燃油拋灑 成為難題
拋灑過多燃油是重載飛機降落前必須要做的事。傳統飛機用一根伸出的管子，從遠離機體的地方拋灑多余燃油，但隱身飛機最犯愁的就是這些支支棱棱的東西，現在F-35還沒有一個既保證安全又不影響隱身的解決辦法。
簡化操作 制造故障
傳統上，發動機啟動係統、發電機和冷暖空調是各自獨立的係統。F-35將三者整合成一體的綜合動力係統(簡稱IPP)，減輕了重量，簡化了操作和維修。但F-35現有的IPP故障會造成主要航電過熱故障，會導致嚴重的飛行安全問題。
艦載挂鉤 接連失敗
艦載型F-35C的尾鉤出現著陸滑跑時挂不上攔阻索的問題，在試驗時，8次挂鉤試驗全部失敗。洛克希德公司從來沒有設計過艦載飛機，難說這是不是尾鉤設計出問題的原因。與典型艦載戰機的主起落架到尾鉤連接地點的距離相比，F-35C只有2.2米，太短了。
進度滯後 遙遙無期
很多技術驗證和設計修改都取決于試飛的進展，但F-35的58300個試飛科目中只完成了19%，還基本上都是容易的項目，10260個軍方驗收科目中，只有不到5%得到驗收。艦載型F-35C的進度尤其落後，14300個試飛科目中只有2000個完成。所有三個型號都還沒有進行武器投放試驗。
超重問題 如影隨形
飛機最怕超重，但F-35的超重問題如影隨形。後來規定F-35B到服役時增重不得超過3%，F-35A和F-35C不得超過2.5%，但這個標準到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成為F-35被人詬病的大缺陷之一。
此外,其他問題還有類似于軟件研發進度、過熱、自動後勤信息係統和雷擊防護等方面，相比以上，這些已經算是小問題了。
據外國媒體報道，作為號稱全球最大的聯合戰鬥機研制項目，F-35隱形戰機最近遭遇一係列挫折：澳大利亞推遲採購、英國更換候選機型、加拿大調整計劃……對F-35寄予厚望的日本成為了美國轉嫁壓力對象。據日本媒體報道，美國不但推遲交付時間，讓日本防空網出現長達3年的“空白期”，而且價格也不顧日本的反對猛漲數億日元。迫于美國制造的熱點地區“威脅論”，日本最終選擇咬牙接受。
F-35麻煩大了
頭盔復雜 中看不中用
前些日子美國空軍發布過一些F-35頭盔的試飛照片，被網友大讚太科幻。但實際上F-35頭盔顯示係統的成像並不穩定，不僅無法正常讀數，還會造成嚴重的頭痛。設計人員正在加裝設備來穩定圖像，但可能導致重量增加。一旦頭盔重量超限，彈射救生時頭盔有可能造成飛行員頸椎骨折。
燃油拋灑 成為難題
拋灑過多燃油是重載飛機降落前必須要做的事。傳統飛機用一根伸出的管子，從遠離機體的地方拋灑多余燃油，但隱身飛機最犯愁的就是這些支支棱棱的東西，現在F-35還沒有一個既保證安全又不影響隱身的解決辦法。
簡化操作 制造故障
傳統上，發動機啟動係統、發電機和冷暖空調是各自獨立的係統。F-35將三者整合成一體的綜合動力係統(簡稱IPP)，減輕了重量，簡化了操作和維修。但F-35現有的IPP故障會造成主要航電過熱故障，會導致嚴重的飛行安全問題。
艦載挂鉤 接連失敗
艦載型F-35C的尾鉤出現著陸滑跑時挂不上攔阻索的問題，在試驗時，8次挂鉤試驗全部失敗。洛克希德公司從來沒有設計過艦載飛機，難說這是不是尾鉤設計出問題的原因。與典型艦載戰機的主起落架到尾鉤連接地點的距離相比，F-35C只有2.2米，太短了。
進度滯後 遙遙無期
很多技術驗證和設計修改都取決于試飛的進展，但F-35的58300個試飛科目中只完成了19%，還基本上都是容易的項目，10260個軍方驗收科目中，只有不到5%得到驗收。艦載型F-35C的進度尤其落後，14300個試飛科目中只有2000個完成。所有三個型號都還沒有進行武器投放試驗。
超重問題 如影隨形
飛機最怕超重，但F-35的超重問題如影隨形。後來規定F-35B到服役時增重不得超過3%，F-35A和F-35C不得超過2.5%，但這個標準到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成為F-35被人詬病的大缺陷之一。
此外,其他問題還有類似于軟件研發進度、過熱、自動後勤信息係統和雷擊防護等方面，相比以上，這些已經算是小問題了。http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... /20/c_123162317.htm
據外國媒體報道，作為號稱全球最大的聯合戰鬥機研制項目，F-35隱形戰機最近遭遇一係列挫折：澳大利亞推遲採購、英國更換候選機型、加拿大調整計劃……對F-35寄予厚望的日本成為了美國轉嫁壓力對象。據日本媒體報道，美國不但推遲交付時間，讓日本防空網出現長達3年的“空白期”，而且價格也不顧日本的反對猛漲數億日元。迫于美國制造的熱點地區“威脅論”，日本最終選擇咬牙接受。
F-35麻煩大了
頭盔復雜 中看不中用
前些日子美國空軍發布過一些F-35頭盔的試飛照片，被網友大讚太科幻。但實際上F-35頭盔顯示係統的成像並不穩定，不僅無法正常讀數，還會造成嚴重的頭痛。設計人員正在加裝設備來穩定圖像，但可能導致重量增加。一旦頭盔重量超限，彈射救生時頭盔有可能造成飛行員頸椎骨折。
燃油拋灑 成為難題
拋灑過多燃油是重載飛機降落前必須要做的事。傳統飛機用一根伸出的管子，從遠離機體的地方拋灑多余燃油，但隱身飛機最犯愁的就是這些支支棱棱的東西，現在F-35還沒有一個既保證安全又不影響隱身的解決辦法。
簡化操作 制造故障
傳統上，發動機啟動係統、發電機和冷暖空調是各自獨立的係統。F-35將三者整合成一體的綜合動力係統(簡稱IPP)，減輕了重量，簡化了操作和維修。但F-35現有的IPP故障會造成主要航電過熱故障，會導致嚴重的飛行安全問題。
艦載挂鉤 接連失敗
艦載型F-35C的尾鉤出現著陸滑跑時挂不上攔阻索的問題，在試驗時，8次挂鉤試驗全部失敗。洛克希德公司從來沒有設計過艦載飛機，難說這是不是尾鉤設計出問題的原因。與典型艦載戰機的主起落架到尾鉤連接地點的距離相比，F-35C只有2.2米，太短了。
進度滯後 遙遙無期
很多技術驗證和設計修改都取決于試飛的進展，但F-35的58300個試飛科目中只完成了19%，還基本上都是容易的項目，10260個軍方驗收科目中，只有不到5%得到驗收。艦載型F-35C的進度尤其落後，14300個試飛科目中只有2000個完成。所有三個型號都還沒有進行武器投放試驗。
超重問題 如影隨形
飛機最怕超重，但F-35的超重問題如影隨形。後來規定F-35B到服役時增重不得超過3%，F-35A和F-35C不得超過2.5%，但這個標準到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成為F-35被人詬病的大缺陷之一。
此外,其他問題還有類似于軟件研發進度、過熱、自動後勤信息係統和雷擊防護等方面，相比以上，這些已經算是小問題了。
F-35的漲價和進度落後，勢必引發美國盟國軍購的變化。原來支持五角大樓F-35戰鬥機項目的國家，對該項目劇增的費用和持續的厭惡感到擔憂，一些國家推遲或削減了對該項目的投資。
加拿大由于採購F-35嚴重超標，國防部長和總理都被要求引咎辭職；意大利F-35的採購從原定的131架減少到90架；土耳其已經削減了50%的採購量；澳大利亞則表示僅採購2架F-35。F-35面臨退貨狂潮。
為何日本還是要買
美國一旦利用自己的輿論軟實力，在熱點地區制造“威脅論”，那麼F-35戰機就是價格再高，也會有銷路。日本就是一個典型的例子。
原本，日本想利用“心神”驗證機、自行開發的第六代戰機，和美國在F-35的問題上討價還價。但美國不斷炒作“中國威脅論”，還以中俄四代機即將成軍來向日本施壓，最後日本不得不接受猛漲數億日元的結果，以平均一架2.38億美元左右的價格，採購了42架F-35。並且這個價格僅是首批交付的4架F-35的價格，後續交付的38架F-35，因為研發的不斷推進，價格還有可能水漲船高。美日雙方可能在6月達成價格協議。
除了不得不接受漲價以外，更令日本擔心的是，F-35戰機可能無法按期交付。有日本媒體報道稱，日本真正獲得F-35戰鬥機的時間將是2019年以後，也就是說，要在美軍認可該型戰鬥機具備實戰能力、允許量產且研發工作完成之後。這意味著在此之前，日本防空網出現漏洞已經不可避免。
除了日本，為了在東亞構建圍堵中國的防波堤，韓國也有可能採購F-35。近期已經有新聞報道了韓國在這方面的購買意向。除了東亞，如果伊朗問題長期持續，F-35在中東也有潛在市場。
可以說，盡管F-35問題重重，相比其原來的市場規劃會有縮水，但由于美國的優勢地位，F-35仍能佔據戰鬥機市場的有利地位。除非發生特殊情況，類似于伊朗擊落RQ-170的情況，F-35在突發戰鬥中被擊落，否則都不會對F-35的市場造成負面影響。
美國稱：這個瘤割不得
對于美國來說，F-35項目發展到了這個階段，不可能終止。除了軍事原因，軍工企業的政治影響力和對就業的龐大影響，也讓F-35這個腫瘤割不得。
根據最新報告，美國前十大軍工企業的員工總數高達986000人，這意味著與美國武器生產有關的直接就業崗位接近百萬，而整個美國與武器生產有關的人接近全部工作人口的10%甚至更高。
因此取消F-35項目，無論是軍事上還是政治上都是美國不可接受的。近期西方的一些輿論，不但不再糾纏F-35的問題，反而宣稱F-35在2020年會成為美軍空中力量的中流砥柱。例如法新社13日就報道，美國國防部計劃在2020年前用F-35聯合攻擊戰鬥機替換目前大部分在美國空軍、海軍和海軍陸戰隊中服役的戰鬥機。美軍的這種說法看似信心很大，其實這個進度已經遠落後于原有進度。按照原計劃，2009年美國就要開始裝備F-35。
現在，從美軍的一些舉動上，可以發現它在給F-35打補丁。針對F-35的問題，美國採取的策略是，加大遠程高速精確制導彈藥和各種無人作戰飛機、無人空天平臺的研制力度，變換空中打擊的樣式。(鄭文浩)
加拿大由于採購F-35嚴重超標，國防部長和總理都被要求引咎辭職；意大利F-35的採購從原定的131架減少到90架；土耳其已經削減了50%的採購量；澳大利亞則表示僅採購2架F-35。F-35面臨退貨狂潮。
為何日本還是要買
美國一旦利用自己的輿論軟實力，在熱點地區制造“威脅論”，那麼F-35戰機就是價格再高，也會有銷路。日本就是一個典型的例子。
原本，日本想利用“心神”驗證機、自行開發的第六代戰機，和美國在F-35的問題上討價還價。但美國不斷炒作“中國威脅論”，還以中俄四代機即將成軍來向日本施壓，最後日本不得不接受猛漲數億日元的結果，以平均一架2.38億美元左右的價格，採購了42架F-35。並且這個價格僅是首批交付的4架F-35的價格，後續交付的38架F-35，因為研發的不斷推進，價格還有可能水漲船高。美日雙方可能在6月達成價格協議。
除了不得不接受漲價以外，更令日本擔心的是，F-35戰機可能無法按期交付。有日本媒體報道稱，日本真正獲得F-35戰鬥機的時間將是2019年以後，也就是說，要在美軍認可該型戰鬥機具備實戰能力、允許量產且研發工作完成之後。這意味著在此之前，日本防空網出現漏洞已經不可避免。
除了日本，為了在東亞構建圍堵中國的防波堤，韓國也有可能採購F-35。近期已經有新聞報道了韓國在這方面的購買意向。除了東亞，如果伊朗問題長期持續，F-35在中東也有潛在市場。
可以說，盡管F-35問題重重，相比其原來的市場規劃會有縮水，但由于美國的優勢地位，F-35仍能佔據戰鬥機市場的有利地位。除非發生特殊情況，類似于伊朗擊落RQ-170的情況，F-35在突發戰鬥中被擊落，否則都不會對F-35的市場造成負面影響。
美國稱：這個瘤割不得
對于美國來說，F-35項目發展到了這個階段，不可能終止。除了軍事原因，軍工企業的政治影響力和對就業的龐大影響，也讓F-35這個腫瘤割不得。
根據最新報告，美國前十大軍工企業的員工總數高達986000人，這意味著與美國武器生產有關的直接就業崗位接近百萬，而整個美國與武器生產有關的人接近全部工作人口的10%甚至更高。
因此取消F-35項目，無論是軍事上還是政治上都是美國不可接受的。近期西方的一些輿論，不但不再糾纏F-35的問題，反而宣稱F-35在2020年會成為美軍空中力量的中流砥柱。例如法新社13日就報道，美國國防部計劃在2020年前用F-35聯合攻擊戰鬥機替換目前大部分在美國空軍、海軍和海軍陸戰隊中服役的戰鬥機。美軍的這種說法看似信心很大，其實這個進度已經遠落後于原有進度。按照原計劃，2009年美國就要開始裝備F-35。
現在，從美軍的一些舉動上，可以發現它在給F-35打補丁。針對F-35的問題，美國採取的策略是，加大遠程高速精確制導彈藥和各種無人作戰飛機、無人空天平臺的研制力度，變換空中打擊的樣式。(鄭文浩)
不单单是美国，台湾也送去了160多亿美元去支撑美国继续研发和改进F22和35
周瑜打黄盖 ╮(╯_╰)╭
日本除了买F35还能干嘛？靠那个YY的六代机还是心神不宁？
反正日本命门撰在美鳖手里，美鳖想怎么玩他就能怎么玩
反正日本命门撰在美鳖手里，美鳖想怎么玩他就能怎么玩
都是歼两洞害的啊，美帝本来指望这个狠剪羊毛的，大意了。
要不是歼-20日本也不用这么惨，都是兔子的错！
有J（四代）就是爹，肿么脚盆不多认个鳖爹和熊爹呢？好吧算我思路广了。
傲娇一下而已，那群马仔，不买肥电的话还有其他选择么？
rage010 发表于 2012-5-20 20:44 ![]()
要不是歼-20日本也不用这么惨，都是兔子的错！
这算是中国帮美国坑人家钱吗?
要不是歼-20日本也不用这么惨，都是兔子的错！
这算是中国帮美国坑人家钱吗?
小日本的可怕在于即使自己吃这么大亏还要跟你斗 其心昭昭 不可不防！
哎，我兔惹祸了
日本认个干爹保护自己，肯定不是免费的了
以前是人养狗，现在经济危机，要狗养人~ 不是不明白，世界变化快
没办法，兔子的J20是个赤裸裸的威胁。放眼全世界能卖他4代机的只有MD的所有宁愿当冤大头也要买回来给自己壮胆啊，不然在兔子这会越来越没底气的。。。
MD：爷卖的不是飞机是保护费
羡慕MD养的好狗啊，都是自备高价狗粮的
羡慕MD养的好狗啊，都是自备高价狗粮的
神水仙都 发表于 2012-5-20 21:34 ![]()
这算是中国帮美国坑人家钱吗?
不算，兔子在任何姿势下都要中枪，这是铁定的。
这算是中国帮美国坑人家钱吗?
不算，兔子在任何姿势下都要中枪，这是铁定的。
都是兔子惹的祸
冤毛线啊 看看WW石榴姐的价，就知道球电便宜啦。
带头大哥的东西 钱只是表忠心 纳投名状
apploog 发表于 2012-5-20 21:51 ![]()
以前是人养狗，现在经济危机，要狗养人~ 不是不明白，世界变化快
神吐槽
以前是人养狗，现在经济危机，要狗养人~ 不是不明白，世界变化快
神吐槽rage010 发表于 2012-5-20 23:30 ![]()
不算，兔子在任何姿势下都要中枪，这是铁定的。
躲在窝里不出来呢
不算，兔子在任何姿势下都要中枪，这是铁定的。
躲在窝里不出来呢