超级军网[转帖]俄国专家：中国同志疯了，把涡喷做到涡扇水平！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:46:42
俄国专家：中国同志疯了，把涡喷做到涡扇水平！
中国开始发展昆仑
尽管昆仑2尚未大批产装机，某所已开始发展昆仑3。其主要改进是在高压压气机与涡轮等热端部件上采用全三维有粘气体动力学设计技术。并配用在QD－128上发展起来的全数字电控糸统。其最大推力8930kg，推重比8。05，油耗下降为84G。寿命为2400小时。某俄国专家戏言，中国同志疯了，把涡喷做到了涡扇水平。
昆仑3及以后的发展型看来是我国F10及F7MF甚至于下一代歼击机的理想动力。其优势在于良好的高速性能和低的迎风阻力，这恰是涡扇的不足（不得不降低涵道比来适应歼击机，但油耗又上去了），研究事实证明涡喷采用先进设计同样可大幅度减少耗油量并大幅度提高推力，昆仑3因未提高涡轮前温度和转速而未使用昂贵材料，故仍有大幅度提高性能的潜力。昆仑3两台的迎风面积不如一台AL31，但总推力近18000公斤，完全适应歼10双发型的增推需要，因按国军标生产，可靠性应高于AL31。俄国专家：中国同志疯了，把涡喷做到涡扇水平！
中国开始发展昆仑
尽管昆仑2尚未大批产装机，某所已开始发展昆仑3。其主要改进是在高压压气机与涡轮等热端部件上采用全三维有粘气体动力学设计技术。并配用在QD－128上发展起来的全数字电控糸统。其最大推力8930kg，推重比8。05，油耗下降为84G。寿命为2400小时。某俄国专家戏言，中国同志疯了，把涡喷做到了涡扇水平。
昆仑3及以后的发展型看来是我国F10及F7MF甚至于下一代歼击机的理想动力。其优势在于良好的高速性能和低的迎风阻力，这恰是涡扇的不足（不得不降低涵道比来适应歼击机，但油耗又上去了），研究事实证明涡喷采用先进设计同样可大幅度减少耗油量并大幅度提高推力，昆仑3因未提高涡轮前温度和转速而未使用昂贵材料，故仍有大幅度提高性能的潜力。昆仑3两台的迎风面积不如一台AL31，但总推力近18000公斤，完全适应歼10双发型的增推需要，因按国军标生产，可靠性应高于AL31。
中国开始发展昆仑
尽管昆仑2尚未大批产装机，某所已开始发展昆仑3。其主要改进是在高压压气机与涡轮等热端部件上采用全三维有粘气体动力学设计技术。并配用在QD－128上发展起来的全数字电控糸统。其最大推力8930kg，推重比8。05，油耗下降为84G。寿命为2400小时。某俄国专家戏言，中国同志疯了，把涡喷做到了涡扇水平。
昆仑3及以后的发展型看来是我国F10及F7MF甚至于下一代歼击机的理想动力。其优势在于良好的高速性能和低的迎风阻力，这恰是涡扇的不足（不得不降低涵道比来适应歼击机，但油耗又上去了），研究事实证明涡喷采用先进设计同样可大幅度减少耗油量并大幅度提高推力，昆仑3因未提高涡轮前温度和转速而未使用昂贵材料，故仍有大幅度提高性能的潜力。昆仑3两台的迎风面积不如一台AL31，但总推力近18000公斤，完全适应歼10双发型的增推需要，因按国军标生产，可靠性应高于AL31。俄国专家：中国同志疯了，把涡喷做到涡扇水平！
中国开始发展昆仑
尽管昆仑2尚未大批产装机，某所已开始发展昆仑3。其主要改进是在高压压气机与涡轮等热端部件上采用全三维有粘气体动力学设计技术。并配用在QD－128上发展起来的全数字电控糸统。其最大推力8930kg，推重比8。05，油耗下降为84G。寿命为2400小时。某俄国专家戏言，中国同志疯了，把涡喷做到了涡扇水平。
昆仑3及以后的发展型看来是我国F10及F7MF甚至于下一代歼击机的理想动力。其优势在于良好的高速性能和低的迎风阻力，这恰是涡扇的不足（不得不降低涵道比来适应歼击机，但油耗又上去了），研究事实证明涡喷采用先进设计同样可大幅度减少耗油量并大幅度提高推力，昆仑3因未提高涡轮前温度和转速而未使用昂贵材料，故仍有大幅度提高性能的潜力。昆仑3两台的迎风面积不如一台AL31，但总推力近18000公斤，完全适应歼10双发型的增推需要，因按国军标生产，可靠性应高于AL31。
是吗？
[em01][em01]
“昆仑3及以后的发展型看来是我国F10及F7MF甚至于下一代歼击机的理想动力”……除了那个F-7MF，其他都不可能用昆仑。
shi me ?
持怀疑态度
<B>以下是引用<I>striker</I>在2004-10-9 15:14:00的发言：</B>
持怀疑态度
<P>白市驿的肩章。。</P>
喷气式发动机发展到今天的地步已经很完善了，可以预见的将来都不会有什么重大的突破了。不过现在国际上的趋势是飞机用涡扇，导弹用涡喷（小型和微型无须重复使用的，价格也便宜）。即使俺们的技术上有重大突破也不可能把涡喷做成当今先进涡扇的水平，要做到70年代的涡扇水平还是有可能的。
吹牛
<P>哇靠~~这么厉害，俺就不相信一个连汽车发动机都造不好的国家（摩发都差一大截），一下子能把航空发动机赶超到世界先进水平。跨越式发展在这个领域不太适合，还是一点一滴的积累吧！</P>
<B>以下是引用<I>zyuk111</I>在2004-10-9 15:47:00的发言：</B>
<P>哇靠~~这么厉害，俺就不相信一个连汽车发动机都造不好的国家（摩发都差一大截），一下子能把航空发动机赶超到世界先进水平。跨越式发展在这个领域不太适合，还是一点一滴的积累吧！</P>
你说中国和日本那个国家的航空发动机技术先进？中国的火箭发动机技术如何？
偶尔看看也可以开心开心。。。
<P>我们已经不是同志了。。。。。</P>
[此贴子已经被作者于2004-10-9 16:55:58编辑过]
<P>我也是转贴来的！</P><P>飞机动力我不懂，我是搞船舶动力（涡轮机）的！</P>[em05]
推重比8.05，要是加个扇，能达到10[em02]
<B>以下是引用<I>huagf007</I>在2004-10-9 16:41:00的发言：</B>
推重比8.05，要是加个扇，能达到10[em02]
哪有那么简单。
技术上应该能做到吧。
幸亏吹牛又不上税。
吹牛也未必，涡扇涡喷所差无非一个外涵道。
不太可能把？？[em03][em03][em03]
胡说！J－10装涡喷的话，航程和载弹量就一落千丈啦！！！
<B>以下是引用<I>flyingeagle</I>在2004-10-9 21:45:00的发言：</B>
胡说！J－10装涡喷的话，航程和载弹量就一落千丈啦！！！
昆仑3也就为J7MF和J8F/H这一系列准备的，不会上J10，其实，就昆仑2最新达到的水平也相当好了：8010/7。22。
同志？？
原来可不是同志嘛，米格局推销29那会儿，双方都有30年前的老相识，一口一个同志。
<B>以下是引用<I>tiengulden</I>在2004-10-9 15:36:00的发言：</B>
喷气式发动机发展到今天的地步已经很完善了，可以预见的将来都不会有什么重大的突破了。不过现在国际上的趋势是飞机用涡扇，导弹用涡喷（小型和微型无须重复使用的，价格也便宜）。即使俺们的技术上有重大突破也不可能把涡喷做成当今先进涡扇的水平，要做到70年代的涡扇水平还是有可能的。
<P>抱着落后的东西不放是要吃亏滴</P>
肯定是标准不同
<B>以下是引用<I>纸船</I>在2004-10-9 15:57:00的发言：</B>
>
你说中国和日本那个国家的航空发动机技术先进？中国的火箭发动机技术如何？
日本的航空发动机是走在世界前列的，H2的发动机目前来讲，是世界最先进的，中国的航空发动机不如日本
哲学中不是讲：否定之否定吗？
没啥大要求,只希望大修时间能减少到霉菌水平
老毛子也有服人的时候???[em01]
怀疑中
又见YY文章[em01]
<B>以下是引用<I>124悍马</I>在2004-10-10 1:46:00的发言：</B>
老毛子也有服人的时候???[em01]
这种报道你也信。看中国的新闻中经常出现这样的东西，说某东西好的时候就会来一句“连某国专家都说是个奇迹”之类的，好象只有外国人说好那就是肯定好。
<P>TMD</P><P>都比我懂飞机发动机啊</P>[em05]
<B>以下是引用<I>124悍马</I>在2004-10-10 1:46:00的发言：</B>
老毛子也有服人的时候???[em01]
<P>服人？我看老毛子的潜台词可能就是“怎么到现在中国同志们还没有研制出涡扇来？”</P>
<P>FWP-14的可靠性超越АЛ-31Ф——又一个里程碑式的重大成果[em14]</P>
<P>六O六的同志们岂不是倍受鼓舞了......</P>
<B>以下是引用<I>fdjmr</I>在2004-10-10 0:42:00的发言：</B>
？
日本的航空发动机是走在世界前列的，H2的发动机目前来讲，是世界最先进的，中国的航空发动机不如日本
得，美欧都没他历害，那日本怎么不用自己的发动机！
<P>有这么好吗，那你别起买外过货呀！！！</P><P>小朋友，别太乐观了，中国的飞机还是不行的，其中最成问题的就是发动机</P>[em06]
推力才8.93千公斤力，歼10怎么用啊？以色列最新订购的F16BLOCK60发动机推力是大于15.6千公斤力。
<P>以色列最新订购的F16BLOCK60发动机推力是大于15.6千公斤力？？？</P><P>求证中ing。。。。。。。</P>[em05]