武汉外环，挽起全国高速(转贴)

武汉外环，挽起全国高速
荆楚网（楚天都市报）（记者邹汉青 通讯员周裕桥）</P>
两条横贯中国东西（沪蓉）、南北（京珠）的高速公路，“握手”江城西南角，划出一个巨大的“十”字——这个被湖北交通界称为高速路网主骨架的“黄金十字架”，构成武汉大外环的有机组成部分。</P>
驱车外环，印象最深的就是公路两旁长出的“耳朵”：一座座庞大的立交桥设施。</P>
据武汉外环建设指挥部介绍，仅东北环这一段，就有9处互通式立交，通向106、107、316、318等四条国道；包括西南环联起的沪蓉、京珠高速，武汉外环把6条国道线串联在一起，南来北往的车辆都可以在这里实现跨线通车。</P>
由武汉通往省内的16条出口公路，及在建、拟建的7条高速出口公路也因外环的诞生而联成一体，织成一张环环相扣、路路相通、快速畅达的“环形放射状”公路大网，覆盖荆楚大地。</P>
大外环，就像推动人体血液循环的心脏，控制着遍布全身的毛细血管。武汉理工大学交通学院教授周庭芳说，武汉外环的通车，不仅疏导分流了外地过汉车辆，减轻武汉中心城区交通压力和环境污染，更重要的是充分发挥了纽带作用，将交通干道联结成网，使南来北往的物流运输循环往复，大大增强武汉经济对全国的辐射力，凸显武汉作为九省通衢的交通中心地位。</P>
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大外环：一条财富路

</P>上世纪初，汉口拆除循礼门、玉带门等城门，借城垣之基，修建了三镇第一条具有现代意义的公路——后城马路。</P>
新世纪初，巨资打造出武汉外环，其188公里长度居全国城市环城公路第一：双向四车道全封闭，路基28米，设计车速120公里，日通车量5.5万辆，全线新建两座长江大桥，18处互通立交，各类桥梁近60座。</P>
专家评价说：“规模之大，等级之高，桥梁之多，投资之巨，在武汉百年公路建设史上绝无仅有”。</P>
一条滚滚财源之路</P>
武汉外环，拉动了该市原有公路网升级。改造28公里内环，续建88公里中环，新建一批外向高速公路，构建武汉东、南、西、北高速出口通道……这些，都是与外环配套的路网“升级”工程。</P>
与之匹配，一大批枢纽工程待建：布点外环和中环之间，要在东西湖、汉阳、阳逻等地新建、续建大型客、货运中心，改造一批老场站，实现陆铁、陆水、陆空联运。货品大进大出，车流快出快进，让武汉树起一杆旗———全省乃至全国的物流中心。</P>
车上绕城公路，北上北京、东去上海、西至成都、南下广州，均可实现朝发夕至。外环建设现场曾树起一块巨大的路标，上书“新世纪的财富”。武汉外环，将为沉寂的老工业基地带来滚滚财源。</P>
一面环形经济城徽</P>
武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区，吴家山海峡两岸科技产业园，武汉3个“国家级”开发区隔江隔水，各据三镇一角。绕城公路和中环线一里一外簇拥着，将三者衔接成一条经济带。经济界人士认为，这是本世纪武汉最具外向潜力的经济增长带。</P>
现代农业是“装在集装箱里的农业”。外环线的建成，满足了其产品规模进出的需要。来自外经贸部门的信息，绕城公路的建设，引起境外大财团投资武汉的新“趣向”。据外环建设指挥部负责人介绍，某年产80万吨乙烯的生产项目最终落户青山区，外环建设起了关键性“催化作用”。</P>
“十一五”前期，武汉至十堰高速公路可通，并延伸至陕西漫川关。这条线借助武汉外环，与京珠、沪蓉联通，为鄂西贫瘠山区带去商机不说，武汉“车轮经济”进军西部亦添便利。</P>
绕城公路把武汉放大给世界。在中国和世界经济版图上，武汉拥有了一枚环形城徽。</P>
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先睹为快

</P>●跨路天桥“博物馆”</P>
车辆在黑白分明的路面上疾驰，一座座横跨马路的“空中走廊”风驰电掣般地被抛在车后。它们是供外环线两侧行人、车辆跨越高速公路的天桥。全长94公里的东北环，就有天桥45座，平均每2公里一座。</P>
这些天桥，有的形如弯月，有的犹如马墩，有的呈“一”字状，堪称天桥“博物馆”。</P>
●车行如同“水上漂”</P>
路上是繁忙的车流，路下是波光粼粼的湖水，一群群鹭鸟在湖面上空飞翔。横跨东西湖的湖区大桥，是这段路上最长的桥梁，长5.587公里，宛若长虹卧波。</P>
据介绍，东北段沿线湖泊星罗棋布，河流纵横，东北环主线遇水搭桥，共建成跨河、湖桥梁40座（其中特大桥9座、大桥10座、中桥21座），全线桥梁总长度20.3公里，超过线路总长的1/5。</P>
驱车绵延跨湖大桥，窗外鸟儿婉转歌唱，湖中鱼儿翻起浪花，感觉像在“水上漂”。</P>
●绿色画卷扑面来</P>
西南环两侧，山体大规模岩壁浮雕壁画和护坡山体彩绘，将荆楚传统文化与现代文化有机结合，饱蘸色彩斑斓、大气磅礴、安稳坚固的神韵。东北环沿线，地势低洼平坦，湖塘密布，沟渠纵横，自然风光优美，道路两侧的景观布局因此选择以植物造景为主。东北段道路绿化一改公路绿化“粗线条”的传统做法，采用城市道路景观绿化模式，以植物色彩图案、雕塑、水体、亭廊等构成爽心悦目的自然与人文结合的城市景观，与环城森林生态带融合。待来年植物返青成活后，东北环沿线三季有花，四季常绿，错落有致、色彩丰富，给驾乘人员以“人在车中坐，车在画中行”的美感。</P>
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    全国部分城市外环长度

武汉外环：188公里，4车道；</P>
杭州外环：123公里，6车道；</P>
苏州外环：120公里，6车道；</P>
上海外环：99公里，6车道；</P>
北京外环：95公里，6车道;</P>
长春外环：89.8公里，6车道；</P>
郑州外环：52.06公里，4车道；</P>
南昌外环：39.602公里，6车道；</P>
昆明外环：31.607公里，6车道。</P>
</P>武汉外环，挽起全国高速
荆楚网（楚天都市报）（记者邹汉青 通讯员周裕桥）</P>
两条横贯中国东西（沪蓉）、南北（京珠）的高速公路，“握手”江城西南角，划出一个巨大的“十”字——这个被湖北交通界称为高速路网主骨架的“黄金十字架”，构成武汉大外环的有机组成部分。</P>
驱车外环，印象最深的就是公路两旁长出的“耳朵”：一座座庞大的立交桥设施。</P>
据武汉外环建设指挥部介绍，仅东北环这一段，就有9处互通式立交，通向106、107、316、318等四条国道；包括西南环联起的沪蓉、京珠高速，武汉外环把6条国道线串联在一起，南来北往的车辆都可以在这里实现跨线通车。</P>
由武汉通往省内的16条出口公路，及在建、拟建的7条高速出口公路也因外环的诞生而联成一体，织成一张环环相扣、路路相通、快速畅达的“环形放射状”公路大网，覆盖荆楚大地。</P>
大外环，就像推动人体血液循环的心脏，控制着遍布全身的毛细血管。武汉理工大学交通学院教授周庭芳说，武汉外环的通车，不仅疏导分流了外地过汉车辆，减轻武汉中心城区交通压力和环境污染，更重要的是充分发挥了纽带作用，将交通干道联结成网，使南来北往的物流运输循环往复，大大增强武汉经济对全国的辐射力，凸显武汉作为九省通衢的交通中心地位。</P>
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大外环：一条财富路

</P>上世纪初，汉口拆除循礼门、玉带门等城门，借城垣之基，修建了三镇第一条具有现代意义的公路——后城马路。</P>
新世纪初，巨资打造出武汉外环，其188公里长度居全国城市环城公路第一：双向四车道全封闭，路基28米，设计车速120公里，日通车量5.5万辆，全线新建两座长江大桥，18处互通立交，各类桥梁近60座。</P>
专家评价说：“规模之大，等级之高，桥梁之多，投资之巨，在武汉百年公路建设史上绝无仅有”。</P>
一条滚滚财源之路</P>
武汉外环，拉动了该市原有公路网升级。改造28公里内环，续建88公里中环，新建一批外向高速公路，构建武汉东、南、西、北高速出口通道……这些，都是与外环配套的路网“升级”工程。</P>
与之匹配，一大批枢纽工程待建：布点外环和中环之间，要在东西湖、汉阳、阳逻等地新建、续建大型客、货运中心，改造一批老场站，实现陆铁、陆水、陆空联运。货品大进大出，车流快出快进，让武汉树起一杆旗———全省乃至全国的物流中心。</P>
车上绕城公路，北上北京、东去上海、西至成都、南下广州，均可实现朝发夕至。外环建设现场曾树起一块巨大的路标，上书“新世纪的财富”。武汉外环，将为沉寂的老工业基地带来滚滚财源。</P>
一面环形经济城徽</P>
武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区，吴家山海峡两岸科技产业园，武汉3个“国家级”开发区隔江隔水，各据三镇一角。绕城公路和中环线一里一外簇拥着，将三者衔接成一条经济带。经济界人士认为，这是本世纪武汉最具外向潜力的经济增长带。</P>
现代农业是“装在集装箱里的农业”。外环线的建成，满足了其产品规模进出的需要。来自外经贸部门的信息，绕城公路的建设，引起境外大财团投资武汉的新“趣向”。据外环建设指挥部负责人介绍，某年产80万吨乙烯的生产项目最终落户青山区，外环建设起了关键性“催化作用”。</P>
“十一五”前期，武汉至十堰高速公路可通，并延伸至陕西漫川关。这条线借助武汉外环，与京珠、沪蓉联通，为鄂西贫瘠山区带去商机不说，武汉“车轮经济”进军西部亦添便利。</P>
绕城公路把武汉放大给世界。在中国和世界经济版图上，武汉拥有了一枚环形城徽。</P>
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先睹为快

</P>●跨路天桥“博物馆”</P>
车辆在黑白分明的路面上疾驰，一座座横跨马路的“空中走廊”风驰电掣般地被抛在车后。它们是供外环线两侧行人、车辆跨越高速公路的天桥。全长94公里的东北环，就有天桥45座，平均每2公里一座。</P>
这些天桥，有的形如弯月，有的犹如马墩，有的呈“一”字状，堪称天桥“博物馆”。</P>
●车行如同“水上漂”</P>
路上是繁忙的车流，路下是波光粼粼的湖水，一群群鹭鸟在湖面上空飞翔。横跨东西湖的湖区大桥，是这段路上最长的桥梁，长5.587公里，宛若长虹卧波。</P>
据介绍，东北段沿线湖泊星罗棋布，河流纵横，东北环主线遇水搭桥，共建成跨河、湖桥梁40座（其中特大桥9座、大桥10座、中桥21座），全线桥梁总长度20.3公里，超过线路总长的1/5。</P>
驱车绵延跨湖大桥，窗外鸟儿婉转歌唱，湖中鱼儿翻起浪花，感觉像在“水上漂”。</P>
●绿色画卷扑面来</P>
西南环两侧，山体大规模岩壁浮雕壁画和护坡山体彩绘，将荆楚传统文化与现代文化有机结合，饱蘸色彩斑斓、大气磅礴、安稳坚固的神韵。东北环沿线，地势低洼平坦，湖塘密布，沟渠纵横，自然风光优美，道路两侧的景观布局因此选择以植物造景为主。东北段道路绿化一改公路绿化“粗线条”的传统做法，采用城市道路景观绿化模式，以植物色彩图案、雕塑、水体、亭廊等构成爽心悦目的自然与人文结合的城市景观，与环城森林生态带融合。待来年植物返青成活后，东北环沿线三季有花，四季常绿，错落有致、色彩丰富，给驾乘人员以“人在车中坐，车在画中行”的美感。</P>
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    全国部分城市外环长度

武汉外环：188公里，4车道；</P>
杭州外环：123公里，6车道；</P>
苏州外环：120公里，6车道；</P>
上海外环：99公里，6车道；</P>
北京外环：95公里，6车道;</P>
长春外环：89.8公里，6车道；</P>
郑州外环：52.06公里，4车道；</P>
南昌外环：39.602公里，6车道；</P>
昆明外环：31.607公里，6车道。</P>
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