北斗系统用于魔都公交系统

继天朝渔民运用北斗系统后，北斗系统用于魔都公交系统http://newspaper.jfdaily.com/jfrb/html/2012-04/18/content_786821.htm
本报讯 （记者 徐瑞哲）申城主流公交站牌——立杆式站牌一经改造，就变成了准确显示全线运行车辆实时位置的电子站牌。昨天交通晚高峰时段，上海科学院研制的节能型公交电子站牌系统在杨浦区新江湾城1201路上全线示范运行。

    巴士一汽1201路是新江湾地区的公交环线，起讫站均为殷行路淞沪路，途中设12站，各站站牌均完成了低成本电子化改造。这些老站牌加装了小型太阳能电池板；原站牌表则嵌上一串小红灯，每条站名前都有一盏。17时许，记者在国伟路政悦路站候车，只见电子站牌上共有4盏红灯亮着，代表此时全线共4辆公交车在运行。每盏灯相隔了3站路左右，正在两站间行驶的车辆以箭头红灯表示，正停靠某站的车辆以圆点红灯表示。当车辆行至站台百米左右距离时，无需探头张望，即可见车辆显示灯由闪烁的箭头灯变为了圆点灯，于是乘客们提前做好了上车准备。

    上科院信息技术研究所介绍，这种电子站牌以低功耗的嵌入式系统作为智能控制单元，并采用更为节能的LED灯显示，使其功率只有1.5瓦。即使阴雨天气，它所吸取的光能也可满足立杆上6条线路站牌的全部用电，还能提供夜间背光照明。这套系统集成多种 “智慧城市”必需的物联网技术，兼容我国自主研发的“北斗”卫星导航系统、GPS全球定位系统及地理信息系统 （GIS）等，同时也支持多种通讯方式。目前，正是GPS和短距无线通信让1201路站牌“感知”到公交车运行方位或正在接近。
继天朝渔民运用北斗系统后，北斗系统用于魔都公交系统http://newspaper.jfdaily.com/jfrb/html/2012-04/18/content_786821.htm
本报讯 （记者 徐瑞哲）申城主流公交站牌——立杆式站牌一经改造，就变成了准确显示全线运行车辆实时位置的电子站牌。昨天交通晚高峰时段，上海科学院研制的节能型公交电子站牌系统在杨浦区新江湾城1201路上全线示范运行。

    巴士一汽1201路是新江湾地区的公交环线，起讫站均为殷行路淞沪路，途中设12站，各站站牌均完成了低成本电子化改造。这些老站牌加装了小型太阳能电池板；原站牌表则嵌上一串小红灯，每条站名前都有一盏。17时许，记者在国伟路政悦路站候车，只见电子站牌上共有4盏红灯亮着，代表此时全线共4辆公交车在运行。每盏灯相隔了3站路左右，正在两站间行驶的车辆以箭头红灯表示，正停靠某站的车辆以圆点红灯表示。当车辆行至站台百米左右距离时，无需探头张望，即可见车辆显示灯由闪烁的箭头灯变为了圆点灯，于是乘客们提前做好了上车准备。

    上科院信息技术研究所介绍，这种电子站牌以低功耗的嵌入式系统作为智能控制单元，并采用更为节能的LED灯显示，使其功率只有1.5瓦。即使阴雨天气，它所吸取的光能也可满足立杆上6条线路站牌的全部用电，还能提供夜间背光照明。这套系统集成多种 “智慧城市”必需的物联网技术，兼容我国自主研发的“北斗”卫星导航系统、GPS全球定位系统及地理信息系统 （GIS）等，同时也支持多种通讯方式。目前，正是GPS和短距无线通信让1201路站牌“感知”到公交车运行方位或正在接近。