橘生于淮南为橘,生于淮北为枳--评猎鹰L15的尴尬和JL9山 ...

我们看看雅克130的诞生背景

h  ttp:/  /military.china.com/zh_cn/xdjs/01/11033355/20051025/12784190.html
前苏联／俄罗斯空军 　　60年代初，前苏联空军的教练机体制从多机制改为由“雅克-18”、L-29、“乌米格-15”组成的三机三级制。1968年11月，捷克斯洛伐克在前苏联有关部门的配合下，设计出L-39中／高级教练机。该机于1973年开始装备部队，取代L-29和“乌米格-15”。1978年，雅可福列夫设计局在采用后三点式起落架的“雅克-50”单座运动机的基础上，开发出前三点式起落架的“雅克-52”双座教练机。从80年代初期起，前苏联空军开始采用由“雅克-52”、L-39、“乌米格-21”三种机型构成的教练机体制。学员在校时间约两年，飞行训练时间280小时。
　　苏联解体后，俄罗斯空军在经费、装备方面遇到了巨大的困难。由于“乌米格-21”停产、L-39提价，教练机零备件供应几乎中断，飞行学员的训练难以为继。面对这一情况，俄罗斯空军和防空军决定调整教练机体制，暂用“米格—23UB”双座机取代“乌米格-21”，然后对航校的教练机进行更新换代，用国产的先进教练机构筑新的训练体系。
　　米格集团、苏霍伊集团和雅克福列夫设计局为此展开了激烈的竞争，俄罗斯军方选中了“米格-AT”和“雅克-130”方案。这两种教练机都于1996年首飞成功，目前正在进行对比性试飞，最终只能有一种被选为L-39的后继机，失败的机型只能想办法打入国际市场了。二者均采用电传操纵系统、涡扇发动机、先进气动外形和新型机载电子设备，无疑可跻身世界最优秀高级教练机之列：但它们的单价也很高，“米格-AT”的售价在1200万～1300万美元之间，外形尺寸更大的“雅克-130”更贵。


这下大家明白了么  

为什么山鹰会成功？猎鹰L15为什么会尴尬么

看这种训练体制由“雅克-52”、L-39、“乌米格-21”三种机型构成的教练机体制。

“雅克-52相当于我国的初教6


L-39相当于我国的教练8

JL9山鹰则相当于乌米格-21


所以初教6，教练8，JL9山鹰三种机型构成的教练机体制，在相当长的时间内，都是合格的，都是正确的选择，是能有效的训练飞行员的。


看看  在苏联解体后，俄罗斯空军在经费、装备方面遇到了巨大的困难。由于“乌米格-21”停产、L-39提价，教练机零备件供应几乎中断，这些问题我国都没有出现，所以对雅克130这类的需求是几乎没有的。

所以猎鹰L15取代谁？教练8么?  不可能，教练8装备部队才几年，还有大把的寿命啊


所以猎鹰L15取代谁？JL9山鹰么?  不可能，JL9山鹰才刚刚装备部队不久啊。

这就造成了猎鹰L15的不尴不尬啊，把研制背景没有搞清楚，就生搬硬套的引进来，结果可想而知。

如果山鹰不出现，猎鹰也许有希望，可是山鹰出现了，猎鹰的地位有些尴尬啊，鸡肋啊

“雅克130生于俄罗斯则为辉煌,猎鹰生于我国则为鸡肋”
所以然者何?水土异也








我们看看雅克130的诞生背景

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前苏联／俄罗斯空军 　　60年代初，前苏联空军的教练机体制从多机制改为由“雅克-18”、L-29、“乌米格-15”组成的三机三级制。1968年11月，捷克斯洛伐克在前苏联有关部门的配合下，设计出L-39中／高级教练机。该机于1973年开始装备部队，取代L-29和“乌米格-15”。1978年，雅可福列夫设计局在采用后三点式起落架的“雅克-50”单座运动机的基础上，开发出前三点式起落架的“雅克-52”双座教练机。从80年代初期起，前苏联空军开始采用由“雅克-52”、L-39、“乌米格-21”三种机型构成的教练机体制。学员在校时间约两年，飞行训练时间280小时。
　　苏联解体后，俄罗斯空军在经费、装备方面遇到了巨大的困难。由于“乌米格-21”停产、L-39提价，教练机零备件供应几乎中断，飞行学员的训练难以为继。面对这一情况，俄罗斯空军和防空军决定调整教练机体制，暂用“米格—23UB”双座机取代“乌米格-21”，然后对航校的教练机进行更新换代，用国产的先进教练机构筑新的训练体系。
　　米格集团、苏霍伊集团和雅克福列夫设计局为此展开了激烈的竞争，俄罗斯军方选中了“米格-AT”和“雅克-130”方案。这两种教练机都于1996年首飞成功，目前正在进行对比性试飞，最终只能有一种被选为L-39的后继机，失败的机型只能想办法打入国际市场了。二者均采用电传操纵系统、涡扇发动机、先进气动外形和新型机载电子设备，无疑可跻身世界最优秀高级教练机之列：但它们的单价也很高，“米格-AT”的售价在1200万～1300万美元之间，外形尺寸更大的“雅克-130”更贵。


这下大家明白了么  

为什么山鹰会成功？猎鹰L15为什么会尴尬么

看这种训练体制由“雅克-52”、L-39、“乌米格-21”三种机型构成的教练机体制。

“雅克-52相当于我国的初教6


L-39相当于我国的教练8

JL9山鹰则相当于乌米格-21


所以初教6，教练8，JL9山鹰三种机型构成的教练机体制，在相当长的时间内，都是合格的，都是正确的选择，是能有效的训练飞行员的。


看看  在苏联解体后，俄罗斯空军在经费、装备方面遇到了巨大的困难。由于“乌米格-21”停产、L-39提价，教练机零备件供应几乎中断，这些问题我国都没有出现，所以对雅克130这类的需求是几乎没有的。

所以猎鹰L15取代谁？教练8么?  不可能，教练8装备部队才几年，还有大把的寿命啊


所以猎鹰L15取代谁？JL9山鹰么?  不可能，JL9山鹰才刚刚装备部队不久啊。

这就造成了猎鹰L15的不尴不尬啊，把研制背景没有搞清楚，就生搬硬套的引进来，结果可想而知。

如果山鹰不出现，猎鹰也许有希望，可是山鹰出现了，猎鹰的地位有些尴尬啊，鸡肋啊

“雅克130生于俄罗斯则为辉煌,猎鹰生于我国则为鸡肋”
所以然者何?水土异也