超级军网求科普~~关于前掠翼~~
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:11:49
前掠翼对飞行速度是否有很大的影响？前掠翼对飞行速度是否有很大的影响？
没有多大吧!
这算一句话贴优点：
1.失速从翼根开始，不像后大迎角时副翼效率不足与俯仰的上仰问题
2.前掠机翼阻力较小。
3.有利于近距鸭翼布局。
1.失速从翼根开始，不像后大迎角时副翼效率不足与俯仰的上仰问题
2.前掠机翼阻力较小。
3.有利于近距鸭翼布局。
气动发散问题难以解决 超音速性能。。。
前掠翼飞机机翼上的展向流动由翼尖流向翼根，大迎角飞行时翼面附面层分离首先出现于翼根，克服了后掠翼翼尖提前失速的缺陷，改善了小速度大迎角飞行的操纵稳定特性，使机翼升力潜力得到充分发挥，能够提供较大的升力，具有较好的低速飞行和起飞着陆性能。此外，由于失速性能较好，前掠翼还可根据阻力最小原则控制升力的展向分布，使其具有较大的升阻比。
20世纪70年代以来，利用碳纤维叠层复合材料制造机翼，通过改变机翼蒙皮的碳纤维层的方向和厚度，从而控制机翼受载时的弯扭变形，克服了前掠翼飞机的机翼弯扭发散问题。如X-29，结合近距耦合鸭翼、变机翼弯度和放宽静稳定度技术，不仅达到跨音速机动性的要求，并且实现了特大迎角(α=70度)低速过失速机动飞行。
20世纪70年代以来，利用碳纤维叠层复合材料制造机翼，通过改变机翼蒙皮的碳纤维层的方向和厚度，从而控制机翼受载时的弯扭变形，克服了前掠翼飞机的机翼弯扭发散问题。如X-29，结合近距耦合鸭翼、变机翼弯度和放宽静稳定度技术，不仅达到跨音速机动性的要求，并且实现了特大迎角(α=70度)低速过失速机动飞行。
等着楼主被锁