超级军网难道说53甲一开始是和法国铁甲舰一个思路，属于侧舷自下 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:26:43
“你们再看人家两舷。”他又带领大家蹲下仰视。“舷面向里凹陷，刀削出来一般，这样的流线形在航行中可以大大减少阻力。再看咱们，两个孕妇挺个大肚子，向外鼓凸，既费工废料，也不符合战斗要求，说得难听一点看着都不舒服。”说着话，带领众人从艇首绕到艇尾，道理深入浅出，一口气说出十多条意见，工程师又是往本子上记，又是在图纸上画，深信不疑远来的和尚会念经。
话说，上面那段话应该是有关日式25吨炮艇和53甲炮艇的对比，难道说53甲一开始是和法国铁甲舰一个思路，属于侧舷自下而上内倾的？“你们再看人家两舷。”他又带领大家蹲下仰视。“舷面向里凹陷，刀削出来一般，这样的流线形在航行中可以大大减少阻力。再看咱们，两个孕妇挺个大肚子，向外鼓凸，既费工废料，也不符合战斗要求，说得难听一点看着都不舒服。”说着话，带领众人从艇首绕到艇尾，道理深入浅出，一口气说出十多条意见，工程师又是往本子上记，又是在图纸上画，深信不疑远来的和尚会念经。
话说，上面那段话应该是有关日式25吨炮艇和53甲炮艇的对比，难道说53甲一开始是和法国铁甲舰一个思路，属于侧舷自下而上内倾的？
话说，上面那段话应该是有关日式25吨炮艇和53甲炮艇的对比，难道说53甲一开始是和法国铁甲舰一个思路，属于侧舷自下而上内倾的？“你们再看人家两舷。”他又带领大家蹲下仰视。“舷面向里凹陷，刀削出来一般，这样的流线形在航行中可以大大减少阻力。再看咱们，两个孕妇挺个大肚子，向外鼓凸，既费工废料，也不符合战斗要求，说得难听一点看着都不舒服。”说着话，带领众人从艇首绕到艇尾，道理深入浅出，一口气说出十多条意见，工程师又是往本子上记，又是在图纸上画，深信不疑远来的和尚会念经。
话说，上面那段话应该是有关日式25吨炮艇和53甲炮艇的对比，难道说53甲一开始是和法国铁甲舰一个思路，属于侧舷自下而上内倾的？
2012-5-18 16:04 上传
不会整个这么古老的设计出来吧
这种思路的优点是什么，稳性好？
唉，图床还是没完好，看不到图
2012-5-18 16:12 上传
53甲的资料非常少，我那帖子里也只有几张模糊的照片，还有些后来找到的图没有贴出来，今天晚上或者明天回家去再贴出来给你看看。
据我观察，就是普通的排水艇型，你贴出的这段话应该是指上层建筑。
据我观察，就是普通的排水艇型，你贴出的这段话应该是指上层建筑。
反正现在的53甲的照片上，我是看不出臃肿的痕迹，不知道到底是不是在说内倾。
2012-5-18 16:14 上传
2012-5-18 16:14 上传
2012-5-18 16:15 上传
从日本25吨炮艇来看，明显是在说上层建筑了。如果艇体采用单体穿浪艇型，那么就会如我们看到的DDG1000一样，艇首会是穿浪艇首，而不是普通的切浪艇首。
53甲在试制时发生过翻沉事故，应该就是早期上层建筑设计臃肿的原因。
我这里停电了，来电后我再找找移动硬盘的资料看看。
53甲在试制时发生过翻沉事故，应该就是早期上层建筑设计臃肿的原因。
我这里停电了，来电后我再找找移动硬盘的资料看看。
穿浪舰首不一定是单体穿浪舰型，但是单体穿浪舰型就一定是穿浪舰首！
除了雪mm的勋章，看不到任何图片和头像yikecat 发表于 2012-5-18 16:31
从日本25吨炮艇来看，明显是在说上层建筑了。如果艇体采用单体穿浪艇型，那么就会如我们看到的DDG1000一样， ...
不过，那篇文章在说这个事情之前已经有一段是在说上层建筑了，而且比较诡异的是，这部分除了说53甲的上层建筑太高大以外，还说其一开始的舰桥位置比日式25吨还要靠前，这个外观特征也很像法国铁甲舰啊：
“日本指挥台紧贴舷坡，靠近艇中部，重心低，稳定性能好，符合出海作战各种需要。咱们的，你们看，傻大黑粗，在艇首，一旦转向就会失去重心，翻船在所难免。”
众人眼观耳听，无不佩服。
yikecat 发表于 2012-5-18 16:31
从日本25吨炮艇来看，明显是在说上层建筑了。如果艇体采用单体穿浪艇型，那么就会如我们看到的DDG1000一样， ...
不过，那篇文章在说这个事情之前已经有一段是在说上层建筑了，而且比较诡异的是，这部分除了说53甲的上层建筑太高大以外，还说其一开始的舰桥位置比日式25吨还要靠前，这个外观特征也很像法国铁甲舰啊：
“日本指挥台紧贴舷坡，靠近艇中部，重心低，稳定性能好，符合出海作战各种需要。咱们的，你们看，傻大黑粗，在艇首，一旦转向就会失去重心，翻船在所难免。”
众人眼观耳听，无不佩服。
cnnetspy2000 发表于 2012-5-18 16:07 ![]()
唉，图床还是没完好，看不到图
好像几天前就有这问题了
帖子里图片都是指向img.cjdby.com的，不知为啥我这访问不了，，但地址改成img.cjdby.net就没问题
所以看不到图的TX，改下windows\system32\drivers\etc\hosts文件，添加一行：
220.181.40.141 img.cjdby.com
唉，图床还是没完好，看不到图
好像几天前就有这问题了
帖子里图片都是指向img.cjdby.com的，不知为啥我这访问不了，，但地址改成img.cjdby.net就没问题
所以看不到图的TX，改下windows\system32\drivers\etc\hosts文件，添加一行：
220.181.40.141 img.cjdby.com
drakan 发表于 2012-5-18 16:50 ![]()
除了雪mm的勋章，看不到任何图片和头像
好像几天前就有这问题了
帖子里图片都是指向img.cjdby.com的，不知为啥我这访问不了，，但地址改成img.cjdby.net就没问题
所以看不到图的TX，改下windows\system32\drivers\etc\hosts文件，添加一行：
220.181.40.141 img.cjdby.com
除了雪mm的勋章，看不到任何图片和头像
好像几天前就有这问题了
帖子里图片都是指向img.cjdby.com的，不知为啥我这访问不了，，但地址改成img.cjdby.net就没问题
所以看不到图的TX，改下windows\system32\drivers\etc\hosts文件，添加一行：
220.181.40.141 img.cjdby.com
上面这个方法是有人在站务里说的解决方法，大家可以尝试下
雪千寻 发表于 2012-5-18 16:57 ![]()
好像几天前就有这问题了
帖子里图片都是指向img.cjdby.com的，不知为啥我这访问不了，，但地址改成img.c ...
谢谢！貌似服务器正在调整
好像几天前就有这问题了
帖子里图片都是指向img.cjdby.com的，不知为啥我这访问不了，，但地址改成img.c ...
谢谢！貌似服务器正在调整
雪千寻 发表于 2012-5-18 16:53
不过，那篇文章在说这个事情之前已经有一段是在说上层建筑了，而且比较诡异的是，这部分除了说53甲的上 ...
我仔细看了你10楼贴的图片，手机看的，也不知道对不对。你看那张照片最右边的艇，艇后半部分确实是穿浪艇型的呀，难道日本的炮艇用的是早期混合艇型？？这是二战前西方从穿浪舰艇型向现代切浪舰型过度的一种舰型，不过存在时间很短。
问题是从切浪艇首过度到后部的穿浪艇体，水下部分从V字型突然过度到穿浪艇型的凸型，虽然稳定性增加，但是损失的是速度呢。
或者说后部根本就不是穿浪艇型，而只是普通艇型，舷侧跟你说的一样，是内倾的。但这也只是说明日本炮艇的设计呀！
雪千寻 发表于 2012-5-18 16:53
不过，那篇文章在说这个事情之前已经有一段是在说上层建筑了，而且比较诡异的是，这部分除了说53甲的上 ...
我仔细看了你10楼贴的图片，手机看的，也不知道对不对。你看那张照片最右边的艇，艇后半部分确实是穿浪艇型的呀，难道日本的炮艇用的是早期混合艇型？？这是二战前西方从穿浪舰艇型向现代切浪舰型过度的一种舰型，不过存在时间很短。
问题是从切浪艇首过度到后部的穿浪艇体，水下部分从V字型突然过度到穿浪艇型的凸型，虽然稳定性增加，但是损失的是速度呢。
或者说后部根本就不是穿浪艇型，而只是普通艇型，舷侧跟你说的一样，是内倾的。但这也只是说明日本炮艇的设计呀！
414是功勋吧
lzy0 发表于 2012-5-18 17:16 ![]()
414是功勋吧
嗯，头门山海战英雄艇
414是功勋吧
嗯，头门山海战英雄艇
从你主楼那段话分析，53甲还是使用的有外飘的常规艇型。
雪千寻 发表于 2012-5-18 17:23 ![]()
嗯，头门山海战英雄艇
仅有的那门炮是原配的？具体性能怎样？
嗯，头门山海战英雄艇
仅有的那门炮是原配的？具体性能怎样？
看不到任何图片
53甲的图片资料太少，到了55甲之后我鳖小型炮艇的设计上已经趋于常规了......
另外雪MM啊，乃这个材料是从哪儿来的？看样子像是纪实小说？
yankee 发表于 2012-5-19 05:52 ![]()
另外雪MM啊，乃这个材料是从哪儿来的？看样子像是纪实小说？
07年出版的纪实小说《新中国海战档案》，当时因为这只是个纪实小说所以也就看看而已。
但是前几天在找武装渔船的资料的时候发现，这其中掺杂着魏垣武等人的回忆，所以这个纪实小说有不少细节是有点儿名堂的。
另外雪MM啊，乃这个材料是从哪儿来的？看样子像是纪实小说？
07年出版的纪实小说《新中国海战档案》，当时因为这只是个纪实小说所以也就看看而已。
但是前几天在找武装渔船的资料的时候发现，这其中掺杂着魏垣武等人的回忆，所以这个纪实小说有不少细节是有点儿名堂的。
07年出版的纪实小说《新中国海战档案》，当时因为这只是个纪实小说所以也就看看而已。
但是前几天在找武 ...
我帖子里不是有武装渔船的资料么？！！是我能在网上找到的所有相关资料了。雪版还找到了什么资料，能否分享一下？！
但是前几天在找武 ...
我帖子里不是有武装渔船的资料么？！！是我能在网上找到的所有相关资料了。雪版还找到了什么资料，能否分享一下？！
我仔细看了你10楼贴的图片，手机看的，也不知道对不对。你看那张照片最右边的艇，艇后半部分确实是穿浪 ...
我觉得文中说的就是你所说的意思，早期用词不是很妥当叫人看不懂而已。虽然主机也不行，但是53甲的速度还是算很慢的。
我觉得文中说的就是你所说的意思，早期用词不是很妥当叫人看不懂而已。虽然主机也不行，但是53甲的速度还是算很慢的。
怪不得53甲的稳性那么糟糕
yikecat 发表于 2012-5-19 09:16
我帖子里不是有武装渔船的资料么？！！是我能在网上找到的所有相关资料了。雪版还找到了什么资料，能否分 ...
我是海阔天空地找着玩的，回头写个东西贴出来吧。
国军起义舰艇扫-201是原日军扫雷艇，前身是一艘拖网渔船。
yikecat 发表于 2012-5-19 09:16
我帖子里不是有武装渔船的资料么？！！是我能在网上找到的所有相关资料了。雪版还找到了什么资料，能否分 ...
我是海阔天空地找着玩的，回头写个东西贴出来吧。
国军起义舰艇扫-201是原日军扫雷艇，前身是一艘拖网渔船。
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2012-5-19 10:44 上传
雪千寻 发表于 2012-5-19 10:45
现在的问题是，如果单纯看存世的照片，53甲似乎没有那么可怕，所以在53甲的设计、建造过程中是不是曾经出 ...
这是肯定的，包括062型护卫艇，早期小型潜艇探索等都经历过一段时间的混乱，很多现在已知的型号其实是许多亚型号的集合，这些亚型号之间还有很多根本就是不相干的。55甲其实不过就是早期各地各自为政大造护江炮艇时期一个造的比较多的地方型号而已。53甲型黄埔级。
雪千寻 发表于 2012-5-19 10:45
现在的问题是，如果单纯看存世的照片，53甲似乎没有那么可怕，所以在53甲的设计、建造过程中是不是曾经出 ...
这是肯定的，包括062型护卫艇，早期小型潜艇探索等都经历过一段时间的混乱，很多现在已知的型号其实是许多亚型号的集合，这些亚型号之间还有很多根本就是不相干的。55甲其实不过就是早期各地各自为政大造护江炮艇时期一个造的比较多的地方型号而已。53甲型黄埔级。
雪千寻 发表于 2012-5-19 10:21
我是海阔天空地找着玩的，回头写个东西贴出来吧。
我那个装备贴已经说得很明白了，我国早期长江口等扫雷就是用的登陆舰艇改装的。没多久就进口了6605和6610型舰队扫雷艇，以及自己的057K港湾扫雷艇。
雪千寻 发表于 2012-5-19 10:21
我是海阔天空地找着玩的，回头写个东西贴出来吧。
我那个装备贴已经说得很明白了，我国早期长江口等扫雷就是用的登陆舰艇改装的。没多久就进口了6605和6610型舰队扫雷艇，以及自己的057K港湾扫雷艇。
解放初华东海军接收一批25吨江河炮艇，并改装渔船当炮艇。
50年青岛厂利用日军突击艇改14吨巡逻艇，4条。
1951年，大连船厂按照旅大市人民政府和中国人民解放军东北军区和旅大警备区要求，为中国人民解放军建造了炮艇4艘。大连首次提供舰船装备。
52甲试验艇：江南造船所设计试制42吨小炮艇，两条试验艇年底开工，H846、H847。53年3月18日首艇下水，第二条24日下水倾覆。1951年10月和11月交艇。
43吨炮艇：52年年初，青岛造船厂完工一艘43吨炮艇。海军巡逻和训练用艇。同年6月开工4条，12月交付。共两批8条，第二批4条交鸭绿江公安，发动机不同。
0101型75吨木壳炮艇：54年7月交青岛试制，56年1月首条完工。共4条，57年3月全部交付。6602鱼雷艇改炮艇。
80吨木壳炮艇：55年黄埔建造。57年并建造13吨公安巡逻艇2条。
52甲：50吨炮艇。52年5月江南分4批建造20条，年底全部交付。青岛用江南图纸，6月开工6条，年底完工。
53甲：52甲改，50吨炮艇。主机3台改2台，布置有些变化。江南两批共36条。53年1月首批15条，10月交付。二批54年3月9条交付华东海军，其余12条广州出差组装，54年9月交华南海军。
54甲：50吨炮艇，仅布置略有变化。54年初江南开工，同年10条交付华东海军。4条广州组装交中南海军。
0102型75吨钢制炮艇：即55甲。54年8月设计，沪东首艇55年1月开工，12月交付。56年2月鉴定。
55甲：共批量生产75条。大连建造20条，生产22条广州组装，60年完工。广州造船厂组装34条，其中58年19条交付越南，59年7条交付越南。广州首批22条大连援助，次批求新厂12条59年完工。两批次发动机不同。求新厂58年9月全部完工20条；求新首批5条57年年底交付，次批15条。其中一条210甲型，58年6月完工。
建国初期，面临国民党的空中轰炸，海上封锁以及对沿海城镇岛屿的骚扰破坏，一些岛屿有待解放，迫切需要大量的沿海舰艇进行护渔护航和反封锁，以及配合解放沿海岛屿，与此同时，一方面正在进行抗美援朝战争，另一方面国内经济正处于百废待兴的时期，财力、物力有限，工业基础薄弱，不可能建造大、中型舰艇，只能根据实际需要和可能利用库存物质从建造小炮艇着手。1950年9月，由军委海军司令部下达任务，安排海军江南造船所设计试制42吨小炮艇，这是我国自力更生自行设计建造海军舰艇的开端。
42吨艇
该艇总长21.34米，宽3.81米，型深2.52米，吃水1.75米，排水量42吨，3台主机，3个螺旋桨，主机为库存的GM机，功率3×121千瓦（3×165马力），武备3挺机枪，航速12节，续航力100海里，为沿海钢质炮艇。1950年12月，海军江南造船所开始设计并开工建造。1951年3月8日第一艘艇下水，情况正常。同年3月24日，第二艘艇下水时，未按计算加足压载铁，艇倾覆了。经过分析和处理后，修改了设计，并改装了两艇，于1951年10月和11月先后交艇。
1952年初海军安排在青岛造船厂试制完工一艘43吨排水量的炮艇，航速11.7节，抗风能力3-4级，作为海军巡逻和训练用艇（后续造两批7艘，共8艘）。
1950年9月，中国人民解放军海军总司令部通过华东海军司令部向江南造船所下达利用库存物资设计建造一批小炮艇的任务，要工厂先造2艘，作为试验。这是我国自力更生自行设计建造海军舰艇的开端。该所接到建造任务后，即着手作各项器材及工程准备工作。1950年12月5日开工，由厂设计股徐振骐为主任设计师负责设计。
该艇总长21.34米,宽3.81米,型深2.52米,吃水1.75米,排水量42吨,3台主机,3个车叶,主机为库存的GM机，功率3X121千瓦（3X165马力），武备3门机枪，航速12节，续航力100海里，为沿海钢质炮艇。1950年12月，海军江南造船所开始设计并开工建造。设计征求苏联专家意见，专家建议将菱形系数减至0.3以下，以求得更高的航速。徐振骐尊重苏联专家的意见，将菱形系数减至0.29。
1951年3月8日第一艘艇下水。同年3月24日，下午1时30分，江南造船所第二艘H847巡逻艇在下水时发生倾覆事故，经分析，系下水时初稳性负值而造成。未按计算加足压载铁，艇倾覆了。经过分析和处理后，修改了设计，并改装了两艇，下水时加压铁6～8吨。1951年9月和11月，两艘42吨炮艇先后验收交船。
1950年，人民海军原有的25吨江河巡逻艇越来越不适应要求，便准备利用旧机器来自行建造40吨左右的巡逻艇。经短时间仓促设计施工，1951年3月第1艘艇下水，倾覆翻沉。 1952年，在总结经验的基础上，重新设计50吨巡逻艇，第1艘就达到战术技术要求。这是人民海军自行设计建造的第一代舰艇。到1955年底，海军自行设计建造各型巡逻艇、登陆艇、运水船、自动驳船共计236艘，12556吨。
1950年9月，中国人民解放军海军总司令部通过华东海军司令部向江南造船所下达利用库存物资设计建造一批小炮艇的任务，要工厂先造2艘，作为试验。该所接到建造任务后，即着手作各项器材及工程准备工作。1950年12月5日开工，由厂设计股徐振骐为主任设计师负责设计。设计曾征求苏联专家意见，专家建议将菱形系数减至0.3以下，以求得更高的航速。徐振骐尊重苏联专家的意见，将菱形系数减至0.29。由于菱形系数定得偏小，下水初稳心高为负值。为保证安全，下水时加压铁6～8吨。1951年9月和11月，两艘42吨炮艇先后验收交船。
1951年2月,海军修造部在青岛造船厂组织副厂长陈俊、工程师江迈基等设计43吨钢质海岸巡逻艇，于1952年1月建成两艘，各项技术性能达到设计要求。该艇功率480千瓦，航速11.7节，抗风能力3-4级。至1952年12月共建造8艘（后续造两批7艘，共8艘），作为海军巡逻和训练用艇。
青岛船厂大约在1952-53年造的小炮艇，艇艏是双侧锚，前主炮是苏联70-K型37 mm机炮，后主炮是美国MK-1型20mm机炮，两舷各1挺美国勃朗宁12.7mm机枪，露天驾驶台，一部小电台，航速只有十几节。
1951年7月， 中南军区海军在广州广安满记船厂建造150吨木质炮艇1艘， 1952年 完工， 命名“先锋2号”。该艇主机由协同和机器厂安装， 黄埔造船所安装37毫米炮1门、 12.7毫米机枪两艇。这是当代广东建造的第一艘炮艇。
1954年8月至1955年3月， 海军黄埔修造船厂在广州凤凰岗设分厂， 建造木质炮艇3艘。该艇由中南军区海军舰船修造部总工程师伍景英设计，主要尺度为28.28×4.57×2.74米 (总 长×型宽×型深，下同)， 空载排水量80吨， 主机为GM8—268A1台， 500马力， 航速13 节。主要武备：37毫米炮1门， 12.7毫米机枪4挺， 深水炸弹架1个， 装弹4枚。
50吨炮艇。1954年4～11月， 上海江南造船厂在黄埔修造厂设工地， 建造53甲型炮艇12艘、 54甲型炮 艇4艘主尺度为24×4.25×2.44米， 排水量50.19吨， 钢质、 全电焊。设计师为江南造船 厂徐振骐。
55甲型高速炮艇。1956年11月， 广州造船厂建造钢质、 全电焊55甲高速炮艇。该艇由上海设计院二室设计， 主尺度为25.4×6×3.4米， 满载排水量80吨， 配主机2×300(部分2×150)+2×1200马力， 4个螺旋桨， 航速23节。配双管37毫米炮2门， 双管12.7毫米机枪2挺。至1959年共建造34 艘。
伍景英为中南军区海军舰船修造部所聘，任该部总工程师。1954年设计一木质炮艇。该艇的主尺度：
总长 92’9”
宽 15’
深 9’
吃水 5’
活动半径 600海里
主机 GM8-268A
航速 13节
主要武备：37mm炮一门，12.7mm机枪4门，深水炸弹器1个，装弹4枚
空载排水量 80吨
☆摘自黄埔造船厂技工部档案室80吨木质炮艇说明书及总图，该艇共建造3艘，于1954年8月开工，1955年3月完工。
解放初华东海军接收一批25吨江河炮艇，并改装渔船当炮艇。
50年青岛厂利用日军突击艇改14吨巡逻艇，4条。
1951年，大连船厂按照旅大市人民政府和中国人民解放军东北军区和旅大警备区要求，为中国人民解放军建造了炮艇4艘。大连首次提供舰船装备。
52甲试验艇：江南造船所设计试制42吨小炮艇，两条试验艇年底开工，H846、H847。53年3月18日首艇下水，第二条24日下水倾覆。1951年10月和11月交艇。
43吨炮艇：52年年初，青岛造船厂完工一艘43吨炮艇。海军巡逻和训练用艇。同年6月开工4条，12月交付。共两批8条，第二批4条交鸭绿江公安，发动机不同。
0101型75吨木壳炮艇：54年7月交青岛试制，56年1月首条完工。共4条，57年3月全部交付。6602鱼雷艇改炮艇。
80吨木壳炮艇：55年黄埔建造。57年并建造13吨公安巡逻艇2条。
52甲：50吨炮艇。52年5月江南分4批建造20条，年底全部交付。青岛用江南图纸，6月开工6条，年底完工。
53甲：52甲改，50吨炮艇。主机3台改2台，布置有些变化。江南两批共36条。53年1月首批15条，10月交付。二批54年3月9条交付华东海军，其余12条广州出差组装，54年9月交华南海军。
54甲：50吨炮艇，仅布置略有变化。54年初江南开工，同年10条交付华东海军。4条广州组装交中南海军。
0102型75吨钢制炮艇：即55甲。54年8月设计，沪东首艇55年1月开工，12月交付。56年2月鉴定。
55甲：共批量生产75条。大连建造20条，生产22条广州组装，60年完工。广州造船厂组装34条，其中58年19条交付越南，59年7条交付越南。广州首批22条大连援助，次批求新厂12条59年完工。两批次发动机不同。求新厂58年9月全部完工20条；求新首批5条57年年底交付，次批15条。其中一条210甲型，58年6月完工。
建国初期，面临国民党的空中轰炸，海上封锁以及对沿海城镇岛屿的骚扰破坏，一些岛屿有待解放，迫切需要大量的沿海舰艇进行护渔护航和反封锁，以及配合解放沿海岛屿，与此同时，一方面正在进行抗美援朝战争，另一方面国内经济正处于百废待兴的时期，财力、物力有限，工业基础薄弱，不可能建造大、中型舰艇，只能根据实际需要和可能利用库存物质从建造小炮艇着手。1950年9月，由军委海军司令部下达任务，安排海军江南造船所设计试制42吨小炮艇，这是我国自力更生自行设计建造海军舰艇的开端。
42吨艇
该艇总长21.34米，宽3.81米，型深2.52米，吃水1.75米，排水量42吨，3台主机，3个螺旋桨，主机为库存的GM机，功率3×121千瓦（3×165马力），武备3挺机枪，航速12节，续航力100海里，为沿海钢质炮艇。1950年12月，海军江南造船所开始设计并开工建造。1951年3月8日第一艘艇下水，情况正常。同年3月24日，第二艘艇下水时，未按计算加足压载铁，艇倾覆了。经过分析和处理后，修改了设计，并改装了两艇，于1951年10月和11月先后交艇。
1952年初海军安排在青岛造船厂试制完工一艘43吨排水量的炮艇，航速11.7节，抗风能力3-4级，作为海军巡逻和训练用艇（后续造两批7艘，共8艘）。
1950年9月，中国人民解放军海军总司令部通过华东海军司令部向江南造船所下达利用库存物资设计建造一批小炮艇的任务，要工厂先造2艘，作为试验。这是我国自力更生自行设计建造海军舰艇的开端。该所接到建造任务后，即着手作各项器材及工程准备工作。1950年12月5日开工，由厂设计股徐振骐为主任设计师负责设计。
该艇总长21.34米,宽3.81米,型深2.52米,吃水1.75米,排水量42吨,3台主机,3个车叶,主机为库存的GM机，功率3X121千瓦（3X165马力），武备3门机枪，航速12节，续航力100海里，为沿海钢质炮艇。1950年12月，海军江南造船所开始设计并开工建造。设计征求苏联专家意见，专家建议将菱形系数减至0.3以下，以求得更高的航速。徐振骐尊重苏联专家的意见，将菱形系数减至0.29。
1951年3月8日第一艘艇下水。同年3月24日，下午1时30分，江南造船所第二艘H847巡逻艇在下水时发生倾覆事故，经分析，系下水时初稳性负值而造成。未按计算加足压载铁，艇倾覆了。经过分析和处理后，修改了设计，并改装了两艇，下水时加压铁6～8吨。1951年9月和11月，两艘42吨炮艇先后验收交船。
1950年，人民海军原有的25吨江河巡逻艇越来越不适应要求，便准备利用旧机器来自行建造40吨左右的巡逻艇。经短时间仓促设计施工，1951年3月第1艘艇下水，倾覆翻沉。 1952年，在总结经验的基础上，重新设计50吨巡逻艇，第1艘就达到战术技术要求。这是人民海军自行设计建造的第一代舰艇。到1955年底，海军自行设计建造各型巡逻艇、登陆艇、运水船、自动驳船共计236艘，12556吨。
1950年9月，中国人民解放军海军总司令部通过华东海军司令部向江南造船所下达利用库存物资设计建造一批小炮艇的任务，要工厂先造2艘，作为试验。该所接到建造任务后，即着手作各项器材及工程准备工作。1950年12月5日开工，由厂设计股徐振骐为主任设计师负责设计。设计曾征求苏联专家意见，专家建议将菱形系数减至0.3以下，以求得更高的航速。徐振骐尊重苏联专家的意见，将菱形系数减至0.29。由于菱形系数定得偏小，下水初稳心高为负值。为保证安全，下水时加压铁6～8吨。1951年9月和11月，两艘42吨炮艇先后验收交船。
1951年2月,海军修造部在青岛造船厂组织副厂长陈俊、工程师江迈基等设计43吨钢质海岸巡逻艇，于1952年1月建成两艘，各项技术性能达到设计要求。该艇功率480千瓦，航速11.7节，抗风能力3-4级。至1952年12月共建造8艘（后续造两批7艘，共8艘），作为海军巡逻和训练用艇。
青岛船厂大约在1952-53年造的小炮艇，艇艏是双侧锚，前主炮是苏联70-K型37 mm机炮，后主炮是美国MK-1型20mm机炮，两舷各1挺美国勃朗宁12.7mm机枪，露天驾驶台，一部小电台，航速只有十几节。
1951年7月， 中南军区海军在广州广安满记船厂建造150吨木质炮艇1艘， 1952年 完工， 命名“先锋2号”。该艇主机由协同和机器厂安装， 黄埔造船所安装37毫米炮1门、 12.7毫米机枪两艇。这是当代广东建造的第一艘炮艇。
1954年8月至1955年3月， 海军黄埔修造船厂在广州凤凰岗设分厂， 建造木质炮艇3艘。该艇由中南军区海军舰船修造部总工程师伍景英设计，主要尺度为28.28×4.57×2.74米 (总 长×型宽×型深，下同)， 空载排水量80吨， 主机为GM8—268A1台， 500马力， 航速13 节。主要武备：37毫米炮1门， 12.7毫米机枪4挺， 深水炸弹架1个， 装弹4枚。
50吨炮艇。1954年4～11月， 上海江南造船厂在黄埔修造厂设工地， 建造53甲型炮艇12艘、 54甲型炮 艇4艘主尺度为24×4.25×2.44米， 排水量50.19吨， 钢质、 全电焊。设计师为江南造船 厂徐振骐。
55甲型高速炮艇。1956年11月， 广州造船厂建造钢质、 全电焊55甲高速炮艇。该艇由上海设计院二室设计， 主尺度为25.4×6×3.4米， 满载排水量80吨， 配主机2×300(部分2×150)+2×1200马力， 4个螺旋桨， 航速23节。配双管37毫米炮2门， 双管12.7毫米机枪2挺。至1959年共建造34 艘。
伍景英为中南军区海军舰船修造部所聘，任该部总工程师。1954年设计一木质炮艇。该艇的主尺度：
总长 92’9”
宽 15’
深 9’
吃水 5’
活动半径 600海里
主机 GM8-268A
航速 13节
主要武备：37mm炮一门，12.7mm机枪4门，深水炸弹器1个，装弹4枚
空载排水量 80吨
☆摘自黄埔造船厂技工部档案室80吨木质炮艇说明书及总图，该艇共建造3艘，于1954年8月开工，1955年3月完工。
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2012-5-19 13:10 上传
2012-5-19 13:14 上传
54甲型炮艇
54甲艇
54甲艇的设计建造，自1954年初开工到1954年底，共建成14艘，其中10艘为华东海军使用，4艘为中南海军使用（亦在广州工地组装）。本艇主尺度、总体性能、结构、装置、机械和电器设备等均同53甲艇，只是总布置图略作修改，如厨房位置改在主甲板上，下设油柜。底舱的油、水舱布置不相互交叉，以利管道布置。艇上木制家具改用铁制。
1954年4～11月，上海江南造船厂在黄埔修造船厂设工地，建造53甲、54甲小炮艇共16艘，该艇的主尺度为24米×4.25米×2.44米，排水量50.19吨，钢质、全电焊。设计师是江南造船厂徐振骐。该船在江南造船厂制成分段，用火车运至广州，在工地合拢、安装各种设备，然后下水、试验、交船，工地所需器材、人员大部分由江南厂调来，不足部分在广州就地解决。
广州市志 船舶工业志
80吨木质炮艇
1954年8月至1955年3月，黄埔修造船厂在广州凤凰岗设分厂，建造80吨木质炮艇3艘。该艇由中南军区海军舰艇修造部总工程师伍景英设计，艇的主尺度为28.28米×4.57米×2.7米（总长×型宽×型深，下同），空载排水量80吨，配有GM8-268A型主机1台，航速13节，主要装备为37毫米炮1门、12.6毫米机枪4门、深水炸弹架1个（可装弹4枚）。GM8-268A， 440 马力
1956年3月至1957年4月, 青岛造船厂为海军部队建造成排水量70吨的木质中速炮艇4艘。该艇设735千瓦和160千瓦主机各两台,最高时速可达25海里,装备两门37毫米双管高射炮和两挺高射机枪,经过水面试验,运行正常,达到设计使用要求,装备海军舰艇部队。
50吨炮艇。1954年4～11月，上海江南造船厂在黄埔修造厂设工地，建造53甲型炮艇12艘、54甲型炮艇4艘主尺度为24×4.25×2.44米，排水量50.19吨，钢质、全电焊。设计师为江南造船厂徐振骐。1954年4月，上海江南造船厂奉命在黄埔修造船厂老区(一号坞西)设立广州工地，建造50吨级炮艇(53甲)。6月，黄埔修造船厂在广州河南凤凰岗设立分厂，开工建造80吨级木质炮艇。10月，江南造船厂广州工地共建造完成53甲炮艇12艘、54甲炮艇4艘。1955年3月，黄埔修造船厂在广州河南凤凰岗分厂建造80吨级木质炮艇3艘完工，3月31日交船。1954年1月，黄埔造船厂在广州河南凤凰岗设广安分厂，建造3艘80吨级木质炮艇。8月16日开工建造，次年3月完工。根据海军要求，一机部于1953年决定，由上海江南造船厂于1954年4月13日，在广州黄埔船厂设造船工地，承造“53”甲型50吨级炮艇12艘和“54”甲型炮艇4艘。
黄埔造船厂位于广州市黄埔岛。1949年10月以前，为民国政府海军造船所。国民党海军撤离广州前夕，将造船所的主要机器设备拆运海南岛后转台湾。同年11月，广州市军事管制委员会接管了原黄埔造船所。12月，船所更名为广东军区江防司令部黄埔造船所，直属江防司令部领导。造船所召回原所职工，修复和添置一些简要设备。到1949年底，有旧皮带传动车床8台，旧刨床、龙门刨、钻床、铣床各一台，8匹马力柴油机5部，42匹马力柴油机两部，20千瓦发电机两台，抽水泵3台，电焊机3台及其它修船应用工具等。有职工86人，其中:部队供给制人员14人，原船所工人47人，由香港返穗技术工人20名。
1950年3月中旬，中国人民解放军海军司令员肖劲光、副政委刘道生，就华南海军建设问题给广东军区领导并洪学智、王作尧等江防部队领导写一封信，信中第八项指出:“修复船厂，以保证修理海军的舰艇。”9月2日，中国人民解放军海军领导人肖劲光、王宏坤、刘道生、罗舜初等给中央军委并中南军区兼第四野战军司令员林彪的信提出华南海军的建设任务具体工作落实问题，把“修复黄埔造船厂，打捞修理船只”，作为“应着手进行有关华南海军建设工作”的一项。
1951年1月，黄埔造船所改称:中国人民解放军中南军区海军后方勤务部黄埔修船所。5月11日，中共中南海军临时委员会经华南军区叶剑英司令员同意，正式决定将黄埔建厂作为中南海军修、造舰艇的基地。1952年5月23日，中南军区海军命令:“为加强舰艇修造，决定将后方勤务部之舰务处扩编成立舰船修造部……。原属后勤部之黄埔修船所，扩大为修船厂，自1952年6月1日起改为企业化，归舰船修造部建制。”
1953年初，海军确定黄埔修造船厂的任务为:年修3500吨以下的舰船3万吨，兼造100吨以下小型舰艇1500吨。同年6月改厂名为中国人民解放军黄埔修造船厂。
1955年8月，黄埔船厂500吨船排竣工，到年底基建工程完工。土木建筑有水泥码头、木码头等，船坞、船排各1座，生产厂房13栋，总建筑面积2.47万平方米，其中生产性建筑面积占35.8%；新购置机器设备130台，利用原广东省物资调拨委员会拨给的日式机器(插床、车床等)22台，共150台。基建和设备总共投资人民币金额888.9万元。1955年底，工厂已有职工1249人，其中工程技术人员107人，已具有中型修、造船能力。
1960年1月1日，黄埔修造船厂奉命由南海舰队移交给第一机械工业部领导，并更名为黄埔造船厂。一机部接管黄埔造船厂后，对船厂再次进行扩建，拟定工厂的生产任务为年产中型导弹潜艇12般，2.4万吨，或三分之一转产空排水量2000吨级反潜护卫艇8艘。从此，黄埔造船厂由中型造船企业逐步发展成为大型造船厂。
1951年7月，中南军区海军在广州广安满记船厂建造150吨木质炮艇1艘，1952年完工，命名“先锋2号”。该艇主机由协同和机器厂安装，黄埔造船所安装37毫米炮1门、12.7毫米机枪两艇。这是当代广东建造的第一艘炮艇。
1954年8月至1955年3月，海军黄埔修造船厂在广州凤凰岗设分厂，建造木质炮艇3艘。该艇由中南军区海军舰船修造部总工程师伍景英设计，主要尺度为28.28×4.57×2.74米(总长×型宽×型深，下同)，空载排水量80吨，主机为GM8—268A1台，500马力，航速13节。主要武备：37毫米炮1门，12.7毫米机枪4挺，深水炸弹架1个，装弹4枚。
此型无图。。。。。。
54甲艇
54甲艇的设计建造，自1954年初开工到1954年底，共建成14艘，其中10艘为华东海军使用，4艘为中南海军使用（亦在广州工地组装）。本艇主尺度、总体性能、结构、装置、机械和电器设备等均同53甲艇，只是总布置图略作修改，如厨房位置改在主甲板上，下设油柜。底舱的油、水舱布置不相互交叉，以利管道布置。艇上木制家具改用铁制。
1954年4～11月，上海江南造船厂在黄埔修造船厂设工地，建造53甲、54甲小炮艇共16艘，该艇的主尺度为24米×4.25米×2.44米，排水量50.19吨，钢质、全电焊。设计师是江南造船厂徐振骐。该船在江南造船厂制成分段，用火车运至广州，在工地合拢、安装各种设备，然后下水、试验、交船，工地所需器材、人员大部分由江南厂调来，不足部分在广州就地解决。
广州市志 船舶工业志
80吨木质炮艇
1954年8月至1955年3月，黄埔修造船厂在广州凤凰岗设分厂，建造80吨木质炮艇3艘。该艇由中南军区海军舰艇修造部总工程师伍景英设计，艇的主尺度为28.28米×4.57米×2.7米（总长×型宽×型深，下同），空载排水量80吨，配有GM8-268A型主机1台，航速13节，主要装备为37毫米炮1门、12.6毫米机枪4门、深水炸弹架1个（可装弹4枚）。GM8-268A， 440 马力
1956年3月至1957年4月, 青岛造船厂为海军部队建造成排水量70吨的木质中速炮艇4艘。该艇设735千瓦和160千瓦主机各两台,最高时速可达25海里,装备两门37毫米双管高射炮和两挺高射机枪,经过水面试验,运行正常,达到设计使用要求,装备海军舰艇部队。
50吨炮艇。1954年4～11月，上海江南造船厂在黄埔修造厂设工地，建造53甲型炮艇12艘、54甲型炮艇4艘主尺度为24×4.25×2.44米，排水量50.19吨，钢质、全电焊。设计师为江南造船厂徐振骐。1954年4月，上海江南造船厂奉命在黄埔修造船厂老区(一号坞西)设立广州工地，建造50吨级炮艇(53甲)。6月，黄埔修造船厂在广州河南凤凰岗设立分厂，开工建造80吨级木质炮艇。10月，江南造船厂广州工地共建造完成53甲炮艇12艘、54甲炮艇4艘。1955年3月，黄埔修造船厂在广州河南凤凰岗分厂建造80吨级木质炮艇3艘完工，3月31日交船。1954年1月，黄埔造船厂在广州河南凤凰岗设广安分厂，建造3艘80吨级木质炮艇。8月16日开工建造，次年3月完工。根据海军要求，一机部于1953年决定，由上海江南造船厂于1954年4月13日，在广州黄埔船厂设造船工地，承造“53”甲型50吨级炮艇12艘和“54”甲型炮艇4艘。
黄埔造船厂位于广州市黄埔岛。1949年10月以前，为民国政府海军造船所。国民党海军撤离广州前夕，将造船所的主要机器设备拆运海南岛后转台湾。同年11月，广州市军事管制委员会接管了原黄埔造船所。12月，船所更名为广东军区江防司令部黄埔造船所，直属江防司令部领导。造船所召回原所职工，修复和添置一些简要设备。到1949年底，有旧皮带传动车床8台，旧刨床、龙门刨、钻床、铣床各一台，8匹马力柴油机5部，42匹马力柴油机两部，20千瓦发电机两台，抽水泵3台，电焊机3台及其它修船应用工具等。有职工86人，其中:部队供给制人员14人，原船所工人47人，由香港返穗技术工人20名。
1950年3月中旬，中国人民解放军海军司令员肖劲光、副政委刘道生，就华南海军建设问题给广东军区领导并洪学智、王作尧等江防部队领导写一封信，信中第八项指出:“修复船厂，以保证修理海军的舰艇。”9月2日，中国人民解放军海军领导人肖劲光、王宏坤、刘道生、罗舜初等给中央军委并中南军区兼第四野战军司令员林彪的信提出华南海军的建设任务具体工作落实问题，把“修复黄埔造船厂，打捞修理船只”，作为“应着手进行有关华南海军建设工作”的一项。
1951年1月，黄埔造船所改称:中国人民解放军中南军区海军后方勤务部黄埔修船所。5月11日，中共中南海军临时委员会经华南军区叶剑英司令员同意，正式决定将黄埔建厂作为中南海军修、造舰艇的基地。1952年5月23日，中南军区海军命令:“为加强舰艇修造，决定将后方勤务部之舰务处扩编成立舰船修造部……。原属后勤部之黄埔修船所，扩大为修船厂，自1952年6月1日起改为企业化，归舰船修造部建制。”
1953年初，海军确定黄埔修造船厂的任务为:年修3500吨以下的舰船3万吨，兼造100吨以下小型舰艇1500吨。同年6月改厂名为中国人民解放军黄埔修造船厂。
1955年8月，黄埔船厂500吨船排竣工，到年底基建工程完工。土木建筑有水泥码头、木码头等，船坞、船排各1座，生产厂房13栋，总建筑面积2.47万平方米，其中生产性建筑面积占35.8%；新购置机器设备130台，利用原广东省物资调拨委员会拨给的日式机器(插床、车床等)22台，共150台。基建和设备总共投资人民币金额888.9万元。1955年底，工厂已有职工1249人，其中工程技术人员107人，已具有中型修、造船能力。
1960年1月1日，黄埔修造船厂奉命由南海舰队移交给第一机械工业部领导，并更名为黄埔造船厂。一机部接管黄埔造船厂后，对船厂再次进行扩建，拟定工厂的生产任务为年产中型导弹潜艇12般，2.4万吨，或三分之一转产空排水量2000吨级反潜护卫艇8艘。从此，黄埔造船厂由中型造船企业逐步发展成为大型造船厂。
1951年7月，中南军区海军在广州广安满记船厂建造150吨木质炮艇1艘，1952年完工，命名“先锋2号”。该艇主机由协同和机器厂安装，黄埔造船所安装37毫米炮1门、12.7毫米机枪两艇。这是当代广东建造的第一艘炮艇。
1954年8月至1955年3月，海军黄埔修造船厂在广州凤凰岗设分厂，建造木质炮艇3艘。该艇由中南军区海军舰船修造部总工程师伍景英设计，主要尺度为28.28×4.57×2.74米(总长×型宽×型深，下同)，空载排水量80吨，主机为GM8—268A1台，500马力，航速13节。主要武备：37毫米炮1门，12.7毫米机枪4挺，深水炸弹架1个，装弹4枚。
此型无图。。。。。。
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