俄罗斯先进航电让美五代机变废铜烂铁

http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2012-04/2599035.html
　编号“728”的国产运-8电子试验飞机正在测试我军下一代航空电子设备，一些航空爱好者认为该机正在为歼-20战斗机的机载电子系统和火控系统进行飞行测试。其中最让人感兴趣的是机头模拟战斗机的加长机鼻测试机载主动相控阵雷达和前机身伸出来的两个小翼，这个两个小翼是干什么的？一些网友猜测它就是中国战斗机首次采用的L波段机翼前缘AESA雷达天线，另一些网友则认为这是歼-20战斗机的综合射频系统，性能类似于F-35。不管怎样，这些设备让人为之一振，中国的军用航空电子设备和装备发展确实是日新月异。




　　环球网国际军情中心2012年4月11日消息：在2009年夏天的俄罗斯MAKS航展上，众多媒体的目光都被吸引到俄罗斯最大的战斗机雷达供应商NIIP公司所展出的x波段有源相控阵雷达。这部强大的AESA雷达将用于未来的五代机T-50／PAK-FA战斗机和T一10／Su一27／30／35“侧卫”系列战斗机。


　　相比之下，在NIIP公司展厅的另一个角落，计划嵌于T-10／Su一27／30／35“侧卫”系列战斗机的机翼前缘的新型L波段AESA雷达天线则显得微不足道，无人关注。这多少有些悲哀，不过也并不意外，因为NIIP公司对于该雷达的潜在用途、性能和能力语焉不详。在俄罗斯国内的技术报刊上，对这种雷达设计的研制工作已经讨论已久，但在全球防务圈内并没有引起多大注意。


　　按照俄罗斯国内的习惯，L波段通常指1.OGHz～2.OGHz之间的频率，波长在0．3米～0．15米之间。该波段的应用范围甚广，也是远程搜索雷达的最佳频段。


　　莫斯科的NIIP公司正在开发一种L波段AESA雷达系统，计划装于战斗机的机翼前缘。在2009年度莫斯科MAKS航展上，这种L波段AESA的天线分系统演示机正式公开亮相。


　　根据俄罗斯有关厂商透露的资料和已知的系统设计特性，我们可以对该雷达系统的作战潜力和性能进行详细的分析和评估。很明显，该雷达设计能够实现真正的“多功能孔径共享”，其应用范围包括：


　　1)搜索、跟踪较低雷达信号特征的飞机，并对导弹提供中段制导；


　　2)用作敌我识别器(IFF)和二次监视雷达(SSR)；


　　3)对JTIDS／MIDS／Link-16发射源进行远程无源角跟踪和地理定位；


　　4)对L波段AEW&C／AWACS和地基搜索雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　5)对敌方IFF和二次监视雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　6)对JTIDS／MIDS／Link-16发射源进行高功率有源干扰；


　　7)对大范围内的卫星导航接收机进行高功率有源干扰；


　　8)对L波段AEW&C／AWACS和地基搜索雷达进行远程高功率有源干扰；


　　9)对大范围内的制导弹药指挥数据链进行高功率有源干扰。


　　针对改型雷达多种可能的配置方案进行性能建模分析后发现，该雷达具有很强的搜索距离性能。NIIP公司的这部L波段AESA雷达是一项非常具有战略意义的研发成果，一旦技术成熟并大量装备su-27系列战斗机，那么只拥有窄带隐身效果的F-35联合攻击战斗机和一些无人机将陷入高度脆弱的生存噩梦。


　　工作在L波段的设备包罗万象，如JTIDS／MIDS／Link-16、军用IFF和民用SSR应答器、NavstarGPS、伽利略导航卫星、Glonass导航卫星以及大量的制导武器数据链。该频段还用于一些卫星通信系统的上行链和下行链。澳大利亚E一737“楔尾”大型预警机的新一代MESA多功能有源相控阵预警雷达、印度A-50I预警机上装备的EIMM-2075“费尔康”AESA雷达、以色列G550预警机上的EL／W-2085雷达均工作在L波段。俄罗斯的59N6“对手一GE”和67N6“伽马一DE”陆基远程防空监视雷达也同样采用了L波段。


　　为何L波段如此的盛行呢？


　　L波段雷达的工作波长在6～12英寸之间，在保证优良的远程搜索性能的同时，雷达的天线尺寸适中，而且具有出色的天气穿透能力，与更短波长的工作频段相比，L波段雷达具有良好的抗地杂波优势。


　　在机载雷达应用领域，L波段雷达更具有经济性．因为单部L波段雷达能够兼顾常规的一次雷达功能和IFF／SSR(二次监视雷达)功能，大大减轻了天线和收发机的硬件重量、冷却设备和体积。仅体积优势一项，就足以成为应用L波段的理由。还有一个很少提到的因素，那就是L波段的频率通常低于很多战斗机和无人机系统的隐身设计所针对的工作频率。飞行器的隐身部位．如引擎进气口边缘、排气口和其他部位，经过信号散射控制之后，机体散射的信号波长与雷达探测波束的波长相同，这样飞行器就能够在探测雷达面前凭空消失了。如果在机体表面再涂上吸波材料，那么飞行器的隐身效果会更好。


　　因此，在2000-2001年。当澳大利亚国内广泛质疑“楔尾”大型预警机时，美方迅速强调，“楔尾”所装载的L波段AESA雷达可以有效地实现反隐身功能。


　　最近，针对F-35联合攻击战斗机的主要隐身特性而进行的RCS建模和仿真分析表明，在低于最佳的X波段的其他频段，F-35的隐身效果大打折扣。


　　NIIP公司对L波段AESA雷达系统的潜在用途的缄默，并没有阻止其他项目参与人发表评述。参与该雷达T／R组件中的射频晶体管设计的NPPPulsar公司介绍，该雷达系统被定位为一部“IFF、SSR和搜索雷达”。如果仅仅用作一部单纯的IFF和SSR，NIIP公司的这部L波段AESA雷达在雷达性能和角度覆盖方面有些大材小用了，而这并不符合俄罗斯人“物尽其用”的设计哲学理念。


　　比如，NIIP公司为“侧卫”战机NO01V系列雷达的升级而研发的Pero无源相控阵雷达就是一个典型的例子。该雷达采用一部发射式的x波段天线阵列完成搜索功能，并嵌入一个透射式的L波段天线阵列完成IFF／SSR功能。在美国和俄罗斯的机扫平面阵雷达设计中，一般是通过在天线阵面上安装一到二行L波段的偶极子，实现IFF／SSR功能的集成。功率孔径积或角精度都不是IFF／SSR所追求的优先指标，因为目标是友方的并采用主动应答机信标。目标的表面回波并不在IFF／SSR的关注对象之列。


　　在战斗机上安装一部L波段搜索雷达，会带来体积、重量、功率、冷却、成本等方面的诸多问题，严重影响了L波段在战斗机领域的应用。比较而言，x波段或Ku波段战斗机雷达能够提供很好的探测精度，而且天线指向性非常棒。那么，孜孜以求在战斗机上应用L波段雷达，唯一行得通的解释就是L波段能够完成x或Ku波段雷达所无法完成的任务、也就是，L波段能够从目标的表面回波中提取到X或Ku波段无法获得有用信息．在雷达系统设计中，嵌入IFF／SSR功能。只能说是增加了设计功能的多样性，IFF／SSR询问信息和目标搜索脉冲串交替发送，实现了“一部雷达，两种功能”。


　　一部高性能的L波段AESA雷达的用途并不会仅局限于反隐身搜索／跟踪和IFF／SSR功能。L波段广泛应用于多种军种，因此一旦这种L波段AESA安装到战斗机j二，就能实现雷达应用的多元化，包括：


　　1)对JTIDS／MIDS／Link—I6发射源进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　2)对L波段AEW&C／AWACS和地基搜索雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　3)对敌方[FF和二次监视雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　4)对JTIDS／MIDS／Link—l6发射源进行高功率有源干扰；


　　5)对大范围内的卫星导航接收机进行高功率有源干扰；


　　6)对L波段AEw&c／AwAcs和地基搜索雷达进行远程高功率有源干扰；


　　7)对大范围内的制导弹药指挥数据链进行高功率有源干扰。


　　这只不过是现在非常流行的“多功能孔径共享”设计理念，常见于西方的x波段战斗机雷达设计。如雷声公司的APG-79和新一代的APG一81机载有源相控阵火控雷达。


　　大部分这些功能都能轻易地集成到机载雷达设计中，部分是因为L波段雷达所需的天线单元数量适中，还有部分原因是因为相对于X波段或Ku波段来说．L波段波形的处理、合成和数字化工作在技术挑战性和难度上要小很多NIIP公司的这种L波段AESA雷达设计在充分挖掘L波段多功能孔径的内在潜力方面迈出了重要的第一步。一旦技术成熟并装备到“侧卫”系列战斗机上，那么将给苏式战机带来全新的战斗力飞跃。


　　该雷达潜在用途的有效性很大程度上取决于AESA的设计。雷达的功率孔径积性能对于反隐身搜索／跟踪和其他有源干扰功能尤其重要。针对多种可能的配置方案进行性能建模分析后发现，该雷达具有很强的搜索距离性能。射频功率输出将不再是一个主要的技术难题，因为俄罗斯在商用砷化镓功率晶体管和军用射频功率晶体管技术上已经取得了很大的突破，另外“侧卫”系列战斗机庞大的机身可以有效地集成所需的冷却系统。最主要的问题可能在于如何在小型战斗机上实现这种雷达集成。那些宁愿忽视NIIP公司L波段AESA雷达设计重要性的批评家们，也应该好好想想这种创造性的设计在2010～2015年期间的绝佳性能表现和出色的成长潜力。


　　总之，NIIP公司的这部L波段AESA雷达是一项非常具有战略意义的研发成果，该技术一旦成熟并大量装备Su一27系列战斗机，那么只拥有窄带隐身效果的F一35联合攻击战斗机和一些无人机的生存能力将变得弱不禁风。这是一份富含横向技术演变思路和睿智技术策略的典型案例，是俄罗斯国防工业打出的一手好牌。http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2012-04/2599035.html
　编号“728”的国产运-8电子试验飞机正在测试我军下一代航空电子设备，一些航空爱好者认为该机正在为歼-20战斗机的机载电子系统和火控系统进行飞行测试。其中最让人感兴趣的是机头模拟战斗机的加长机鼻测试机载主动相控阵雷达和前机身伸出来的两个小翼，这个两个小翼是干什么的？一些网友猜测它就是中国战斗机首次采用的L波段机翼前缘AESA雷达天线，另一些网友则认为这是歼-20战斗机的综合射频系统，性能类似于F-35。不管怎样，这些设备让人为之一振，中国的军用航空电子设备和装备发展确实是日新月异。




　　环球网国际军情中心2012年4月11日消息：在2009年夏天的俄罗斯MAKS航展上，众多媒体的目光都被吸引到俄罗斯最大的战斗机雷达供应商NIIP公司所展出的x波段有源相控阵雷达。这部强大的AESA雷达将用于未来的五代机T-50／PAK-FA战斗机和T一10／Su一27／30／35“侧卫”系列战斗机。


　　相比之下，在NIIP公司展厅的另一个角落，计划嵌于T-10／Su一27／30／35“侧卫”系列战斗机的机翼前缘的新型L波段AESA雷达天线则显得微不足道，无人关注。这多少有些悲哀，不过也并不意外，因为NIIP公司对于该雷达的潜在用途、性能和能力语焉不详。在俄罗斯国内的技术报刊上，对这种雷达设计的研制工作已经讨论已久，但在全球防务圈内并没有引起多大注意。


　　按照俄罗斯国内的习惯，L波段通常指1.OGHz～2.OGHz之间的频率，波长在0．3米～0．15米之间。该波段的应用范围甚广，也是远程搜索雷达的最佳频段。


　　莫斯科的NIIP公司正在开发一种L波段AESA雷达系统，计划装于战斗机的机翼前缘。在2009年度莫斯科MAKS航展上，这种L波段AESA的天线分系统演示机正式公开亮相。


　　根据俄罗斯有关厂商透露的资料和已知的系统设计特性，我们可以对该雷达系统的作战潜力和性能进行详细的分析和评估。很明显，该雷达设计能够实现真正的“多功能孔径共享”，其应用范围包括：


　　1)搜索、跟踪较低雷达信号特征的飞机，并对导弹提供中段制导；


　　2)用作敌我识别器(IFF)和二次监视雷达(SSR)；


　　3)对JTIDS／MIDS／Link-16发射源进行远程无源角跟踪和地理定位；


　　4)对L波段AEW&C／AWACS和地基搜索雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　5)对敌方IFF和二次监视雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　6)对JTIDS／MIDS／Link-16发射源进行高功率有源干扰；


　　7)对大范围内的卫星导航接收机进行高功率有源干扰；


　　8)对L波段AEW&C／AWACS和地基搜索雷达进行远程高功率有源干扰；


　　9)对大范围内的制导弹药指挥数据链进行高功率有源干扰。


　　针对改型雷达多种可能的配置方案进行性能建模分析后发现，该雷达具有很强的搜索距离性能。NIIP公司的这部L波段AESA雷达是一项非常具有战略意义的研发成果，一旦技术成熟并大量装备su-27系列战斗机，那么只拥有窄带隐身效果的F-35联合攻击战斗机和一些无人机将陷入高度脆弱的生存噩梦。


　　工作在L波段的设备包罗万象，如JTIDS／MIDS／Link-16、军用IFF和民用SSR应答器、NavstarGPS、伽利略导航卫星、Glonass导航卫星以及大量的制导武器数据链。该频段还用于一些卫星通信系统的上行链和下行链。澳大利亚E一737“楔尾”大型预警机的新一代MESA多功能有源相控阵预警雷达、印度A-50I预警机上装备的EIMM-2075“费尔康”AESA雷达、以色列G550预警机上的EL／W-2085雷达均工作在L波段。俄罗斯的59N6“对手一GE”和67N6“伽马一DE”陆基远程防空监视雷达也同样采用了L波段。


　　为何L波段如此的盛行呢？


　　L波段雷达的工作波长在6～12英寸之间，在保证优良的远程搜索性能的同时，雷达的天线尺寸适中，而且具有出色的天气穿透能力，与更短波长的工作频段相比，L波段雷达具有良好的抗地杂波优势。


　　在机载雷达应用领域，L波段雷达更具有经济性．因为单部L波段雷达能够兼顾常规的一次雷达功能和IFF／SSR(二次监视雷达)功能，大大减轻了天线和收发机的硬件重量、冷却设备和体积。仅体积优势一项，就足以成为应用L波段的理由。还有一个很少提到的因素，那就是L波段的频率通常低于很多战斗机和无人机系统的隐身设计所针对的工作频率。飞行器的隐身部位．如引擎进气口边缘、排气口和其他部位，经过信号散射控制之后，机体散射的信号波长与雷达探测波束的波长相同，这样飞行器就能够在探测雷达面前凭空消失了。如果在机体表面再涂上吸波材料，那么飞行器的隐身效果会更好。


　　因此，在2000-2001年。当澳大利亚国内广泛质疑“楔尾”大型预警机时，美方迅速强调，“楔尾”所装载的L波段AESA雷达可以有效地实现反隐身功能。


　　最近，针对F-35联合攻击战斗机的主要隐身特性而进行的RCS建模和仿真分析表明，在低于最佳的X波段的其他频段，F-35的隐身效果大打折扣。


　　NIIP公司对L波段AESA雷达系统的潜在用途的缄默，并没有阻止其他项目参与人发表评述。参与该雷达T／R组件中的射频晶体管设计的NPPPulsar公司介绍，该雷达系统被定位为一部“IFF、SSR和搜索雷达”。如果仅仅用作一部单纯的IFF和SSR，NIIP公司的这部L波段AESA雷达在雷达性能和角度覆盖方面有些大材小用了，而这并不符合俄罗斯人“物尽其用”的设计哲学理念。


　　比如，NIIP公司为“侧卫”战机NO01V系列雷达的升级而研发的Pero无源相控阵雷达就是一个典型的例子。该雷达采用一部发射式的x波段天线阵列完成搜索功能，并嵌入一个透射式的L波段天线阵列完成IFF／SSR功能。在美国和俄罗斯的机扫平面阵雷达设计中，一般是通过在天线阵面上安装一到二行L波段的偶极子，实现IFF／SSR功能的集成。功率孔径积或角精度都不是IFF／SSR所追求的优先指标，因为目标是友方的并采用主动应答机信标。目标的表面回波并不在IFF／SSR的关注对象之列。


　　在战斗机上安装一部L波段搜索雷达，会带来体积、重量、功率、冷却、成本等方面的诸多问题，严重影响了L波段在战斗机领域的应用。比较而言，x波段或Ku波段战斗机雷达能够提供很好的探测精度，而且天线指向性非常棒。那么，孜孜以求在战斗机上应用L波段雷达，唯一行得通的解释就是L波段能够完成x或Ku波段雷达所无法完成的任务、也就是，L波段能够从目标的表面回波中提取到X或Ku波段无法获得有用信息．在雷达系统设计中，嵌入IFF／SSR功能。只能说是增加了设计功能的多样性，IFF／SSR询问信息和目标搜索脉冲串交替发送，实现了“一部雷达，两种功能”。


　　一部高性能的L波段AESA雷达的用途并不会仅局限于反隐身搜索／跟踪和IFF／SSR功能。L波段广泛应用于多种军种，因此一旦这种L波段AESA安装到战斗机j二，就能实现雷达应用的多元化，包括：


　　1)对JTIDS／MIDS／Link—I6发射源进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　2)对L波段AEW&C／AWACS和地基搜索雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　3)对敌方[FF和二次监视雷达进行远程无源角坐标跟踪和地理定位；


　　4)对JTIDS／MIDS／Link—l6发射源进行高功率有源干扰；


　　5)对大范围内的卫星导航接收机进行高功率有源干扰；


　　6)对L波段AEw&c／AwAcs和地基搜索雷达进行远程高功率有源干扰；


　　7)对大范围内的制导弹药指挥数据链进行高功率有源干扰。


　　这只不过是现在非常流行的“多功能孔径共享”设计理念，常见于西方的x波段战斗机雷达设计。如雷声公司的APG-79和新一代的APG一81机载有源相控阵火控雷达。


　　大部分这些功能都能轻易地集成到机载雷达设计中，部分是因为L波段雷达所需的天线单元数量适中，还有部分原因是因为相对于X波段或Ku波段来说．L波段波形的处理、合成和数字化工作在技术挑战性和难度上要小很多NIIP公司的这种L波段AESA雷达设计在充分挖掘L波段多功能孔径的内在潜力方面迈出了重要的第一步。一旦技术成熟并装备到“侧卫”系列战斗机上，那么将给苏式战机带来全新的战斗力飞跃。


　　该雷达潜在用途的有效性很大程度上取决于AESA的设计。雷达的功率孔径积性能对于反隐身搜索／跟踪和其他有源干扰功能尤其重要。针对多种可能的配置方案进行性能建模分析后发现，该雷达具有很强的搜索距离性能。射频功率输出将不再是一个主要的技术难题，因为俄罗斯在商用砷化镓功率晶体管和军用射频功率晶体管技术上已经取得了很大的突破，另外“侧卫”系列战斗机庞大的机身可以有效地集成所需的冷却系统。最主要的问题可能在于如何在小型战斗机上实现这种雷达集成。那些宁愿忽视NIIP公司L波段AESA雷达设计重要性的批评家们，也应该好好想想这种创造性的设计在2010～2015年期间的绝佳性能表现和出色的成长潜力。


　　总之，NIIP公司的这部L波段AESA雷达是一项非常具有战略意义的研发成果，该技术一旦成熟并大量装备Su一27系列战斗机，那么只拥有窄带隐身效果的F一35联合攻击战斗机和一些无人机的生存能力将变得弱不禁风。这是一份富含横向技术演变思路和睿智技术策略的典型案例，是俄罗斯国防工业打出的一手好牌。