超级军网歼20该不会要飞1万架次才能定型吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:03:19
F-35那么复杂的 要飞7500架次 而咱们歼20在气动布局和飞控上比F-35要复杂的多 而电子设备的先进与复杂程度又不输F-35 还跟F-35一样有庞大的网络需要整合 那岂不是要飞10000架次 吓死了 F-35那么复杂的 要飞7500架次 而咱们歼20在气动布局和飞控上比F-35要复杂的多 而电子设备的先进与复杂程度又不输F-35 还跟F-35一样有庞大的网络需要整合 那岂不是要飞10000架次 吓死了
5000次是可能的。
楼主太小看土鳖了，歼20复杂度起码是肥电的200百万倍，所以肯定会飞个150亿小时的。
不能这么比的，参看天宫和神八对接。本来要三次无人对接验证的，可tb一次就成活了。
边试飞 边定型 边改进 老一套了
取决于超级计算机的软件和性能了。
F-35有三种型号，直接比较似乎不妥。
肥电是三个型号，所以比较多
天策府属 发表于 2012-4-21 09:35 
F-35有三种型号，直接比较似乎不妥。
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
F-35有三种型号，直接比较似乎不妥。
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
淋漓众生 尽在此贴
HKC BKC都太傻了
HKC BKC都太傻了
蛤蟆值夜班 发表于 2012-4-21 09:50
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
就是因为气动不同才要多试飞啊
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
就是因为气动不同才要多试飞啊
那按照这个速度，试飞定型不是要等到n年以后了？！
估摸着跟娘娘差不多
没有必要那么着急吧……
气动布局和飞控上比F-35要复杂的多,哈哈哈，我怎么不觉得。
蛤蟆值夜班 发表于 2012-4-21 09:50
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
一个是空军型，一个是垂直起降，一个是海军型，不说别的就是起降差别也很大。
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
一个是空军型，一个是垂直起降，一个是海军型，不说别的就是起降差别也很大。
歼10定型飞了3000+，F22包括两架YF22验证机一共飞了2659次
歼20定型试飞飞个4000+我觉着不算过分。。。
如果把服役之后的科研试飞也算上，全寿命过完飞个过万也不是什么新鲜事，要知道哪怕新挂个导弹也是要做验证试飞的
歼20定型试飞飞个4000+我觉着不算过分。。。
如果把服役之后的科研试飞也算上，全寿命过完飞个过万也不是什么新鲜事，要知道哪怕新挂个导弹也是要做验证试飞的
蛤蟆值夜班 发表于 2012-4-21 09:50
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
关键是那一票新武器，和空前复杂的航电和软件系统，软件不比硬件，要更多的架次才能暴露问题
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
关键是那一票新武器，和空前复杂的航电和软件系统，软件不比硬件，要更多的架次才能暴露问题
thomas1987 发表于 2012-4-21 10:18
关键是那一票新武器，和空前复杂的航电和软件系统，软件不比硬件，要更多的架次才能暴露问题
那东西用的武器不新啊 电子设备倒是新
关键是那一票新武器，和空前复杂的航电和软件系统，软件不比硬件，要更多的架次才能暴露问题
那东西用的武器不新啊 电子设备倒是新
而咱们歼20在气动布局和飞控上比F-35要复杂的多 而电子设备的先进与复杂程度又不输F-35 还跟F-35一样有庞大的网络需要整合
不信
不信
新武器吗，严谨点是好的。以后会越来越密集的。
oldbull 发表于 2012-4-21 09:18
不能这么比的，参看天宫和神八对接。本来要三次无人对接验证的，可tb一次就成活了。
你的比较毫无意义，架次数没有任何意义，比如你现在没有发动机和雷达等核心技术下的飞行测试显然是无法测试核心设备的。关键还是要看各系统的测试时间，这个是技术和经验的整合，没有一定时间是不可能搞定的，比如发动机，没有个几千小时的测试谁敢说吃透了这款发动机？
不能这么比的，参看天宫和神八对接。本来要三次无人对接验证的，可tb一次就成活了。
你的比较毫无意义，架次数没有任何意义，比如你现在没有发动机和雷达等核心技术下的飞行测试显然是无法测试核心设备的。关键还是要看各系统的测试时间，这个是技术和经验的整合，没有一定时间是不可能搞定的，比如发动机，没有个几千小时的测试谁敢说吃透了这款发动机？
而电子设备的先进与复杂程度又不输F-35
这个嘛。。。楼主怎么知道的
这个嘛。。。楼主怎么知道的
蛤蟆值夜班 发表于 2012-4-21 10:20
那东西用的武器不新啊 电子设备倒是新
武器是不新，但是门类多啊，每一个都要上机测试，积累下来也不得了了，哪像F22，AIM120和AIM9一测试就基本完事了。。。
那东西用的武器不新啊 电子设备倒是新
武器是不新，但是门类多啊，每一个都要上机测试，积累下来也不得了了，哪像F22，AIM120和AIM9一测试就基本完事了。。。
那不是要被累死…
歼20的活动面太多,另外将来有可能换发动机,试飞5000次以上是有可能的
greyhond 发表于 2012-4-21 10:28
你的比较毫无意义，架次数没有任何意义，比如你现在没有发动机和雷达等核心技术下的飞行测试显然是无法测 ...
雷达神马的问题不大了。发动机倒是应该还有一段时间，不过前几架先把基本的气动都飞出来，只要证明这个设计是合理的即可。
你的比较毫无意义，架次数没有任何意义，比如你现在没有发动机和雷达等核心技术下的飞行测试显然是无法测 ...
雷达神马的问题不大了。发动机倒是应该还有一段时间，不过前几架先把基本的气动都飞出来，只要证明这个设计是合理的即可。
后面几年的试飞密度肯定不是现在能比的
可以算一算啊！话说F35一边设计一边提新要求，所以才飞那么多次吧？
我听有个老师说他去酒泉的时候在内蒙境内一个试验场（就在路边，他说的）看到过歼20
惰性气体 发表于 2012-4-21 10:30
而电子设备的先进与复杂程度又不输F-35
这个嘛。。。楼主怎么知道的
之前我们论坛上很多业内人士说过啊 歼20的航电不输35
而电子设备的先进与复杂程度又不输F-35
这个嘛。。。楼主怎么知道的
之前我们论坛上很多业内人士说过啊 歼20的航电不输35
3000+的试飞架次必须有
反正总共需要的测试次数就放在那边，不增不减
定型时省事少飞几趟，后果无非就是服役后多摔几趟
反正总共需要的测试次数就放在那边，不增不减
定型时省事少飞几趟，后果无非就是服役后多摔几趟
为了后面的路更顺畅多飞飞又何妨！
如果能有六架一起飞，按每架每年飞100-150小时计，五年可飞3000-4500小时，大致可以开始小批试列装了吧。
一万架次也太多了，一般来说试飞4000到5000架次就基本可以定型了
严谨点没错
2架10000架次，每架5000次，1日一次，
13.6年才能定型。
从2011年到2024年？
13.6年才能定型。
从2011年到2024年？
兄弟，也太着急了吧
我听有个老师说他去酒泉的时候在内蒙境内一个试验场（就在路边，他说的）看到过歼20
不是模型吧？
不是模型吧？
蛤蟆值夜班 发表于 2012-4-21 09:50
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
B的升力风扇和C弹射、着舰系统需大量额外试飞，如同J15相对于J11而言所需的额外试飞。
但电子设备是一样的 只是气动上略有不同
B的升力风扇和C弹射、着舰系统需大量额外试飞，如同J15相对于J11而言所需的额外试飞。