空客称中国推迟其120亿美元订单抗议欧盟征碳税

本报讯 （记者李媚玲）昨日，空客的母公司欧洲宇航防务集团(简称EADS)首席执行长加洛瓦表示，中国政府搁置了空客已与中国航空公司达成但尚未获得监管部门批准的订单，这些订单价值120亿美元。对此，空客中国相关负责人昨日表示，中国政府并非取消订单，只是推迟了批准时间，而且还要等中国发改委批准通过。

争端或令空客失去120亿美元订单

加洛瓦表示，EADS是中国与欧盟之间这场争端的“人质”，并公开指责欧盟官员引发了与中国的一场航空碳排放争端，这场争端可能令空中客车公司失去120亿美元的飞机订单。

不过，空客和中国航空公司方面均拒绝透露这些被中国发改委推迟审批的飞机订单的详情，包括具体来自哪些航空公司。昨天，国航相关负责人表示并不了解该订单被发改委推迟批准的情况，也无法对此事做出评论。

据外媒报道，空中客车相关负责人表示，被推迟的订单中所有飞机都还没有组装，但有25架A330客机的组装部件已经生产完毕。在飞机制造期间，客户采取的是分期付款的方式，大部分款项在飞机交付后才能支付。空中客车公司一位发言人表示，目前空客生产的客机中超过五分之一是为中国制造的，推迟交付可能严重影响EADS的经营。

“空客此举意在向欧盟施压。”对此，一位中国航空业内人士表示，以中国为代表的亚太航空市场对于空客来说至关重要。

据前不久空客发布的市场报告显示，未来20年内，亚太地区各航空公司将新增飞机约9370架，总价1.3万亿美元，占同期全球新增100座级以上飞机总量的34%。届时，亚太地区将超过北美和欧洲，成为全球最大航空市场。

EADS呼吁欧盟重新考虑强征碳税

据外媒报道，加洛瓦表示，欧盟征收二氧化碳排放税引发了中国官员的不满，他担心此次争端最终会引发贸易战。EADS请求欧盟考虑除欧盟外几乎全球所有国家都反对碳排放交易体系的事实，他敦促各方通过国际民航组织达成共识。

早在去年6月份，空客总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯就曾向欧盟谏言称，如果将航空业纳入碳排放交易会给空客带来较大影响，甚至会引发贸易争端。

而欧洲航空运输支撑出口和旅游业，提供450万个工作岗位，创造了相当于2750亿欧元的价值。在欧洲经济复苏落后于其他地区且欧元区正努力重获稳定之际，欧洲航空业无法承受这样的贸易争端。

目前已有25国反对征收碳税

目前，已经有25个国家公开反对欧盟的碳排放交易体系，中国是其中之一。此前中国民航局已向国内航空公司发出指令，要求未经政府有关部门批准，禁止各航空公司参与欧盟碳排放交易体系。

中国航空运输协会副秘书长柴海波昨日表示，这是中国官方首次正式出台制抵欧盟碳排放交易体系政策，中国各家航空公司将严格执行政府指令，同时中航协与中国航企保留通过法律途径起诉欧盟的权利。

至于是否会出台进一步的制抵措施，柴海波表示，这要看欧盟方面对各国制抵是否有所退让。

欧盟将坚持征收航空碳税 无惧反对及报复措施

新华网布鲁塞尔3月9日电（记者 王寰鹰）欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁·利德高9日在布鲁塞尔说，尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施，欧盟并不打算改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳排放税”的政策。

利德高是在布鲁塞尔举行的欧盟成员国环境部长会议开始前回答媒体有关提问时作上述表示的。他说，在没有找到一个减少航空碳排放的国际解决办法前，“欧盟将坚持其碳排放交易体系，我认为在这个问题上我们有一个团结的（欧盟）理事会。”

利德高同时强调，关于民用航空碳排放问题的谈判正在国际民用航空组织框架内进行。“欧盟和其他很多国家希望在国际民用航空组织框架内（就此问题）找到一个国际解决办法”。

2008年11月，欧盟通过法案将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系，并于今年1月1日起开始实施。根据该法案，全球2000多家航空公司在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用，但这一法案遭到多个国家制抵。
本报讯 （记者李媚玲）昨日，空客的母公司欧洲宇航防务集团(简称EADS)首席执行长加洛瓦表示，中国政府搁置了空客已与中国航空公司达成但尚未获得监管部门批准的订单，这些订单价值120亿美元。对此，空客中国相关负责人昨日表示，中国政府并非取消订单，只是推迟了批准时间，而且还要等中国发改委批准通过。

争端或令空客失去120亿美元订单

加洛瓦表示，EADS是中国与欧盟之间这场争端的“人质”，并公开指责欧盟官员引发了与中国的一场航空碳排放争端，这场争端可能令空中客车公司失去120亿美元的飞机订单。

不过，空客和中国航空公司方面均拒绝透露这些被中国发改委推迟审批的飞机订单的详情，包括具体来自哪些航空公司。昨天，国航相关负责人表示并不了解该订单被发改委推迟批准的情况，也无法对此事做出评论。

据外媒报道，空中客车相关负责人表示，被推迟的订单中所有飞机都还没有组装，但有25架A330客机的组装部件已经生产完毕。在飞机制造期间，客户采取的是分期付款的方式，大部分款项在飞机交付后才能支付。空中客车公司一位发言人表示，目前空客生产的客机中超过五分之一是为中国制造的，推迟交付可能严重影响EADS的经营。

“空客此举意在向欧盟施压。”对此，一位中国航空业内人士表示，以中国为代表的亚太航空市场对于空客来说至关重要。

据前不久空客发布的市场报告显示，未来20年内，亚太地区各航空公司将新增飞机约9370架，总价1.3万亿美元，占同期全球新增100座级以上飞机总量的34%。届时，亚太地区将超过北美和欧洲，成为全球最大航空市场。

EADS呼吁欧盟重新考虑强征碳税

据外媒报道，加洛瓦表示，欧盟征收二氧化碳排放税引发了中国官员的不满，他担心此次争端最终会引发贸易战。EADS请求欧盟考虑除欧盟外几乎全球所有国家都反对碳排放交易体系的事实，他敦促各方通过国际民航组织达成共识。

早在去年6月份，空客总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯就曾向欧盟谏言称，如果将航空业纳入碳排放交易会给空客带来较大影响，甚至会引发贸易争端。

而欧洲航空运输支撑出口和旅游业，提供450万个工作岗位，创造了相当于2750亿欧元的价值。在欧洲经济复苏落后于其他地区且欧元区正努力重获稳定之际，欧洲航空业无法承受这样的贸易争端。

目前已有25国反对征收碳税

目前，已经有25个国家公开反对欧盟的碳排放交易体系，中国是其中之一。此前中国民航局已向国内航空公司发出指令，要求未经政府有关部门批准，禁止各航空公司参与欧盟碳排放交易体系。

中国航空运输协会副秘书长柴海波昨日表示，这是中国官方首次正式出台制抵欧盟碳排放交易体系政策，中国各家航空公司将严格执行政府指令，同时中航协与中国航企保留通过法律途径起诉欧盟的权利。

至于是否会出台进一步的制抵措施，柴海波表示，这要看欧盟方面对各国制抵是否有所退让。

欧盟将坚持征收航空碳税 无惧反对及报复措施

新华网布鲁塞尔3月9日电（记者 王寰鹰）欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁·利德高9日在布鲁塞尔说，尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施，欧盟并不打算改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳排放税”的政策。

利德高是在布鲁塞尔举行的欧盟成员国环境部长会议开始前回答媒体有关提问时作上述表示的。他说，在没有找到一个减少航空碳排放的国际解决办法前，“欧盟将坚持其碳排放交易体系，我认为在这个问题上我们有一个团结的（欧盟）理事会。”

利德高同时强调，关于民用航空碳排放问题的谈判正在国际民用航空组织框架内进行。“欧盟和其他很多国家希望在国际民用航空组织框架内（就此问题）找到一个国际解决办法”。

2008年11月，欧盟通过法案将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系，并于今年1月1日起开始实施。根据该法案，全球2000多家航空公司在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用，但这一法案遭到多个国家制抵。