A-129“猫鼬”----高清晰大图[分享]--(27楼新增内容)

不错，不晓得直十有没得它好

直-10是在它基础上研制的。应该比它好。

在传动系统上面,应该与之相似.

有没有详细资料？

图拍得真是清楚。。。。谢了。。。。

A129是意大利阿古斯特公司研制的专用轻型反坦克武装直升 机。1983年9月首次正式试飞。1990年4月交付使用。 A129 具有全天候反坦克和火力支援能力，也可用来执行侦察和其 它各种任务。 意大利政府批准生产60架，以装备2个意大利陆军航空兵中 队。意大利政府还要求生产另外30架和零备件，以装备第3 陆军航空兵中队。荷兰订购20架。1986年单价700万美元。 总体布局4片桨叶全铰接式旋翼系统和2片桨叶半刚性三 角铰接式尾桨。旋翼桨叶由复合材料制成。座舱为前后串列 式布局。座椅为抗坠毁装甲座椅。动力装置两台英国罗.罗司的“宝石”2Mkl004D涡轴发动机，单台最大连续功率为 615千瓦(836轴马力)。<P><B>尺寸数据</B> 旋翼直径11.90米，尾桨 直径2.24米，机长14.29米.机宽0.95米，机高3.35米， 主轮距2.20米，前主轮距6.955米。</P><P><B>重量数据</B> 空重(带设备)2529千克，燃油重量(最大、内部油箱) 750千克，最大起飞重量4100千克，最大外部武器载荷1200 千克。</P><P><B>性能数据</B>(任务起飞重量3700千克、国际标准大气、+20。C)俯 冲速度315公里／小时，最大允许速度(海平面)259公里／小时， 最大爬升率(海平面)10.9米／秒，悬停高度(有地效)3750米， (无地效）3015米，续航时间3小时。 </P>

<P>WZ-10的水平能达到这个水平嘛？</P>

WZ-10的水平接接近它，但超过它是不太可能的。

<B>以下是引用<I>战士1979</I>在2004-11-30 11:46:00的发言：</B>
WZ-10的水平接接近它，但超过它是不太可能的。

<P>WZ-10就在它基础上发展的，有些地方是超过了的，有些地方也不如</P>

<B>以下是引用<I>酒剑仙</I>在2004-11-29 20:50:00的发言：</B>

直-10是在它基础上研制的。应该比它好。

<P>在不泄密的前提下，多泻一点。</P>

谢谢

<P>不错的家伙</P>

有谁知道南非的“茶隼”吗？帖张图来对比一下。

<B>以下是引用<I>米兰追随者</I>在2004-11-30 23:15:00的发言：</B>
有谁知道南非的“茶隼”吗？帖张图来对比一下。

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<P>在非洲南部高原上，有种小猛禽以行动敏捷、捕食凶狠而威震山林。它叫茶隼。南非人喜爱茶隼。他们把研制成的武装直升机也命名“茶隼”，寓意非凡。它初亮相就以创意新鲜而大吸世界眼球，2003年它的技术水平又有提升。“茶隼”正“飞向世界”，势头强劲，犹如非洲刮起了“低空旋风”。</P>
<P>　　尽量多利用世界最先进直升机技术</P>
<P>　　CSH-2“茶隼”武装直升机由南非阿特拉斯飞机公司研制，于20世纪90年代末入南非国防军试飞。它广取他山石，如借鉴了美国AH-64“阿帕奇”的外形设计技术，采用了法国的AS332“美洲豹”的旋翼和发动机部件等，确保“茶隼”技术起步高，整体性能先进。</P>
<P>　　“茶隼”装有两台大功率涡轴发动机，每台功率1.356兆瓦，具有足够的动力和良好的应急功率，能承载更多的油料和武器弹药，最大起飞重量8.75吨，巡航速度287公里／小时，实用升限6100米，航程700～1200公里。</P>
<P>　　“茶隼”机上装备了先进数字管理系统，具有高度自部署能力。它大量采用了先进的航空电子设备，使其具有自动导航、目标识别、威胁警告以及夜间飞行作战能力。它的自动飞行控制系统由双余度数字计算机连接，控制直升机的俯仰、滚转、方向、总距4轴。自动飞行控制系统由导航分系统、大气数据装置和全向空速传感器、控制显示装置和计算机等组成。导航分系统传输数据送到飞控系统使之自主导航。无线电高度表根据乘员插入的指令产生低高度警告。它还装有多功能显示器、敌我识别应答机、目标探测截获和跟踪系统、雷达告警与激光告警收接装置等先进的航空电子设备、智能化的飞行驾驶系统和先进的武器火控管理系统。</P>
<P>　　“茶隼”有凶猛的攻击力，作战效能高。它的机头下炮塔内装有一门20毫米F2机炮，弹药700发；炮塔转动速度90度／秒，射速740发/分。两侧短翼下共有6个外挂点，可分别携带多枚火箭弹、反坦克导弹、空对空导弹等等，一次可挂8～16枚激光制导反坦克导弹、4枚空空导弹，还可挂88个68毫米火箭弹。它不但具有很强的火力杀伤力，而且还具有自卫和空战能力。它通过选择不同的武器搭配而执行不同的作战任务，如攻击坦克装甲车、摧毁火力点和武装侦察等。</P>
<P>　　人机结合达到了较高的水平</P>
<P>　　在直升机族群中，振动几乎是通病。可是你如能到“茶隼”直升机上坐一坐，你会感到振动要小得多。那是因为“茶隼”的设计者为使用者着想，振动抑制装置设计很科学。它的抑制振动装置是可调的柔性模片式的。它把旋翼和主减速器与机身隔离开，抑制装置通过调整能对各种频率反共振，使旋翼的振动减少90 %。这样，“茶隼”直升机的振动就与固定翼飞机的振动差不多。</P>
<P>　　驾驶舱既是武装直升机的驾驶平台，又是机载武器系统的操纵平台。“茶隼”武装直升机的驾驶舱呈串列式阶梯布局。机组由一名飞行驾驶员和一名副驾驶兼射击员组成。不论是驾驶员座舱，还是射击员座舱都是全套的直升机驾驶装置。这套装置使战场侦察、飞行控制、通信导航、武器管理与座舱显示系统等高度自动化、一体化和综合化。舒适的座椅、简捷的驾驶手段极大地改善了飞行员的工作环境，减轻了工作负担。“茶隼”串列式阶梯布局的座舱为机组成员提供了良好的侧向观察视界，同时也实现了对驾驶设备操作的分工和对武器系统发射的“任务分配”，其结果既便于机组人员驾驶直升机，又提高了完成作战任务的能力。“茶隼”的人机结合达到了较高的水平。</P>
<P>　　隐蔽出击有术，战场生存有招</P>
<P>　　快速隐蔽接敌进行突然出击是“茶隼”直升机的绝活。这得益于它装有大量先进的航空电子设备，因而具有杰出的贴地战术飞行灵活性和远距离目标探测、截获、跟踪能力，极大地减少了被探测的可能性。它可借助地形障碍物作掩护，在贴近地面高度上隐蔽接近目标，再跃升、悬停、瞄准、射击，然后下降高度，利用天然障碍物，迅速避开敌方的火力系统，这样暴露时间短，敌方来不及作出反击，因而能取得最佳的作战效果。</P>
<P>　　“茶隼”的内藏式进气道和红外抑制的排气管都能降低噪音，减少声学探测性。在丛林地带，人们听到“云雀”Ⅲ直升机飞来时，还要等5分钟时间才见到它，可听到“茶隼”的声音时，它已到跟前了，只有10～15秒时间。这是“茶隼”搞隐蔽突袭的硬条件。</P>
<P>　　对武装直升机威胁最大的是红外制导导弹，因此抑制和减少直升机的红外辐射源，是提高直升机战场生存力的有效措施之一。在这方面，“茶隼”有它的高招。它的机身是苗条型的，窄而细长，正面横截面积小。它的座舱采用平直风挡玻璃，侧窗玻璃微曲，在任何方向都使太阳光反射最小。机身表面采用伪装涂料，减少了被敌方红外瞄准系统探测的可能性。它的发动机设有红外抑制装置，抑制发动机的高热部件和排除的高温燃气。发动机排气与吸入的冷空气以1∶1混合来降低排出燃气温度，并使其被遮挡屏蔽向上偏斜排出。这些抑制措施使“茶隼”的红外特征信号在0～5微米范围内减少96%。</P>
<P>　　“茶隼”一旦被对方的雷达发现，告警器便自动报警，飞行员便可施放箔条或打开干扰器，施以欺骗和干扰；当被敌红外导弹跟踪时，打开红外干扰器干扰，令其无法跟踪，或者施放红外诱饵把导弹引开。这便增强了“茶隼”的隐形性，使其不易被击中。“茶隼”两台涡轴发动机安装在机身肩部，间隔距离较大，可防止一次击坏两台发动机。驾驶舱座椅都有防护装甲。重要的电子和任务设备采取多余度。自密封油箱用惰性气体避开燃油-空气混合。主减速器如被损坏，失去滑油，还有40分钟的干运转能力。机上还配备有先进的灭火系统。“茶隼”抗坠毁也有其突出的地方。它的3点式后摇臂式起落架在以10米／秒的下沉速度撞击地面时，可以吸收撞击能量的50%。耐坠毁的座椅和机身结构能逐级吸收掉其余的撞击能量。它在下沉的同时，坠毁传感器和易断连接器会自动切断电气与燃油系统，有效防止直升机起火。假若在下沉撞击地面舱门变形打不开时，飞行员可操纵按钮将舱门炸开，获得自救。尾桨被打掉后直升机能继续飞行。前风挡玻璃能承受1.8公斤重的大鸟以278公里／小时速度的撞击。可见，“茶隼”即使受伤甚至坠毁，仍能保全机组成员的性命。</P>
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<P>这几张“石茶隼”大家还满意吧。
</P>[em01][em07]

总给我感觉太单薄了！！！！！

<P>笨啊，这是咱们武直－10的原型</P>

这些东西基本上用7.62MM

基本上都是步枪可以打下来的啊

<P>意大利阿古斯特公司的作品。。。</P><P>他们准备把A109E生产线转移到江西昌河航空公司。。</P><P>他们一个工程师说，不会理会美国的抗议。。</P>