飞机在三根轴上的安定性分别取决于什么力中心的位置关系 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:31:34
1。飞机不受控制的抬头低头
2。飞机不受控制的向左或向右横滚
3。机头指向在水平面上不受控制的向左或向右转
1。飞机不受控制的抬头低头
2。飞机不受控制的向左或向右横滚
3。机头指向在水平面上不受控制的向左或向右转
13是气动中心的前后
2是升力中心的高低
凭偶滴高中物理知识，物体滴旋转可以围绕任意一点{:soso_e144:}
其实就是 气动中心 重心 升力中心 3个位置的调整
纵向稳定性取决于重心与全机气动焦点的距离

滚转稳定性与升力/重心相对高度，机翼上下反角，后掠角，垂直安定面等等有关

航向稳定性基本取决于垂直安定面的大小与位置，基本上也是重心与侧向气动焦点的距离相关。
同时滚转稳定性对其也有影响。两者交互作用就是荷兰滚效应，上反角很大就会有更大的侧滑趋势，反之会有螺旋模态，即横滚不稳定
以我的猪脑，感觉还是懂一点又不懂一点……
气动焦点是什么意思，是指升力、阻力、推力等除重力外的所有合力的作用点吗？
纵向上，如果稍微拉一点杆（鸭翼上抬或平尾下压），气动中心怎样变化？
横向上如果稍微向左或向右压杆，气动中心怎样变化？
介个问题，咱还真不懂。
坐着观看
重心和气动焦点应该都是位于中心线上，所以2、3这类运动应该是由周围气流运动导致的。
cynics84 发表于 2012-3-23 20:46
重心和气动焦点应该都是位于中心线上，所以2、3这类运动应该是由周围气流运动导致的。
只能说都位于中心面上……
飞机可不是上下对称的设计
買一本飛行力學看看
你是想说飞机的静稳定性吧。有俯仰、航向和横侧向三个静稳定性性。俯仰静稳定性用Cm_alpha衡量，航向的用Cn_beta衡量；只有俯仰静稳定性定义了焦点和重心相对位置的关系。

至于你表述的看着更像是说动稳定性，动稳定性主要是和阻尼系数有关。
以我的猪脑，感觉还是懂一点又不懂一点…… 气动焦点是什么意思，是指升力、阻力、推力等除重力外的所有合 ...
两头的力臂和支点……


2702v，ZYX，3GX，MB 3.0，CGY750……思维有点发散，CD有同好吗？

2702v，ZYX，3GX，MB 3.0，CGY750……思维有点发散，CD有同好吗？
ys5302 发表于 2012-3-24 15:03
你是想说飞机的静稳定性吧。有俯仰、航向和横侧向三个静稳定性性。俯仰静稳定性用Cm_alpha衡量，航向的用Cn ...
那LCA为啥这么稳定呢？  那货可是前后都是静不定设计
sexthegun 发表于 2012-3-25 01:01
那LCA为啥这么稳定呢？  那货可是前后都是静不定设计
LCA? 印度那个？ 前后不稳定设计？ 啥意思？

我是真没看懂
ys5302 发表于 2012-3-25 11:33
LCA? 印度那个？ 前后不稳定设计？ 啥意思？

我是真没看懂
简单的说就是前缘外凸 的无尾大三角翼的静不定气动设计布局，

这样的航电三轴安定性怎么取舍，研发20多年都没飞出个像样的性能来
sexthegun 发表于 2012-3-25 18:34
简单的说就是前缘外凸 的无尾大三角翼的静不定气动设计布局，

这样的航电三轴安定性怎么取舍，研发20多 ...
纵向静不稳定是指飞机锁舵，也就是舵面不偏转时的特性，但飞控系统是要通过实时偏转舵面来补偿飞机的稳定性和操纵性的。所以就算是静不稳定的飞机，在飞的也还是稳定的。

至于LCA的静不稳定是什么情况我没看过相关资料，而且某种气动布局和静稳定性是没有必然关系的（就像常规布局的飞机可以设计成静稳定的，也可以设计成静不稳定的）。不过印度人搞不定LCA应该不仅仅是个稳定性或是飞控的问题
sexthegun 发表于 2012-3-25 18:34
简单的说就是前缘外凸 的无尾大三角翼的静不定气动设计布局，

这样的航电三轴安定性怎么取舍，研发20多 ...
静稳定性越好，飞机操控性越差，反之成立。
现代战机强调操纵性和机动性，故设计成静不稳定性。
要想对静不稳定性飞机进行增稳，则需要设计控制系统，这和气动外形无关。
百臂巨人 发表于 2012-3-24 10:55
只能说都位于中心面上……
飞机可不是上下对称的设计
那叫纵轴，x轴
scut_m 发表于 2012-3-23 10:16
以我的猪脑，感觉还是懂一点又不懂一点……
气动焦点是什么意思，是指升力、阻力、推力等除重力外的所有合 ...
依我的笨拙想法，鸭翼上抬，平尾上扬才对吧··
Sukhoi2010 发表于 2012-3-26 16:00
静稳定性越好，飞机操控性越差，反之成立。
现代战机强调操纵性和机动性，故设计成静不稳定性。
要想对 ...
是的，所以才会令人比较奇怪的是LCA这个项目的平台操控性如此之呆滞。

这个可是把幻影2000拍扁了的超级复合构型
Sukhoi2010 发表于 2012-3-26 16:00
静稳定性越好，飞机操控性越差，反之成立。
现代战机强调操纵性和机动性，故设计成静不稳定性。
要想对 ...
应该是动稳定性越好，操纵性越差。而且把飞机设计成低速静不稳定主要是为了减轻结构重量
低速如何静不稳定？静不稳定和静稳定其结构有哪些区别？
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