现代豪华客轮都什么动力？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/26 19:46:22

“泰坦尼克”那个时候，豪华客轮都是用蒸汽动力的（早期三胀往复，后期蒸汽轮机）。
那现在呢，说是蒸汽轮机的话，烟囱感觉有点小（这也就一驱逐舰的烟囱吧）；说是柴油机的话，现代豪华客轮多数都在30节的最大航速，而类似吨位柴油动力的LPD/LHA基本就跑到20节，感觉会动力不足；那燃气轮机呢，舱面又看不到类似军舰的那种大型进气室？

有人能给解个惑吗？

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2012-4-9 08:03 上传

曾经在探索频道看见一期节目是讲建造豪华邮轮的，提到使用的是劳斯莱斯的燃气轮机

偶个人印象是：
大型游船一般都是燃气动力；各类货船、油船、集装箱、滚装多用柴油、巨型的也有用燃气和蒸汽的

cctd666 发表于 2012-4-9 08:22
曾经在探索频道看见一期节目是讲建造豪华邮轮的，提到使用的是劳斯莱斯的燃气轮机
我也大致觉得是燃气轮机，但就是很难找到进气室，可能在驱逐舰上显眼，在这么大的船上就不引人注意了吧。想想也对，MD的LHA上，进其实也几乎是和“岛”一体化的。豪华客轮还要够美观，可能就更设计的一般看不到吧。
期待我国的豪华客轮能够出现，88已经很像了。

看过玛丽皇后二号的建造纪录片，柴油机、燃气轮机发电给吊舱式推进器提供电力。

　玛丽皇后二号上有4台16气缸Wärtsilä; 16V46C海洋环保柴油引擎，共发出67,200千瓦；也有2台通用电气LM2500+燃气涡轮引擎（在烟囱后下方），共发出50,000千瓦。这种结合引擎安排被称为复合式柴油/燃气涡轮系统CODAG（Combined Diesel And Gas turbine），低速时柴油机能提供较经济的动力来源，高速时与高功率的燃气涡轮机并联输出。玛丽皇后二号是第1艘利用CODAG推进的客轮。第1艘利用燃气涡轮引擎推进的客轮是1977年建成的芬兰渡轮Finnjet。
　　跟大多数的现代邮轮一样，玛丽皇后二号为电力推进，柴油主机与燃气涡轮主机分别推动4台21,500千瓦阿尔斯通电动机，为4台劳斯莱斯美人鱼（Mermaid）吊舱式推进器提供电力。每台推进器驳上一个前向式低震动瑞典Kamewa螺旋桨。每一块螺旋片都是个别地装上。玛丽皇后二号上的前方甲板有8片后备螺旋片。前置的一对是固定的，后置的一对可以360度转向，亦有一个桨舵。玛丽皇后二号是自1961年的法国号SS France以来，第1艘有4个螺旋桨的客轮；另外，船首两侧各有3具船首推进器。
　　同样由于船为电力推进，主机安装不再受制于传动轴的位置，玛丽皇后二号的燃气涡轮主机装设在烟囱底部一个独立、有隔音设备的空间里，跟以传统配置有很大分别。

我坐过的oasis of the sea（世界最大）主机是ABB的，好像是steam turbine，但是不太确定。

学习了

极度深寒

主力还是柴油机，燃气轮机是辅助，省钱是王道。

sanmujunace 发表于 2012-4-9 08:42
看过玛丽皇后二号的建造纪录片，柴油机、燃气轮机发电给吊舱式推进器提供电力。
柴燃联合？那齿轮箱是怎么弄的？这个很难搞啊！军舰上似乎只有德国人搞成过。

pokemon800ash 发表于 2012-4-9 08:48
我坐过的oasis of the sea（世界最大）主机是ABB的，好像是steam turbine，但是不太确定。

真是羡慕你，亲自做过啊

洪斌发表于 2012-4-9 10:18
柴燃联合？那齿轮箱是怎么弄的？这个很难搞啊！军舰上似乎只有德国人搞成过。
不用联合，每台机子连一台发电机

洪斌发表于 2012-4-9 10:18
柴燃联合？那齿轮箱是怎么弄的？这个很难搞啊！军舰上似乎只有德国人搞成过。
请叫他全电推进

后面那倒栽葱的飞机尾巴样的DD,干什么用的?

电推进，槁

烧柴火的吧

洪斌发表于 2012-4-9 10:18
柴燃联合？那齿轮箱是怎么弄的？这个很难搞啊！军舰上似乎只有德国人搞成过。
全电啊

大海M 发表于 2012-4-9 10:45
后面那倒栽葱的飞机尾巴样的DD,干什么用的?
烟囱啊，分开两边排烟。

洪斌发表于 2012-4-9 10:18
柴燃联合？那齿轮箱是怎么弄的？这个很难搞啊！军舰上似乎只有德国人搞成过。
这个是柴燃复合发电，经济航行时只用柴油机供电，高速时全部一起供电。都说了用吊舱式电力推进器，根本就用不着推进轴系，连燃气涡轮主机都装设在烟囱底部完全不在一个平面上，还要什么齿轮箱。

pokemon800ash 发表于 2012-4-9 08:48
我坐过的oasis of the sea（世界最大）主机是ABB的，好像是steam turbine，但是不太确定。
估计你记错了，这种高级货怎么能用蒸汽轮机呢

商业船舶很强调成本，估计还是柴油动力为主

柴燃联合的电推，客轮船型可以优化速度，空间不像货轮那么苛刻

一般10万吨以上的船都是蒸汽机，柴油机无法提供那么大动力

大海M 发表于 2012-4-9 10:45
后面那倒栽葱的飞机尾巴样的DD,干什么用的?
烟雾分流，防止影响后甲板的鸡鸡

zyssn571 发表于 2012-4-9 08:30
我也大致觉得是燃气轮机，但就是很难找到进气室，可能在驱逐舰上显眼，在这么大的船上就不引人注意了吧。 ...
俺觉得造出来也是出口为主，人家美帝皇家加勒比有专门的旅游线路，我们除了个南海以外还真的很难找出个环境优雅的地方来，而南海不仅十分混乱，而且岛礁码头难以停靠大型邮轮，因此我不太看好国内的豪华邮轮产业。

一般用柴油机

farocean3000 发表于 2012-4-9 11:35
估计你记错了，这种高级货怎么能用蒸汽轮机呢
搞错了。 oasis of the seas用的是瓦希兰的3*12V46D和3*16V46D柴油机。推进系统使用的是ABB的Azipod还有瓦希兰CT3500。游轮没有速度要求也没有军舰的体积限制。用柴油机要比蒸汽机划算，而用蒸汽机又要比燃气机划算。

用柴油发电机驱动吊仓推进电机的

12wkw的热机总功率

8.5wkw的推进功率。

效率很高啦

就是想问问2.1wkw的推进电机多大？

wanlinliu 发表于 2012-4-9 12:09
一般10万吨以上的船都是蒸汽机，柴油机无法提供那么大动力
2007年11月9日，我国建造最大船舶的主机——7RT-Flex84T-D智能型电控共轨柴油机通过座台试验，在大连船用柴油机

有限公司交工。该型主机长12.6米、宽5米、高14.8米、重达990吨，最大输出功率为40005马力，将装备在渤船重

工为新加坡百国盛环球集团公司建造的38.8万吨超大型矿砂船上。该船为迄今中国建造的最大吨位船舶。

pokemon800ash 发表于 2012-4-9 08:48
我坐过的oasis of the sea（世界最大）主机是ABB的，好像是steam turbine，但是不太确定。
STEAM TURBINE和GAS TURBINE差一字可差很遠, 鐵達尼號和最新式遊輸的差別!

{:soso_e129:}

成熟、经济为标准吧。

大海M 发表于 2012-4-9 10:45
后面那倒栽葱的飞机尾巴样的DD,干什么用的?

没啥特别的，就是嘉年华游轮公司的标志性鲸鱼尾烟囱，商标而已。意大利触礁搁浅翻沉的那艘跟这个是差不多的船型，但烟囱形状就完全不同，这全是船东自己选的样式。

大海M 发表于 2012-4-9 10:45
后面那倒栽葱的飞机尾巴样的DD,干什么用的?

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2012-4-9 22:50 上传

大部分的大型游轮没有设么快的速度吧，我见过的很多游轮设计最高航速都是22节左右，正常航行中赶路时也只见过跑到20节的。

终于长见识了，何时也坐坐这邮轮

zyssn571 发表于 2012-4-9 08:30
我也大致觉得是燃气轮机，但就是很难找到进气室，可能在驱逐舰上显眼，在这么大的船上就不引人注意了吧。 ...
本人去年12月坐过一条近十万吨排水量的游轮。在十二和十三层外舱甲板靠后能看到连片的进气室。烟囱有淡淡的黑烟排出。晚上坐在烟囱后下方甲板的露天咖啡台能听到轻微的轮机震动声，但不明显，刚开始还以为那是咖啡台放的摇滚乐节奏，搞混了;P。

合众国号！BB的主机！

pokemon800ash 发表于 2012-4-9 08:48
我坐过的oasis of the sea（世界最大）主机是ABB的，好像是steam turbine，但是不太确定。
你等于白坐了，人家都是清一色的柴油机发电加全回旋电力吊舱的。

核然联动楼主满意了吗？

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