【书评】看《末日計畫》聊所感

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2012-3-2 14:38 上传

      当战争进行到1943年，面对屡经修补但仍颓势日显的两大主力-----Bf 109/Fw 190， RLM（帝国航空部）深感有必要对德国空军战斗机部队进行一次装备大换血，从而确保战斗机部队能够像1939-41年那样，至少在技术水准上再次与对手重新拉开差距-----同时由於自身兵员素质的急剧下降，这个技术差距还要尽可能拉大，最好大到足以形成代差的程度。另一方面，Me 262与He 162之类「喷射明星」的出现，算是德国航空工业对新一代战斗机需求的回应，然而实际上Me 262与He 162只能算是冰山一角而已，真正的好东西都在水面以下……
   
    相信很多军事迷友应该知道自1942年一项拟将老旧的Fw190战斗机改装为喷气战机的尝示失败后，福克·武尔夫公司的天才设计师谭克博士的设计部门立刻开始了一项的基础研究，体现了当时最先进的的技术发展水平，这项研究有两个方案，核心都是围着两个小尺寸单发重装甲喷气战斗机项目。其中一个发展成为我们上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一个就是现在所说的Ta 183。
   
    项目自1943年出现该系列的第一个方案，但并不十分理想，直到1944年1月第5版设计中谭克博士放弃了走传统气动道路，他设计了一个具有大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的型尾翼的飞机方案，Ta 183的基础已经在图纸上出现了。
   
    为了稳妥比较，在第5方案后有推出了与同期英国德哈维兰DH100“吸血鬼”喷气机类似的第6和第7方案，不过皆不敌第5方案而遭废弃（这件事也从另一个侧面说明了同为喷气先驱的英国，在先进喷气机的气动布局开发上还比不上德国，就更不要说当时的美苏了）
   
    第5方案在44年被正式命名为Ta 183，到战争结束时它已经是个很有希望的机型了，缺乏的仅仅只是时间。如果欧战再晚上半年结束，作为德国“紧急战斗机竞争计划”的胜利者，也即德国空军二代喷气战斗机，Ta-183乌鸦或许就能翱翔在德国的天空。它的4门30毫米机炮和960公里的极速将成为盟军重型轰炸机的噩梦。但历史没有如果，纵使乌鸦能够上天，也终究无法挽救纳粹德国覆亡的命运，它不过是纳粹在覆灭前企图抓住的一根并不能救命的稻草。
   
    Ta-183乌鸦没能在波澜壮阔的二战战场上一展身手，却在二战结束仅仅5年后以另一种方式重返蓝天。在朝鲜战场上空，无论是美国空军的主力F-86，还是制造了“米格走廊”的苏制米格-15，都有着浓重的“德国血统”。两国在研制自己的第一代喷气战斗机的时候都借鉴了大量Ta-183的技术和设计。三千里江山上空，两种“哈克本”的直系后代捉对儿撕杀，人们仿佛又看到了第三帝国末日战机的身影。
   
    Ta 183采用的大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的型尾翼的气动构形，这与航空史上的另一名机——在朝鲜战争中开创“米格走廊”奇迹的苏联米格15战斗机十分相似。其实，正是这架飞机影响了战后苏联的喷气机发展！！Ta 183可称得上是米格15的“老师”。（其实，朝鲜空战的另一主角美国F-86身上也可以看到另一款德国战机Me P.1101的影子）
   
    不过，在德国人超前思维的指引下，还可以在翼下装备4枚X-4空空导弹，这也是它与米格15的最大不同。就对B29一类重型轰炸机的攻击来说，这显得更安全也有效。（X-4空空导弹在二战空战中共击落英国“兰开斯特”和“哈利法克斯”重型轰炸机7架，“蚊”式战斗轰炸机3架，美国B17重型轰炸机4架以及A20中型轰炸机3架。当时的盟军未听说过空空导弹，以为自己的飞机是被火箭弹击落）Ta 183如果能加入战场，这对盟军来说可不是一件好事，仅从技术上，它已称的上是50年代的战机，是划时代的产物，盟军就是出动B29代替B17只怕也是损失惨重，至于它们的护航机P51野马和后来的初代喷气机P80，看看它们50年代在朝鲜空战中的遭糕表现，就知道它们在面对Ta 183这样的超前机种时已是自身难保，哪还顾得上轰炸机？？除非F-86“佩刀”能提前5年出现，不过F-86它自己本身就是吸收德国先进航空技术后的产物，这是根本不可能的。
   
    Ta 183不过也有初期轻型喷气机所固有的“腿短”缺点。盟军战机又要像对Me262一样去机场上空碰碰运气了。

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      当战争进行到1943年，面对屡经修补但仍颓势日显的两大主力-----Bf 109/Fw 190， RLM（帝国航空部）深感有必要对德国空军战斗机部队进行一次装备大换血，从而确保战斗机部队能够像1939-41年那样，至少在技术水准上再次与对手重新拉开差距-----同时由於自身兵员素质的急剧下降，这个技术差距还要尽可能拉大，最好大到足以形成代差的程度。另一方面，Me 262与He 162之类「喷射明星」的出现，算是德国航空工业对新一代战斗机需求的回应，然而实际上Me 262与He 162只能算是冰山一角而已，真正的好东西都在水面以下……
   
    相信很多军事迷友应该知道自1942年一项拟将老旧的Fw190战斗机改装为喷气战机的尝示失败后，福克·武尔夫公司的天才设计师谭克博士的设计部门立刻开始了一项的基础研究，体现了当时最先进的的技术发展水平，这项研究有两个方案，核心都是围着两个小尺寸单发重装甲喷气战斗机项目。其中一个发展成为我们上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一个就是现在所说的Ta 183。
   
    项目自1943年出现该系列的第一个方案，但并不十分理想，直到1944年1月第5版设计中谭克博士放弃了走传统气动道路，他设计了一个具有大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的型尾翼的飞机方案，Ta 183的基础已经在图纸上出现了。
   
    为了稳妥比较，在第5方案后有推出了与同期英国德哈维兰DH100“吸血鬼”喷气机类似的第6和第7方案，不过皆不敌第5方案而遭废弃（这件事也从另一个侧面说明了同为喷气先驱的英国，在先进喷气机的气动布局开发上还比不上德国，就更不要说当时的美苏了）
   
    第5方案在44年被正式命名为Ta 183，到战争结束时它已经是个很有希望的机型了，缺乏的仅仅只是时间。如果欧战再晚上半年结束，作为德国“紧急战斗机竞争计划”的胜利者，也即德国空军二代喷气战斗机，Ta-183乌鸦或许就能翱翔在德国的天空。它的4门30毫米机炮和960公里的极速将成为盟军重型轰炸机的噩梦。但历史没有如果，纵使乌鸦能够上天，也终究无法挽救纳粹德国覆亡的命运，它不过是纳粹在覆灭前企图抓住的一根并不能救命的稻草。
   
    Ta-183乌鸦没能在波澜壮阔的二战战场上一展身手，却在二战结束仅仅5年后以另一种方式重返蓝天。在朝鲜战场上空，无论是美国空军的主力F-86，还是制造了“米格走廊”的苏制米格-15，都有着浓重的“德国血统”。两国在研制自己的第一代喷气战斗机的时候都借鉴了大量Ta-183的技术和设计。三千里江山上空，两种“哈克本”的直系后代捉对儿撕杀，人们仿佛又看到了第三帝国末日战机的身影。
   
    Ta 183采用的大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的型尾翼的气动构形，这与航空史上的另一名机——在朝鲜战争中开创“米格走廊”奇迹的苏联米格15战斗机十分相似。其实，正是这架飞机影响了战后苏联的喷气机发展！！Ta 183可称得上是米格15的“老师”。（其实，朝鲜空战的另一主角美国F-86身上也可以看到另一款德国战机Me P.1101的影子）
   
    不过，在德国人超前思维的指引下，还可以在翼下装备4枚X-4空空导弹，这也是它与米格15的最大不同。就对B29一类重型轰炸机的攻击来说，这显得更安全也有效。（X-4空空导弹在二战空战中共击落英国“兰开斯特”和“哈利法克斯”重型轰炸机7架，“蚊”式战斗轰炸机3架，美国B17重型轰炸机4架以及A20中型轰炸机3架。当时的盟军未听说过空空导弹，以为自己的飞机是被火箭弹击落）Ta 183如果能加入战场，这对盟军来说可不是一件好事，仅从技术上，它已称的上是50年代的战机，是划时代的产物，盟军就是出动B29代替B17只怕也是损失惨重，至于它们的护航机P51野马和后来的初代喷气机P80，看看它们50年代在朝鲜空战中的遭糕表现，就知道它们在面对Ta 183这样的超前机种时已是自身难保，哪还顾得上轰炸机？？除非F-86“佩刀”能提前5年出现，不过F-86它自己本身就是吸收德国先进航空技术后的产物，这是根本不可能的。
   
    Ta 183不过也有初期轻型喷气机所固有的“腿短”缺点。盟军战机又要像对Me262一样去机场上空碰碰运气了。