超级军网[超大新闻透视] 透过瓜达尔港看中国石油战略的发展变 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:11:29
<P> 近日，中国和巴基斯坦联合建设的瓜达尔港口项目一期工程初步完成，达到了基本可以使用的标准。在官方新闻报道中提到这个项目是我国石油摆脱过度依赖海湾地区的一个重要举措。作为一个远离中国的港口，即使在巴基斯坦也是偏远地区的瓜达尔有这样大的作用吗？实际上这个项目不仅仅是一个深水港，在它的背后还包括一条通往我国新疆的输油管道，这个深水港及其配套的石油管道项目是我国在推进石油战略多元化进程中众多工作中的一个步骤。
</P>
<P> 我国石油消耗的现状 </P>
<P> 石油是现代经济发展的重要能源，有“工业血液”之称。改革开放20多年来，中国经济保持了世界第一的高速发展，同时也带动着以石油为主的能源消耗大幅度上升。中国的石油用量，已由2002年的每日495万桶，增至2003年的每日539万桶，今年则已增至每日570万桶。据总部位于巴黎的国际能源署公布的最新数据和预测显示，中国石油需求增长将占近两年世界石油需求增长的1/3。自1993年我国首次成为石油净进口国后，我国对石油的进口逐年增多，目前已超过日本成为全球仅次于美国的第二大原油消费国。我国石油对外的依存度已从1995年的7.6%陡增至2002年的33%，2003年已经超过40%。</P>
<P> 2004年截止目前，我国的石油进口已经突破亿吨大关。进口数量的大幅上升使我国和国际能源市场的关联度更加紧密。今年受到国际政治经济形势的影响，国内能源紧缺油、气、煤价格全面上涨，对国民经济发展和居民生活产生了较大的负面影响。世界银行行长沃尔芬森指出，国际市场原油价格每桶上涨１０美元并维持一年的话，世界经济年增长率就会降低0.5个百分点，发展中国家经济增长率则会降低0.75个百分点。就欧元区而言，经济合作与发展组织指出，油价每桶上涨１０美元，其通货膨胀率一年内将增加0.5个百分点，国内生产总值将减少0.3个百分点。这个还仅仅是高油价对经济的影响，如果我国的原油进口渠道因为意外出现中断或者较长时间的延误，国家的石油储备几乎就没有什么回旋的余地了。公开数字显示目前我国石油战略储备的数量仅仅可以维持15天左右，而且在这个数量不大的储备中还包括国家储备和企业储备。政府在2002年意识到国家能源战略储备这个弱点之后。近几年来采取了一系列应对措施，包括在镇江等地建设3个国家石油储备库。
科技部“中国后续能源发展战略研究”对中国2010年和2020年的石油需求做了预测，分别为2.80亿吨和3.60亿吨；中石油研究报告预测，2005年、2010年、2015年和2020年中国原油需求分别为2.7亿吨、3.10亿吨、3.5亿吨和4.0亿吨。目前我国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，在整个运输过程中，有3个90%是我们国家能源战略中十分脆弱的环节：90%以上进口的石油需要从海上船运；其中90%的海上船运由外轮承担；进口原油运输90%左右是通过马六甲海峡。特别是马六甲海峡，它是美国宣称一旦出现战争威胁，就必然要控制的16个世界运输咽喉之一。一旦遇到战争、外交或是其它难以预料的风险，中国的石油运输安全将处于极为被动的局面。
我国2002年80%以上进口的原油来自10个国家，60%以上来自中东和非洲的5个国家。有专家指出，在未来的几十年内，中东仍将是我国主要的能源来源。而且，随着我国对外国石油的依存度不断增大，有人预计到2002年，我国从中东进口石油可能达到进口总量的80%。预计未来几年，中国从中东及非洲地区进口石油的比例将继续保持较高水平。我国石油进口国家高度集中在海湾地区就面临一个不可忽视的问题：海湾地区是世界主要政治势力较量的热点地区，大国政治力量的角力夹杂着民族宗教等复杂因素，一直是个极度不稳定的地区。任何一点微小的火花都可能使这里爆发激烈的冲突，容易对我国的能源安全产生较大的负面影响。
</P><P> 近日，中国和巴基斯坦联合建设的瓜达尔港口项目一期工程初步完成，达到了基本可以使用的标准。在官方新闻报道中提到这个项目是我国石油摆脱过度依赖海湾地区的一个重要举措。作为一个远离中国的港口，即使在巴基斯坦也是偏远地区的瓜达尔有这样大的作用吗？实际上这个项目不仅仅是一个深水港，在它的背后还包括一条通往我国新疆的输油管道，这个深水港及其配套的石油管道项目是我国在推进石油战略多元化进程中众多工作中的一个步骤。
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<P> 我国石油消耗的现状 </P>
<P> 石油是现代经济发展的重要能源，有“工业血液”之称。改革开放20多年来，中国经济保持了世界第一的高速发展，同时也带动着以石油为主的能源消耗大幅度上升。中国的石油用量，已由2002年的每日495万桶，增至2003年的每日539万桶，今年则已增至每日570万桶。据总部位于巴黎的国际能源署公布的最新数据和预测显示，中国石油需求增长将占近两年世界石油需求增长的1/3。自1993年我国首次成为石油净进口国后，我国对石油的进口逐年增多，目前已超过日本成为全球仅次于美国的第二大原油消费国。我国石油对外的依存度已从1995年的7.6%陡增至2002年的33%，2003年已经超过40%。</P>
<P> 2004年截止目前，我国的石油进口已经突破亿吨大关。进口数量的大幅上升使我国和国际能源市场的关联度更加紧密。今年受到国际政治经济形势的影响，国内能源紧缺油、气、煤价格全面上涨，对国民经济发展和居民生活产生了较大的负面影响。世界银行行长沃尔芬森指出，国际市场原油价格每桶上涨１０美元并维持一年的话，世界经济年增长率就会降低0.5个百分点，发展中国家经济增长率则会降低0.75个百分点。就欧元区而言，经济合作与发展组织指出，油价每桶上涨１０美元，其通货膨胀率一年内将增加0.5个百分点，国内生产总值将减少0.3个百分点。这个还仅仅是高油价对经济的影响，如果我国的原油进口渠道因为意外出现中断或者较长时间的延误，国家的石油储备几乎就没有什么回旋的余地了。公开数字显示目前我国石油战略储备的数量仅仅可以维持15天左右，而且在这个数量不大的储备中还包括国家储备和企业储备。政府在2002年意识到国家能源战略储备这个弱点之后。近几年来采取了一系列应对措施，包括在镇江等地建设3个国家石油储备库。
科技部“中国后续能源发展战略研究”对中国2010年和2020年的石油需求做了预测，分别为2.80亿吨和3.60亿吨；中石油研究报告预测，2005年、2010年、2015年和2020年中国原油需求分别为2.7亿吨、3.10亿吨、3.5亿吨和4.0亿吨。目前我国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，在整个运输过程中，有3个90%是我们国家能源战略中十分脆弱的环节：90%以上进口的石油需要从海上船运；其中90%的海上船运由外轮承担；进口原油运输90%左右是通过马六甲海峡。特别是马六甲海峡，它是美国宣称一旦出现战争威胁，就必然要控制的16个世界运输咽喉之一。一旦遇到战争、外交或是其它难以预料的风险，中国的石油运输安全将处于极为被动的局面。
我国2002年80%以上进口的原油来自10个国家，60%以上来自中东和非洲的5个国家。有专家指出，在未来的几十年内，中东仍将是我国主要的能源来源。而且，随着我国对外国石油的依存度不断增大，有人预计到2002年，我国从中东进口石油可能达到进口总量的80%。预计未来几年，中国从中东及非洲地区进口石油的比例将继续保持较高水平。我国石油进口国家高度集中在海湾地区就面临一个不可忽视的问题：海湾地区是世界主要政治势力较量的热点地区，大国政治力量的角力夹杂着民族宗教等复杂因素，一直是个极度不稳定的地区。任何一点微小的火花都可能使这里爆发激烈的冲突，容易对我国的能源安全产生较大的负面影响。
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<P> 我国石油消耗的现状 </P>
<P> 石油是现代经济发展的重要能源，有“工业血液”之称。改革开放20多年来，中国经济保持了世界第一的高速发展，同时也带动着以石油为主的能源消耗大幅度上升。中国的石油用量，已由2002年的每日495万桶，增至2003年的每日539万桶，今年则已增至每日570万桶。据总部位于巴黎的国际能源署公布的最新数据和预测显示，中国石油需求增长将占近两年世界石油需求增长的1/3。自1993年我国首次成为石油净进口国后，我国对石油的进口逐年增多，目前已超过日本成为全球仅次于美国的第二大原油消费国。我国石油对外的依存度已从1995年的7.6%陡增至2002年的33%，2003年已经超过40%。</P>
<P> 2004年截止目前，我国的石油进口已经突破亿吨大关。进口数量的大幅上升使我国和国际能源市场的关联度更加紧密。今年受到国际政治经济形势的影响，国内能源紧缺油、气、煤价格全面上涨，对国民经济发展和居民生活产生了较大的负面影响。世界银行行长沃尔芬森指出，国际市场原油价格每桶上涨１０美元并维持一年的话，世界经济年增长率就会降低0.5个百分点，发展中国家经济增长率则会降低0.75个百分点。就欧元区而言，经济合作与发展组织指出，油价每桶上涨１０美元，其通货膨胀率一年内将增加0.5个百分点，国内生产总值将减少0.3个百分点。这个还仅仅是高油价对经济的影响，如果我国的原油进口渠道因为意外出现中断或者较长时间的延误，国家的石油储备几乎就没有什么回旋的余地了。公开数字显示目前我国石油战略储备的数量仅仅可以维持15天左右，而且在这个数量不大的储备中还包括国家储备和企业储备。政府在2002年意识到国家能源战略储备这个弱点之后。近几年来采取了一系列应对措施，包括在镇江等地建设3个国家石油储备库。
科技部“中国后续能源发展战略研究”对中国2010年和2020年的石油需求做了预测，分别为2.80亿吨和3.60亿吨；中石油研究报告预测，2005年、2010年、2015年和2020年中国原油需求分别为2.7亿吨、3.10亿吨、3.5亿吨和4.0亿吨。目前我国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，在整个运输过程中，有3个90%是我们国家能源战略中十分脆弱的环节：90%以上进口的石油需要从海上船运；其中90%的海上船运由外轮承担；进口原油运输90%左右是通过马六甲海峡。特别是马六甲海峡，它是美国宣称一旦出现战争威胁，就必然要控制的16个世界运输咽喉之一。一旦遇到战争、外交或是其它难以预料的风险，中国的石油运输安全将处于极为被动的局面。
我国2002年80%以上进口的原油来自10个国家，60%以上来自中东和非洲的5个国家。有专家指出，在未来的几十年内，中东仍将是我国主要的能源来源。而且，随着我国对外国石油的依存度不断增大，有人预计到2002年，我国从中东进口石油可能达到进口总量的80%。预计未来几年，中国从中东及非洲地区进口石油的比例将继续保持较高水平。我国石油进口国家高度集中在海湾地区就面临一个不可忽视的问题：海湾地区是世界主要政治势力较量的热点地区，大国政治力量的角力夹杂着民族宗教等复杂因素，一直是个极度不稳定的地区。任何一点微小的火花都可能使这里爆发激烈的冲突，容易对我国的能源安全产生较大的负面影响。
</P><P> 近日，中国和巴基斯坦联合建设的瓜达尔港口项目一期工程初步完成，达到了基本可以使用的标准。在官方新闻报道中提到这个项目是我国石油摆脱过度依赖海湾地区的一个重要举措。作为一个远离中国的港口，即使在巴基斯坦也是偏远地区的瓜达尔有这样大的作用吗？实际上这个项目不仅仅是一个深水港，在它的背后还包括一条通往我国新疆的输油管道，这个深水港及其配套的石油管道项目是我国在推进石油战略多元化进程中众多工作中的一个步骤。
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<P> 我国石油消耗的现状 </P>
<P> 石油是现代经济发展的重要能源，有“工业血液”之称。改革开放20多年来，中国经济保持了世界第一的高速发展，同时也带动着以石油为主的能源消耗大幅度上升。中国的石油用量，已由2002年的每日495万桶，增至2003年的每日539万桶，今年则已增至每日570万桶。据总部位于巴黎的国际能源署公布的最新数据和预测显示，中国石油需求增长将占近两年世界石油需求增长的1/3。自1993年我国首次成为石油净进口国后，我国对石油的进口逐年增多，目前已超过日本成为全球仅次于美国的第二大原油消费国。我国石油对外的依存度已从1995年的7.6%陡增至2002年的33%，2003年已经超过40%。</P>
<P> 2004年截止目前，我国的石油进口已经突破亿吨大关。进口数量的大幅上升使我国和国际能源市场的关联度更加紧密。今年受到国际政治经济形势的影响，国内能源紧缺油、气、煤价格全面上涨，对国民经济发展和居民生活产生了较大的负面影响。世界银行行长沃尔芬森指出，国际市场原油价格每桶上涨１０美元并维持一年的话，世界经济年增长率就会降低0.5个百分点，发展中国家经济增长率则会降低0.75个百分点。就欧元区而言，经济合作与发展组织指出，油价每桶上涨１０美元，其通货膨胀率一年内将增加0.5个百分点，国内生产总值将减少0.3个百分点。这个还仅仅是高油价对经济的影响，如果我国的原油进口渠道因为意外出现中断或者较长时间的延误，国家的石油储备几乎就没有什么回旋的余地了。公开数字显示目前我国石油战略储备的数量仅仅可以维持15天左右，而且在这个数量不大的储备中还包括国家储备和企业储备。政府在2002年意识到国家能源战略储备这个弱点之后。近几年来采取了一系列应对措施，包括在镇江等地建设3个国家石油储备库。
科技部“中国后续能源发展战略研究”对中国2010年和2020年的石油需求做了预测，分别为2.80亿吨和3.60亿吨；中石油研究报告预测，2005年、2010年、2015年和2020年中国原油需求分别为2.7亿吨、3.10亿吨、3.5亿吨和4.0亿吨。目前我国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，在整个运输过程中，有3个90%是我们国家能源战略中十分脆弱的环节：90%以上进口的石油需要从海上船运；其中90%的海上船运由外轮承担；进口原油运输90%左右是通过马六甲海峡。特别是马六甲海峡，它是美国宣称一旦出现战争威胁，就必然要控制的16个世界运输咽喉之一。一旦遇到战争、外交或是其它难以预料的风险，中国的石油运输安全将处于极为被动的局面。
我国2002年80%以上进口的原油来自10个国家，60%以上来自中东和非洲的5个国家。有专家指出，在未来的几十年内，中东仍将是我国主要的能源来源。而且，随着我国对外国石油的依存度不断增大，有人预计到2002年，我国从中东进口石油可能达到进口总量的80%。预计未来几年，中国从中东及非洲地区进口石油的比例将继续保持较高水平。我国石油进口国家高度集中在海湾地区就面临一个不可忽视的问题：海湾地区是世界主要政治势力较量的热点地区，大国政治力量的角力夹杂着民族宗教等复杂因素，一直是个极度不稳定的地区。任何一点微小的火花都可能使这里爆发激烈的冲突，容易对我国的能源安全产生较大的负面影响。
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<P> </P><P> 四面出击广开油路</P><P> 我国政府已认识到在国家能源安全方面的存在问题，并以积极的姿态寻求化解良策，采取了多方面的措施来保证我国的能源安全，并针对我国石油来源集中和运输依靠海运的现实积极开阔海外新的石油来源国家，同时大力提高陆地运输比例。
近年来我国能源工业实施“走出去”的发展战略，就是一个体现。目前我国已与沙特、阿曼、也门、卡塔尔、阿联酋等国签订了长期进口原油合同，总量占我国进口原油的４０％。我国还与苏丹、科威特、伊朗、沙特、阿联酋、阿曼、突尼斯、阿尔及利亚等国在石油基础设施建设、油田勘探开发等领域开展了卓有成效的合作，主要方式包括直接贸易、上游合作、工程承包和共建炼油厂等。
中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。目前，从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜达尔港口则更使中国初步具备脱离海湾的能力。有了瓜达尔，中国将可以触及非洲石油。同非洲中西部石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。中巴管道则是油轮在中国和巴基斯坦合作建设的巴基斯坦瓜德尔港卸油，然后通过管道输送到中国新疆 。 </P><P> 今年是中国历史上国家领导人出访最多的一年。今年１月的“开门外交”，胡锦涛在造访了法国之后，接下来就访问了埃及、阿尔及利亚和加蓬三个中国传统的非洲友邦。前面两个国家都是非洲的产油大国。中国三位主要领导人国家主席胡锦涛、副主席曾庆红、人大委员长吴邦国先后访问了非洲总共１１个国家，其中埃及、尼日尼亚、阿尔及利亚都是非洲石油出口的大国。中国与非洲国家的贸易额近年来增长迅速，去年达到166.4亿美元，同比增长48.4%。这一高速增长主要得益于中国从非洲进口的原油等资源性产品不断增长，能源合作已开始成为中非关系的一根重要纽带。 </P><P> 拉美地区过去一直被认为是美国的“后院”，近年来中国人的脚步也同样频频踏进了这个美国的传统势力范围。拉美地区拥有丰富的农业资源和矿产资源，其中原油储量占世界总储量的20%，被称为“第二个中东”。但这些重要的资源在过去都只有一条出路：贱卖到美国。然而，从去年开始，中国拉美贸易首次突破250亿美元大关，中国从拉美国家进口的主要就是石油等各种原材料。
厄瓜多尔是拉美石油大国，石油出口占拉美总出口量40%，石油出口收入占该国外汇总收入将近50%左右，厄石油资源非常丰富，已探明的石油储量达到61.75亿桶，居世界第18位。2000年以来已有6家中国石油企业开进厄瓜多尔，主要从事石油投资和工程承包，它们分别为中石油(国际(亚马逊)公司、长庆油田厄瓜多尔公司、中石油东方地球勘探公司厄瓜多尔公司、中石化国际石油工程有限公司厄瓜多尔公司、中原油田厄瓜多尔子公司和中化集团石油勘探开发公司。截止2004年6月，我国在厄瓜多尔成功完成一系列收购和勘探项目。厄瓜多尔已成为我国石油企业开拓拉美市场的重要目的地。
委内瑞拉是世界第6石油输出大国，他们计划通过哥伦比亚修建一条输油管道到太平洋沿岸港口。以扩大其对亚洲特别是中国石油出口。
在东南亚地区，中海油2002年斥资12亿美元收购了澳大利亚和印度尼西亚的三块石油天然气田，特别是以5.58亿美元购买西班牙瑞普索公司在印度尼西亚5个海上油田的部分石油资产，是目前中国公司并购国外资产数额最大的项目之一。中海油这一跨国资产并购将为其带来每年4000万桶，约500万吨石油的份额。经过这次并购，中海油现在已经成为印尼最大的海上石油生产商。中石油、中海油等在海外油气资源的收购和参股方面，也取得了长足进展。根据中石油集团公司的规划，到2005年，其海外油田产量将达到3500万吨，2010年达到5000万吨；而中海油预期到2005年，海外油气总产量也将达到2200万桶到2400万桶。</P>
近年来我国能源工业实施“走出去”的发展战略，就是一个体现。目前我国已与沙特、阿曼、也门、卡塔尔、阿联酋等国签订了长期进口原油合同，总量占我国进口原油的４０％。我国还与苏丹、科威特、伊朗、沙特、阿联酋、阿曼、突尼斯、阿尔及利亚等国在石油基础设施建设、油田勘探开发等领域开展了卓有成效的合作，主要方式包括直接贸易、上游合作、工程承包和共建炼油厂等。
中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。目前，从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜达尔港口则更使中国初步具备脱离海湾的能力。有了瓜达尔，中国将可以触及非洲石油。同非洲中西部石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。中巴管道则是油轮在中国和巴基斯坦合作建设的巴基斯坦瓜德尔港卸油，然后通过管道输送到中国新疆 。 </P><P> 今年是中国历史上国家领导人出访最多的一年。今年１月的“开门外交”，胡锦涛在造访了法国之后，接下来就访问了埃及、阿尔及利亚和加蓬三个中国传统的非洲友邦。前面两个国家都是非洲的产油大国。中国三位主要领导人国家主席胡锦涛、副主席曾庆红、人大委员长吴邦国先后访问了非洲总共１１个国家，其中埃及、尼日尼亚、阿尔及利亚都是非洲石油出口的大国。中国与非洲国家的贸易额近年来增长迅速，去年达到166.4亿美元，同比增长48.4%。这一高速增长主要得益于中国从非洲进口的原油等资源性产品不断增长，能源合作已开始成为中非关系的一根重要纽带。 </P><P> 拉美地区过去一直被认为是美国的“后院”，近年来中国人的脚步也同样频频踏进了这个美国的传统势力范围。拉美地区拥有丰富的农业资源和矿产资源，其中原油储量占世界总储量的20%，被称为“第二个中东”。但这些重要的资源在过去都只有一条出路：贱卖到美国。然而，从去年开始，中国拉美贸易首次突破250亿美元大关，中国从拉美国家进口的主要就是石油等各种原材料。
厄瓜多尔是拉美石油大国，石油出口占拉美总出口量40%，石油出口收入占该国外汇总收入将近50%左右，厄石油资源非常丰富，已探明的石油储量达到61.75亿桶，居世界第18位。2000年以来已有6家中国石油企业开进厄瓜多尔，主要从事石油投资和工程承包，它们分别为中石油(国际(亚马逊)公司、长庆油田厄瓜多尔公司、中石油东方地球勘探公司厄瓜多尔公司、中石化国际石油工程有限公司厄瓜多尔公司、中原油田厄瓜多尔子公司和中化集团石油勘探开发公司。截止2004年6月，我国在厄瓜多尔成功完成一系列收购和勘探项目。厄瓜多尔已成为我国石油企业开拓拉美市场的重要目的地。
委内瑞拉是世界第6石油输出大国，他们计划通过哥伦比亚修建一条输油管道到太平洋沿岸港口。以扩大其对亚洲特别是中国石油出口。
在东南亚地区，中海油2002年斥资12亿美元收购了澳大利亚和印度尼西亚的三块石油天然气田，特别是以5.58亿美元购买西班牙瑞普索公司在印度尼西亚5个海上油田的部分石油资产，是目前中国公司并购国外资产数额最大的项目之一。中海油这一跨国资产并购将为其带来每年4000万桶，约500万吨石油的份额。经过这次并购，中海油现在已经成为印尼最大的海上石油生产商。中石油、中海油等在海外油气资源的收购和参股方面，也取得了长足进展。根据中石油集团公司的规划，到2005年，其海外油田产量将达到3500万吨，2010年达到5000万吨；而中海油预期到2005年，海外油气总产量也将达到2200万桶到2400万桶。</P>
<P> </P><P> 运输方式陆海并举
解决了海外石油来源地区的多样化后，另外一个方面的措施是与邻近国家开展高层次的合作，建设陆地石油管道，以获得最直接的能源来源。石油管道运输和海运相比虽然运量不是很大，成本也稍高，但是不受时间和天气的限制，最有利的方面在于管道处在合作国家的有效控制下，不会出现海运中被其他国家干扰甚至控制的情况，这样就可以有效保证石油运输的可靠性和安全性。
尽管计划中的中俄安加尔斯克到大庆的石油管道建设因种种原因出现了波折，但两国间的能源合作并没有停止，反而通过采用变通办法在继续发展。2004年9月中俄总理会晤时，双方进一步明确了在油气合作问题上达成的共识：俄罗斯将“坚定不移”地加强与中国在油气领域的合作；不管远东石油管道走向采取何种方案，都将积极考虑将石油管道通往中国；俄罗斯政府将于近日决定建设运送西伯利亚石油至远东的石油管线，即从东西伯利亚的泰舍特至日本海沿岸纳霍德卡的“泰纳线”，而在中途的斯科沃罗季诺再建造一条通往中国大庆的支线。增加俄罗斯对华的陆路石油出口，使俄罗斯通过铁路向中国输出石油的总量在2005年达到1000万吨，并争取在2006年达到1500万吨；尽快制定中俄天然气合作开发计划。为了落实上述共识，2004年11月25日，中俄双方铁路运输部门在北京举行会谈，正式确认了将通过加大满洲里－后贝加尔口岸、绥芬河－格罗杰科沃及二连浩特－纳乌什基三条铁路运输线运量的办法，确保上述扩大合作方案的实现。同时，中俄两国也正在与哈萨克斯坦协商，探讨俄罗斯经哈国管道向中国供油的可行性。
中国与哈萨克斯坦共同修建的阿特劳-阿塔苏-新疆独山子管道，目前已经完成了阿特劳-肯基亚克部分，二期工程阿塔苏-新疆独山子部分即将动工，在三期工程修建完毕后，哈萨克斯坦里海石油可以通过管道输送到新疆的炼化基地。管道初步设计年输油量2000万吨，远景输油量是5000万吨，不但将大大改善中国石油进口通道过于依赖海洋的现状，更使我国有机会获得来自里海丰富的油气资源。中哈管道在阿塔苏与俄罗斯通往土库曼斯坦的姆斯克-查尔朱输油管道相交，从而与俄罗斯西西伯利亚管道网相连，俄罗斯也可以通过阿塔苏-阿拉山口管道增加向中国的石油出口。</P><P> 通过几个方面的共同努力，我国的石油进口情况初步呈现出了来源国扩大，运输方式多元化的趋势。从世界范围内看：西面有海湾地区和非洲东海岸国家，更远的是北非和中非国家；东面是拉美国家，北面和西北有俄罗斯和中亚地区；再加上东南亚。我国的石油来源国家就基本包括了世界主要的产油地区，对于我国保持国家能源战略的稳定具有非常重要的意义。按照几个陆地石油管线工程的运输能力合计，初步估计全部建设完成后近期可以达到5000万~6000万吨的运输能力，远期可以达到1.2~1.5亿吨的运输能力。可以有效补充海运运输时间长，容易受国际环境、天气等外界影响的不足。两个方面的综合提高了我国国家能源战略的安全性和稳定性，在可以预见的时间内能够保持满足国民经济增长的需要。
尽管我们的能源战略有了根本性的改变，取得了明显的效果。但是还有一个不可忽视的重要问题是我国在南沙海域的油气开发处于十分被动的地位，这里远离祖国大陆，处于我们实际控制下的岛礁是最少的。目前南沙周边的文莱、菲律宾、越南等国家均在他们实际控制的地域内大量开采石油和天然气。而目前我国在这个自己的领土内开采量为零！</P>
解决了海外石油来源地区的多样化后，另外一个方面的措施是与邻近国家开展高层次的合作，建设陆地石油管道，以获得最直接的能源来源。石油管道运输和海运相比虽然运量不是很大，成本也稍高，但是不受时间和天气的限制，最有利的方面在于管道处在合作国家的有效控制下，不会出现海运中被其他国家干扰甚至控制的情况，这样就可以有效保证石油运输的可靠性和安全性。
尽管计划中的中俄安加尔斯克到大庆的石油管道建设因种种原因出现了波折，但两国间的能源合作并没有停止，反而通过采用变通办法在继续发展。2004年9月中俄总理会晤时，双方进一步明确了在油气合作问题上达成的共识：俄罗斯将“坚定不移”地加强与中国在油气领域的合作；不管远东石油管道走向采取何种方案，都将积极考虑将石油管道通往中国；俄罗斯政府将于近日决定建设运送西伯利亚石油至远东的石油管线，即从东西伯利亚的泰舍特至日本海沿岸纳霍德卡的“泰纳线”，而在中途的斯科沃罗季诺再建造一条通往中国大庆的支线。增加俄罗斯对华的陆路石油出口，使俄罗斯通过铁路向中国输出石油的总量在2005年达到1000万吨，并争取在2006年达到1500万吨；尽快制定中俄天然气合作开发计划。为了落实上述共识，2004年11月25日，中俄双方铁路运输部门在北京举行会谈，正式确认了将通过加大满洲里－后贝加尔口岸、绥芬河－格罗杰科沃及二连浩特－纳乌什基三条铁路运输线运量的办法，确保上述扩大合作方案的实现。同时，中俄两国也正在与哈萨克斯坦协商，探讨俄罗斯经哈国管道向中国供油的可行性。
中国与哈萨克斯坦共同修建的阿特劳-阿塔苏-新疆独山子管道，目前已经完成了阿特劳-肯基亚克部分，二期工程阿塔苏-新疆独山子部分即将动工，在三期工程修建完毕后，哈萨克斯坦里海石油可以通过管道输送到新疆的炼化基地。管道初步设计年输油量2000万吨，远景输油量是5000万吨，不但将大大改善中国石油进口通道过于依赖海洋的现状，更使我国有机会获得来自里海丰富的油气资源。中哈管道在阿塔苏与俄罗斯通往土库曼斯坦的姆斯克-查尔朱输油管道相交，从而与俄罗斯西西伯利亚管道网相连，俄罗斯也可以通过阿塔苏-阿拉山口管道增加向中国的石油出口。</P><P> 通过几个方面的共同努力，我国的石油进口情况初步呈现出了来源国扩大，运输方式多元化的趋势。从世界范围内看：西面有海湾地区和非洲东海岸国家，更远的是北非和中非国家；东面是拉美国家，北面和西北有俄罗斯和中亚地区；再加上东南亚。我国的石油来源国家就基本包括了世界主要的产油地区，对于我国保持国家能源战略的稳定具有非常重要的意义。按照几个陆地石油管线工程的运输能力合计，初步估计全部建设完成后近期可以达到5000万~6000万吨的运输能力，远期可以达到1.2~1.5亿吨的运输能力。可以有效补充海运运输时间长，容易受国际环境、天气等外界影响的不足。两个方面的综合提高了我国国家能源战略的安全性和稳定性，在可以预见的时间内能够保持满足国民经济增长的需要。
尽管我们的能源战略有了根本性的改变，取得了明显的效果。但是还有一个不可忽视的重要问题是我国在南沙海域的油气开发处于十分被动的地位，这里远离祖国大陆，处于我们实际控制下的岛礁是最少的。目前南沙周边的文莱、菲律宾、越南等国家均在他们实际控制的地域内大量开采石油和天然气。而目前我国在这个自己的领土内开采量为零！</P>
<P>附相关新闻背景： </P><P>《青年参考》报道：中国正在巴基斯坦境内的阿拉伯海沿岸修筑耗资巨大的港口。由此，中国获得的不仅是石油，还在阿拉伯海岸占据了一处战略要地。
</P><P> 巴国小港口将有巨变
<P> 巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一处名不见经传的小码头———瓜达尔。因为远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，那里的渔民至今过着十分贫困的生活，同中世纪没什么两样。
<P> 不过，过不了多久，瓜达尔人就会同这种单调无聊的偏僻环境告别了。从卡拉奇将会有一条修到瓜达尔的高速公路，一路沿着阿拉伯海岸，有460公里长。明年1月，巴基斯坦总统穆沙拉夫和中国总理温家宝将亲临瓜达尔半岛，共同为在瓜达尔半岛东侧修建新港口的投入使用进行剪彩。为了这一项目，中国派出了500名工程师和工程技术专家，从2002年3月开始，奋战近3年，比计划提前3个月完成了瓜达尔深水港的承建项目。
<P> 随着瓜达尔港口的建立，当地人的生活将会发生翻天覆地的变化。这里，将会诞生一座现代化的海滨城市，会有机场有航班同世界各国相连。瓜达尔不再与世隔绝。人们预计，用不了几年，瓜达尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦生意精明的房地产开发商已开始在瓜达尔购置不动产。
<P> 中国“绕开波斯湾”
<P> 中国在阿拉伯海沿岸建立港口，也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。传统上，波斯湾是美国的势力范围，美国不会放松对那里的高度警戒。中国“放弃”波斯湾，同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险，但从瓜达尔港口，中国可以将波斯湾发生的一切尽收眼底。
<P> 其实，中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。目前，从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜达尔港口则更使中国具备脱离海湾的能力。有了瓜达尔，中国将可以触及非洲石油。同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。 </P><P>
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</P><P> 巴国小港口将有巨变
<P> 巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一处名不见经传的小码头———瓜达尔。因为远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，那里的渔民至今过着十分贫困的生活，同中世纪没什么两样。
<P> 不过，过不了多久，瓜达尔人就会同这种单调无聊的偏僻环境告别了。从卡拉奇将会有一条修到瓜达尔的高速公路，一路沿着阿拉伯海岸，有460公里长。明年1月，巴基斯坦总统穆沙拉夫和中国总理温家宝将亲临瓜达尔半岛，共同为在瓜达尔半岛东侧修建新港口的投入使用进行剪彩。为了这一项目，中国派出了500名工程师和工程技术专家，从2002年3月开始，奋战近3年，比计划提前3个月完成了瓜达尔深水港的承建项目。
<P> 随着瓜达尔港口的建立，当地人的生活将会发生翻天覆地的变化。这里，将会诞生一座现代化的海滨城市，会有机场有航班同世界各国相连。瓜达尔不再与世隔绝。人们预计，用不了几年，瓜达尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦生意精明的房地产开发商已开始在瓜达尔购置不动产。
<P> 中国“绕开波斯湾”
<P> 中国在阿拉伯海沿岸建立港口，也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。传统上，波斯湾是美国的势力范围，美国不会放松对那里的高度警戒。中国“放弃”波斯湾，同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险，但从瓜达尔港口，中国可以将波斯湾发生的一切尽收眼底。
<P> 其实，中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。目前，从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜达尔港口则更使中国具备脱离海湾的能力。有了瓜达尔，中国将可以触及非洲石油。同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。 </P><P>
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在伊朗问题上公开与美国对抗，就是我国广开油路的具体表现。
<P>我就不明白，把石油运到瓜达尔港好像没什么用吧。</P><P>没有石油管道呀？</P><P>我觉得军用的可能大一些。</P>
<B>以下是引用<I>lumuyu</I>在2004-12-22 23:33:38的发言：</B>
<P>我就不明白，把石油运到瓜达尔港好像没什么用吧。</P>
<P>没有石油管道呀？</P>
<P>我觉得军用的可能大一些。</P>
军用可以基本排除,至少在未来十几年里不会有这样的用途.
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2004-12-23 6:37:53的发言：</B>
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军用可以基本排除,至少在未来十几年里不会有这样的用途.
<P>探测那一带的海底构造等，估计要花不少时间。
<P>我们的科考船是不是会先去转转呢？</P>[em32]
<P>依稀记得当初这个项目开工的时候有报道，从那里有条河连通到新疆的。说是可以搞运输。</P><P>至于军事用途，近期怕难以实现，最多能去核潜艇就了不起了。</P>
<B>以下是引用<I>lumuyu</I>在2004-12-22 23:33:38的发言：</B>
<P>我就不明白，把石油运到瓜达尔港好像没什么用吧。</P>
<P>没有石油管道呀？</P>
<P>我觉得军用的可能大一些。</P>
以修成的泊位中就有军用的了。没有军舰，战争来了就被炸完了。
<B>以下是引用<I>sandbitch</I>在2004-12-23 13:37:39的发言：</B>
<P>依稀记得当初这个项目开工的时候有报道，从那里有条河连通到新疆的。说是可以搞运输。</P>
<P>至于军事用途，近期怕难以实现，最多能去核潜艇就了不起了。</P>
用船运到新疆?开玩笑吧
深水港卸油后向国内运输是用管道的，不是用船。
<P>好贴！</P><P>好贴！</P><P>好贴！</P>
這都看很久了,從以前看到現在,也沒看明白................我繼續努力的給它看下去.........雖然還是看不明白其中緣由,但我會努力的.........
就算在瓜达尔修港也绕不开波斯湾啊?
我没有 看明白
谁给解释一下？
谁给解释一下？
抉择不容易呀![em01]
先在地图上把它找出来再研究！再对比原来的路线图就什么都明白了！
这个港口修好了以后,伊朗的石油就可以从这里到达中国.
大家看看地图就明白了,修建了瓜达尔港,中国从波斯湾、非洲进口的石油可直接运到瓜达尔港，再经输油管道到达新疆，这样可以不必经过要命的马六甲海峡。
[B]以下是引用[I]eagel[/I]在2005-6-22 17:17:00的发言：[/B][BR]大家看看地图就明白了,修建了瓜达尔港,中国从波斯湾、非洲进口的石油可直接运到瓜达尔港，再经输油管道到达新疆，这样可以不必经过要命的马六甲海峡。
严重同意！！！！！
好直接避开印度的干扰
对其也是个遏止
也将缰绳在巴身上套紧
同样也利于在西藏新疆稳定
对其也是个遏止
也将缰绳在巴身上套紧
同样也利于在西藏新疆稳定
记得以前看过地图，这个瓜达尔港离伊朗很近的。
接下来应该修一条从瓜达尔港到中国的铁路，与我新疆、西藏的铁路网相连，那一边，还可以延伸到伊朗甚至印度。
然后应该修一条石油管道，争取8000万吨的年输油能力，与泰纳线相当，程度则要达到8000公里。
然后应该修一条石油管道，争取8000万吨的年输油能力，与泰纳线相当，程度则要达到8000公里。