日本8天服役3艘新舰 性能居世界先进水平(图)

2012年3月14日，日本秋月级通用驱逐舰首舰“秋月”号(DD-115 あきづき )于三菱重工长崎造船厂交船，编入第一护卫队群第5护卫队，驻佐世保，舰长高田昌树。

　　3月16日，苍龙级潜艇4号舰“乾龙”号(SS-504 けんりゅう)于川崎造船神户工厂交船，编入第一潜水队群第3潜水队，驻吴，舰长冈林真人。

　　3月21日，江之岛级扫雷舰首舰“江之岛”号(msc-604 えのしま)将举行入役仪式。

　　2009年7月17日，日本新一代通用驱逐舰(DD)首舰举行铺设龙骨仪式。该级驱逐舰建造计划被2007财年(日本平成19年)国防预算批准，故按日本武器命名传统，项目代号发为19DD。预计建造4艘，首舰在2010年10月13日在三菱重工长崎造船厂下水，正式命名为“秋月”号。该舰定于2012年服役，将进一步加强海上自卫队执行水面战和导弹防御等任务的能力。

　　“秋月”号标准排水量约5千吨，满载排水量6800吨，舰长150.5米，宽18.3米，型深10.9 米，吃水5.3 米，最大航速30节，舰上乘员200人。主要武器装备包括90式舰舰导弹、改进型海麻雀防空导弹、07式垂直发射火箭助推鱼雷等，舰上还可搭载2架直升机。[1]“秋月”号驱逐舰造价高达750亿日元。据计划，该型驱逐舰还将再建造3艘，至2014年3月全部服役。 “秋月”这个名字在日本海军史上曾出现3次。最先是“二战”时日本海军的防空驱逐舰，共建有12艘，其中6艘在太平洋战争中被击沉，6艘被盟军缴获(1艘赔偿给了当时的中国政府)。1958年冷战期间，日本作为美国同盟，又建造了第二代秋月级驱逐舰，到1997年全部退役。

　　旧日本海军因轻视反潜护航等防御性建设，在太平洋战争中被美国彻底切断运输线，最后不得不在举国崩溃的情况下投降。战后在美国扶植下，日本军事力量从20世纪60年代起逐步增强，吸取当初教训，提出了“保卫航路带”的海军建军目标，后来进一步发展成“保卫1000海里海上生命线”，对军舰的远洋反潜护航能力提出了高要求，并为此建设了整体战斗力极强的“八八舰队”。1982年到2006年，日本共建造了4型34艘针对反潜护航的通用驱逐舰，而就在第4型“高波”级建造的同时，已开始规划平成18年度(2006年)预算内的新一代通用驱逐舰，当时简称18DD。

　　18DD体现的战略需求与前辈们有所不同：进入21世纪，日本面临的海外利益日渐增多，国防逐渐摆脱“专守防卫”思想，转而“积极防御”，以便应对“周边有事”和“海外维护和平兵力投送”。体现到新一代通用驱逐舰的任务规划上，就是既要保证精良的反潜能力，又要加强防空能力，并具备一定的对陆支援能力，顺便处理一些维和反恐、拦截“不明国籍入侵船”等低强度任务。另外，18DD还要承担日本自20世纪80年代开始推进的“自主先进国防装备计划”的验证任务。

　　尽管任务比前辈复杂许多，但18DD仍然强调稳妥继承，摒弃了很多炫人耳目的先进技术。

　　首先是美英两国引领的全电推进方式，即发动机直接带动电机，再带动螺旋桨，取消复杂轴系，使舰内空间利用更高效，并且统一电力分配，提高用电效率，节省了费用。而消除轴系的机械摩擦，也有助于提高船舶的声隐身效果，但全电推进系统在船舶高速性方面性能尚不足。日本却要求18DD能够配合导弹艇拦截“不明国籍入侵船”，在近海实施一体化警戒防护战，最高航速不得低于30节，而且18DD定位核心任务是反潜护航，使用频率必然很高，全电推进系统这项新技术一下子就用在它上面，可靠性难保证，不符合日本追求可靠性的传统，可能就是这两个因素导致全电推进被否决。

　　其次是曾流传出的模仿美国新一代驱逐舰DDG-1000“朱姆沃尔特”级的18DD外形，采用内倾型舰首和综合全隐身密封桅杆(内兼容大量雷达电子设备，利于隐身，减轻电磁干扰，提高雷达使用寿命)。但日本最终否决了，究其原因有：其一，内倾型舰首高速行驶时会严重甲板上浪，美国“朱姆沃尔特”级为此采用了复杂的电子控制技术，而日本周边海域海况不佳，也不值得为相对低档的通用驱逐舰花费太高，索性放弃了这个极佳的隐身设计；其二，综合全隐身密封桅杆固然先进，但日本缺乏足够的技术验证，一下子用在任务繁重的新军舰上不够稳妥，而且通用驱逐舰往往要护航非隐身的民用船舶，隐身性太高也没必要。

　　放弃这两项技术后，18DD延续“高波”级基本舰型，进入了正式设计。但在2005年日本军费耗费项目太多，通用驱逐舰计划被延后到平成19年预算，改称19DD。

　　2006年初，日本官方公布19DD设计案，放弃装备类似美国“朱姆沃尔特”级的155毫米“先进火炮系统”和“拉姆”导弹近防系统(估计可能是日本这些技术储备不足，花巨资给通用驱逐舰装备不划算，而原有装备用了多年，便于操作和后勤，且性能“足够”)，最终定案编入2007财年国防预算。

　　秋月舰的设计以“高波”级为基础，融入日本近年来隐身技术研究成果，船舷外飘，上层建筑底部与主甲板同宽，向内倾斜10度，所有转角处都采用圆弧过渡，基本遮蔽救生艇、锚链等雷达波强反射物，主炮、烟囱等也都设计成简洁多面体，桅杆采用类似“伯克”级的大倾斜式三脚桅，可以在保证强度的同时尽量减少重量和体积，减少桅杆表面积。种种措施可以让雷达波不规则地散射，降低19DD被雷达探测到的概率。此外，发动机减震浮筏等声隐身技术和海水降温系统等红外隐身技术皆配备齐全。

　　19DD的动力系统很出乎意料，没有采用“爱宕”级“宙斯盾”舰的美制LM2500燃气轮机，也没有采用“高波”级的美制LM2500和英制“斯贝”SMIC燃气轮机并联，而是全采用英制“斯贝”SMIC燃气轮机。这不是因为英国燃气轮机性能领先美国货，而是因为日本长期习惯使用英制燃气轮机(之前买美国燃气轮机有政治因素)，“斯贝”SMIC可以自制，用起来在自主性、维护保养、操作习惯等方面都更有优势，而且功率也满足需要，从这一点可见日本选择配置的谨慎与务实。

　　(本文来源：新华网 )

http://news.21cn.com/hot/int/2012/03/25/11270310.shtml2012年3月14日，日本秋月级通用驱逐舰首舰“秋月”号(DD-115 あきづき )于三菱重工长崎造船厂交船，编入第一护卫队群第5护卫队，驻佐世保，舰长高田昌树。

　　3月16日，苍龙级潜艇4号舰“乾龙”号(SS-504 けんりゅう)于川崎造船神户工厂交船，编入第一潜水队群第3潜水队，驻吴，舰长冈林真人。

　　3月21日，江之岛级扫雷舰首舰“江之岛”号(msc-604 えのしま)将举行入役仪式。

　　2009年7月17日，日本新一代通用驱逐舰(DD)首舰举行铺设龙骨仪式。该级驱逐舰建造计划被2007财年(日本平成19年)国防预算批准，故按日本武器命名传统，项目代号发为19DD。预计建造4艘，首舰在2010年10月13日在三菱重工长崎造船厂下水，正式命名为“秋月”号。该舰定于2012年服役，将进一步加强海上自卫队执行水面战和导弹防御等任务的能力。

　　“秋月”号标准排水量约5千吨，满载排水量6800吨，舰长150.5米，宽18.3米，型深10.9 米，吃水5.3 米，最大航速30节，舰上乘员200人。主要武器装备包括90式舰舰导弹、改进型海麻雀防空导弹、07式垂直发射火箭助推鱼雷等，舰上还可搭载2架直升机。[1]“秋月”号驱逐舰造价高达750亿日元。据计划，该型驱逐舰还将再建造3艘，至2014年3月全部服役。 “秋月”这个名字在日本海军史上曾出现3次。最先是“二战”时日本海军的防空驱逐舰，共建有12艘，其中6艘在太平洋战争中被击沉，6艘被盟军缴获(1艘赔偿给了当时的中国政府)。1958年冷战期间，日本作为美国同盟，又建造了第二代秋月级驱逐舰，到1997年全部退役。

　　旧日本海军因轻视反潜护航等防御性建设，在太平洋战争中被美国彻底切断运输线，最后不得不在举国崩溃的情况下投降。战后在美国扶植下，日本军事力量从20世纪60年代起逐步增强，吸取当初教训，提出了“保卫航路带”的海军建军目标，后来进一步发展成“保卫1000海里海上生命线”，对军舰的远洋反潜护航能力提出了高要求，并为此建设了整体战斗力极强的“八八舰队”。1982年到2006年，日本共建造了4型34艘针对反潜护航的通用驱逐舰，而就在第4型“高波”级建造的同时，已开始规划平成18年度(2006年)预算内的新一代通用驱逐舰，当时简称18DD。

　　18DD体现的战略需求与前辈们有所不同：进入21世纪，日本面临的海外利益日渐增多，国防逐渐摆脱“专守防卫”思想，转而“积极防御”，以便应对“周边有事”和“海外维护和平兵力投送”。体现到新一代通用驱逐舰的任务规划上，就是既要保证精良的反潜能力，又要加强防空能力，并具备一定的对陆支援能力，顺便处理一些维和反恐、拦截“不明国籍入侵船”等低强度任务。另外，18DD还要承担日本自20世纪80年代开始推进的“自主先进国防装备计划”的验证任务。

　　尽管任务比前辈复杂许多，但18DD仍然强调稳妥继承，摒弃了很多炫人耳目的先进技术。

　　首先是美英两国引领的全电推进方式，即发动机直接带动电机，再带动螺旋桨，取消复杂轴系，使舰内空间利用更高效，并且统一电力分配，提高用电效率，节省了费用。而消除轴系的机械摩擦，也有助于提高船舶的声隐身效果，但全电推进系统在船舶高速性方面性能尚不足。日本却要求18DD能够配合导弹艇拦截“不明国籍入侵船”，在近海实施一体化警戒防护战，最高航速不得低于30节，而且18DD定位核心任务是反潜护航，使用频率必然很高，全电推进系统这项新技术一下子就用在它上面，可靠性难保证，不符合日本追求可靠性的传统，可能就是这两个因素导致全电推进被否决。

　　其次是曾流传出的模仿美国新一代驱逐舰DDG-1000“朱姆沃尔特”级的18DD外形，采用内倾型舰首和综合全隐身密封桅杆(内兼容大量雷达电子设备，利于隐身，减轻电磁干扰，提高雷达使用寿命)。但日本最终否决了，究其原因有：其一，内倾型舰首高速行驶时会严重甲板上浪，美国“朱姆沃尔特”级为此采用了复杂的电子控制技术，而日本周边海域海况不佳，也不值得为相对低档的通用驱逐舰花费太高，索性放弃了这个极佳的隐身设计；其二，综合全隐身密封桅杆固然先进，但日本缺乏足够的技术验证，一下子用在任务繁重的新军舰上不够稳妥，而且通用驱逐舰往往要护航非隐身的民用船舶，隐身性太高也没必要。

　　放弃这两项技术后，18DD延续“高波”级基本舰型，进入了正式设计。但在2005年日本军费耗费项目太多，通用驱逐舰计划被延后到平成19年预算，改称19DD。

　　2006年初，日本官方公布19DD设计案，放弃装备类似美国“朱姆沃尔特”级的155毫米“先进火炮系统”和“拉姆”导弹近防系统(估计可能是日本这些技术储备不足，花巨资给通用驱逐舰装备不划算，而原有装备用了多年，便于操作和后勤，且性能“足够”)，最终定案编入2007财年国防预算。

　　秋月舰的设计以“高波”级为基础，融入日本近年来隐身技术研究成果，船舷外飘，上层建筑底部与主甲板同宽，向内倾斜10度，所有转角处都采用圆弧过渡，基本遮蔽救生艇、锚链等雷达波强反射物，主炮、烟囱等也都设计成简洁多面体，桅杆采用类似“伯克”级的大倾斜式三脚桅，可以在保证强度的同时尽量减少重量和体积，减少桅杆表面积。种种措施可以让雷达波不规则地散射，降低19DD被雷达探测到的概率。此外，发动机减震浮筏等声隐身技术和海水降温系统等红外隐身技术皆配备齐全。

　　19DD的动力系统很出乎意料，没有采用“爱宕”级“宙斯盾”舰的美制LM2500燃气轮机，也没有采用“高波”级的美制LM2500和英制“斯贝”SMIC燃气轮机并联，而是全采用英制“斯贝”SMIC燃气轮机。这不是因为英国燃气轮机性能领先美国货，而是因为日本长期习惯使用英制燃气轮机(之前买美国燃气轮机有政治因素)，“斯贝”SMIC可以自制，用起来在自主性、维护保养、操作习惯等方面都更有优势，而且功率也满足需要，从这一点可见日本选择配置的谨慎与务实。

　　(本文来源：新华网 )

http://news.21cn.com/hot/int/2012/03/25/11270310.shtml