“何去何从？”世界最大水泥船“古田”号搁浅30年（组图 ...

“何去何从？"世界最大水泥船“古田”号搁浅30年
　　3月14日，一名男子从“古田”号旁骑行而过。在福建省福州市马尾经济开发区君竹路旁，有一艘搁浅了30多年的巨大水泥轮船——“古田”号，船体锈损严重，菜地遍布四周。如今，随着城市开发建设，轮船所在地块要进行征地，“古田”号的去留引发市民关注。据了解，这艘船是福州马尾造船厂建造的迄今为止世界上最大的水泥船。1970年，马尾造船厂承接了国家研制任务——造一艘载重量3000吨的水泥货轮。1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。但该船因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。随着岁月变迁，原来的水面早已成了陆地，只有它还搁浅于此。新华社发（张斌 摄）



　　3月14日拍摄的锈损严重的“古田”号。在福建省福州市马尾经济开发区君竹路旁，有一艘搁浅了30多年的巨大水泥轮船——“古田”号，船体锈损严重，菜地遍布四周。如今，随着城市开发建设，轮船所在地块要进行征地，“古田”号的去留引发市民关注。据了解，这艘船是福州马尾造船厂建造的迄今为止世界上最大的水泥船。1970年，马尾造船厂承接了国家研制任务——造一艘载重量3000吨的水泥货轮。1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。但该船因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。随着岁月变迁，原来的水面早已成了陆地，只有它还搁浅于此。新华社发（张斌 摄）
　　从空中俯瞰“古田”号（3月14日摄）。　　在福建省福州市马尾经济开发区君竹路旁，有一艘搁浅了30多年的巨大水泥轮船——“古田”号，船体锈损严重，菜地遍布四周。如今，随着城市开发建设，轮船所在地块要进行征地，“古田”号的去留引发市民关注。据了解，这艘船是福州马尾造船厂建造的迄今为止世界上最大的水泥船。1970年，马尾造船厂承接了国家研制任务——造一艘载重量3000吨的水泥货轮。1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。但该船因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。随着岁月变迁，原来的水面早已成了陆地，只有它还搁浅于此。新华社发（张斌 摄）


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“何去何从？"世界最大水泥船“古田”号搁浅30年
　　3月14日，一名男子从“古田”号旁骑行而过。在福建省福州市马尾经济开发区君竹路旁，有一艘搁浅了30多年的巨大水泥轮船——“古田”号，船体锈损严重，菜地遍布四周。如今，随着城市开发建设，轮船所在地块要进行征地，“古田”号的去留引发市民关注。据了解，这艘船是福州马尾造船厂建造的迄今为止世界上最大的水泥船。1970年，马尾造船厂承接了国家研制任务——造一艘载重量3000吨的水泥货轮。1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。但该船因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。随着岁月变迁，原来的水面早已成了陆地，只有它还搁浅于此。新华社发（张斌 摄）



　　3月14日拍摄的锈损严重的“古田”号。在福建省福州市马尾经济开发区君竹路旁，有一艘搁浅了30多年的巨大水泥轮船——“古田”号，船体锈损严重，菜地遍布四周。如今，随着城市开发建设，轮船所在地块要进行征地，“古田”号的去留引发市民关注。据了解，这艘船是福州马尾造船厂建造的迄今为止世界上最大的水泥船。1970年，马尾造船厂承接了国家研制任务——造一艘载重量3000吨的水泥货轮。1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。但该船因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。随着岁月变迁，原来的水面早已成了陆地，只有它还搁浅于此。新华社发（张斌 摄）
　　从空中俯瞰“古田”号（3月14日摄）。　　在福建省福州市马尾经济开发区君竹路旁，有一艘搁浅了30多年的巨大水泥轮船——“古田”号，船体锈损严重，菜地遍布四周。如今，随着城市开发建设，轮船所在地块要进行征地，“古田”号的去留引发市民关注。据了解，这艘船是福州马尾造船厂建造的迄今为止世界上最大的水泥船。1970年，马尾造船厂承接了国家研制任务——造一艘载重量3000吨的水泥货轮。1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。但该船因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。随着岁月变迁，原来的水面早已成了陆地，只有它还搁浅于此。新华社发（张斌 摄）


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