浪漫情怀的艺术品——雪铁龙经典车型

不朽的经典，革命性的前驱车——7A

作为真正的技术革命，当1934年前驱动车7A首次向新闻界推介时，就一举赢得最高的赞誉：说它是“如此新颖，如此大胆，拥有如此丰富的独特技术，与前人如此的不同”。那时的汽车一般都是靠后桥驱动。另外，还都是木制结构，发动机用螺栓固定在底盘上，然后扣一个钢壳子，因此车子特别笨重，转向不灵。

　　前驱技术面临的挑战是把发动机与变速箱装有前轮上，靠前轮转向和驱动，重心更低，因此前驱车的抓地性非常出色，深受好评。前驱车的惊人之处远不只限于这种机械布局的变化。它体现的是彻底的创新：前驱车采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观有了极大改进，配重更加合理，气流通畅，车速得到了很大的提高。

　　的确，前驱动车的创新是风险极大的技术冒险，进入1936年还在对它进行不断地改进：扭杆式悬挂被液压减震器取代，装配了齿轮齿条转向。前驱车以总共生产了23年4个月零15天的世界纪录，共计生产了759123辆车，始终被人看作是一个神话。第一辆使用前驱技术的7A的问世震动了世界，技术上的创新开启了现代汽车工业的新方向。

不朽的经典，革命性的前驱车——7A

作为真正的技术革命，当1934年前驱动车7A首次向新闻界推介时，就一举赢得最高的赞誉：说它是“如此新颖，如此大胆，拥有如此丰富的独特技术，与前人如此的不同”。那时的汽车一般都是靠后桥驱动。另外，还都是木制结构，发动机用螺栓固定在底盘上，然后扣一个钢壳子，因此车子特别笨重，转向不灵。

　　前驱技术面临的挑战是把发动机与变速箱装有前轮上，靠前轮转向和驱动，重心更低，因此前驱车的抓地性非常出色，深受好评。前驱车的惊人之处远不只限于这种机械布局的变化。它体现的是彻底的创新：前驱车采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观有了极大改进，配重更加合理，气流通畅，车速得到了很大的提高。

　　的确，前驱动车的创新是风险极大的技术冒险，进入1936年还在对它进行不断地改进：扭杆式悬挂被液压减震器取代，装配了齿轮齿条转向。前驱车以总共生产了23年4个月零15天的世界纪录，共计生产了759123辆车，始终被人看作是一个神话。第一辆使用前驱技术的7A的问世震动了世界，技术上的创新开启了现代汽车工业的新方向。

“丑小鸭”是车迷对法国雪铁龙车厂生产的2CV的昵称，她丑得贴心，丑得惹人怜。

“丑小鸭”是车迷对法国雪铁龙车厂生产的2CV的昵称，她丑得贴心，丑得惹人怜。

确实应该检查下法国人和意大利人脑袋~~~这是一个雪铁龙的团队所为，将法拉利F355的地盘套进一个加大号的雪铁龙2CV的车壳里。经过数千小时的努力，终于打造出了这辆法国最快的VAN。
~~~F355 的380匹3.5升V8发动机推动这辆并不沉重的厢式车来说绰绰有余，因为，原版的2CV的两缸风冷发动机仅仅有9马力的最大功率。

确实应该检查下法国人和意大利人脑袋~~~这是一个雪铁龙的团队所为，将法拉利F355的地盘套进一个加大号的雪铁龙2CV的车壳里。经过数千小时的努力，终于打造出了这辆法国最快的VAN。
~~~F355 的380匹3.5升V8发动机推动这辆并不沉重的厢式车来说绰绰有余，因为，原版的2CV的两缸风冷发动机仅仅有9马力的最大功率。

楼主半天不继续，等得偶瞌睡都来鸟！

鸭子——2CV

“丑小鸭”是车迷对法国雪铁龙车厂生产的2CV的昵称，她丑得贴心，丑得惹人怜。也因为她丑而不陋，功能多，维修易，价格宜，深受市场欢迎，得以和金龟车、Mini并列为车坛的三大长青树。

最下几张是和布加提合作的爱马士版。

C6的前身~~

C6的前身~~

雪铁龙撒哈拉~~~专门为穿越撒哈拉设计~~~~

雪铁龙撒哈拉~~~专门为穿越撒哈拉设计~~~~

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鸭子————“丑小鸭”

鸭子————“丑小鸭”

近日007邦德迷调查中发现，雪铁龙2CV成为最受欢迎的一款邦德车。在1981年邦德系列《最高机密》中Roger Moore经典脱逃的那场戏中的座驾雪铁龙2CV成为得分座高的车款，被选为邦德迷最喜欢的一款邦德座驾。  居第二名的是《金手指》中的Aston Martin DB5以及在《黄金眼》中那辆具有破环性的坦克。

以下是这次调查中分数排在前10位的邦德座驾：

1 雪铁龙 2CV: 《最高机密》(1981) 24%

2 阿斯顿·马丁DB5: 《金手指》 (1964) 13 %

2 T-55 坦克《黄金眼》(1995) 13 %

4 AMC Hornet 'X' 掀背车: 《金枪人》(1974) 12 %

5 莲花 Esprit: 《海底城》 (1977)10.5%

6装满了毒品的油轮: 《杀人执照.》(1989) 9.5 %

7 遥控宝马750: 《明日帝国》 (1997) 8.5%

8 与灵车彪车的Sunbeam: 《诺博士》(1962) 7%

9 阿斯顿·马丁V8 Vantage: 《光天化日》 (1987) 1.5 %

10 阿斯顿·马丁Vanquish V12: 《择日再死》 (2002) 1 %

近日007邦德迷调查中发现，雪铁龙2CV成为最受欢迎的一款邦德车。在1981年邦德系列《最高机密》中Roger Moore经典脱逃的那场戏中的座驾雪铁龙2CV成为得分座高的车款，被选为邦德迷最喜欢的一款邦德座驾。  居第二名的是《金手指》中的Aston Martin DB5以及在《黄金眼》中那辆具有破环性的坦克。

以下是这次调查中分数排在前10位的邦德座驾：

1 雪铁龙 2CV: 《最高机密》(1981) 24%

2 阿斯顿·马丁DB5: 《金手指》 (1964) 13 %

2 T-55 坦克《黄金眼》(1995) 13 %

4 AMC Hornet 'X' 掀背车: 《金枪人》(1974) 12 %

5 莲花 Esprit: 《海底城》 (1977)10.5%

6装满了毒品的油轮: 《杀人执照.》(1989) 9.5 %

7 遥控宝马750: 《明日帝国》 (1997) 8.5%

8 与灵车彪车的Sunbeam: 《诺博士》(1962) 7%

9 阿斯顿·马丁V8 Vantage: 《光天化日》 (1987) 1.5 %

10 阿斯顿·马丁Vanquish V12: 《择日再死》 (2002) 1 %

晕，发个车的帖子也要审核半天，害得我这核潜艇一再上浮冒泡！我等，我就要等，哼哼！

国内收藏的7A

国内收藏的7A

雪铁龙和不家提合作的爱马式特别版的2CV，

雪铁龙和不家提合作的爱马式特别版的2CV，

雪铁龙的广告一惯很夸张~~~~~~

雪铁龙的广告一惯很夸张~~~~~~

不好意思，刚看到有审核帖。。。不知道这样内容的帖为什么也要审。。。
双公可以编辑一下上面的帖子，空太多楼不太便于阅读。。。

不好意思，刚看到有审核帖。。。不知道这样内容的帖为什么也要审。。。
双公可以编辑一下上面的帖子，空太多楼不太便于阅读。。。

公路上的皇后——DS

公路上的皇后——DS

DS对世界汽车工业的贡献不仅是它独特的外形，还在于它在多个地方革命性地运用的新技术，高度自动校正器的液气联动式悬挂就是一个最典型的例子。科技与艺术的美满结合，DS因此赢得“公路皇后”的美誉~~~

DS对世界汽车工业的贡献不仅是它独特的外形，还在于它在多个地方革命性地运用的新技术，高度自动校正器的液气联动式悬挂就是一个最典型的例子。科技与艺术的美满结合，DS因此赢得“公路皇后”的美誉~~~

、英国很严肃的报纸《每日电讯报》面向读者做了一份调查，让读者们选出永恒的100款最漂亮的车型。假如只选一款车的话，这是很难的选择，毕竟在过去的120年间，汽车界出现了不少的杰作。 在读者选出的最漂亮的车型之中，有许多是赛车，当然特别是英国的汽车，但是也有一款法国的轿车位列榜上第二名的成绩：这就是雪铁龙DS，排在捷豹E-type之后，排在捷豹XK120、1967年的法拉利Dina206、1966年的兰博基尼Miura之前……比较竞争对手，可见其中都是些很漂亮的车型!但这款DS的确是很棒的车型。

、英国很严肃的报纸《每日电讯报》面向读者做了一份调查，让读者们选出永恒的100款最漂亮的车型。假如只选一款车的话，这是很难的选择，毕竟在过去的120年间，汽车界出现了不少的杰作。 在读者选出的最漂亮的车型之中，有许多是赛车，当然特别是英国的汽车，但是也有一款法国的轿车位列榜上第二名的成绩：这就是雪铁龙DS，排在捷豹E-type之后，排在捷豹XK120、1967年的法拉利Dina206、1966年的兰博基尼Miura之前……比较竞争对手，可见其中都是些很漂亮的车型!但这款DS的确是很棒的车型。

呃。。。。。。晕。。。。。最近忙着论文，还有三天就交了，还差不少字呢。。。

对不住双公公啦~~~

传奇色彩的DS

     它深得戴高乐将军的喜爱，成为他的专车。１９６２年８月２２日，当戴高乐将军乘坐该车去机场途中，受到了极端分子的暗杀袭击。据记载，这辆汽车遭到自动冲锋枪的扫射，杀手们共射出１５０多发子弹，其中１４发命中车身。尽管两个轮胎被射穿，伤痕累累的总统专车还是奋力冲出了包围圈。


     “喂，货已发出，共三箱。”

　　“很好，谢谢你！”热尔曼将手中的酒瓶往下一掷，其余11个人纷纷抄起冲锋枪下了楼，分别上了停放在后院的六辆车。热尔曼抬起左手腕：时针正指向7时55分。“行动!”热尔曼一声令下，六辆车风驰电掣般离去，10分钟后，各组进入伏击地点。热尔曼拿着报纸，装作等车，来到公共汽车站旁。对面的面包车前，斜倚着第一行动组组长塞热·贝尼埃，只要热尔曼挥动报纸，他就立即命令隐蔽在路边草丛中和汽车中的射击手开火；托内中尉和“瘸子”瓦坦随即迅速冲出，拦截警车。此时，杀手们都已打开枪上的保险，眯起左眼向公路瞄准。暮霭沉沉，四野开始暗淡下来。戴高乐车队已驶上郊区大道。车辆稀少，马鲁开始加速，每小时近60公里，两辆开道的摩托车被甩到了后面，车队驶进小克拉玛的勒克莱克大街时，他瞟了一眼手表： 时针指向8时17分。8 时18分，热尔曼望眼欲穿，终于看到车队正以每小时70公里的速度冲过来，他拼命地挥动手中的报纸。街对面 100米处的贝尼埃，眼前模模糊糊什么也看不清了。他扭转头问面包车里的人：“那家伙到底挥动报纸没有?” 话音刚落，总统座车的尖尖的车头已掠过车站到了他的面前，贝尼埃匆忙下令：“开火!” “哒哒哒……”


　　暴风雨般的子弹射向车队，车速太快了，大多数子弹只是击中了车尾，座车的两个车胎被打中了，气压的消失使两个高速奔跑的前轮打滑，座车东倒西歪地向前冲去。几颗子弹打碎了后窗上的玻璃，当戴高乐恼火地回头时，一颗子弹从离他鼻子只有几英寸的地方擦过去，坐在司机马鲁身旁的布瓦西厄上校大叫着：“趴下去!趴下去!” 戴高乐夫人从不知所措中清醒过来，一头栽到丈夫的怀中。戴高乐直挺挺地坐着：“怎么?又对我开战了?”


　　马鲁的方向盘震颤着，他竭力控制着，只觉得车子在飘，他踩着刹车让雪铁龙慢慢向前滑行，在车子失去动力的一刹那，重新踩动油门，车子如离弦之箭一般向前冲去。 交叉路口的另一条横街上埋伏着托内中尉，两辆高速冲来的车子，使他一下子失去了拦截的勇气，他决定将车子开出横街，和戴高乐车队平行行驶，用冲锋枪横射总统。然而，他晚了半秒钟，戴高乐的车已冲在前面，他的车与第二辆警戒车并行。愤怒的瓦坦将半个身子探出右边车窗，把冲锋枪的全部子弹射向戴高乐专车的后部。从破碎的后窗中，他依然看得见戴高乐总统傲慢的、嘲弄式的身影。 “混蛋!为什么不向这些白痴们回击?”戴高乐生气地咒骂着。 第二辆车子的值班保镖德儒戴正从腋下掏出他沉重的左轮手枪，但司机挡住了他的视线，他气得大骂，勉强还击着。

    10分钟后，总统的车队抵达那里，直接将车开到停机坪上，此时一架直升飞机已发动了引擎。总统座车面目全非，等候在那里的军政官员将车包围住，左边车门被拉开，惊魂未定的总统夫人抖着裙子上的碎玻璃碴被扶下车，戴高乐从右边被打成蜂窝状的车门中潇洒地走了出来。他并不理睬周围人的关切问候，转到车的另一边搀扶他的妻子。“来吧，亲爱的，我们回家去!”他们向直升飞机走去，戴高乐回过头对人们说：“他们射不准。”

传奇色彩的DS

     它深得戴高乐将军的喜爱，成为他的专车。１９６２年８月２２日，当戴高乐将军乘坐该车去机场途中，受到了极端分子的暗杀袭击。据记载，这辆汽车遭到自动冲锋枪的扫射，杀手们共射出１５０多发子弹，其中１４发命中车身。尽管两个轮胎被射穿，伤痕累累的总统专车还是奋力冲出了包围圈。


     “喂，货已发出，共三箱。”

　　“很好，谢谢你！”热尔曼将手中的酒瓶往下一掷，其余11个人纷纷抄起冲锋枪下了楼，分别上了停放在后院的六辆车。热尔曼抬起左手腕：时针正指向7时55分。“行动!”热尔曼一声令下，六辆车风驰电掣般离去，10分钟后，各组进入伏击地点。热尔曼拿着报纸，装作等车，来到公共汽车站旁。对面的面包车前，斜倚着第一行动组组长塞热·贝尼埃，只要热尔曼挥动报纸，他就立即命令隐蔽在路边草丛中和汽车中的射击手开火；托内中尉和“瘸子”瓦坦随即迅速冲出，拦截警车。此时，杀手们都已打开枪上的保险，眯起左眼向公路瞄准。暮霭沉沉，四野开始暗淡下来。戴高乐车队已驶上郊区大道。车辆稀少，马鲁开始加速，每小时近60公里，两辆开道的摩托车被甩到了后面，车队驶进小克拉玛的勒克莱克大街时，他瞟了一眼手表： 时针指向8时17分。8 时18分，热尔曼望眼欲穿，终于看到车队正以每小时70公里的速度冲过来，他拼命地挥动手中的报纸。街对面 100米处的贝尼埃，眼前模模糊糊什么也看不清了。他扭转头问面包车里的人：“那家伙到底挥动报纸没有?” 话音刚落，总统座车的尖尖的车头已掠过车站到了他的面前，贝尼埃匆忙下令：“开火!” “哒哒哒……”


　　暴风雨般的子弹射向车队，车速太快了，大多数子弹只是击中了车尾，座车的两个车胎被打中了，气压的消失使两个高速奔跑的前轮打滑，座车东倒西歪地向前冲去。几颗子弹打碎了后窗上的玻璃，当戴高乐恼火地回头时，一颗子弹从离他鼻子只有几英寸的地方擦过去，坐在司机马鲁身旁的布瓦西厄上校大叫着：“趴下去!趴下去!” 戴高乐夫人从不知所措中清醒过来，一头栽到丈夫的怀中。戴高乐直挺挺地坐着：“怎么?又对我开战了?”


　　马鲁的方向盘震颤着，他竭力控制着，只觉得车子在飘，他踩着刹车让雪铁龙慢慢向前滑行，在车子失去动力的一刹那，重新踩动油门，车子如离弦之箭一般向前冲去。 交叉路口的另一条横街上埋伏着托内中尉，两辆高速冲来的车子，使他一下子失去了拦截的勇气，他决定将车子开出横街，和戴高乐车队平行行驶，用冲锋枪横射总统。然而，他晚了半秒钟，戴高乐的车已冲在前面，他的车与第二辆警戒车并行。愤怒的瓦坦将半个身子探出右边车窗，把冲锋枪的全部子弹射向戴高乐专车的后部。从破碎的后窗中，他依然看得见戴高乐总统傲慢的、嘲弄式的身影。 “混蛋!为什么不向这些白痴们回击?”戴高乐生气地咒骂着。 第二辆车子的值班保镖德儒戴正从腋下掏出他沉重的左轮手枪，但司机挡住了他的视线，他气得大骂，勉强还击着。

    10分钟后，总统的车队抵达那里，直接将车开到停机坪上，此时一架直升飞机已发动了引擎。总统座车面目全非，等候在那里的军政官员将车包围住，左边车门被拉开，惊魂未定的总统夫人抖着裙子上的碎玻璃碴被扶下车，戴高乐从右边被打成蜂窝状的车门中潇洒地走了出来。他并不理睬周围人的关切问候，转到车的另一边搀扶他的妻子。“来吧，亲爱的，我们回家去!”他们向直升飞机走去，戴高乐回过头对人们说：“他们射不准。”

DS的接任者是1974年首代的CX车系。由著名意大利设计大师乔治亚罗设计。
  
   乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司工作。 后来，乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室，师从吕思奥·博通。

CX在中国有很深的渊源，1982年，雪铁龙向广州东方宾馆销售了150辆CX，标志着雪铁龙开始进入中国市场。

当年公安用的多，性能极佳，公路之王啊！看看像是凹下去的后窗，很有个性～
   直至今天的雪铁龙车上还有CX的先进技术，比如C5的底盘自动升降，C4的后窗（原装的）……

CX在中国有很深的渊源，1982年，雪铁龙向广州东方宾馆销售了150辆CX，标志着雪铁龙开始进入中国市场。

当年公安用的多，性能极佳，公路之王啊！看看像是凹下去的后窗，很有个性～
   直至今天的雪铁龙车上还有CX的先进技术，比如C5的底盘自动升降，C4的后窗（原装的）……

底盘自动升降的CX~~~~在中国有帮专门收藏CX的车迷，他们中间不紧有专门会维修CX的。还有专门给CX制造配件的~~~~

底盘自动升降的CX~~~~在中国有帮专门收藏CX的车迷，他们中间不紧有专门会维修CX的。还有专门给CX制造配件的~~~~

ZX 的辉煌与历史！


在世界拉力锦标赛WRC上，自从雪铁龙XSARA出山以后，日本富士车队装备水平对置发动机的斯巴鲁翼豹连续两年败在XSARA面前，竟然毫无还手之力。这让曾经迷恋斯巴鲁的车迷大失所望并对CITROEN肃然起敬，也让更多的人开始审视名不虚传的雪铁龙战车。其实在更残酷的战场上，雪铁龙XSARA的前辈ZX曾经让日本人一塌糊涂，那就是我们熟悉的富康的原形车ZX演义的神话！
     
    （1991年）
    「雪铁龙」ZX首次参赛并告捷
   
   
    1990年12月29日～1991年1月17日／9,200km
    参赛车辆406辆／全赛程跑完车辆175辆（完跑率43.1％）
    AUTO部门優勝：A·Vatanen（Citroen ZX）
    MOTO部门優勝：S·Peterhansel（YAMAHA YZE750）
   
   
   
    这一年海湾战争爆发，属于伊斯兰世界的北非一带局势紧张。在这种非常局势之下，第 13届巴黎-达喀尔拉力赛拉开帷幕。虽然此次赛程距离略有缩短，但由于增设了禁止提供任何援助的马拉松赛段（Marathon Stage），使得比赛的严酷程度丝毫没有得以改变。此外，这一年Works之间的竞争也如同以往，激烈展开。不同于往所参加的市场销售车项目，三菱投入为竞技赛而专门开发的新型PAJERO参赛，而参赛的CITROEN zx以原形车出场。以往三菱与Peugeot的对峙变为三菱对CITROEN两家制造商之间再度展开激烈竞争。比赛结果，四轮车项目，如预料相同，CITROEN和三菱名列前茅， CITROEN取得了优胜，而2-4名为三菱独揽。，虽是新开发车型，这一年也一如以往几乎是毫无故障的跑完撒哈拉沙漠。
   
    AUTO 1位： A·Vatanen　　　　 Citroen　ZX
    2位： P·Lartigue MITSUBISHI　PAJERO
    3位： J-P·Fontenay　 MITSUBISHI　PAJERO
    4位： K·Eriksson　　　 MITSUBISHI　PAJERO
    5位： H·Auriol　　　 Lada Samara
    6位： A·Ambrosino　 Citroen　ZX
    7位： P·Tambay　 Lada Samara
    8位： J·Bouchet　　 Nissan Terano
    9位： G·Sarrazin　　　　　　　 TOYOTA HZJ 73
    10位： J-J·Ratet　 TOYOTA HZJ 73
   
   
    （1994年）日本人再度失望
   
   
    1993年12月28日～1994年1月16日／13,380km
    参赛车辆220辆／全赛程跑完车辆104辆（完跑率47.3％）
    AUTO部门優勝：P·Lartigue（Citroen ZX）
    MOTO部门優勝：E·Orioli（Cagiva）
   
   
   
    1994年的巴黎～达喀尔拉力赛，采用了往返于巴黎与达喀尔之间的赛程路线，同时，还是首次在欧洲设置SS的面目一新的大会。另一方面，谋求实现3连霸的三菱，与企图夺回霸主地位的CITROEN之间激烈的竞争这一年也越加炙热。但此次赛会，对于三菱来说是不走运的一届大会。一进入序盘，三菱就与CITROEN展开了拼死的竞争，但在大会的第14天的马拉松赛段（Marathon Stage）中，发生了不走运的戏剧性事件。由于在过于严酷的该赛段比赛中，不断有选手退场，所以主办者在竞赛过程中作出了取消该站比赛的决定。对此毫不知情的MMC车手Sabi和Fontenay花了30小时的时间，跑完了这一段地狱般的沙漠。对于竭尽全力抵达终点的这二人，理所应当享有RENAULTT的SS 1、2名的荣誉，但他们实际获得的，却是"时间无效"的无情通告。对此，三菱向主办方提出了抗议，但是未被接受，于是三菱决定退出此次拉力赛。比赛结果，四轮车项目最终以CITROEN为优胜，但称誉之声则为竭尽了全力的三菱所得。二轮车项目，在主力YAMAHA未参加的情况下，由Cagiva与KTM展开了优胜争夺战，最终Cagiva获得优胜。
   
    AUTO 1位： P·Lartigue Citroen ZX
    2位： H·Auriol　 Citroen ZX
    3位： P·Wambergue Prototype Buggy
    4位： 増岡 浩　 MITSUBISHI　PAJERO
    5位： F·Germanetti Nissan Terano
    6位： K·Loprais　　 Tatra815
    7位： J·Riviere　　 Prototype Buggy
    8位： G·Vismara　　　　 Ssangy Family
    9位： T·Daimau　 Mercedes 522GE
    10位： B·Ten Harkei MITSUBISHI　PAJERO
   
   
   
    ■（1995年）「三菱」与「雪铁龙」再度交火
    日本人绝望
   
   
    1995年1月1日～15日／10,109km
    参赛车辆247辆／全赛程跑完车辆85辆（完跑率34.4％）
    AUTO部门優勝：P·Lartigue（Citroen ZX）
    MOTO部门優勝：S·Peterhansel（YAMAHAXTZ850）
   
   
   
    这一年的巴黎-达喀尔，在它长达17年的历史中，出发地首次不设为巴黎，而是转移到了西班牙的格拉纳达。每年都有所改变的巴黎-达喀尔拉力赛，唯有其艰苦程度始终没有改变。并且，这一年，三菱与CITROEN的优胜之争依然激烈展开。上一年的两者之争，因三菱的退出而未能决出胜负，而这一年，三菱携经过改良的帕杰罗参赛，还未开赛，就弥漫着紧张的空气。比赛结果，四轮车项目中，三菱与CITROEN的较量出现了几乎难分前后的局面，从比赛序盘就开始了争夺首位激烈的角逐。最后以CITROEN获得优胜，三菱获得第2到第4名的结果告终。二轮车项目中，再次参赛的YAMAHA出色克服濒临绝境之困难，获得优胜。
   
    AUTO 1位： P·Lartigue Citroen ZX
    2位： B·SABY MITSUBISHI　PAJERO
    3位： 篠塚 建次郎 MITSUBISHI　PAJERO
    4位： J-P·FONTENAY MITSUBISHI　PAJERO
    5位： T·Salonen Citroen ZX
    6位： D·Guedes 　　 Nissan Patrol
    7位： T·Lavergne Nissan Terrano
    8位： G·Vismara Ssangyong Musso
    9位： S·Porsawan MITSUBISHI　PAJERO
    10位： 増岡 浩 MITSUBISHI　PAJERO
   
    （1996年）[ 三菱」与「雪铁龙」的最后交战
    日本人彻底绝望！！！
   
    1995年12月30日～1996年1月14日／7,579km
    参赛车辆295辆／全赛程跑完车辆121辆（完跑率41.0％）
    AUTO部门優勝：P·Lartigue（Citroen ZX）
    MOTO部门優勝：E·Orioli（YAMAHA XTZ850）
   
   
   
    由于这一年的大会结束后，由汽车制造商发表了禁止原型车（Proto Type)参赛的通告，因此，这一年成为制造商（works）原型车（Proto Type)车种 (Machine)进行激烈竞技的最后一届赛事。在此之前，不断进行开发，连年投入新型车种(Machine)的三菱与CITROEN两家的实力对抗，让日本人丢尽了颜面。日本人企图进行最后一搏，但是这一年，强大的CITROEN ZX几乎吞噬了三菱PAJERO。比赛方面，四轮车组以CITROEN获得1、2名，三菱帕杰罗获得第三名而告终。二轮车组则是由YAMAHA 和KTM、Cagiva展开了三国大战，虽然KTM奋力搏斗，但最终仍是与上一年相同，由YAMAHA 获得了优胜。
   
    AUTO 1位： P·Lartigue Citroen ZX
    2位： P·Wambergue Citroen ZX
    3位： J-P·FONTENAY MITSUBISHI　PAJERO
    4位： A·Vatanen　 Citroen ZX
    5位： S·Servia　 Citroen ZX
    6位： 増岡 浩　　 Mitsubishi Space Runner
    7位： B·SABY MITSUBISHI　PAJERO
    8位： G·Vismara Ssangyong Musso
    9位： T·Delavergne　 NISSAN TERRANO
    10位： J-P·Strugo　 MITSUBISHI　PAJERO
   
    至此，日本人彻底失去了信心，然而，由于下一年度规定了汽车制造商禁止以原型车参赛，CITROEN从此退出了赛事。从那以后人们才记住了MITSUBISHI　PAJERO，也才给了増岡 浩露脸的机会

雪铁龙原装ZX~~~

雪铁龙原装ZX~~~

ZX是意大利悠久历史的博通设计室设计，为什么我要说富康有兰博坚尼的血统奥秘就在这儿~~~~~~

配合金钢圈加185的台白色康康真的漂亮~~~~~`

不错的艺术品

原来很久以前雪铁龙的方向盘就是那德性

雪铁龙在技术创新上，很有一套，在设计上，他们有自己的概念...

偶这里还经常能见到2cv在路上跑

小的时候还有达起亚、菲亚特和雪铁龙，真值得怀念

我恨东风车厂，好好的塞纳为什么就不产了呢，要是塞纳配1.6，2.0两款发动机，价格定在9-14W,那紧凑型运动轿车就没其他车什么事了。
当初想买塞纳，16W的车价有点挡手，现在觉得16W不算贵了，他又停产了

意大利车才叫浪漫……

Ghost007a 发表于 2009-10-15 01:28
离我们距离太远~~~~~~

人还有几个牌子滴……

禁止双弓 发表于 2009-8-11 19:02
这些车迷有网站或者论坛之类的吗？俺太稀罕这车了...当年我妈单位有一台，做了两次都是吐得稀里哗啦的...不过还是喜欢！

jccl6331 发表于 2009-10-15 10:52
听说这车底盘和操控特别好，当年看到的多为出租车，怀念，已经20年没有看过了。

好喜欢赛纳，现在在街上只要看见就禁不住多看几眼。我买的骐达

zhangqianfan 发表于 2009-10-17 18:07
真正的WRC冠军，当年我去买塞纳，可惜已经不出手动挡的，二手车划不来，只能放弃。加速性和宝来1.8T有一拼