超级军网海军舰艇复杂性日益升高导致成本上涨
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:49:46
海军舰艇复杂性日益升高导致成本上涨
2012-04-16
[据防务专家网2012年4月13日报道]海军舰艇一直以来都是复杂的战争装备。无论是风帆战船、烧煤的无畏舰、烧油的战列舰还是现代核动力潜艇和航母，其建造、操作和作战都是一种挑战。除了舰艇自身的动力装置、作战系统和操作设备的复杂性与成本不断增加外，还面临着在航母上运转航空联队、在大甲板两栖舰上部署固定翼舰载机和直升机以及最近将无人机（例如美国海军“萤火虫”无人机和新型小型战术无人机系统等）部署上舰的挑战。
由于大多数人一直认为海军舰艇是非常复杂的系统的集合体，所以或许很难体会到近数十年舰艇的精密性和复杂性增长速度有多快。造成这种快速增长的主要原因之一是模拟技术到数字电子技术的发展，还有广泛的信息技术革命。现在不止是武器系统、传感器和作战信息中心，连动力装置和其他机械设备都是数字化和互联的，甚至连简单的水泵都有自己的电子传感器和控制器。这样做的一个原因是海军希望通过提高系统设备的自动化程度来降低长期人力成本。海军有意发展全电推进器（目前安装在DDG-1000驱逐舰上，计划用于最新的航空母舰和将来的DDG-51 Flight III型驱逐舰上），以为将来大发展的基于信息技术的系统提供所需电力，并为基于信息技术的防空反导雷达、电磁弹射器和轨道炮提供能量。
对信息技术和网络投入的不断增加带来了额外费用，虽然这也使得舰艇比从前具有更高的效费比、有能力完成更多样的作战任务。由机械控制系统产生的各类信号的增长，标志着舰艇整体复杂度的提高。在最初的“提康德罗加”级（CG-47）宙斯盾巡洋舰上没有这些信号，第一批“阿利·伯克”级（DDG-51）驱逐舰上有4000个该类信号，而新型“朱姆沃尔特”级（DDG-1000）驱逐舰上则有超过30000个信号。与此类似，较早的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD1—7）所能产生的信号数略高于100个，最近建造的“圣安东尼奥”号两栖船坞登陆舰（LPD-17）则能产生约6700个信号，而最新的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD-8）能产生将近13000个信号。所有这些传感器和控制装置的上舰使得电缆、光纤、计算机和电力的需求大增。此外，还有诸如宙斯盾弹道导弹防御系统，以及“弗吉尼亚”级潜艇的球鼻艏和大孔径轻质光纤声纳阵列等作战系统也正在进行改进。
建造含有大量信息技术的舰艇需要花费更多的工时和经费。另外，由于缺乏经验，每级舰艇的首舰要比后续舰艇花费更多成本。当首舰同后续舰一样采用大量新技术时，在其开工建造时其中的一些新技术还没有完全开发出来并经过测试，因此导致问题成倍增多且费用上涨。例如，新的“福特”级航母将采用新型电子动力装置、先进的升降机和阻拦索、最先进的双波段雷达和电磁弹射器。这些设备很多由政府机构供货，必须和数以千计的传感器、处理器和控制装置一同集成装舰。由于海军在许多新技术还在设计和测试的同时就开始了“福特”号航母的建造，因此造成大量订单变更，导致航母最终价格上涨。
海军战舰是系统复杂而费用昂贵。虽然成本可以在一定程度上采用批量采购方式并限制订单变更来进行控制，但现代战舰将永远不会成为廉价物。（中国船舶信息中心 于宪钊 赵满）
http://www.dsti.net/Information/News/75010海军舰艇复杂性日益升高导致成本上涨
2012-04-16
[据防务专家网2012年4月13日报道]海军舰艇一直以来都是复杂的战争装备。无论是风帆战船、烧煤的无畏舰、烧油的战列舰还是现代核动力潜艇和航母，其建造、操作和作战都是一种挑战。除了舰艇自身的动力装置、作战系统和操作设备的复杂性与成本不断增加外，还面临着在航母上运转航空联队、在大甲板两栖舰上部署固定翼舰载机和直升机以及最近将无人机（例如美国海军“萤火虫”无人机和新型小型战术无人机系统等）部署上舰的挑战。
由于大多数人一直认为海军舰艇是非常复杂的系统的集合体，所以或许很难体会到近数十年舰艇的精密性和复杂性增长速度有多快。造成这种快速增长的主要原因之一是模拟技术到数字电子技术的发展，还有广泛的信息技术革命。现在不止是武器系统、传感器和作战信息中心，连动力装置和其他机械设备都是数字化和互联的，甚至连简单的水泵都有自己的电子传感器和控制器。这样做的一个原因是海军希望通过提高系统设备的自动化程度来降低长期人力成本。海军有意发展全电推进器（目前安装在DDG-1000驱逐舰上，计划用于最新的航空母舰和将来的DDG-51 Flight III型驱逐舰上），以为将来大发展的基于信息技术的系统提供所需电力，并为基于信息技术的防空反导雷达、电磁弹射器和轨道炮提供能量。
对信息技术和网络投入的不断增加带来了额外费用，虽然这也使得舰艇比从前具有更高的效费比、有能力完成更多样的作战任务。由机械控制系统产生的各类信号的增长，标志着舰艇整体复杂度的提高。在最初的“提康德罗加”级（CG-47）宙斯盾巡洋舰上没有这些信号，第一批“阿利·伯克”级（DDG-51）驱逐舰上有4000个该类信号，而新型“朱姆沃尔特”级（DDG-1000）驱逐舰上则有超过30000个信号。与此类似，较早的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD1—7）所能产生的信号数略高于100个，最近建造的“圣安东尼奥”号两栖船坞登陆舰（LPD-17）则能产生约6700个信号，而最新的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD-8）能产生将近13000个信号。所有这些传感器和控制装置的上舰使得电缆、光纤、计算机和电力的需求大增。此外，还有诸如宙斯盾弹道导弹防御系统，以及“弗吉尼亚”级潜艇的球鼻艏和大孔径轻质光纤声纳阵列等作战系统也正在进行改进。
建造含有大量信息技术的舰艇需要花费更多的工时和经费。另外，由于缺乏经验，每级舰艇的首舰要比后续舰艇花费更多成本。当首舰同后续舰一样采用大量新技术时，在其开工建造时其中的一些新技术还没有完全开发出来并经过测试，因此导致问题成倍增多且费用上涨。例如，新的“福特”级航母将采用新型电子动力装置、先进的升降机和阻拦索、最先进的双波段雷达和电磁弹射器。这些设备很多由政府机构供货，必须和数以千计的传感器、处理器和控制装置一同集成装舰。由于海军在许多新技术还在设计和测试的同时就开始了“福特”号航母的建造，因此造成大量订单变更，导致航母最终价格上涨。
海军战舰是系统复杂而费用昂贵。虽然成本可以在一定程度上采用批量采购方式并限制订单变更来进行控制，但现代战舰将永远不会成为廉价物。（中国船舶信息中心 于宪钊 赵满）
http://www.dsti.net/Information/News/75010
2012-04-16
[据防务专家网2012年4月13日报道]海军舰艇一直以来都是复杂的战争装备。无论是风帆战船、烧煤的无畏舰、烧油的战列舰还是现代核动力潜艇和航母，其建造、操作和作战都是一种挑战。除了舰艇自身的动力装置、作战系统和操作设备的复杂性与成本不断增加外，还面临着在航母上运转航空联队、在大甲板两栖舰上部署固定翼舰载机和直升机以及最近将无人机（例如美国海军“萤火虫”无人机和新型小型战术无人机系统等）部署上舰的挑战。
由于大多数人一直认为海军舰艇是非常复杂的系统的集合体，所以或许很难体会到近数十年舰艇的精密性和复杂性增长速度有多快。造成这种快速增长的主要原因之一是模拟技术到数字电子技术的发展，还有广泛的信息技术革命。现在不止是武器系统、传感器和作战信息中心，连动力装置和其他机械设备都是数字化和互联的，甚至连简单的水泵都有自己的电子传感器和控制器。这样做的一个原因是海军希望通过提高系统设备的自动化程度来降低长期人力成本。海军有意发展全电推进器（目前安装在DDG-1000驱逐舰上，计划用于最新的航空母舰和将来的DDG-51 Flight III型驱逐舰上），以为将来大发展的基于信息技术的系统提供所需电力，并为基于信息技术的防空反导雷达、电磁弹射器和轨道炮提供能量。
对信息技术和网络投入的不断增加带来了额外费用，虽然这也使得舰艇比从前具有更高的效费比、有能力完成更多样的作战任务。由机械控制系统产生的各类信号的增长，标志着舰艇整体复杂度的提高。在最初的“提康德罗加”级（CG-47）宙斯盾巡洋舰上没有这些信号，第一批“阿利·伯克”级（DDG-51）驱逐舰上有4000个该类信号，而新型“朱姆沃尔特”级（DDG-1000）驱逐舰上则有超过30000个信号。与此类似，较早的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD1—7）所能产生的信号数略高于100个，最近建造的“圣安东尼奥”号两栖船坞登陆舰（LPD-17）则能产生约6700个信号，而最新的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD-8）能产生将近13000个信号。所有这些传感器和控制装置的上舰使得电缆、光纤、计算机和电力的需求大增。此外，还有诸如宙斯盾弹道导弹防御系统，以及“弗吉尼亚”级潜艇的球鼻艏和大孔径轻质光纤声纳阵列等作战系统也正在进行改进。
建造含有大量信息技术的舰艇需要花费更多的工时和经费。另外，由于缺乏经验，每级舰艇的首舰要比后续舰艇花费更多成本。当首舰同后续舰一样采用大量新技术时，在其开工建造时其中的一些新技术还没有完全开发出来并经过测试，因此导致问题成倍增多且费用上涨。例如，新的“福特”级航母将采用新型电子动力装置、先进的升降机和阻拦索、最先进的双波段雷达和电磁弹射器。这些设备很多由政府机构供货，必须和数以千计的传感器、处理器和控制装置一同集成装舰。由于海军在许多新技术还在设计和测试的同时就开始了“福特”号航母的建造，因此造成大量订单变更，导致航母最终价格上涨。
海军战舰是系统复杂而费用昂贵。虽然成本可以在一定程度上采用批量采购方式并限制订单变更来进行控制，但现代战舰将永远不会成为廉价物。（中国船舶信息中心 于宪钊 赵满）
http://www.dsti.net/Information/News/75010海军舰艇复杂性日益升高导致成本上涨
2012-04-16
[据防务专家网2012年4月13日报道]海军舰艇一直以来都是复杂的战争装备。无论是风帆战船、烧煤的无畏舰、烧油的战列舰还是现代核动力潜艇和航母，其建造、操作和作战都是一种挑战。除了舰艇自身的动力装置、作战系统和操作设备的复杂性与成本不断增加外，还面临着在航母上运转航空联队、在大甲板两栖舰上部署固定翼舰载机和直升机以及最近将无人机（例如美国海军“萤火虫”无人机和新型小型战术无人机系统等）部署上舰的挑战。
由于大多数人一直认为海军舰艇是非常复杂的系统的集合体，所以或许很难体会到近数十年舰艇的精密性和复杂性增长速度有多快。造成这种快速增长的主要原因之一是模拟技术到数字电子技术的发展，还有广泛的信息技术革命。现在不止是武器系统、传感器和作战信息中心，连动力装置和其他机械设备都是数字化和互联的，甚至连简单的水泵都有自己的电子传感器和控制器。这样做的一个原因是海军希望通过提高系统设备的自动化程度来降低长期人力成本。海军有意发展全电推进器（目前安装在DDG-1000驱逐舰上，计划用于最新的航空母舰和将来的DDG-51 Flight III型驱逐舰上），以为将来大发展的基于信息技术的系统提供所需电力，并为基于信息技术的防空反导雷达、电磁弹射器和轨道炮提供能量。
对信息技术和网络投入的不断增加带来了额外费用，虽然这也使得舰艇比从前具有更高的效费比、有能力完成更多样的作战任务。由机械控制系统产生的各类信号的增长，标志着舰艇整体复杂度的提高。在最初的“提康德罗加”级（CG-47）宙斯盾巡洋舰上没有这些信号，第一批“阿利·伯克”级（DDG-51）驱逐舰上有4000个该类信号，而新型“朱姆沃尔特”级（DDG-1000）驱逐舰上则有超过30000个信号。与此类似，较早的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD1—7）所能产生的信号数略高于100个，最近建造的“圣安东尼奥”号两栖船坞登陆舰（LPD-17）则能产生约6700个信号，而最新的“黄蜂”级两栖攻击舰（LHD-8）能产生将近13000个信号。所有这些传感器和控制装置的上舰使得电缆、光纤、计算机和电力的需求大增。此外，还有诸如宙斯盾弹道导弹防御系统，以及“弗吉尼亚”级潜艇的球鼻艏和大孔径轻质光纤声纳阵列等作战系统也正在进行改进。
建造含有大量信息技术的舰艇需要花费更多的工时和经费。另外，由于缺乏经验，每级舰艇的首舰要比后续舰艇花费更多成本。当首舰同后续舰一样采用大量新技术时，在其开工建造时其中的一些新技术还没有完全开发出来并经过测试，因此导致问题成倍增多且费用上涨。例如，新的“福特”级航母将采用新型电子动力装置、先进的升降机和阻拦索、最先进的双波段雷达和电磁弹射器。这些设备很多由政府机构供货，必须和数以千计的传感器、处理器和控制装置一同集成装舰。由于海军在许多新技术还在设计和测试的同时就开始了“福特”号航母的建造，因此造成大量订单变更，导致航母最终价格上涨。
海军战舰是系统复杂而费用昂贵。虽然成本可以在一定程度上采用批量采购方式并限制订单变更来进行控制，但现代战舰将永远不会成为廉价物。（中国船舶信息中心 于宪钊 赵满）
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军备升级是被MD挑起头的
30000个信号啥意思？是信号源数量？还是信号总量？？？