桑巴国自研的大运准备出来了，在世界上算是神马水平？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 08:38:16


环球网国际军情中心2012年4月10日消息：上月初出版一期《简氏防务周刊》登载有关巴西航空工业公司(Embraer)主导研发KC-390加油机/运输机的文章，原题《准备起飞》。
　　简氏称，KC-390加油机/运输机的研发首次为世人所知之后的第五年，它即将转入详细设计和认证阶段，并计划在2014年首飞，2015年开始服役，系列化生产将在2015年开始，生产速度预计每月1.5架。
　　KC-390加油机/运输机是一款相对低成本、中型固定翼飞机，该飞机已经获得巴西的启动订单，并得到智利（6架）、哥伦比亚（12架）、葡萄牙（6架）、捷克（2架）和阿根廷（6架）的意向订单。巴西航空工业公司期望这款飞机能够向77个国家售出700架，并与洛克希德-马丁公司出品的C-130竞争。
　　据悉，KC-390的加油系统采用模块化设计，当需要时可以加装，即成为加油机，巴西首批28架订单中有一半是带有空中加油系统的。KC-390的载重能力是23吨，介于C-130J-30(21.77吨)和A-400M(37吨)之间，可以运送80名普通士兵或者64名伞兵或者三辆悍马级别的军车。

http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2012-04/2585430.html


环球网国际军情中心2012年4月10日消息：上月初出版一期《简氏防务周刊》登载有关巴西航空工业公司(Embraer)主导研发KC-390加油机/运输机的文章，原题《准备起飞》。
　　简氏称，KC-390加油机/运输机的研发首次为世人所知之后的第五年，它即将转入详细设计和认证阶段，并计划在2014年首飞，2015年开始服役，系列化生产将在2015年开始，生产速度预计每月1.5架。
　　KC-390加油机/运输机是一款相对低成本、中型固定翼飞机，该飞机已经获得巴西的启动订单，并得到智利（6架）、哥伦比亚（12架）、葡萄牙（6架）、捷克（2架）和阿根廷（6架）的意向订单。巴西航空工业公司期望这款飞机能够向77个国家售出700架，并与洛克希德-马丁公司出品的C-130竞争。
　　据悉，KC-390的加油系统采用模块化设计，当需要时可以加装，即成为加油机，巴西首批28架订单中有一半是带有空中加油系统的。KC-390的载重能力是23吨，介于C-130J-30(21.77吨)和A-400M(37吨)之间，可以运送80名普通士兵或者64名伞兵或者三辆悍马级别的军车。

http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2012-04/2585430.html
KC-390的载重能力是23吨
也就是个中运







造型还算漂亮
不错呀！有竞争就有活力！
天朝的怎么还没出来
现在国际客机市场桑巴国的还是属于老三老四的，比土鳖可牛不少的。
巴西中运。
天朝中运何在？拿出来比比。
典型的中运
窃以为中国很需要这个级别的喷气式中运
以替代运8


这就叫大运，那运20是巨运？
虽然没有空中霸王打眼但是这个级别的需求是最广泛的，兔子好高骛远了。
和C919起飞重量接近的运输机
在太行大涵道比发动机成熟以后
中国完全有能力自研
除了运输本职工作外
作为新一代中型预警机、加油机、反潜机等特种机的平台
屁股上挂满暖壶。
恭喜桑巴，也期待土鳖的大/中运快出来。
蚊子也是肉 发表于 2012-4-11 10:01
虽然没有空中霸王打眼但是这个级别的需求是最广泛的，兔子好高骛远了。
这个级别的中国还有运8可以暂时对付着用
而重型运输机则完全是空白
而且外购被跳票还买不到
你说哪个项目更急迫吧
大家再耐心等等TG ............
23吨载重恐怕已经够不上新一代中运的资格……
2012-4-11 10:24 上传

双发涡扇？这个跟4发涡浆比哪个更有前途？
这个MS比运八大不了几吨。
没看到实机，收图党表示遗憾……
rainy_heart79 发表于 2012-4-11 10:24
几年前的航展上有过这么个模型
喷气运-7，太对不起观众了……
这个运力比运八高不了几顿啊！兔子在运输机领域一直不出气
rainy_heart79 发表于 2012-4-11 10:24
几年前的航展上有过这么个模型
有点粗糙，机翼和机身的处理很差劲，引擎太粗制滥造了，整个外形和76差不多。
ExRay-084 发表于 2012-4-11 09:40
天朝的怎么还没出来
他这个既然是拿来和C130竞争的载重23吨灰机，实际也就算一个中运


同级别的运八运九兔子早就有了
蚊子也是肉 发表于 2012-4-11 10:01
虽然没有空中霸王打眼但是这个级别的需求是最广泛的，兔子好高骛远了。
同级别的运八运九兔子都看不上了

所以自然要搞伊尔76级别的大运了。
这种是中运。
闷声做好自己的分内事，总会出来的，
太行大涵道啥时候出来啊？望眼欲穿啊
不要整天刷三哥了，呼吁关注一下桑巴吧。
挺可爱的
rainy_heart79 发表于 2012-4-11 10:19
这个级别的中国还有运8可以暂时对付着用
而重型运输机则完全是空白
而且外购被跳票还买不到
就是。重点是大运，反正今年也要首飞了，关键是配套的国产发动机。如果国产发动机上来了，有大运的技术，中运还有什么难度？？
以其在喷气式支线飞机及公务机领域取得的成就，估计技术水平应当不错
巴西的支线飞机世界闻名，相信他们的大运也有足够的技术和经验支持。
中国支线飞机和巴西尚有很大差距
大运后才是双发中运，有轻重缓急的


1. 巴西的这款KC-390为中等运输机，和C-130、Y-8/Y-9是一个等级的。
2. 巴西的航空工业中，客机/运输机研发好就好在一直在走，波折比TG小。就是老话所谓的：不怕慢就怕站！
3. 巴西的国家定位、航空工业定位和外部环境表明，花冻鸡不是大不了问题。
4. TG已经有Y-9中运平台了，而且目前对中运的需求并不急迫，所以本菜认为现在没必要急于铺摊子上涡扇中运型号工程，但是新一代的中运应该开始规划、预研了。可以借鉴大运的成熟技术稳妥推进。等大涵道WS-10的大运试飞了，双发WS-10或者基于新的核心的WJ的中运方案就水到渠成了，否则还得纠结于发动机。
5. TG倒是可以考虑Y-7级别换代了。可以用WJ-6同等功率档次的涡桨发动机。
6. 目前TG在运输机上就大运和大运配套系统（尤其是发动机）这个突破点，一点突破，便可全线推进！


1. 巴西的这款KC-390为中等运输机，和C-130、Y-8/Y-9是一个等级的。
2. 巴西的航空工业中，客机/运输机研发好就好在一直在走，波折比TG小。就是老话所谓的：不怕慢就怕站！
3. 巴西的国家定位、航空工业定位和外部环境表明，花冻鸡不是大不了问题。
4. TG已经有Y-9中运平台了，而且目前对中运的需求并不急迫，所以本菜认为现在没必要急于铺摊子上涡扇中运型号工程，但是新一代的中运应该开始规划、预研了。可以借鉴大运的成熟技术稳妥推进。等大涵道WS-10的大运试飞了，双发WS-10或者基于新的核心的WJ的中运方案就水到渠成了，否则还得纠结于发动机。
5. TG倒是可以考虑Y-7级别换代了。可以用WJ-6同等功率档次的涡桨发动机。
6. 目前TG在运输机上就大运和大运配套系统（尤其是发动机）这个突破点，一点突破，便可全线推进！
酒后胡言 发表于 2012-4-11 11:28
1. 巴西的这款KC-390为中等运输机，和C-130、Y-8/Y-9是一个等级的。
2. 巴西的航空工业中，客机/运输机研发 ...
你是说传说中的WS-16吧，WS-6不是下马了吗？
巴西的航空工业起步还是比较早的
军事过客 发表于 2012-4-11 11:00
他这个既然是拿来和C130竞争的载重23吨灰机，实际也就算一个中运
原来如此
蚊子也是肉 发表于 2012-4-11 10:01
虽然没有空中霸王打眼但是这个级别的需求是最广泛的，兔子好高骛远了。
这个级别我们有Y8Y9，大运才是急需的
桑巴国自研的大运准备出来了，在世界上算是神马水平？ 巴西的“大运”出来了 КС-390准备试飞图 空自的损失出来了 长征5号出来后在世界上是怎样的地位？ 准备飞了！！！！丝带出来了！！！激动人心的一刻！！！ ... 大运的清晰图出来了…… 大运据说明天出来,真假自辩 明天算是2013年的最后一天了。四妹啊四妹，能不能出来让 ... 大飞机的名字出来了 大运模糊图出来了 瑞士，在世界上建立了最长的铁路隧道 56.97公里 印度空间技术在世界上的排名(译自最受欢迎的印度论坛）