超级军网一篇微缩的当代游轮发展史-皇家加勒比游轮公司
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:02:25
皇家加勒比游轮公司
霹雳贝贝-译自SHIP MONTHLY 2012/01，配图来自网络
作为世界上第二大的海上旅游企业，皇家加勒比公司（RCL,Royal Caribbean Line)已经成为竞争激烈的游轮产业的领导者。它的成功可以从美国企业家爱德华.斯蒂芬说起。在1960年代，斯蒂芬预见到了游轮市场的巨大商机。他建议建造专用的游轮，提供从迈阿密出发的加勒比海游览服务。
尽管1966年，挪威人昆特.克罗斯特（Kent Kloster）已经建立了挪威.加勒比航运公司。斯蒂芬仍然飞往挪威劝说那些挪威船主投资一家新游轮公司。他的计划得到了三家知名公司的挪威公司，包括Gotaas-Larsen，I.M.Skaugen和Andres Wilhemsen，三家公司同意合作组建一家游轮公司，1969年1月31日，皇家加勒比游轮公司正式成立。
1969年9月，该公司向芬兰的瓦锡兰船厂（Wartsila）订购了三艘1.84万吨级的专用游轮，这三艘船的命名具有斯堪迪纳维亚特斯，分别为挪威之歌号（Song of Norway)，诺蒂克王子号（Nordic Prince）和太阳维京（Sun Viking）号，分别与1970，1971和1972年交付。这些船具有优雅的外观，她们采用飞剪式船首、流线型的上层建筑以及曲线型的船尾，可载客714人。在信号桅杆和烟囱之家还布置有游泳池，这三艘船也奠定了今后皇家加勒比公司游轮的基本外观设计。而且他们的外观造型也与皇家加勒比公司的商标非常符合，特别是在烟囱根部布置了一个休息室，从远处看去非常象一顶维京皇冠。
这个令人匪夷所思的想法是爱德华.斯蒂芬想出的，这一设计参考了1962年西雅图世博会上太空针旋转餐厅的设计。而且其特征与皇家加勒比的皇冠和锚的造型非常吻合，这种设计在航空公司中普遍采用，但在船的设计上并不普遍。
1970年11月7日，挪威之歌号离开迈阿密开始皇家加勒比公司的首个加勒比海巡游。而在此时，该公司只有两间设在拖车上的办公室。1971年上半年的几个月中，RCL已经接待了超过1万名游客。到1972年，RCL在美国的运转已经步入正轨，它提供从迈阿密出发的为期一周或两周的海上巡游，这些航次的客舱几乎都被预订一空。公司还与航空公司建立起紧密的合作关系，并通过其子公司皇家加勒比旅游公司提供一条龙服务。
SONG OF NORWAY
1972年3月，嘉年华游轮公司也开始推出加勒比巡游服务，成为RCL的重要竞争者。嘉年华的第一艘船是Mardi Gras号，她是从加拿大太平洋公司买来的旧船翻新而成。虽然起步较晚，但是嘉年华所倡导的快乐之船的概念很快吸引了一大批游客，该公司大量购买了二手船充实自己的船队。RCL公司并没有因此而退缩，它们需要增加自己的接待能力。1978年,RCL公司将挪威之歌号送到船厂进行改装，将船体从劈成两段，在中间加如一段85英尺长的船体，此举也开创了游轮加长改装的先河。改装后，挪威之歌号大大增加了运载能力，载客超过1000人。2年后她的姊妹船诺蒂克王子也接受了相同的改装。但是由于挪威三家参股方向的意见不一致，因此太阳维京并没有接受类似改装。
1980年代早期，加勒比海旅游市场一片繁荣，游轮数量大大增加。但是游轮的吨位一直徘徊在2万吨左右。在看到巨大的商机后，挪威游轮公司在这条线路上投入了7万吨的挪威号（SS Norway，前法兰西号），嘉年华公司的则建成了世界上第一艘大型的专用游轮Tropicale号，大型的游轮具有更好的经济效益，游轮开始走向大型化。
Tropicale
SS Norway
1982年,RCL投资建造了37584吨的美国之歌号游轮。她不仅是该公司在10年中首次建造的游轮，而且在运载能力上也超过公司的前三艘船的2倍。用这艘船RCL公司提供为期7天的加勒比巡游服务，母港仍为迈阿密。美国之歌号的舱室布置也非常特别，旅客住舱均在前部，而部则是公共活动空间，环绕烟囱建造了休息室成为其标志性的设计，她也是第一艘在阳光甲板上布置有2个游泳池的游轮，当时她是世界上最大的专用游轮。
SONG OF AMERICA
RCL公司也是一家充满创新精神的公司，1987年，RCL公司的Sovereign of the Seas(海洋君主）号成为另一艘具有里程碑意义的游轮。这艘73192吨的专用游轮取代挪威号成为世界上最大的游轮。不过巧合的是，负责建造这艘游轮的的法国大西洋船厂也是挪威号的建造厂。这艘现代的大型游轮可载游客2276人，尽管体型巨大，但是其外观却十分匀称。在船的内部还设计了一个5层楼高的中庭，这一设计堪称革命性。
Sovereign of the Seas
1988年1月15日，美国前第一夫人Rosalynn Carter为其正式命名。这也是RCL第一次用of the seas命名法来命名自己的游轮。但是RCL公司的锐气并没有因此而提升，因为此时已经爆出消息说，公司的两大合伙人Gotaas-Larsen和Skaugen已经准备将他们的股分专卖给嘉年华公司的创始人Ted Arison。公司的另一名合伙人Andres Wilhemsen并不希望看到公司被嘉年华收购，该公司设法找到了美国最富有的Pritzker家族和Ofer家族，它们同意购买Gotaas-Larsen和Skaugen的股票，成为RCL新的合伙人。芝加哥的Pritzkers家族是全美最富有的家族，他们的产业包括Haytt酒店连锁集团。Ofer兄弟则来自以色列，他们经营航运，包括以色列最大的航运公司，Zim以色列航运公司。
1988年，RCL收购了Admiral游轮公司，Admiral公司的一艘名为Stardancer的滚装渡轮被命名为Viking Serenade号，其烟囱也被改造为皇冠式样。Admiral公司正法国建造中的Future Sea号被更名为Nordic Empress号。RCL公司用两艘船推出了3-4天的海上巡游服务。
在解决资金问题后，RCL公司开始了新一轮的造船计划，向大西洋公司订购了2艘海上君主号的姊妹船Monarch of the Seas和Majesty of the Seas，她们分别于1991年和1992年交付使用。紧接着在1995-1998年，RCL又建造了6艘游轮，这些游轮是该公司第一批采用柴油机-电力推进的游轮。其中的第一艘和第二艘分别命名为Legend of the Seas和Splendour of the Seas，她们的吨位为69130吨，烟囱布置在船的中部，与公司的其它船相比，他们更快的航速-24节和更远的航程。后四艘船命名为Vision of the Seas,Rhapsody of the Seas,Grandeur of the Seas以及Enchantment of the Seas,她们的与前两艘基本一致，但烟囱被挪到了船的后部。
Legend of the Seas
在这些船上，皇冠的造型与烟囱分离开来。烟囱的造型也有很大改变，纤细的烟囱使她们看上去与其他船村子明显的不同。2001年和2004年，RCI在德国建造的9万吨的Radiance of the Seas、Brillance of the Seas、Serenade of the Seas和Jewel of the Seas，这些船上带阳台的客舱数量大大增加，内部也采用了时尚的内部装潢，充满艺术气息。
1997年，RCL公司改名为皇家加勒比国际公司(RCI)，并收购了高端品牌Celbrity Cruisers，这个品牌作为公司独立品牌运营。2002年，RCI公司计划收购第三大游轮公司P&O-Princess公司。但是RCI的老对手嘉年华下手更快、更准，它们将P&O收入自己的麾下。
1996年，嘉年华的Carnival Destiny号成为第一艘超过10万吨的游轮。RCI不甘示弱，他们一口气订购了5艘前所未有的巨轮。这些船上甚至装备了溜冰场、攀岩设施、一条购物街贯穿船的上层建筑。这些船中的第一艘13.7万吨的Voyager of the Seas于1999年交付，不久后，这6艘船就成为RCL的旗舰。
Carnival Destiny
Voyager of the Seas
2003年，世界上最大和造价最高的游轮称号被邱纳德公司的玛丽女王II号游轮摘得。2006年4月，RCI公司重又夺回桂冠，这次是Freedom of the Seas号，这艘船有154407吨，超过玛丽女王II号6000吨，宽度超过后者51英尺。她又15层甲板，可载客4375人。
Queen Mary II
Freedom of the Seas
嘉年华公司也不甘示弱，他们制定了一个名为巅峰的项目作为回应，计划建造18万吨级的游轮。但是他们的计划一经宣布，RCI马上制定了创世纪计划，它们向Aker Finnyards订购了一艘225285吨的游轮，可载客6318人。嘉年华只能承认失败,它们说"我们的竞争对手是自己在打击自己".而嘉年华不断建造更大的游轮的原因也是为了击败竞争对手。
在Voyager of the Seas服役10年后，Oasis of the Seas号在2009年的服役使嘉年华公司再上一个台阶。这艘225282吨比Freedom of the Seas大1/3，她实现了当初挪威加勒比公司1980年提出了海上假村的概念。有趣的是，尽管她只比挪威号长152英尺，但是宽度却几乎是后者的2倍。她也只比自由级长一点，但是宽度也要大得多。她的宽度达到215英尺，这使她具有非常宽敞的内部空间。包含船员在内，她可以承载8461人。2010年，她的姊妹船Allure of the Seas也建成服役。
Oasis of the Seas
2011年，RCI公司向曾经建造过Radiance级游轮的德国Meyer Werft公司订购了新一代的158000吨级游轮，这项计划称为“阳光”计划。第一艘船将于2014年交付，第二艘则在次年交付。公司的创始人爱德华.斯蒂芬已经于2003年退休，24年前他创立的公司已经成为世界上第二大的游轮公司。这家公司目前经营着22艘是让人惊叹的邮轮，他的传奇仍然将是公司不断进取的宝贵财富。
皇家加勒比游轮公司
霹雳贝贝-译自SHIP MONTHLY 2012/01，配图来自网络
作为世界上第二大的海上旅游企业，皇家加勒比公司（RCL,Royal Caribbean Line)已经成为竞争激烈的游轮产业的领导者。它的成功可以从美国企业家爱德华.斯蒂芬说起。在1960年代，斯蒂芬预见到了游轮市场的巨大商机。他建议建造专用的游轮，提供从迈阿密出发的加勒比海游览服务。
尽管1966年，挪威人昆特.克罗斯特（Kent Kloster）已经建立了挪威.加勒比航运公司。斯蒂芬仍然飞往挪威劝说那些挪威船主投资一家新游轮公司。他的计划得到了三家知名公司的挪威公司，包括Gotaas-Larsen，I.M.Skaugen和Andres Wilhemsen，三家公司同意合作组建一家游轮公司，1969年1月31日，皇家加勒比游轮公司正式成立。
1969年9月，该公司向芬兰的瓦锡兰船厂（Wartsila）订购了三艘1.84万吨级的专用游轮，这三艘船的命名具有斯堪迪纳维亚特斯，分别为挪威之歌号（Song of Norway)，诺蒂克王子号（Nordic Prince）和太阳维京（Sun Viking）号，分别与1970，1971和1972年交付。这些船具有优雅的外观，她们采用飞剪式船首、流线型的上层建筑以及曲线型的船尾，可载客714人。在信号桅杆和烟囱之家还布置有游泳池，这三艘船也奠定了今后皇家加勒比公司游轮的基本外观设计。而且他们的外观造型也与皇家加勒比公司的商标非常符合，特别是在烟囱根部布置了一个休息室，从远处看去非常象一顶维京皇冠。
这个令人匪夷所思的想法是爱德华.斯蒂芬想出的，这一设计参考了1962年西雅图世博会上太空针旋转餐厅的设计。而且其特征与皇家加勒比的皇冠和锚的造型非常吻合，这种设计在航空公司中普遍采用，但在船的设计上并不普遍。
1970年11月7日，挪威之歌号离开迈阿密开始皇家加勒比公司的首个加勒比海巡游。而在此时，该公司只有两间设在拖车上的办公室。1971年上半年的几个月中，RCL已经接待了超过1万名游客。到1972年，RCL在美国的运转已经步入正轨，它提供从迈阿密出发的为期一周或两周的海上巡游，这些航次的客舱几乎都被预订一空。公司还与航空公司建立起紧密的合作关系，并通过其子公司皇家加勒比旅游公司提供一条龙服务。
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SONG OF NORWAY
1972年3月，嘉年华游轮公司也开始推出加勒比巡游服务，成为RCL的重要竞争者。嘉年华的第一艘船是Mardi Gras号，她是从加拿大太平洋公司买来的旧船翻新而成。虽然起步较晚，但是嘉年华所倡导的快乐之船的概念很快吸引了一大批游客，该公司大量购买了二手船充实自己的船队。RCL公司并没有因此而退缩，它们需要增加自己的接待能力。1978年,RCL公司将挪威之歌号送到船厂进行改装，将船体从劈成两段，在中间加如一段85英尺长的船体，此举也开创了游轮加长改装的先河。改装后，挪威之歌号大大增加了运载能力，载客超过1000人。2年后她的姊妹船诺蒂克王子也接受了相同的改装。但是由于挪威三家参股方向的意见不一致，因此太阳维京并没有接受类似改装。
1980年代早期，加勒比海旅游市场一片繁荣，游轮数量大大增加。但是游轮的吨位一直徘徊在2万吨左右。在看到巨大的商机后，挪威游轮公司在这条线路上投入了7万吨的挪威号（SS Norway，前法兰西号），嘉年华公司的则建成了世界上第一艘大型的专用游轮Tropicale号，大型的游轮具有更好的经济效益，游轮开始走向大型化。
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Tropicale
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SS Norway
1982年,RCL投资建造了37584吨的美国之歌号游轮。她不仅是该公司在10年中首次建造的游轮，而且在运载能力上也超过公司的前三艘船的2倍。用这艘船RCL公司提供为期7天的加勒比巡游服务，母港仍为迈阿密。美国之歌号的舱室布置也非常特别，旅客住舱均在前部，而部则是公共活动空间，环绕烟囱建造了休息室成为其标志性的设计，她也是第一艘在阳光甲板上布置有2个游泳池的游轮，当时她是世界上最大的专用游轮。
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SONG OF AMERICA
RCL公司也是一家充满创新精神的公司，1987年，RCL公司的Sovereign of the Seas(海洋君主）号成为另一艘具有里程碑意义的游轮。这艘73192吨的专用游轮取代挪威号成为世界上最大的游轮。不过巧合的是，负责建造这艘游轮的的法国大西洋船厂也是挪威号的建造厂。这艘现代的大型游轮可载游客2276人，尽管体型巨大，但是其外观却十分匀称。在船的内部还设计了一个5层楼高的中庭，这一设计堪称革命性。
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Sovereign of the Seas
1988年1月15日，美国前第一夫人Rosalynn Carter为其正式命名。这也是RCL第一次用of the seas命名法来命名自己的游轮。但是RCL公司的锐气并没有因此而提升，因为此时已经爆出消息说，公司的两大合伙人Gotaas-Larsen和Skaugen已经准备将他们的股分专卖给嘉年华公司的创始人Ted Arison。公司的另一名合伙人Andres Wilhemsen并不希望看到公司被嘉年华收购，该公司设法找到了美国最富有的Pritzker家族和Ofer家族，它们同意购买Gotaas-Larsen和Skaugen的股票，成为RCL新的合伙人。芝加哥的Pritzkers家族是全美最富有的家族，他们的产业包括Haytt酒店连锁集团。Ofer兄弟则来自以色列，他们经营航运，包括以色列最大的航运公司，Zim以色列航运公司。
1988年，RCL收购了Admiral游轮公司，Admiral公司的一艘名为Stardancer的滚装渡轮被命名为Viking Serenade号，其烟囱也被改造为皇冠式样。Admiral公司正法国建造中的Future Sea号被更名为Nordic Empress号。RCL公司用两艘船推出了3-4天的海上巡游服务。
在解决资金问题后，RCL公司开始了新一轮的造船计划，向大西洋公司订购了2艘海上君主号的姊妹船Monarch of the Seas和Majesty of the Seas，她们分别于1991年和1992年交付使用。紧接着在1995-1998年，RCL又建造了6艘游轮，这些游轮是该公司第一批采用柴油机-电力推进的游轮。其中的第一艘和第二艘分别命名为Legend of the Seas和Splendour of the Seas，她们的吨位为69130吨，烟囱布置在船的中部，与公司的其它船相比，他们更快的航速-24节和更远的航程。后四艘船命名为Vision of the Seas,Rhapsody of the Seas,Grandeur of the Seas以及Enchantment of the Seas,她们的与前两艘基本一致，但烟囱被挪到了船的后部。
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Legend of the Seas
在这些船上，皇冠的造型与烟囱分离开来。烟囱的造型也有很大改变，纤细的烟囱使她们看上去与其他船村子明显的不同。2001年和2004年，RCI在德国建造的9万吨的Radiance of the Seas、Brillance of the Seas、Serenade of the Seas和Jewel of the Seas，这些船上带阳台的客舱数量大大增加，内部也采用了时尚的内部装潢，充满艺术气息。
1997年，RCL公司改名为皇家加勒比国际公司(RCI)，并收购了高端品牌Celbrity Cruisers，这个品牌作为公司独立品牌运营。2002年，RCI公司计划收购第三大游轮公司P&O-Princess公司。但是RCI的老对手嘉年华下手更快、更准，它们将P&O收入自己的麾下。
1996年，嘉年华的Carnival Destiny号成为第一艘超过10万吨的游轮。RCI不甘示弱，他们一口气订购了5艘前所未有的巨轮。这些船上甚至装备了溜冰场、攀岩设施、一条购物街贯穿船的上层建筑。这些船中的第一艘13.7万吨的Voyager of the Seas于1999年交付，不久后，这6艘船就成为RCL的旗舰。
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Carnival Destiny
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Voyager of the Seas
2003年，世界上最大和造价最高的游轮称号被邱纳德公司的玛丽女王II号游轮摘得。2006年4月，RCI公司重又夺回桂冠，这次是Freedom of the Seas号，这艘船有154407吨，超过玛丽女王II号6000吨，宽度超过后者51英尺。她又15层甲板，可载客4375人。
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Queen Mary II
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Freedom of the Seas
嘉年华公司也不甘示弱，他们制定了一个名为巅峰的项目作为回应，计划建造18万吨级的游轮。但是他们的计划一经宣布，RCI马上制定了创世纪计划，它们向Aker Finnyards订购了一艘225285吨的游轮，可载客6318人。嘉年华只能承认失败,它们说"我们的竞争对手是自己在打击自己".而嘉年华不断建造更大的游轮的原因也是为了击败竞争对手。
在Voyager of the Seas服役10年后，Oasis of the Seas号在2009年的服役使嘉年华公司再上一个台阶。这艘225282吨比Freedom of the Seas大1/3，她实现了当初挪威加勒比公司1980年提出了海上假村的概念。有趣的是，尽管她只比挪威号长152英尺，但是宽度却几乎是后者的2倍。她也只比自由级长一点，但是宽度也要大得多。她的宽度达到215英尺，这使她具有非常宽敞的内部空间。包含船员在内，她可以承载8461人。2010年，她的姊妹船Allure of the Seas也建成服役。
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Oasis of the Seas
2011年，RCI公司向曾经建造过Radiance级游轮的德国Meyer Werft公司订购了新一代的158000吨级游轮，这项计划称为“阳光”计划。第一艘船将于2014年交付，第二艘则在次年交付。公司的创始人爱德华.斯蒂芬已经于2003年退休，24年前他创立的公司已经成为世界上第二大的游轮公司。这家公司目前经营着22艘是让人惊叹的邮轮，他的传奇仍然将是公司不断进取的宝贵财富。
强啊，希望TG早日可以建造这种高附加值船型和内部装潢
哦是看见零回复加精进来的…>_<
我是看主题进来的
那艘22万吨的看起来很有未来感
等欧洲破产了，买几条回来装装门面
穷人没坐过，谁赞助一次
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
查了下维基，Oasis of the Seas的船体尺寸的确比米帝的HM还要大啊....
看照片这个内部的中庭很牛逼啊
看照片这个内部的中庭很牛逼啊
22万吨级的游船啊，估计tg肯定造不出来
，估计tg肯定造不出来iantsai 发表于 2012-5-20 10:29 ![]()
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
这船贵的是内在。。。
国内完成不了的也是de ..
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
这船贵的是内在。。。
国内完成不了的也是de ..
可惜没有坐过
“阳光”计划 的船不知道是什么样 又変小了 有图吗
泡泡糖 发表于 2012-5-20 08:35 ![]()
等欧洲破产了，买几条回来装装门面
面条的搞基船长会灭了乃希望的
等欧洲破产了，买几条回来装装门面
面条的搞基船长会灭了乃希望的
只在地铁站看到过他们的广告，回去到他们的网站上看了一下，随便标价都是美刀，也只能过过眼瘾了
晕船的路过……
几万吨你还晕船的话，你坐公交也会成问题的。
海上绿洲这种船，看也是一种享受~
yy中，请勿打扰。。。
yy中，请勿打扰。。。
长知识了1
以后会看中国人造中国人拥有了。
最后一艘有意思的尾部
楼主能否介绍下这个公司和创办者的背景
楼主能否介绍下这个公司和创办者的背景
最后一艘有意思的尾部 楼主能否介绍下这个公司和创办者的背景
这船上层建筑当中是空的，是一条步行街。
这船上层建筑当中是空的，是一条步行街。
啥时候能做一回这样的大船啊？{:soso_e118:}
学习了。。。这些东西以前还真没有看过，貌似这种游轮，芬兰的技术最好？
学习了。。。这些东西以前还真没有看过，貌似这种游轮，芬兰的技术最好？
YAK-28 发表于 2012-5-20 16:18 ![]()
这船上层建筑当中是空的，是一条步行街。
有图吗[:a15:]
这船上层建筑当中是空的，是一条步行街。
有图吗[:a15:]
2012-5-20 17:17 上传
YAK-28 发表于 2012-5-20 17:17 ![]()
{:soso_e179:} 希望都些游轮的内景图
{:soso_e179:} 希望都些游轮的内景图
iantsai 发表于 2012-5-20 10:29 ![]()
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
无知者果然无畏。
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
无知者果然无畏。
2012-5-20 21:31 上传
iantsai 发表于 2012-5-20 10:29 ![]()
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
这船不是造个船体那么简单，我们能造30万吨的油轮却造不了10万吨的游轮~
造这样的游轮要考虑安全，环保，舒适。冗余度足够大，救生设备要满足要求，航速既要够快又要省油，甚至船上的垃圾处理都有一套复杂的设备，保证垃圾全部处理掉，不排放任何污染物。
这东西要造没啥难得，关键是运营团队要特别强。
这船不是造个船体那么简单，我们能造30万吨的油轮却造不了10万吨的游轮~
造这样的游轮要考虑安全，环保，舒适。冗余度足够大，救生设备要满足要求，航速既要够快又要省油，甚至船上的垃圾处理都有一套复杂的设备，保证垃圾全部处理掉，不排放任何污染物。
以此做部治愈系的动画片应该很棒吧？
PS：
Sorry，最近迷上治愈系了
PS：
Sorry，最近迷上治愈系了13.7万吨的Voyager of the Seas于1999年交付。当年舰船上口水了好久
lucdemona 发表于 2012-5-20 11:32 ![]()
22万吨级的游船啊，估计tg肯定造不出来
不要不自信啊
22万吨级的游船啊，估计tg肯定造不出来
不要不自信啊这船看着真羡慕啊，等将来混得好了，一定得带着父母坐一次啊。
在皇家加勒比上拍最新加勒比，这个题材怎么样？
xyq0035 发表于 2012-5-21 08:54 ![]()
在皇家加勒比上拍最新加勒比，这个题材怎么样？
加勒比鬼畜，呦~呦~
在皇家加勒比上拍最新加勒比，这个题材怎么样？
加勒比鬼畜，呦~呦~
22万吨的船好漂亮！尾巴还有个表演场啊！希望有机会坐一次！
小建议：楼主将游轮改为邮轮。
以此做部治愈系的动画片应该很棒吧？
PS：Sorry，最近迷上治愈系了
nice boat么？:D
PS：Sorry，最近迷上治愈系了
nice boat么？:D
大卫之翼 发表于 2012-5-21 09:21
小建议：楼主将游轮改为邮轮。
邮轮为RMS，即皇家邮轮，主要指那些跨洋进行旅客运输和邮件运输的轮船，但是随着飞机的普及，邮轮作为单纯的客运交通工具已经落伍被淘汰，大多数邮轮企业都走上了下坡路，现代的游轮与传统意义上的邮轮存在巨大差距，功能完全不同，体积更为庞大，更体现娱乐性，由于多短途和近海航行，航海的性能不及邮轮。因此本文讲邮轮和游轮区分开来。
目前邮轮的两大巨头是嘉年华和皇家加勒比，这两家都是60年代末-70年代初创办的新公司，她们目前加起来的份额占世界的近70%，嘉年华更是占40%以上，当然也有一些独立的如地中海MSC等，香港那还有丽星，很多游轮公司都属于这两家集团旗下这两大游轮集团都有很多品牌，分高中低档次，集团内的游轮都是可以调剂的，在东北亚的都是一些老旧的二线邮轮，一线最大醉豪华的几乎都部署在欧美，如加勒比、地中海、北海、阿拉斯加等航线。对国人来说最著名的莫过于歌诗达COSTA，她属于嘉年华。
大卫之翼 发表于 2012-5-21 09:21
小建议：楼主将游轮改为邮轮。
邮轮为RMS，即皇家邮轮，主要指那些跨洋进行旅客运输和邮件运输的轮船，但是随着飞机的普及，邮轮作为单纯的客运交通工具已经落伍被淘汰，大多数邮轮企业都走上了下坡路，现代的游轮与传统意义上的邮轮存在巨大差距，功能完全不同，体积更为庞大，更体现娱乐性，由于多短途和近海航行，航海的性能不及邮轮。因此本文讲邮轮和游轮区分开来。
目前邮轮的两大巨头是嘉年华和皇家加勒比，这两家都是60年代末-70年代初创办的新公司，她们目前加起来的份额占世界的近70%，嘉年华更是占40%以上，当然也有一些独立的如地中海MSC等，香港那还有丽星，很多游轮公司都属于这两家集团旗下这两大游轮集团都有很多品牌，分高中低档次，集团内的游轮都是可以调剂的，在东北亚的都是一些老旧的二线邮轮，一线最大醉豪华的几乎都部署在欧美，如加勒比、地中海、北海、阿拉斯加等航线。对国人来说最著名的莫过于歌诗达COSTA，她属于嘉年华。