超级军网如何把机头棱边下部位做成产生激波的鼓包、激波向下滞缓 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:40:12
如何使机头棱边以下的“机头部位”做成产生激波的鼓包、激波向下滞缓机身下气流速度产生高压区？
这几天一直在看增升的各种机型的资料。升力体、乘波体、翼身融合体之类。其中乘波体各个边缘产生向下的激波、滞缓机身机翼下空气流速、从而增大机体下方压力，产生高升力。
所以想：能够用乘波体技术、改进现有战机不？
想法一：在主翼下方悬挂乘波体构件，产生构件下的高升力区、用于增升。但是这会占据挂架、以及增加正面阻力。以及少许死重。乘波体构件放在其他位置也一样。
想法二：DSI进气道的鼓包，有产生激波、滞缓空气流入进气道速度的作用。那么，如果把战机机头的下半部、做成鼓包形状、产生向下的激波，作用于机身下的气流，岂不能减缓机身下气流的速度、增加机身下的压力、从而增强向上的升力？如果可以，那么主翼下一定位置，是否也可以设置鼓包、用于同样作用？
俺想不很明，请大婶们指教。
附图 关于乘波体的一些图
如何使机头棱边以下的“机头部位”做成产生激波的鼓包、激波向下滞缓机身下气流速度产生高压区？
这几天一直在看增升的各种机型的资料。升力体、乘波体、翼身融合体之类。其中乘波体各个边缘产生向下的激波、滞缓机身机翼下空气流速、从而增大机体下方压力，产生高升力。
所以想：能够用乘波体技术、改进现有战机不？
想法一：在主翼下方悬挂乘波体构件，产生构件下的高升力区、用于增升。但是这会占据挂架、以及增加正面阻力。以及少许死重。乘波体构件放在其他位置也一样。
想法二：DSI进气道的鼓包，有产生激波、滞缓空气流入进气道速度的作用。那么，如果把战机机头的下半部、做成鼓包形状、产生向下的激波，作用于机身下的气流，岂不能减缓机身下气流的速度、增加机身下的压力、从而增强向上的升力？如果可以，那么主翼下一定位置，是否也可以设置鼓包、用于同样作用？
俺想不很明，请大婶们指教。
附图 关于乘波体的一些图
自己顶下
20的鸡头和鼓包就是侧向下的，边条也是，按sopc大的说法这几个地方产生的乘波升力是用来调节超音速状态下气动焦点的。
如果完全搞成乘波体的话亚音速性能就杯具了。
如果完全搞成乘波体的话亚音速性能就杯具了。
但是激波能量的獲得也必付出阻力做代價的。你看人家XB70，那好些是利用了進氣道激波。
家中养鸡 发表于 2012-5-7 15:41 ![]()
但是激波能量的獲得也必付出阻力做代價的。你看人家XB70，那好些是利用了進氣道激波。
应该不会产生额外的阻力代价。即使你不设计成乘波体，机身的斜面也会产生激波，也会有阻力。把激波利用起来产生升力算是废物利用了，是纯收益。只不过飞控更复杂了。
但是激波能量的獲得也必付出阻力做代價的。你看人家XB70，那好些是利用了進氣道激波。
应该不会产生额外的阻力代价。即使你不设计成乘波体，机身的斜面也会产生激波，也会有阻力。把激波利用起来产生升力算是废物利用了，是纯收益。只不过飞控更复杂了。
48bit 发表于 2012-5-7 15:59 ![]()
应该不会产生额外的阻力代价。即使你不设计成乘波体，机身的斜面也会产生激波，也会有阻力。把激波利用起 ...
要產生有升力那種正激波會沒有阻力麼？
应该不会产生额外的阻力代价。即使你不设计成乘波体，机身的斜面也会产生激波，也会有阻力。把激波利用起 ...
要產生有升力那種正激波會沒有阻力麼？
实用就可以了
家中养鸡 发表于 2012-5-7 16:47 ![]()
要產生有升力那種正激波會沒有阻力麼？
为什么非要正激波呢？ 下型面的激波斜率低于上型面的激波斜率就会产生升力了
要產生有升力那種正激波會沒有阻力麼？
为什么非要正激波呢？ 下型面的激波斜率低于上型面的激波斜率就会产生升力了
看了大湿们的评论，我觉得好惭愧，无地自容啊
J-20这种菱行鸡头已经比传统圆锥行的产生的升力大了，如果再加个鼓包无论对隐身效果还是对减小阻力都没有好处。